Renault Megane GrandCoupe - የፈረንሳይ ሴዳን እንዴት ይጋልባል?

ፈረንሳይ በምን ይታወቃል? ፓሪስ እና ከእሱ ጋር የኢፍል ታወር። በተጨማሪም ፣ የበለፀገ የመናፍስት ፣ የጌጣጌጥ ምግብ እና ፋሽን ታሪክ። ይህ ሁሉ የበለጠ ወይም ያነሰ ስሜት ይፈጥራል, ልክ ከእነዚያ ጠርዞች የሚመጣው ሞተርስ. በክበቦቻችን ውስጥ የፈረንሳይ ብራንዶች ቢያንስ አጠራጣሪ ናቸው የሚል እምነት አለ ይህም ማለት ከጀርመን ተፎካካሪዎች ያነሱ ደረጃ ያደርጋቸዋል። እነዚህ አስተያየቶች ከእውነታው ጋር እንዴት ይወዳደራሉ? Renault Megane GrandCoupe ይህንን ጥያቄ እንድንመልስ ሊረዳን ይገባል። 

ሰላም ቆንጆ

ሁልጊዜ ጠዋት ከእርሷ ጋር ማውራት ትፈልጋለህ። ይህ መልክ አሰልቺ አይደለም, ከውድድር ጎልቶ ይታያል, በተለይም በመለቀቁ. GrandCoupe. የድፍረት ግንባር፣ የተጠበቁት የጎን መስመር እና አስደናቂው የኋላ ክፍል በፍትሃዊ ጾታ ብቻ የተወደዱ አይደሉም። የ Renault sedan ቤተሰብ ታናሽ እህት ታላቅ ወንድም ታሊስማን ትመስላለች, እና ይህ በጣም ጥሩ ባህሪ ነው. Laguna III ን በመተካት ታሊስማን አንድ ትልቅ ሰዳን ከውጭ ግዙፍ እና ከባድ መሆን እንደሌለበት አሳይቷል። እ.ኤ.አ. በ 2016 ለተዋወቀው ሜጋን ግራንድኮፕ የቅርብ ትውልድ ተመሳሳይ ነው። የፈረንሣይ አምራቹን አዲሱን የዲዛይን መስመር የሚለየው በመኪናው የፊት እና የኋላ ክፍል ላይ ልዩ ፣ አስደሳች የሚመስሉ የ LED መብራቶች ናቸው። ለእነሱ ምስጋና ይግባውና በዓይኖቻችን ፊት የትኛው የምርት ስም እንዳለን በቀላሉ መገመት እንችላለን.

በአራተኛው ትውልድ የታመቀ ቫን ፣ Renault ወደ ሴዳን ስሪት ለመመለስ ወሰነ። ጥቂት ዓመታት "መለያየት" የተፈጠረው በአዲሱ የፍሉንስ ሞዴል ብቅ ማለት ነው. የተደረገው የቅጥ ለውጥ ተጨማሪ ሆኖ ተገኝቷል፣ እና የአሰላለፍ ቅንጅቱ ለሞዴሎች ዕውቅና ግርግር እንዲቀንስ አድርጓል። ሜጋን hatchback፣ ጣቢያ ፉርጎ (ግራንድቶር) እና ዘመናዊ ሴዳን አለ። መጨረሻ። ከቀድሞዎቹ ጋር ሲነጻጸር, ባለ ሶስት በር ስሪት በአሁኑ ጊዜ እንደጠፋ ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

ደግ ልብ

የውበት ጭብጥ ስለተዋወቀ, ወደ ቀጣዩ የእንቆቅልሽ ክፍል መሄድ ተገቢ ነው. መልክ ሁሉም ነገር አይደለም, ምክንያቱም እንደምታውቁት, ለሙሉ ደስታ ጥሩ ልብ ያስፈልጋል. ሜጋንካ አሏት። የሙከራው ናሙና 1.6 ሊትር የናፍታ ሞተር 130 hp አቅም ያለው ነው። ለ 1450 ኪ.ግ በቂ ነው, ምንም እንኳን የስፖርት ስሜቶችን መጠበቅ ባይኖርብዎትም. አምራቹ ከ 10.5 ሰከንድ እስከ "መቶዎች" ይላል, ነገር ግን ተለዋዋጭነት ከእነዚህ አሃዞች የበለጠ አስፈላጊ ነው, ይህም በጣም ጥሩ ደረጃ ሊሰጠው ይገባል. በ 320 ሩብ ደቂቃ የሚገኘው የ 1750 Nm ትልቅ ጉልበት ይረዳል. ነገር ግን, ለስላሳ ማሽከርከር, በዚህ ኃይል ሞተር የማይሰጥ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የለም. በጣም ያሳዝናል, ምክንያቱም ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ስርጭት በክፍል ውስጥ ሞዴል አይደለም, በዋናነት በጃክ ረጅም ምት ምክንያት. የግለሰብ ጊርስ ምርጫ ትክክለኛነት ትክክል ነው, የማርሽዎች ደስ የሚል ተቃውሞ ይሰማል, ነገር ግን ይህ ቢሆንም, በመካከላቸው ያሉት ቦታዎች በጣም ትልቅ ናቸው, ይህም ሙሉውን ውጤት ያበላሻል.

ወደ ናፍታ ልብ እንመለስ። የክፍሉ ድምፅ ራሱ ደስ የሚል ነው (ለናፍታ)፣ ጸጥታ የሰፈነበት አሠራር ተጨማሪ ተጨማሪ ነው። ለጆሮው ደስ የማይል ድምፆች በከፍተኛው የፍጥነት ገደብ ላይ ብቻ ይታያሉ, ይህም መንዳት በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ አስደሳች ያደርገዋል. እንደ እድል ሆኖ, በሞተሩ ለሚሰጠው ተለዋዋጭነት ምስጋና ይግባውና የመጨረሻውን ላብ በእያንዳንዱ ጊዜ መጭመቅ የለብንም. በምቾት የተስተካከለ መታገድ፣ እንዲሁም ብርሃን እና፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ መረጃ አልባ መሪነት ጠበኛ መንዳትን አይደግፉም። የዚህ ክፍል እገዳዎች በአንጻራዊነት ከፍተኛ ናቸው. እገዳው ጸደይ ነው፣ ስለዚህ ፈጣን መታጠፊያዎች የአዲሱ ሜጋን ስልጣን አይደሉም። በ Multi-Sense ስርዓት ውስጥ ያለው የስፖርት ሁነታ አይቀይረውም. በማርሽ ሊቨር ላይ በሚገኝ አዝራር የሞተርን ፣የመሪውን ስርዓት እንዲሁም የአየር ኮንዲሽነር ቅንጅቶችን ፣የሰዓቱን ገጽታ ፣የአካባቢውን መብራት እና የሞተርን ድምጽ ከ ድምጽ ማጉያዎች, የመንዳት ልምድን የማይጎዱ. የ SPORT ሁነታን ሲመርጡ በክፍሉ ውስጥ ወደ ማፍጠኛ ፔዳል የሚሰጠው ምላሽ ላይ ልዩ ልዩነት አለ, መሪው ይበልጥ ክብደት ያለው ይሆናል. ግን ይህ ማሽን ለዚህ ያልተነደፈ ቢሆንስ? ያለ እብደት መደበኛ ቀን-ወደ-ቀን መንዳት ለሜጋን በናፍጣ ሞተር ከኮፈኑ ስር ያለው ምቹ ሁኔታ ነው።

በሰልፍ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነው የሞተር ስሪት የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​በተመለከተ የኪስ ቦርሳዎን ማጽዳት ማለት አይደለም. በመጀመሪያ, ናፍጣ ስለሆነ, ሁለተኛ, ምክንያቱም በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. በከተማ ውስጥ, በአጭር ርቀት እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ያለው አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 7 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነው. በሀይዌይ ላይ እስከ 120 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት በመንቀሳቀስ 5 ሊትር ያህል ውጤት እናገኛለን። “ከመቶዎች” ሳንበልጡ በቀላሉ ወደ ታች መሄድ እንችላለን። የመሳሪያው ንዝረት ራሱ በጣም ዝቅተኛ ነው እና በማይንቀሳቀስበት ጊዜ የማይታወቅ ነው። ምን ማለት እንችላለን? ታላቅ ስራ.

የውስጠኛው ክፍል ከሞላ ጎደል ፍጹም ነው።

ከውጭ የተከሰቱ ለውጦች በጨረፍታ ይታያሉ, ግን በውስጡ ነው Renault ትንሽ አብዮት ሰጠን። ለማጠናቀቅ ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች በእውነቱ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው. የዳሽቦርዱ የላይኛው ክፍል በጥሩ ለስላሳ ቁሳቁስ ተሸፍኗል ፣ እና ፕላስቲክ ካለ ፣ እሱ ጥሩ ጥራት ያለው ነው።

ከኮንሶሉ መሃል ላይ ድርብ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ጠፍተዋል ፣ እና የአየር ማቀዝቀዣ ቁልፎችን መፈለግ አያስፈልግዎትም። የ 8,7 ኢንች ንክኪ ስክሪን እዚህ ላይ የበላይነት አለው እና ከ R-Link2 ስርዓት ጋር አንድ ላይ ለስላሳ እና ለተጠቃሚ ምቹ የሆነ ስርዓት ይፈጥራል። ትልቁ ጥቅሞች የስራ ፍጥነት እና ሊታወቅ የሚችል አሰሳ ናቸው። የኋለኛው በጣም ውድ በሆኑ መኪኖች ውስጥ በጣም ግልፅ አይደለም ፣ ግን እዚህ በሚያስደንቅ ሁኔታ ይሰራል። ሁሉም በጥሩ ግራፊክ ዲዛይን ተጠቅልለዋል። በጥቂት ሴኮንዶች ውስጥ፣ ሜኑዎችን በብቃት እና በግለሰብ ትሮች መካከል እንዴት ማሰስ እንደምንችል እናውቃለን። ለአንድ ሰፊ ስርዓት ምስጋና ይግባውና የአከባቢውን መብራት, የሰዓቱን ገጽታ መለወጥ እንችላለን, ይህም መኪናውን በሆነ መንገድ ለማበጀት ያስችለናል. የተሞከረው ክፍል ትልቅ ጠቀሜታ የ hatch መኖር ነው. በውስጡ ትንሽ የፀሐይ ብርሃን ወደ ውስጥ ይመጣል.

ጥቅሞች ጥቅማጥቅሞች, ግን ያለ ድክመቶች አይደሉም. የኃይል መስኮቱ አዝራሮች ያሉበት ቦታ አይታሰብም እና ወደ እነርሱ ለመድረስ ክንድዎን በተለይም የእጅ አንጓዎን ማጠፍ አለብዎት. ሌላው የሚያበሳጭ ነገር ከጣሪያው አካባቢ የሚመጡ የሚያበሳጩ ነጠላ ጠቅታዎች ናቸው. በየቀኑ አይከሰቱም፣ ነገር ግን በፈተና ወቅት ብዙ ጊዜ ሰምተሃቸዋል፣ በቀስታ በተቆራረጡ እብጠቶች ውስጥ እየነዱ። ምናልባት ይህ በጣራ መስኮት አጠቃቀም ምክንያት ነው, ወይም ምናልባት ይህ የተለየ አካል በትክክል አይገጥምም. ሞተሩን ማቆም የሚያስመሰግን ቢሆንም ከ 120 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት መንዳት በጣም አድካሚ ይሆናል. ወደ ካቢኔው የሚደርሰው የአየር ጫጫታ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ከመድረስ በፍጥነት ይከለክላል.

Renault የሜጋን ሞዴልን በማምረት ዓመታት ውስጥ ደንበኞች የለመዱትን የተወሰነ መፍትሄ አላስወገደም. ስለ ምን እያወራን ነው? ሬዲዮው፣ በተለይም ድምጹ፣ አሁንም ከመሪው ጀርባ በተለየ የአዝራሮች ስብስብ ቁጥጥር ይደረግበታል። ለመጀመሪያ ጊዜ ከ Renault ጎማ ጀርባ ሲቀመጡ ሬዲዮውን ከመሪው ላይ ለማጥፋት ከሞከሩ ሊደነቁ ይችላሉ. መጀመሪያ ላይ ይህ በተቃራኒ-የሚታወቅ ይመስላል, ነገር ግን ከእሱ ጋር ጓደኝነት ስንመሠርት, የእንደዚህ አይነት መፍትሄ ጥቅሞችን እንመለከታለን.

በመጨረሻም - ዋጋዎች

PLN 56 ን ትተን ሳሎንን በጣም ርካሹን የሕይወት ስሪት በ 900 የነዳጅ ሞተር በ 1.6 hp ፣ በዚህ ጊዜ ከአምስት-ፍጥነት ማኑዋል ስርጭት ጋር እንሄዳለን። የናፍታ አሃዶችን ለሚወዱ የዋጋ ዝርዝሩ በPLN 114 ይጀምራል እና እዚህ 64 hp እናገኛለን። ከ 900 ዲ ሲ ሞተር. በዋጋ ዝርዝር ውስጥ በጣም ውድ የሆነ ጥምረት 90 dCi 1.5 hp ነው. በአውቶማቲክ ስርጭት ፣ በጣም ውድ በሆነው የ INTENS መሣሪያ ብቻ ነው የሚቀርበው - ዋጋው ቀድሞውኑ PLN 1.6 ነው። የሞከርነው መሳሪያ ቢያንስ PLN 110 ያስከፍላል።

ሰፊ ቦታ፣ በተለይም ከፊት ረድፍ፣ አሳቢ የውስጥ ክፍል፣ ምቹ መታገድ፣ በጣም ትልቅ ግንድ (እስከ 550 ሊትር) እና የተለየ ዘይቤ የተለያዩ ተመልካቾችን መሳብ ያለባቸው ባህሪያት ናቸው። በአዲሱ ሜጋን ግራንድኮፕ ሁሉም ሰው ከነቃ ያላገባ እስከ የሰፈሩ ቤተሰቦች ድረስ የራሱን መንገድ ያገኛል። ብዙ ጥቅሞች ያሉት ጥሩ መኪና, ግን ያለ ጉድለቶች አይደለም. ይሁን እንጂ የፈረንሳይ ምልክት ለመሆን አሁንም መስራት ያስፈልገዋል.