እ.ኤ.አ. በ 2022 ሬኖ ሜጋን በኤሌክትሪክ ሄደ፡ ቶዮታ ኮሮላ፣ ማዝዳ 3 እና የሃዩንዳይ i30 ተቀናቃኝ ወደ ኢ-ቴክ SUV ተለውጧል ከሀዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ ጋር ለመወዳደር።

ሜጋኔ ኢ-ቴክ ቻርጅ ሳይሞላ እስከ 470 ኪ.ሜ ሊጓዝ ይችላል።

Renault በዚህ ሳምንት በሙኒክ ውስጥ ያለውን አነስተኛ የመኪና ክፍል የወደፊት እጣ ፈንታ አሳይቷል እና ልክ እንደሌሎች የምርት ስሞች ሁሉ ማለት ይቻላል ፣ ሜጋን ወደ ኢ-ቴክ ክሮቨር በመቀየር የ SUVs ተወዳጅነት እያገኘ ነው።

በሁለት ተለዋጮች ይገኛል፡ የመግቢያ ደረጃ 96kW/250Nm እና ባንዲራ 160kW/300Nm፣የሜጋን ኢ-ቴክ ክሮስቨር ኢላማ ያደረገው እንደ ሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ፣ማዝዳ MX-30 ኤሌክትሪክ እና MG ZS EV ያሉ ሞዴሎችን ነው።

የመሠረት ማጣደፍ መረጃ በአሁኑ ጊዜ ሜጋኔ ኢ-ቴክ አይታወቅም ነገር ግን የበለጠ ኃይለኛ ስሪት በ 100 ሰከንድ ውስጥ ከዜሮ ወደ 7.4 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል, ሁለቱም ሞዴሎች ክልል ለመጨመር አራት ደረጃዎችን እንደገና የማምረት ብሬኪንግ አላቸው.

40 ኪሎ ዋት ወይም 60 ኪሎ ዋት በሰአት ባትሪ ተጭኖ ሜጋኔ ኢ ቴክ ቻርጅ ከማስፈለጉ በፊት 299 ወይም 470 ኪ.ሜ (ወደ ደብሊውቲፒ ስታንዳርድ ተፈትኗል) ይጓዛል ይህም በ 300 ደቂቃ ውስጥ 30 ኪሎ ዋት ፈጣን ቻርጀር በመጠቀም እስከ 130 ኪሎ ሜትር ይሸፍናል።

ነገር ግን በመደበኛ የ 7.4kW ግድግዳ ሳጥን ላይ በመመስረት ሜጋኔ ኢ-ቴክ ወደ 400 ኪ.ሜ አካባቢ ለመጨመር ስምንት ሰአታት ይወስዳል እና ልክ እንደ Nissan Leaf e+ እና ሌሎችም አዲሱ Renault ኃይልን ወደ ፍርግርግ (V2G) መመለስ ይችላል.

በሪኖ-ኒሳን-ሚትሱቢሺ አሊያንስ በሲኤምኤፍ-ኢቪ መድረክ ላይ የተገነባው ሜጋኔ ኢ-ቴክ ሙሉ በሙሉ አዲስ በሆነ አርክቴክቸር ላይ የተሰራ የመጀመሪያው መኪና ቢሆንም ከኒሳን አሪያ ፕሮዳክሽን ደረጃ ጋር ይጋራል።

በውጪ በኩል፣ Megane E-Tech የ Renault ቤተሰብ ዘይቤን በታዋቂ የፊት ባጅ፣ ጠባብ የፊት መብራቶች እና የትከሻ መስመር ያሳያል።

ውስጥ፣ ሬኖ ጉግል አንድሮይድ ኦፐሬቲንግ ሲስተም ላይ የተመሰረተ እና ለግል መለያ ከግል አካውንት ጋር የሚጣመር የሜጋን ኢ-ቴክ ባለ 12.0 ኢንች ኦፕን አር ሊንክ መልቲሚዲያ ስርዓትን ለማሳየት ፍላጎት አለው።

ሆኖም የአይፎን ተጠቃሚዎች አሁንም አፕል ካርፕሌይን እንዲሁም አብሮ የተሰሩ እንደ ሳት-ናቭ፣ ሙዚቃ እና የተሽከርካሪ ዳታ ማሳያን መጠቀም ይችላሉ።

ጥቅም ላይ የሚውለው የጨርቅ እቃዎች እንደገና ጥቅም ላይ ከዋሉ ቁሳቁሶች የተሠሩ ሲሆን 95% መኪናው በህይወቱ መጨረሻ ላይ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

ከደህንነት አንፃር ሬኖ 26 የላቁ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶችን ጭኗል፣የፊት እና የኋላ ገዝ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ (ኤኢቢ)፣ የሌይን ጠብቀው አጋዥ፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ የዙሪያ እይታ መቆጣጠሪያ እና ሌሎችንም ጨምሮ።

ሬኖ ሜጋን ኢ-ቴክ በ2022 የአውሮፓ ማሳያ ክፍሎችን ይመታል፣ ገና ምንም የአውስትራሊያ የመጀመሪያ ጊዜ የለም።

ይህ በRenault Australia ተወካይ ተነግሯል። የመኪና መመሪያ ያ Megane E-Tech "ለእኛ ብዙ ማለት ነው" ግን ሌላ ምንም ነገር ማረጋገጥ አይችልም.

በአሁኑ ጊዜ በገለልተኛ ኦፕሬተር አቴኮ የሚሰራጩት ሬኖ አውስትራሊያ ሜጋን ዳውን ስር ክልልን ቀስ በቀስ እየመለሰ ነው፣ አሁን በከፍተኛ አፈጻጸም ብቻ የሚገኘውን አርኤስ ሽፋን።