Renault Méganeን ከVW Golf፣ Seat Leon እና Peugeot 308 ጋር ሞክር

ከታመቀ የክፍል ተቀናቃኞች ጋር በመጀመሪያው ውጊያ አራተኛው ትውልድ ሬናል ሜጋኔ

አዲሱ ሬኖል ሜጋኔ ፈጣን ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ምቹ ነው? በሚያምር ሁኔታ ተዘጋጅቷል ወይም ተስፋ አስቆራጭ ነው? ሞዴሉን ከፔጁ 308 ብሉሃድ 150 ፣ ከመቀመጫ ሊዮን 2.0 ቲዲዲ እና ከ ‹ቪው ጎልፍ 2.0 ቲዲአይ› ጋር በማወዳደር እነዚህን ጉዳዮች እናብራራለን ፡፡

አዲሱ Renault Mégane ባለፈው አመት በፍራንክፈርት የሞተር ሾው ይፋ ሆነ - እና ከዛም በጣም ተስፋ ሰጭ ይመስላል። አሁን ግን ነገሮች አሳሳቢ እየሆኑ መጥተዋል። በፔጁ 308፣ ሲት ሊዮን እና ቪደብሊው ጎልፍ ፊት ለፊት አዲሱ መጤ ጠንካራ ተቃዋሚዎችን ያጋጥመዋል ፣ከነርሱ ጋር በጠንካራ የዳይናሚክስ ፣የነዳጅ ፍጆታ እና የመንገድ ባህሪ በሞካሪዎች ጥብቅ ቁጥጥር ውስጥ መወዳደር አለበት። ምክንያቱም እስካሁን ድረስ የሶስቱ የቀድሞ ትውልዶች የ Renault Mégane (ከሞቃታማ የ RS ተዋጽኦዎች በስተቀር) በ XNUMX% አሳማኝ በሆነ መልኩ አልተከናወኑም. በእነሱ ውስጥ በጣም ትንሽ ቦታ ነበር ወይም ሞተሮቹ በጣም ጨካኞች ነበሩ ወይም እንደ ትክክለኛ ያልሆነ መሪ እና አነስተኛ የማምረቻ ጉድለቶች ያሉ ጉድለቶች አጋጥሟቸዋል።

Renault Mégane: ደስተኛ መመለስ

ሆኖም ፣ ጊዜዎች እየተቀየሩ ናቸው ፣ እና Renault እንዲሁ። ከዚህም በላይ ባልደረባው በብራንድ እንቅስቃሴዎች ውስጥ የበለጠ ጣልቃ ገብቷል. ኒሳን እና ዲዛይነር ሎውረንስ ቫን ደን አከር። እንደ ካድጃር እና ታሊስማን ያሉ አዳዲስ ሞዴሎች ምንም እንኳን በንፅፅር ባይሞከሩም ብዙውን ጊዜ ጥሩ ስሜት ይፈጥራሉ. ለምን "ብዙ ጊዜ" እና "ሁልጊዜ" አይደለም? ምክንያቱም፣ እንደ ፒጆ፣ ሬኖልት አንዳንድ ጊዜ ያልተለመዱ ነገሮችን ይሰራል እና ለምሳሌ በዳሽቦርዱ ላይ በቀለማት ያሸበረቁ የቨርቹዋል ቁጥጥሮች እና ንክኪ ስክሪን በጠባቡ ጎኑ ፊት ለፊት ስለሚተማመኑ አሳቢ ፕሮግራሞቹ የመጀመሪያውን ሊረዱት አይችሉም። ጊዜ ዙሪያ. ዳሰሳ፣ ኢንፎቴይንመንት፣ ኔትወርክ፣ አፕሊኬሽኖች፣ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች፣ የኋላ ማሳጅ - ሁሉም ተግባራት ከተገኙ ከዚህ ሊቆጣጠሩ ይችላሉ። በሌላ በኩል፣ ስክሪኑ ምላሽ ሰጭ ነው፣ ካርታዎችን ማየት እና ማጉላት ከጎልፍ ወይም ከመቀመጫ ይልቅ በጣም ቀላል ነው፣ እና አሁንም ትክክለኛ የአየር ማቀዝቀዣ ሮታሪ ቁልፎች አሉ። የተቀረው የውስጥ ክፍል ጥሩ ውጤት ያስገኛል - ፕላስቲኮች ለስላሳዎች ናቸው, የመሳሪያው ፓነል እና ቁልፎቹ በጥሩ ሁኔታ የተጠጋጉ ናቸው, በጥሩ ሁኔታ የተቀመጡ የብርሃን አሞሌዎች እና ምቹ መቀመጫዎች በሚታዩ ስፌቶች እና በፋክስ ቆዳ ያጌጡ ናቸው. እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ: ለዚህ ሁሉ, Renault አንድ ሳንቲም አይጠይቅዎትም. ከዲሲ 130 ሞተር ጋር ሊጣመር ከሚችለው ዝቅተኛው የመሳሪያ ደረጃ እንኳን የሜጋን ውስጠኛ ክፍል አሁንም ጥሩ ይመስላል።

ዋጋው ትልቅ የዊልቤዝ (2,67 ሜትር) እና 930 ሚሊሜትር የጭንቅላት ክፍል ከኋላ መቀመጫው በላይ ያካትታል። በ 4,36 ሜትር ርዝማኔ ባለው ረዥም የፈረንሳይ ሞዴል, በእግርዎ ፊት የቦታ እጥረት አይሰማዎትም. ሆኖም ግን, የጭንቅላት ክፍል በቂ ላይሆን ይችላል, እዚህ የታሸገው የጣሪያ መስመር - አስፈላጊ የንድፍ አካል - የተወሰነ መስዋዕት ይጠይቃል. በዚህ መሰረት, ማረፊያ እንደ ጎልፍ ቀላል አይደለም, ይህም አራት ኢንች ተጨማሪ አየርን ያቀርባል. ከ 384 እስከ 1247 ሊትር የሚይዘው የተለመደው የክፍል መጠኖች ግንድ ቀላል አይደለም. ይልቁንም ከፍ ያለው የታችኛው ጠርዝ (ከጎልፉ ደፍ በላይ አሥር ሴንቲሜትር) እና ግዙፍ የጦር ትጥቅ ሁለቱንም የጀርባውን እና የእጆቹን ጡንቻዎች አጨናንቋል።

የበለጠ ኃይለኛ ናፍጣዎችን በመጠባበቅ ላይ

ስንከፈት እና ስንዘጋ ናፍጣውን አብራና ለቅቀን ፡፡ ልብ ይበሉ ፣ በዚህ ንፅፅር ከ 1,6 ቮፕ ጋር በትንሽ ጫጫታ ባለ 130 ሊትር ዩኒት ረክተን መኖር አለብን ፡፡ እና 320 ናም. የበለጠ ኃይለኛ 165 ኤች ቢትርቦ ሞተር በመከር ወቅት ብቻ ይሸጣል። ስለዚህ ፣ የሬነል ሞዴሉ 150 ቮፕ አቅም ካለው ተፎካካሪዎቹ ዝቅተኛ ፣ አንዳንዴም በጣም አናሳ እንደሆነ ግልፅ ነው ፡፡ በሁለቱም በፍጥነት እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት እና በመካከለኛ ፍጥነት ፡፡ ነገር ግን ትንሹ ናፍጣ ራሱ መጀመሪያ ላይ በእርግጠኝነት ይጎትታል ፣ እና ከዚያ የበለጠ በኃይል ፣ ከቀላል እንቅስቃሴ ጋር በእጅ ማስተላለፊያ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይዛመዳል እና በመጨረሻም ለዕለት ተዕለት መንዳት በቂ ነው። ለሙከራው በሙሉ ነዳጅ ማደያው 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ የሚሆን ፍጆታ ሪፖርት ማድረጉ ጥሩ ነው ፡፡ እና ለኤኮኖሚያዊ ጉዞ በሀይዌይ ላይ በ 4,4 ነጥብ XNUMX ሊትር ብቻ ረክቻለሁ ፡፡

እገዳ እና መምራት በእኩል አሳማኝ እና በጥሩ ሁኔታ ሚዛናዊ ናቸው ፡፡ ሬኖልት ሜጋኔንን ለከፍተኛ ተለዋዋጭነት ሙሉ ለሙሉ ላለማስተካከል መርጧል ፣ ስለሆነም መኪናው ልክ እንደ መንገዱ እና በግምት እንደ ጎልፍ ይሠራል ፡፡ ለምሳሌ ፣ አንድ የፈረንሣይ መኪና በመንገዱ ላይ ጉብታዎችን እና ጉዳቶችን ለመምጠጥ በቂ ችሎታ ያለው እና ችሎታ ያለው እና ሙሉ ጭነት እንኳን ቢሆን ፣ የተረጋጋ እና ተጽዕኖዎችን ለመፈተሽ በልዩ ትራክ ላይ መመሪያውን ይከተላል ፡፡ መሪው በትክክል እንደ ጎልፍ ወይም እንደ ሹል ሊዮን በቀጥታ አይሠራም ፣ ግን ትክክለኛ እና በመንገድ ላይ በቂ ግብረመልስ ይሰጣል ፡፡ በተመጣጣኝ ሁኔታ ፣ በብርሃን የኋላ ቢሆንም ፣ ሜጋኔ በአስተማማኝ ሙከራዎች ውስጥ በኮኖች መካከል ይበርራል ፣ እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች ከጎልፍ በ 1 ኪ.ሜ / በሰዓት የሚመጥን ማላመጃ ቀርፋፋ ነው።

ሁሉም ደህና አይደሉም

ስለዚህ፣ በዚህ ጊዜ፣ ስለ Renault Megane ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ ነው? እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ አይደለም ፣ በአጭሩ - ፍሬኑን በጭራሽ አልወደድንም። Contial EcoContact 5 ጎማ ለብሳ የፈረንሳዩ መኪና ከ100 ሜትር በኋላ በመደበኛ ፈተና (በ38,9 ኪሎ ሜትር በሰአት) ይቆማል። በሰአት 140 ኪሎ ሜትር ብሬኪንግ ርቀቱ 76 ሜትር ሲሆን ጎልፍ ከስምንት ሜትሮች በፊት ተጣብቋል። ተስፋ አስቆራጭ የሆነው ፔጁ 308 እንኳን በ73 ሜትር የተሻለ አፈጻጸም አሳይቷል። በሚቀጥሉት ፈተናዎች Renault Mégane በተሻለ ሁኔታ ያቆማል ተብሎ ይጠበቃል። ያም ሆነ ይህ በTalisman መድረክ ላይ ያለው አቻው በቅርቡ እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ 35,4 ሜትር ዘግቧል። ሆኖም ግን, አሁን የሚለካው ዋጋዎች ፈተናውን እንዲያሸንፉ አይፈቅዱም. አጽናኙ አዲሱ Renault Mégane አሁንም በወጪ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያውን ደረጃ ይይዛል። በመሠረታዊ ዋጋ €25 (በጀርመን)፣ ሜጋን dCi 090 ኢንቴንስ እኩል ከታጠቀው ጎልፍ 130 TDI Highline 4000 ዩሮ ያህል ርካሽ ነው። የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ካሜራ እና የሌይን ጥበቃ ረዳት፣ DAB ሬዲዮ፣ ቁልፍ አልባ ግቤት እና ከላይ የተጠቀሰው R-Link 2.0 አውታረመረብ ያለው አሰሳ እና መልቲሚዲያ ሲስተም በመደበኛነት ይገኛሉ። እና ደግሞ - የአምስት ዓመት ዋስትና (እስከ 2 100 ኪ.ሜ ሩጫ). ማን የበለጠ ያቀርባል? ማንም።

Peugeot 308: ትንሽ አለመግባባት

ይህ ድርድር ምንም እንኳን በጣም ጥብቅ ባይሆንም አስራ አንድ ሴንቲሜትር ባለው አጭር Peugeot 308 በአሉሬ ስሪት ቀርቧል። በጀርመን ዋጋው 27 ዩሮ እና የሶስት አመት ዋስትና ፣ የ LED መብራቶች ፣ የቴሌማቲክስ ግንኙነት ከማንቂያ ጋር ፣ አሁንም በዚህ ክፍል ውስጥ ብርቅዬ ፣ እንዲሁም ባለ 000 ኢንች ጎማዎች ፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች ፣ ረጅም ጉዞ እና ሌሎችም። ከነሱ መካከል የተጠቀሰው ሞኒተር አለ ፣ እሱም ሁሉንም ማለት ይቻላል ሁሉንም ተግባራት መቆጣጠር ይችላሉ - በንጹህ ፣ በደንብ በተሰራ ዳሽቦርድ ውስጥ። ይህ ወደ ሰፊው የፈረንሳይ መኪና "ከተሽከርካሪው ጀርባ ይመልከቱ" ጽንሰ-ሐሳብ ያመጣናል. የእሱ ቅንብር: ቆንጆ ትንሽ መሪ እና ተቃራኒ ግራፊክስ ያላቸው መቆጣጠሪያዎች, እንደ ሾፌሩ ቁመት እና አቀማመጥ, በግልጽ የሚታይ ወይም በትንሹ የተሸፈነ ነው. እያንዳንዱ እምቅ ገዢ አስቀድሞ ሊያውቀው የሚገባ ያልተለመደ አማራጭ.

ሆኖም ፣ ይህ እቅድ እንዲሁ ሌላ ተጽዕኖ አለው ፡፡ ትንሹ የማሽከርከሪያ መሽከርከሪያ ፣ በፍጥነት ምላሽ ከሚሰጥ መሪ ስርዓት ጋር ተደምሮ ፣ ለመዞር የሚያስደንቅ እና የሚያስፈራ የነርቭ ፍላጎት ያሳያል። እንደ አለመታደል ሆኖ የሻሲው ተፈላጊውን ተለዋዋጭነት ለመጠበቅ በጣም ለስላሳ ነው ፡፡ ስለዚህ ወደ 1,4 ቶን የሚመዝን Peugeot 308 የበለጠ የሚንቀጠቀጥ የማዕዘን ጥግ ይሠራል ፣ እና ከመጠን በላይ ከወሰዱ ESP በግልጽ ጣልቃ ከመግባቱ በፊት የፊት ተሽከርካሪዎቹ በፍጥነት እንደሚሽከረከሩ ይሰማዎታል ፡፡ እና ምንም የስፖርታዊ ጨዋነት ዱካ የለም። የመንገድ ተለዋዋጭ ሙከራዎች ውጤቶች እንዲሁ ስለዚህ ጉዳይ ይናገራሉ ፡፡

እና ያ በቂ ያልሆነ ይመስል፣ Peugeot 308 መጥፎ መንገድን በማስመሰል የሀይዌይ ምቾት ጉድለቶችንም ያሳያል። በፈተናው ውስጥ ያለው ብቸኛው፣ ይህ ሞዴል በፍጥነት ማሽኮርመም ይጀምራል፣ ከማንኛውም እብጠት በኋላ በጠንካራ መንቀጥቀጥ ይቀጥላል እና በመጨረሻም እገዳው ንጣፉን ይመታል። እና - እንደ የሙከራ መኪናው - ባለ 420 ዲ ፓኖራሚክ ጣሪያ ከተጫነ እና በሚዘለሉበት ጊዜ ሁሉ የራስ መቀመጫው ከጭንቅላቱ ጀርባ ላይ ሲጫን በእርግጠኝነት ምቾት አይሰማዎትም ። እና ከብዙ ቅሬታዎች በኋላ, ለፍፃሜው ጥቂት ምስጋናዎች: በመጀመሪያ, በቀላሉ ሊደረስበት የሚችል ግንድ በጣም ከባድ ሸክሙን ይይዛል, 370 ሊትር, እና ሁለተኛ, ታዛዥ ሁለት-ሊትር ናፍጣ ምርጥ መጎተት - 308 ኒውተን ሜትር. በዚህ መሠረት, 6,2 በፍጥነት ያፋጥናል እና በቀላሉ ወደ ከፍተኛው ፍጥነት ይደርሳል. የሚለካው ዋጋ ስንት ነው? ተቀባይነት ያለው 100 ሊትር በ XNUMX ኪ.ሜ.

መቀመጫ ሊዮን-ጠንካራ ግን ልብ ያለው

እንደ ቅደም ተከተላቸው 150 ኤችፒኤፍ በማዳበር የመቀመጫ ሞዴሉ ምን ያህል ያስከፍላል። 340 ናም. ሆኖም ፣ በጣም በተሻለ ሁኔታ ነዳጅ ይጠቀማል ፣ ምርጥ ተለዋዋጭ እሴቶችን (ከዜሮ ወደ 8,2 በ 25 ሰከንድ ውስጥ) እና በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ኃይለኛ መካከለኛ ግፊት ፡፡ ተመሳሳይ ሞተር ያለው ጎልፍ እንኳን መቀጠል አይችልም ፡፡ ለዚህ ሊሆን የሚችልበት ምክንያት ቢያንስ 250 ፓውንድ (በጀርመን) የሚከፍለው ስፔናዊው ክብደት 1,3 ቶን ብቻ ነው ፡፡ እና ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያው በአጭር እና በትክክለኛው ምት ስለሚታለል እና ናፍጣ በፈቃደኝነት ከፍ ያለ ፍጥነት ስለሚወስድ ኃይል ያለው ማሽከርከር በእውነቱ ደስታ ነው ፡፡

ብቸኛው ጉዳቱ የ TDI ሞተር ልክ እንደ ቪደብሊው ባጅ ሞዴል ያልተሸፈነ እና ትንሽ ጫጫታ ያለው መሆኑ ነው። ይህን መቀመጫ የሚያውቅ ሁሉ ያውቃል። እርግጥ ነው፣ ወደ ፈጣን መዞር ሲመጣ ሊዮን ፍጹም አጋር ነው። በሚባሉት የታጠቁ። ተራማጅ ስቲሪንግ እና አስማሚ ዳምፐርስ (በአማራጭ ዳይናሚክ ፓኬጅ ውስጥ)፣ በእውነት በጣም ምቹ የሆነ ሊዮን እንደዚህ ባለ ትክክለኛነት እና ትክክለኛነት ወደ ማእዘኑ ይገባል ሁሉም ሰው አቅጣጫውን ለመለወጥ ይወዳል እና ስሜቱን ለመድገም ይተጋል። በግፊት ገደብ ላይ እንኳን, መኪናው ለረጅም ጊዜ ገለልተኛ እና አስተማማኝ ሆኖ ይቆያል. ያለ ኢኤስፒ - 139,9 ኪሜ በሰዓት ፍጥነቱን ባለሁለት መስመር ሲቀይር ይመልከቱ! ጎልፍ እንኳን፣ በእርግጠኝነት ፍሌግማቲክ ያልሆነው፣ ወደ 5 ኪሜ በሰአት ቀርፋፋ ነው። ጆሮ!

የስፖርት ዳሽቦርድ ፣ ጠባብ የስፖርት መቀመጫዎች

ከዚህ ሁሉ ጋር በመስማማት መቀመጫው ጥሩ የጎን ድጋፍ ያለው ጠባብ የስፖርት መቀመጫዎች አሉት ፣ይህም ሰው ሰራሽ ቆዳ በቀይ ስፌት ምክንያት በጣም የሚያምር እና ከትንሽ ጠፍጣፋ መሪ መሪ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል። አለበለዚያ ዳሽቦርዱ በአንጻራዊነት ቀላል ይመስላል, ተግባሮቹ ለመሥራት ቀላል ናቸው, በቂ ቦታ አለ, ግንዱ 380 ሊትር ይይዛል. ለማጣቀሻ እና ለመዝናኛ ፣ በትንሽ ንክኪ ማያ ፣ ምንም የትራፊክ እና የአውታረ መረብ መረጃ ፣ ግን በ Mirror Link ተግባራት እና በሙዚቃ ስርዓት የአሰሳ ስርዓት ይጠቀማል። እዚህ ስፔናውያን የስጋቱን አቅም ለበለጠ ማራኪ ቅናሾች አይጠቀሙም። ይህ በአንዳንድ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች ላይም ይታያል። ዓይነ ስውር-ስፖት ማስጠንቀቂያ እና ንቁ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ልክ እንደ አስማሚው የ xenon የፊት መብራቶች በጭራሽ አይገኙም። ብቸኛው ቅናሽ ቋሚ የ LED የፊት መብራቶች ለተጨማሪ 990 ዩሮ ክፍያ ነው። በአጠቃላይ፣ ለኤፍአር ደረጃ ተጨማሪ ክፍያ ቢከፍልም፣ የመቀመጫው ሊዮን በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነው። እንደ ብርሃን እና ዝናብ ዳሳሽ፣ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ እና የፓርኪንግ ቢኮኖች ያሉ ተጨማሪዎች እንኳን በብዛት በተወዳዳሪዎች በመደበኛነት የሚቀርቡት እዚህ ለብቻው መክፈል አለቦት።

እና በመጨረሻም - VW Golf. ይህንን የጥራት ሚዛን ለማለፍ መኪናው ሁሉንም ጥቅሞች እና የኦክታቪያ ግንድ እና የሊዮን አያያዝ ሊኖረው ይገባል። እሱ ብዙ ነገሮችን በትክክል ይሰራል። መቼ መጀመር? ለምሳሌ ከኤንጅኑ. በደንብ ስለሚሰራው 2.0 TDI በበቂ ሁኔታ አንብበው ይሆናል፣ ይህም በጎልፍ ውስጥ ከሊዮን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ጸጥ ያለ ነው። ምንም እንኳን ሞተሩ እንደ ጡጫ ባይሆንም እና ስርጭቱ እንደ እስፓኒሽ ሞዴል ጥብቅ ባይሆንም በእነሱ እርዳታ ከቮልፍስቡርግ ያለው መኪናም የተደባለቀ ተለዋዋጭነትን ያገኛል ።

VW ጎልፍ ሚዛናዊ ፣ ችሎታ ያለው እና ውድ ነው

ሆኖም እሱ እውነተኛ አትሌት አይፈልግም እና መሆን የለበትም ፡፡ እጅግ በጣም በተሻለ ሁኔታ ፣ ቪ.ቮ ጎልፍ ሚዛናዊ ሚዛን ለመጠበቅ ይመርጣል ፣ በእርጋታ ሁለቱንም ከባድ ድንጋጤዎች እና ደስ የማይል የጎን መገጣጠሚያዎችን ይቀበላል ፣ አስፋልት ላይ በረጅሙ ማዕበል አይወዛወዝም ፡፡ በጭነትም ቢሆን እንኳን ድክመቶችን አይፈቅድም ፣ እና በፍጥነት መጓዝ የሚያስፈልግ ከሆነ በትክክል የመንገዱን ስሜት በመቆጣጠር የሚመራው መሪው ማንኛውንም እርምጃ ለመውሰድ ሙከራውን በቀላሉ ይደግፋል። ማሳሰቢያ-እዚህ ላይ ስለ ‹WW› ጎልፍ ከ 1035 ዩሮዎች ተጨማሪ ክፍያ ከሚለምደዉ የሻሲ ጋር እንፅፋለን ፡፡ Renault Mégane ያለ ምንም እርጥበት መቆጣጠሪያ ቫልቮች እነዚህን ሥራዎች በማከናወን ረገድ የተዋጣለት ነው ፡፡ በእርግጥ ፣ ለአብዛኛዎቹ የቪ.ቮ. ጎልፍ ገዢዎች ቦታን በጥበብ መጠቀማቸው እና ለዕለት ተዕለት አጠቃቀም በጣም ተስማሚ ናቸው ፡፡

የታመቀ VW ከ Renault Mégane 10,4 ሴንቲሜትር ያነሰ ቢሆንም እጅግ በጣም ሰፊ የሆነ የውስጥ ቦታን ያቀርባል, የሰውነት ልኬቶች በቀላሉ ሊገነዘቡት ይችላሉ, እና ሊጓዙበት የሚችሉት ሻንጣ 380 ሊትር ይደርሳል. ይህ በእቃ መጫኛ ቦታ ወለል ስር ከግንዱ በላይ ያለውን ፓነል ለማከማቸት ዘመናዊ አማራጭ ነው. በተጨማሪም ፣ በጣም በሚያምር ቅርፅ በተሠሩ መቀመጫዎች ስር መሳቢያዎች አሉ ፣ እና በመሃል ኮንሶል እና በሮች ውስጥ ትልቅ መሳቢያዎች እና ትናንሽ ዕቃዎች ለትንሽ እቃዎች - ከፊል ጎማ ወይም ስሜት። ይህንን ለምን እንጠቅሳለን? ምክንያቱም የቪደብሊው ጎልፍን በጥራት እና በተግባራዊነት ረገድ ግንባር ቀደም ያደረጉት እነዚህ መስፈርቶች ናቸው። ቀላል ergonomics ወይም ብዙ ወይም ያነሰ ጠቃሚ ተጨማሪ የደህንነት ባህሪያት ስብስብ (ለምሳሌ ስለ አሽከርካሪ ድካም ማስጠንቀቂያዎች) ሳይጠቅሱ።

የቪደብሊው ጎልፍ ትልቁ ጉዳቱ ከፍተኛ ዋጋ ነው። በእርግጥ በ €29 (በጀርመን ውስጥ) ሃይላይን ስሪት ከስብሰባው መስመር በ xenon የፊት መብራቶች ይወጣል, ነገር ግን ሬዲዮው መጠነኛ 325 ዋት ነው እና ምንም የመርከብ መቆጣጠሪያ የለውም. ይሁን እንጂ ሞዴሉ ይህንን ንፅፅር በከፍተኛ ልዩነት ያሸንፋል. ነገር ግን ርካሹ እና እኩል ምቹ የሆነው Renault Mégane በክፍሉ ውስጥ ምርጡን ለመሆን የቀረበበት ጊዜ የለም። ይህ ደግሞ መጀመሪያ ላይ ለተነሳው ጥያቄ መልስ ይሰጣል.

ጽሑፍ-ሚካኤል ቮን ሜይድል

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. ቪደብሊው ጎልፍ 2.0 TDI – 438 ነጥቦች

ይህ ይመስላል, trite ቢመስልም: ጎልፍ በእርግጥ ጥሩ መኪና ነው. በተለይም ከኮፈኑ ስር ባለው ኃይለኛ የናፍታ ሞተር ማንም ሊመታው አይችልም።

2. ሊዮን መቀመጫ 2.0 TDI - 423 ነጥቦች

የእሱ የስፖርት ተፈጥሮ ነጥቦችን ይከፍላል ፣ ነገር ግን ከኃይለኛ ብስክሌት ጋር ሲደባለቅ ከፍተኛ የመንዳት ደስታን ይሰጣል። በተጨማሪም ፣ ሊዮን እንደ ጎልፍ ተግባራዊ ነው ፣ ግን ያን ያህል ውድ አይደለም ፡፡

3. Renault Megane dCi 130 – 411 ነጥቦች

የሙከራው መደምደሚያ-ምቹ ፣ ቀልጣፋ እና ከፍተኛ ጥራት ፣ ትንሽ ደካማ ግን ርካሽ ሜጋኔን የዚህ ንፅፅር ጥሩ ሥራ አከናውን ፡፡ በተሻለ ማቆም ከቻለ ...

4. ፔጁ 308 ብሉኤችዲ 150 – 386 ነጥቦች

ፍጹም የሞተር ብስክሌት 308 ያህል ምቹ እና ሰፊ እንደመሆኑ መጠን በመሪው እና በእግዱ መካከል ያለው አለመግባባት እንደ ደካማ ብሬክስ ያስጨንቃቸዋል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. VW ጎልፍ 2.0 ቲዲአይ	2. መቀመጫ ሊዮን 2.0 ቲዲአይ	3. ሬናልት ሜጋኔ ዲሲ 130	4. ፔጁት 308 ብሉ ኤችዲ 150
የሥራ መጠን	1968 ስ.ም. ሴ.ሜ.	1968 ስ.ም. ሴ.ሜ.	1598 ስ.ም. ሴ.ሜ.	1997 ስ.ም. ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	150 hp (110 kW) በ 3500 ራፒኤም	150 hp (110 kW) በ 3500 ራፒኤም	130 hp (96 kW) በ 4000 ራፒኤም	150 hp (110 kW) በ 4000 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	340 ናም በ 1750 ክ / ራም	340 ናም በ 1750 ክ / ራም	320 ናም በ 1750 ክ / ራም	370 ናም በ 2000 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	8,5 ሴ	8,2 ሴ	9,6 ሴ	8,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	36,8 ሜትር	36,3 ሜትር	38,9 ሜትር	38,7 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	216	215 ኪ.ሜ / ሰ	199 ኪ.ሜ / ሰ	218 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 29 (በጀርመን)	, 26 (በጀርመን)	, 25 (በጀርመን)	, 27 (በጀርመን)