Renault Scénic 2.0 16V ተለዋዋጭ Люкс

ደህና ፣ ሬኖል ቀድሞውኑ በመኪናዎች የታችኛው መካከለኛ ክፍል ውስጥ ቦታን ፈጥሯል። እኛ እየተነጋገርን ያለነው በ 1996 ስለ መካከለኛው ክፍል የሊሞዚን ቫን ሀሳብ በወቅቱ ስለ አውቶሞቲቭ ዓለም ያለውን አመለካከት ያስደነገጠውን እስክኒክን ነው።

ይህ ሀሳብ ሙሉ በሙሉ የተሳካ መሆኑ ከ 2 ሚሊዮን በላይ ደንበኞች በሚደግፉት ደንበኞች ተረጋግጧል። በጣም የሚገርመው ግን ደንበኞች ከመካከለኛ ክልል መኪኖች መቀያየር ብቻ ሳይሆን ከመካከለኛ ክልል መኪናዎች ርቀው መሄዳቸው ነው። እና ለምን?

የሁሉም መጠኖች የሊሞዚን ቫኖች ዋነኛው ጠቀሜታ በመኪናው ውስጥ ጥሩ ቦታን መጠቀም ነው ፣ ይህም የመኪናውን ውጫዊ ርዝመት ሲሰጥ ፣ ከመሠረታዊው ሞዴል ሊሞዚን ስሪቶች ይልቅ ብዙውን ጊዜ የበለጠ ተመጣጣኝ ነው። እና የ Renault ቡድን በዚህ ጊዜ አዲሱን ስኪኒካ ንድፍ እንዴት ቀረበ? በአጭሩ እና በአጭሩ ልክ እንደ መጀመሪያው ስክኒክ ከሰባት ዓመታት በፊት ፣ ለዋናው ዲዛይን ጥቃቅን ማሻሻያዎች።

የመጀመሪያው Scénica ዝመና

ልክ እንደ ከሰባት አመታት በፊት፣ ባለ አምስት በር ሜጋን እንደ መሰረት ተወስዷል፣ ሰገነቱ ተጨምሯል፣ እና የኋላ ቤንች መቀመጫው ከመኪናው ላይ ተነቅሎ በሶስት ወንበሮች ተተክቷል። እነሱ በቁመት ይንቀሳቀሳሉ ፣ ያጋድላሉ እና ከመኪናው ውስጥ ለማስወገድ በጣም ቀላል ናቸው (የተለየ መቀመጫ ክብደት 15 ኪ.ግ ነው)። ይህ በተባለው ጊዜ፣ ስኬኒክ ብዙም የማይመዘገብ 5 ሊትር የሻንጣ ቦታ ይሰጣል፣ ነገር ግን የኋላ መቀመጫዎቹን 430 ሴንቲሜትር ወደፊት ካራመዱ፣ ተጨማሪ 12 ሊትር የሻንጣ ቦታ፣ በአጠቃላይ 50 ሊትር ያገኛሉ። በሁለቱም ሁኔታዎች የድምጽ መጠኑ ከክፍል አማካኝ በታች ነው.

የመካከለኛው መደብ እንዲሁ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ በሚንቀሳቀሱ መቀመጫዎች በሚሰጡት የማስነሻ ተጣጣፊነት ያሽከረክራል። ከመሬቱ 570 ሚሊሜትር ያነሳው ጫ loadው ጠርዝ በጣም ዝቅተኛ ነው። ሆኖም ፣ የሬኖል መሐንዲሶች እዚያ አላቆሙም ፣ እንዲሁም በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ያለውን አጠቃላይ የተሽከርካሪ መዋቅር አጠቃቀምን አሻሽለዋል።

91 ሊትር የማከማቻ ቦታ

ስለዚህ ፣ የማከማቻ ሳጥኖችን እና መደርደሪያዎችን አንድ ረድፍ በማዘጋጀት ተግባራዊ የውስጥን ታሪክ ቀጠሉ። ቢያንስ ትንሽ “ተጨማሪ” ቦታ ባለበት ሁሉ ገብተዋል። ስለዚህ ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ጥልቀት የሌለው እና ሁኔታዊ ጥቅም ላይ የሚውል ክፍልን ከኋላ ግራ መቀመጫ በታች ደበቁ ፣ እና ከአሮጌው ስክኒክ እና ከአዲሱ ሜጋን ጋር የሚመሳሰሉ አራት የተሸፈኑ ክፍሎች ከፊት እግሮች በታች ባለው የመኪናው ድርብ ታች ውስጥ “ሰመጡ” እና የኋላ ተሳፋሪዎች።

እንዲሁም ከፊት መቀመጫዎች በታች ለሁለት መሳቢያዎች የሚሆን በቂ ቦታ አግኝተዋል ፣ በአራቱም በሮች ላይ ትልቅ የማከማቻ ኪሶች ተገንብተዋል ፣ እና ሁለት ተጨማሪ የተዘጉ መሳቢያዎች በበሩ በር ማስጌጫ ውስጥ ከእጅ መቀመጫው በታች ተጨመሩ ። በአጠቃላይ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ አዲስ ነገር የሆነው የአዲሱ ስኬኒክ ልዩ ባህሪ በእርግጠኝነት በፊት መቀመጫዎች መካከል የተጫነ ኮንሶል ነው። በሁለት መሳቢያዎች "የተገጠመለት" ነው, የፊት ለፊት 12 ሊትር መጠን ያለው እና በኩሽና ውስጥ ሁለተኛው ትልቁ የማከማቻ ቦታ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ "ብቻ" ሶስት ሊትር ቦታ አለው. ትልቁ ባለ 5-ሊትር ባለ 17-ሊትር ሳጥን ከአሳሹ ፊት ለፊት ያለው ሲሆን እሱም ደግሞ ቀዝቃዛ እና መብራት ነው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ይዘቱ ሊታገድ አይችልም.

ሌላው የኮንሶል ባህሪው የርዝመታዊ እንቅስቃሴው እድል ሲሆን አጠቃላይ ስትሮክ በትክክል 304 ሚሊሜትር ነው። ኧረ Renaults፣ ቁጥሩ እንዲዘጋ መመሪያዎቹን ሌላ ሚሊሜትር ብቻ ልትዘረጋ ትችላለህ?

ምናልባት የአዲሱ ሜጋን አንዳንድ አስተዋይ የአውሮፕላኑ የሜካኒካል ብሬክ ማንሻ የት እንደሚገኝ እያሰበ ነው ፣ አሁን ከመሳቢያዎች ጋር የማከማቻ ኮንሶል ይኑር? መልሱ ገንቢዎቹ ቀድሞውኑ ከቬል ሳቲስ እና እስፓስ የሚታወቅ ስርዓት በመጠቀም ወደ ዳሽቦርዱ አንቀሳቅሰዋል። በሁለተኛው ሁኔታ ፣ ከፊል አውቶማቲክ (ሲለቀቅ) ሜካኒካዊ ብሬክስ የማንቀሳቀስ ተግባር በኤሌክትሪክ ሞተር ይወሰዳል።

ጽሑፉን በሚያነቡበት ጊዜ እስክኒክ ሳሎን ውስጥ የሚደብቃቸውን ሁሉንም ሳጥኖች በጣቶችዎ ላይ ለመቁጠር ከወሰኑ ፣ ከዚያ ምናልባት ጣቶችዎን እንደጨረሱ አስተውለው ይሆናል። ሆኖም ፣ ብዙ የሣጥኖች ስብስቦች ጠቃሚነት ሥዕሉ መጀመሪያ በጨረፍታ ከሚመስለው የከፋ ይሆናል። ለዕለታዊ አጠቃቀም ከተዘረዘሩት መሳቢያዎች መካከል እንደ ስልክ ፣ የኪስ ቦርሳ ፣ የአፓርትመንት ቁልፎች እና የመሳሰሉትን ትናንሽ ዕቃዎች ለማስወገድ በሚፈልጉበት ጊዜ በበር ማስጌጫዎች ውስጥ ኪሶች በጣም ተወዳጅ ናቸው። አብዛኛዎቹ ቀሪዎቹ ለመንሸራተት እና ለመበጥበጥ በጣም ትልቅ ናቸው ፣ ወይም በርቀት ይቀመጣሉ ፣ ስለዚህ በውስጣቸው ትናንሽ እቃዎችን ማከማቸት ጊዜ የሚወስድ እና በእያንዳንዱ ጊዜ የማይመች ነው።

የበለጠ ምቹ የኋላ በር ወይም የግንድ ክዳን ነው። ለተጨማሪ 49.800 SIT ፣ ለኋላው መስኮት ጠቃሚ የሆነ የተለየ መክፈቻ ማሰብ እና ስለዚህ የግንድ ይዘቱን በፍጥነት መድረስ ይችላሉ። ነገር ግን ይጠንቀቁ - መኪናው በሚቆሽሽበት ጊዜ ወደ ውስጥ ሲገቡ የመክፈቻው በአንፃራዊነት ከፍ ባለ ጠርዝ ምክንያት በልብስዎ ላይ ከኋላ የቆሸሸ አደጋ አለ።

ሻንጣዎችን በሻንጣ ሲለዩ ፣ የሻንጣውን መደርደሪያ በሁለት ከፍታ ላይ የማጥበብ ችሎታም ይረዳል። ስለሆነም የላይኛው አሃድ “ብቻ” ሻንጣዎችን ከሚያንፀባርቁ ዓይኖች ለመጠበቅ ያገለግላል ፣ እና ሁለተኛው (የታችኛው) የመደርደሪያ ክፍል ግንድን ወደ ሁለት ፎቅ ይከፍላል ፣ ይህም በግንዱ የታችኛው ክፍል ውስጥ እንኳን የበለጠ ደካማ እቃዎችን እንዲያከማቹ ያስችልዎታል።

እኛ ደግሞ የመጨረሻዎቹን ሶስት በቋሚነት የሚንቀሳቀሱ ወንበሮችን ጠቅሰናል ፣ ግን የኋላ መቀመጫዎቻቸውን ተሳፋሪዎች ደህንነት የበለጠ የሚያሻሽለውን የኋላ መቀመጫዎቻቸውን ዘንበል ማድረግም ይችላሉ አልልም። ነገር ግን ፣ ከዚህ በፊት ብዙ ጊዜ እንዳደረግነው ፣ አሁን ሁሉም ወርቅ እንደማያበራ አሁን እየደጋገምነው ነው። በዚህ ጊዜ ፣ ​​በስክኒክ ፈተና ውስጥ ያለው አለመመጣጠን ለኋላ ተሳፋሪዎች ጭንቅላት የታሰበ እንደገና ጥቂት ሴንቲሜትር ከፍታ ያነሳው የተቀናጀ የፓኖራሚክ ጣሪያ መስኮት ነበር።

ከፓኖራሚክ ጣሪያ ውጭ በአዲሱ Scénic ላይ እጃችንን እንዳላገኘን ከግምት በማስገባት፣ በቅርብ ዘመዱ በሜጋን ውስጥ በሚወሰዱ ልኬቶች ላይ በመመስረት “መፈራረስ” እንዳለ መተንበይ እንችላለን። ይሁን እንጂ የሁለቱ መኪኖች ተመሳሳይነት እና የፓኖራሚክ ጣሪያዎች ቴክኒካል ዲዛይን ተመሳሳይነት ሲታይ 5 ሴንቲ ሜትር ያህል ነው በሚባለው Scénic ተመሳሳይ የሴንቲሜትር እጥረት ለመተንበይ የምንችልበት ምንም ምክንያት አይታየንም። የኋላ ተሳፋሪዎች ከ 1 ሜትር በላይ ከፍታ ያላቸው ራሶች ከቦታው ሲሮጡ እና የፊት ወንበሮች የአሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪዎች ጭንቅላት ሁል ጊዜ ደህና ስለሆኑ እኛ የምንወቅሰው የኋለኛው አለመኖር ነው ። እንክብካቤ ተደርጎለታል።

ከፊትና ከኋላ መቀመጫዎች መካከል ያለው ግልጽ ልዩነት እንዲሁ በ Scénica ቅርፅ ምክንያት ነው። ማለትም ፣ ጣሪያው ከ ‹ቢ-ምሰሶ› ወደ የኋላ ይመለከታል ማለት ነው ፣ ይህም ከኋላ ተሳፋሪዎች ጭንቅላት ጥቂት ሴንቲሜትር እንደሚጨምር ጥርጥር የለውም። ስለዚህ ፣ ከቦታ አንፃር ፣ ሬኖል ሾፌሩን ይንከባከባል ፣ ግን የሥራ ቦታው እንዴት ተደራጅቷል?

እስፓስን በመንካት ትዕይንት

የዳሽቦርዱ ዋና ተግባራት በሜጋን ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ነገር ግን መሰረታዊ ተግባራት ብቻ, ሁሉም ነገር እንደገና ተዘጋጅቷል ወይም ከሌሎች ሞዴሎች በቤት ውስጥ ተወስዷል. ስለዚህ, መለኪያዎቹ ወደ ላይ እና ወደ ፓነሉ መሃከል ተጠግተው ነበር, እነሱም በዲጂታል ማሳያ እና በግራፊክ ምስል ወደ ኢስፔስ ቆጣሪዎች ገጽታ በጣም ቀርበዋል. በተመሳሳይ ጊዜ መብራቱ ተቀይሯል እና አሁን አረንጓዴ ሆኗል (ሜጋን ብርቱካናማ ነው)።

አንድ አሽከርካሪ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ሲገባ ፣ እሱ ከቀዳሚው ፣ ከመጀመሪያው ትውልድ ስክኒክ ጋር ግንኙነት እንደሚሰማው ጥርጥር የለውም። ከታላላቅ ግጭቶቹ አንዱ (በጣም ጠፍጣፋ መሽከርከሪያው) በአዲሱ ሜጋኔ ውስጥ እንደተወገደ ከግምት ውስጥ በማስገባት እኛ ከስክኒክ ተመሳሳይ ነገር እንጠብቃለን ፣ ግን አልሆነም። ደህና ፣ ቢያንስ እኛ በጠበቅነው እና በፈለግነው መጠን ላይ አይደለም። እውነት ነው ጠርዝ አሁን ከበፊቱ ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን አሽከርካሪው ስለ ማሽከርከር እንዳይጨነቅ አሁንም በቂ አይደለም።

ሞተሩ አይደለም 2.0 16 ቪ!

በግልጽ ለመናገር ፣ በስፔኒክ ውስጥ ያለ ማንኛውም ሰው XNUMX ሊትር የነዳጅ ሞተር ለምን እንደመረጠ አናውቅም። እሱን ማሳደድ? እኛ እንጠራጠራለን ምክንያቱም ይህ ሰው በሀይዌይ ላይ ለመሮጥ የሊሞዚን ቫን አልፈጠረም። ከእሱ ጋር በፍጥነት እንደሚጓዝ? ይልቅ ቀድሞውኑ። በዚህ ላይ ገንዘብ ለመቆጠብ? ለማመን ይከብዳል!

እውነት ነው ፣ በ 9 ሊትር ሙከራ ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ በአሰቃቂ ሁኔታ ከፍ ያለ አልነበረም ፣ ነገር ግን በጣም ኃይለኛ የሆነው የ Scénica ስሪት በተመሳሳይ አማካይ ፍጥነት ከነዳጅ አቻው ቢያንስ ሁለት ሊትር ያነሰ ነዳጅ እንደሚወስድ እርግጠኞች ነን። በሌላ በኩል ፣ በሜጋን ውስጥ ቀድሞውኑ እራሱን ያረጋገጠው 5 1.6V ሞተር ጥሩ ግዢ ሊሆን ይችላል ፣ እና ይህ ተግባር በስክኒክ ገና አልተፈታም።

እንደ ተመረጠው ሞተር ሁሉ ፣ ፍሬኑ በአፈጻጸም ከአማካይ በላይ ነው። በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ጠንካራ ብሬኪንግ ውጤት ምክንያት አሽከርካሪው ትንሽ እንዲለምደው ይፈልጋል ፣ ግን አጭር የማቆሚያ ርቀት ለመንዳት ደህንነት በጣም አስፈላጊ ነው። ይህ የመዝገብ ቁጥር አይደለም ፣ ግን አሁንም በዚህ የመኪና ክፍል ውስጥ ከሚጠበቀው ውጤት ይበልጣል።

እንደ ማንኛውም የሊሙዚን ቫን

በትክክል! እስክኒክ በመንገድ ላይ እንደማንኛውም የሊሙዚን ጠባይ ያሳያል። ከፍተኛ የመንዳት አቀማመጥ በተሽከርካሪው ዙሪያ ታይነትን ያሻሽላል። ለምቾት እገዳው ምስጋና ይግባው ፣ ሻሲው ጉብታዎችን በተሳካ ሁኔታ ያሸንፋል ፣ ግን ረጅሙ አካል ደግሞ በሚጠጋበት ጊዜ በደንብ ይታገላል። የማሽከርከሪያ መሳሪያ እና አማራጭ ESP ፣ በተጨማሪ ወጪ የሚገኝ ፣ እንዲሁም በማእዘኖች ዙሪያ በጣም ብዙ መዝናናት እንደሌለዎት ያረጋግጣሉ። ስለዚህ መሪው ጎማ ደካማ ግብረመልስ አለው እና በአማካይ ምላሽ ይሰጣል። ሆኖም ፣ መንሸራተት በሚከሰትበት ጊዜ ቀልጣፋው የኢኤስፒ ስርዓት ተንሸራታቹን ተሽከርካሪ ቆራጥ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ያረጋጋዋል።

ሆኖም ፣ ለስካኒክ ሌላ አለመመቸት ለማግኘት መኪናውን እንኳን መንዳት የለብዎትም። ሰውነቱን ለመጠምዘዝ ሀሰተኛ ፖሊሶቹን ቀስ ብሎ ማሽከርከር ወይም ወደ ከርብ መንዳት ወይም ወደ መንጠቆው መንዳት በቂ ነው ፣ ይህ ደግሞ በመዋቅሩ ጉድፍ ማስረጃ ነው።

መምረጥ አለብኝ ወይስ አልመርጥም? ይምረጡ!

ቀደም ሲል በብዙ የአሮጌው ስካኒካ ገዥዎች ግምት ውስጥ ስለገባ የስካንዲያን ታሪክ ሁሉ ያን ያህል አስገራሚ ያልሆነ መልስ! ሆኖም ፣ ይህ እንደ ትዕዛዙ ግዢን እንደ ተሽከርካሪው ራሱ እና እንደ ዲዛይኑ የሚደግፍ መሆኑን ያስታውሱ ፣ ግን የ XNUMX ሊትር ሥሪት አይደለም።

ስለዚህ ፣ የአዲሱ ስክኒክ ዋና ጥቅሞች የውስጣዊ ቦታን የበለጠ ቀልጣፋ በሆነ አጠቃቀም (ከቀዳሚው ጋር ሲወዳደር) እና ሬኖል በመጨረሻ አንዳንድ የድሮ ቅሬታዎችን ያስወግዳል ወይም ያቃልላል።

በሌላ በኩል በምንም መንገድ ያላሳመንን ባለ ሁለት ሊትር ሞተር አለን። በእሱ እርዳታ አንድ ሰው በአንፃራዊነት በፍጥነት ኪሎሜትሮችን ያከማቻል ፣ ግን በጣም ፈጣን አይደለም ፣ የ 280.000 15 SIT ተጨማሪ ክፍያ ትርጉም ይሰጣል። እኛ እየተነጋገርን ያለነው ለ 5 ኪሎ ዋት ከፍተኛ ኃይል ፣ ስለ አራት ተጨማሪ ዲክሊተሮች የሞተር መፈናቀል እና በ Scénica 2.0 16V ማስተላለፊያ ውስጥ አንድ ተጨማሪ ማርከሻ ከ Scénica 1.6 16V (ሁለቱም ተመሳሳይ መሣሪያዎች ጋር)።

Scénic 1.9 dCi እንዲሁ ይገኛል ፣ ግን እሱ ቀድሞውኑ ከ 230 ቶላር ከ 2.0 16V የበለጠ ውድ ነው እና በመኪና መጓጓዣው ውስጥ ተመሳሳይ የማርሽ ብዛት ፣ 10 ኪሎ ዋት ከጉድጓዱ በታች እና ያነሰ የነዳጅ ታንክ ክፍተት። ስለዚህ ፣ በተመሳሳይ መንገድ ላይ ያለው የ 5 ዲሲ ሞተር በአሁኑ ጊዜ በጣም ኃይለኛ ከሆነው የቤንዚን ወንድም ወይም እህት ቢያንስ ሁለት ሊትር ያጠፋል ብለን እናስባለን።

ስለዚህ ወደ መጨረሻው ደርሰናል። አዲስ የሊሙዚን ቫን ለመግዛት ያንተን ውሳኔ ትንሽ ቀላል አድርገናል ብለን ተስፋ እናደርጋለን። ቢያንስ አሁን Scénic በመሠረቱ ጥሩ ግዢ እንደሆነ እና በጣም ኃይለኛ የነዳጅ ስሪቱ አሳማኝ እንዳልሆነ ያውቃሉ.

ፒተር ሁማር

የሳሻ ፎቶ - ካፔታኖቪች ፣ ማህደር

Renault Scénic 2.0 16V ተለዋዋጭ Люкс

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.209,48 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.159,16 €
ኃይል	98,5 ኪ.ወ (134 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 195 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ያልተገደበ ርቀት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመታት ፣ የቀለም ዋስትና 3 ዓመት
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	707,77 €
ነዳጅ:	1.745.150 €
ጎማዎች (1)	2.870,97 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	14.980,80 €

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 82,7 × 93,0 ሚሜ - መፈናቀል 1998 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 9,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 98,5 ኪ.ወ (134 l .s.) በ 5500 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 17,5 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 191 Nm በ 3750 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ባለብዙ ነጥብ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የተሽከርካሪ ፍጥነት በኪሜ / ሰ በግለሰብ ጊርስ በ 1000 ራፒኤም I. 7,81; II. 14,06; III. 19,64; IV. 25,91; ቁ. 31,60; VI. ዊልስ 37,34 - 6,5J × 16 - ጎማዎች 205/60 R 16 ሸ, የሚሽከረከር ክብ 1,97 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ሦስት ማዕዘን መስቀል ሐዲድ, stabilizer - የኋላ አክሰል ዘንግ, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ. , ሜካኒካል ብሬክ በኤሌክትሪክ ድራይቭ ወደ የኋላ ዊልስ (ወደ መሪው በግራ በኩል ይቀይሩ) - የማርሽ መደርደሪያ ያለው መሪ, የሃይል መሪ, 3,2 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1400 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1955 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 650 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1805 ሚሜ - የፊት ትራክ 1506 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1506 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,7 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	x ስፋት የፊት 1470 ሚሜ, የኋላ 1490 ሚሜ - የመቀመጫ ርዝመት የፊት መቀመጫ 450 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 440 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 60
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ሊ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ ° ሴ / ገጽ = 1001 ሜባ ኤምባር / ሬል። ቁ. = 59% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ኃይል
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,6s
ከከተማው 1000 ሜ	33,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 155 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,1 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,6 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,7m
AM ጠረጴዛ:	42m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	51dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማዞሪያ ምልክት ማንሻውን የማያስተማምን አሠራር ፣ የኋላ አስደንጋጭ አምጪ መቀርቀሪያውን በማላቀቅ ፣ በአሽከርካሪው በር ውስጥ የመስኮት መክፈቻ ዘዴ መበላሸት

አጠቃላይ ደረጃ (309/420)

• የተገኙት ነጥቦች ብዛት አዲሱ ስኬኒክ ገና ፍጹም መኪና እንዳልሆነ ይጠቁማል። እስካሁን ድረስ፣ የበለጠ ተስማሚ ሞተር፣ የተሻለ የግንባታ ጥራት (በሙከራ ጊዜ ያሉ ስህተቶችን ይመልከቱ)፣ በኋለኛው ወንበሮች ላይ ተጨማሪ የጭንቅላት ክፍል፣ የበለጠ ቀጥ ያለ መሪ እና ትንሽ ትልቅ የመሠረት ግንድ አልነበረውም። ሁሉም ነገር ልክ እንደ አሮጌው ስኬኒክ "ይስማማል".

• ውጫዊ (12/15)

  እስክኒክ የሜጋን ዲዛይን ቋንቋን ይቀጥላል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ትንሽ ያረጋጋዋል። Renault ቀድሞውኑ በተሻለ ሁኔታ ተከናውነዋል።

• የውስጥ (108/140)

  በፓኖራሚክ ጣሪያ ፣ በአፈፃፀም ጥራት ላይ አንዳንድ ድክመቶች እና የሻንጣው ክፍል አማካይ መጠን ምክንያት የካቢኔው ደረጃ በዋነኝነት በዝቅተኛ ጣሪያ ይቀንሳል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (31
  
  
  /40)

  በቴክኒካዊ ፣ በትንሹ ከአማካይ 1.9 ሊትር ከሴኔካ ገጸ-ባህሪ ጋር አይዛመድም። ከ XNUMX ዲሲ ሞተር በተጨማሪ ፣ እሱ በስድስት ፍጥነት በእጅ ማሠራጫ በተከታታይ የተገናኘው እሱ ብቻ ነው። ይህ ፈጣን ፈረቃዎችን አይወድም።

• የመንዳት አፈፃፀም (71
  
  
  /95)

  የሊሞዚን መኪናዎች በጭራሽ ውድድር መኪናዎች አልነበሩም። ረጅሙ አካል በማእዘኖች ውስጥ ጉልህ በሆነ ሁኔታ ያጋድላል ፣ እና የማሽከርከሪያ ዘዴው በቂ ግብረመልስ የለውም እና በአማካይ ብቻ ምላሽ ይሰጣል።

• አፈፃፀም (20/35)

  በ Scénica 2.0 16V አማካኝነት በፍጥነት መጓዝ ይችላሉ ፣ ግን አይወዳደሩም። የማርሽ ማንሻውን በተደጋጋሚ በመንካት አማካይ የመንቀሳቀስ ችሎታዎን በትንሹ ማሻሻል ይችላሉ።

• ደህንነት (29/45)

  በ EuroNCAP የብልሽት ሙከራ ውስጥ አምስቱን ኮከቦች ማግኘት ስለ አዲሱ ስክኒክ ስለ ተገብሮ ደህንነት ብዙ ይናገራል ብለን እናስባለን። የብሬኪንግ ርቀት ከክፍል አማካይ የተሻለ ነው።

• ኢኮኖሚው

  Scénic 2.0 16V ምርጥ ግዢ አይደለም ነገር ግን ለምታገኘው ገንዘብ ብዙ ሊሞዚን ታገኛለህ። በአንጻራዊ ሁኔታ ሆዳምነት ያለው የነዳጅ ሞተር በደንብ የሚሸጥ ሞዴልን እንደገና ለመሸጥ አስቸጋሪ ያደርገዋል። የዋስትና ተስፋዎች ጥሩ አማካይ ናቸው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት ምቾት

የጀርባ አጥንት ተለዋዋጭነት እና ልኬት

የደህንነት መሣሪያዎች

በቤቱ ውስጥ ብዙ የማከማቻ ቦታ

የ xenon የፊት መብራቶች

የኋላ መስኮቱ የተለየ መክፈቻ

ደካማ ሞተር

(እንደገና) መሪውን ጎማ ያስቀምጡ

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ማሳያ እና ኦዶሜትር

የኋላ ቁመት

መሠረታዊ መካከለኛ መጠን ያለው ግንድ

በጓሮው ውስጥ ሁኔታዊ ጠቃሚ የማከማቻ ቦታ

በፈተና ወቅት ስህተቶች