Renault Spider: ህይወት በጥላ ውስጥ - የስፖርት መኪናዎች

ሎቱስ ኤሊሴ MK1 አስከፊ ወንጀል ፈጽሟል። ለመንዳት ቀላል እና የዋህ ልትሆን ትችላለች፣ነገር ግን ጨካኝ ገዳይ ነች፣እና እጆቿ አሁንም በሞቀ ሌላ ንጹህ ትንሽ የስፖርት መኪና ዘይት ተበክለዋል። የሱ ሰለባ የሆነው ካትርሃም 21 ነው። ነገር ግን እሱንም ብዙ አላስተናገደውም። Renault የስፖርት ሸረሪት...

La ሸረሪዎች - "ፕሮጀክት W94" የሚል ስያሜ የተሰጠው እ.ኤ.አ. በ 1995 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ታይቷል እና ከአንድ አመት በኋላ በገበያ ላይ ታየ ፣ የዊሊያምስ ሬኖል ኤፍ 1 ቡድን በኒው የተነደፉ መኪኖቻቸው የሰርከስ አናት ላይ በነበሩበት ጊዜ ። ሀሳቡ, በጣም ምክንያታዊ, የስፖርት ስኬቶችን እና የ 10.000 ዎቹ የመኪና እድገትን መጠቀም ነበር. ነገር ግን ሎተስ ከ 1 ተከታታይ 1996 ኤሊሴስ በላይ ሲመለከት, በ 1999 እና 1.685 መካከል የተገነቡት 1996 የስፖርት ሸረሪቶች ብቻ ናቸው. እና ኤሊስ በ XNUMX ውስጥ የዓመቱን የአፈፃፀም መኪና አሸንፏል እና የመኪና መጽሔት አያያዝ ፈተናን ሲያሸንፍ, Renault Sport Spider ወደ መጨረሻው እንኳን አልደረሰም. ምናልባት የኖርፎልክ ፍጡር ባይኖር ኖሮ RSS የበለጠ ስኬታማ ይሆን ነበር። ኦር ኖት?

በግሌ ለአነስተኛ፣ ቀላል እና ተግባራዊ ያልሆኑ የስፖርት መኪናዎች ለስላሳ ቦታ አለኝ። እኔ የአዝናኙ ትኩረት ነኝ፣ ሰባቱ ወይም አቶም ሁል ጊዜ ፈገግ ሊያደርጉኝ ይችላሉ፣ ምክንያቱም ሱፐር መኪና እንኳን አይችልም። የአትሌቲክስ, ትንሽ እና ቀላል መሆን, ስለዚህ Renault Sport Spider እኔን ለማስደሰት የሚያስፈልግዎት ነገር ሁሉ አለው። ነገር ግን እኔ ባለፈው የፈረስኩበት ብቸኛው ጊዜ እ.ኤ.አ. በ 225 የሜጋኔ 1 F2006 ቡድን ሲጀመር አምስት ደቂቃዎች ነበር እና እሱ መሆኑን ለመገንዘብ 5 ኪ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ እንደወሰደ አስታውሳለሁ። መሪነት በጣም ከባድ እና ረዳት የሌለበት ፣ ከእግር ኳስ ተጫዋች ትከሻ እና ቢስፕስ ይፈልጋል (የሚገርሙ ከሆነ እኔ የእግር ኳስ ተጫዋች አይደለሁም። ብዙ ጊዜ ስሞክር ጎን ቆሜ ቦምብ ዝግጁ የሆነ እጅ ያለ ይመስል ኳሱን ተመለከትኩ። ሊፈነዳ)። ልክ አንድ ሳጥን ከምድር ላይ ለማንሳት እና ከተጠናከረ ኮንክሪት የተሠራ መሆኑን ለማወቅ ፣ እና ትከሻዎን ለማራገፍ የመሞከር ፍላጎት ነበር። ይህንን ያልተለመደ እና የሚያምር እንስሳ እንደገና በዚህ ጊዜ ለመንገዶች ፍላጎት ነበረኝ ፣ በዚህ ጊዜ በተለመደው መንገዶች ላይ ፣ እና ተፈጥሮውን በተሻለ ለመረዳት ይሞክሩ።

ሥዕሎቹን ስመለከት ፣ ስለእዚህ ሰማያዊ መኪና ያሰብከው የመጀመሪያው ነገር “ስላለው ነው የንፋስ መከላከያ? ሁሉም ያ ደስ የማይል ነገር እንዳላቸው አሰብኩ መቀየሪያ ዓይኖችዎን እና አፍዎን በዝንቦች የሚሞላ አየር። ” መልሱ ለዩናይትድ ኪንግደም የተገነቡት ሁሉም 96 ሸረሪቶች መደበኛ የንፋስ መከላከያ (እና ከኤሊሴ 8.000 ዩሮ የበለጠ) ነበሯቸው። ይህ 7.000 ኪ.ሜ ብቻ የሸፈነው የመጀመሪያው የፕሬስ መኪና ነው። የንፋስ መከላከያ አለ ፣ ግን መስኮቶች የሉም ፣ እንዲሁም ማሞቂያ ፣ ሸራ ከዚያ ከ 90 ኪ.ሜ / ሰ በላይ በሆነ ፍጥነት ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል የድንኳን ቅርፅ ያለው የድንጋይ ንጣፍ ቁራጭ ነው። ስለዚህ ወደዚያ በር ላይ ለመድረስ በረዶውን ከጣሪያው ላይ መቧጨር እና በዚያ ቀዝቃዛ ጠዋት ላይ ከሆነ ይረዱዎታል። ለመክፈት እጄን ወደ ውስጥ አጣብቀው (ውጭ የለም እስክሪብቶች) እና በእውነቱ በ Renault Sport Spider ጋር በነፃ መንገድ ላይ ለሦስት ሰዓታት መንዳት አልፈልግም።

ከመሄዴ በፊት ትንሽ ማስተካከያ ማድረግ ነበረብኝ ትራስ ከ ሬካሮ ስለዚህ በዓይንዎ መካከል ባለው የንፋስ መከላከያ ክፈፍ መንዳት የለብዎትም። ሪቻርድ ሜዴን እንኳን ፣ በ 1996 ሲያሽከረክረው ፣ ሸረሪቷ ለመካከለኛ ልጅ የተነደፈች መስሏት ነበር። በዚያን ጊዜ ሪቻርድ እንዲሁ በመለዋወጫ መኪና መኪና ለመንዳት “ዕድለኛ” ነበር ፣ እናም ስለ ልምዱ አስተያየት ሰጥቷል - “ዐውሎ ነፋስ መሃል ላይ እንደ ሁለት ሮዝ መጋረጃዎች ዓይኖቼ በሀይዌይ ላይ ወድቀዋል።

እንደ ባህር ማዶ መርከበኛ አውሎ ንፋስ ተሳፍሬ፣ እግሮቼ ያን ያህል ጥሩ ባይሆኑም ሳልቀዘቅዝ ኤም 1ን መብረር ችያለሁ፣ እና ከዲን ስሚዝ በRS4 ፒክኬር ስደርስ፣ እንደ እብነበረድ ጠንከር ያሉ ናቸው። ለአስር ደቂቃ ያህል ነዳጅ ከሞላሁ እና ካርታውን ከተመለከትኩት በኋላ (የት መሄድ እንዳለብኝ ጠንቅቄ አውቃለሁ ነገር ግን ስወርድ) ሸረሪዎች እግሮቼ እየሄዱ ነበር ፣ ስለዚህ እግሮቼ ትንሽ ለመቅለጥ እንደሚፈልጉ አሰብኩ) እኛ በሰሜን ዮርክ ረግረጋማ እምብርት ውስጥ ወደ ብሌኪ ሪጅ እያመራን ነው። አስደሳች ትዝታዎች ያሉኝ ይህ መንገድ ነው - ከሰባት ዓመታት በፊት በጽሑፉ ላይ በኤልሴ ኤምኬ 1 እና ኤም 2 ውስጥ ወደዚያ ሄጄ ነበር።

A170ን በምንነዳበት ጊዜ ሸረሪው የሚያስታውሰኝን በድንገት ገባኝ፡ ሚኒ ላምቦርጊኒ ቪ12። እየቀለድኩ አይደለም፡ መኪና አስቡት ማዕከላዊ ሞተር с እንግዳ ተቀባይ። የትኛው ወደ ላይ እና የመኪና ቀበቶ ስለዚህ ወደዚያ ለመመለስ መዞር ያለብዎት ወደ ኋላ ይመለሱ። ሁለት ጉዳዮች አሉ -እኛ የምንናገረው ስለ በሬ ሳንታአጋታ ፣ ወይም ስለ ሸረሪት ዲፔፔ ነው። በፕሬስ እንደተመታ ለሚመስለው ሰፊው ጠፍጣፋ ሰውነት ምስጋና ይግባው ፣ ሸረሪት እንደ ሱፐርካር ማለት ይቻላል ጥሩ ይመስላል። በዲፔፔ ውስጥ በአልፕስ ተክል ውስጥ መገንባቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት የአልፕስ መልክ አለው። ያሳዝናል መልቀቅ እንደዚህ ያሉ ቀጥ ያሉ እና ከፍተኛ ጫፎች የፅንሰ -ሀሳቡን መኪና ውበት ያበላሻሉ።

በ ዳሽቦርድ የዘይት ግፊት ፣ ሞድ ያላቸው ሶስት አራት ማዕዘናት አሉ ሞተር እና የውሃ ሙቀት። ምን ያህል በፍጥነት እንደሚንቀሳቀሱ ለማወቅ ከፈለጉ እስኪያገኙ ድረስ ዓይኖችዎን በዳሽቦርዱ ዙሪያ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል ዲጂታል የፍጥነት መለኪያ (ከመጀመሪያው Twingo የተወሰደ) ፣ ምንም እንኳን ከእውነተኛ ፍጥነት ጋር ለመገናኘት ትንሽ ቀርፋፋ ነው። በተጨማሪም ፣ እይታው በተበየደው አካባቢ ላይ ይወድቃል። ክፈፍ in አልሙኒየም. ከማዕዘን ፍሬም - እንዲሁም አሉሚኒየም - - በኤሊዝ የተጣበቀ እና የተጣበቀ ትልቅ ግንባታ ፣ ሻካራ እና የበለጠ ኢንዱስትሪያል ነው። ታሪኩ እንደሚናገረው ኤክስፐርቱ እርቃናቸውን ምስሎች ሲያዩ Renault በመጠን መጠኑ በጣም ተደንቆ ስለነበር ስህተት መሆን አለበት ብሎ አስቧል ፣ ምናልባትም እሱ ሳይሆን እውነተኛው ሳይሆን እሱን ለመፍጠር ያገለገለው ቅርፅ ነው።

ከሆተን-ለ-ሆሌ መንደር በኋላ መንገዱ መውጣት ይጀምራል። ወደ ኮረብታው አናት ላይ ስንደርስ በአድማስ ላይ በጠፋው ቀጭን አስፋልት ተሻግሮ ካየሁት እጅግ አስደናቂው የሄዘር ስፋት ፊት ለፊት እናገኛለን። በሩቅ ባሉ አንዳንድ ቦታዎች የበረዶ ክፍሎችን ማየት ይችላሉ ፣ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ አንድ ሰው ያነሳና ይንቀሳቀሳል -ግራ የሚያጋባ ፣ ከዚያ ይህ በረዶ ሳይሆን በጎች መሆኑን ይገነዘባሉ… በሚታወቀው የሀገር መንገድ ላይ ፣ ግን ውስጥ እገዳዎች ከምንጮች ጋር ድርብ ማንሻዎች ቢልስቴይን ከ ሸረሪዎች ምንም እንዳልተከሰተ አድርገው ይመለከቱታል። Renault ይህንን የ Gruyere አይብ የሚጋልብበት መቆጣጠሪያ እና አሪፍ ነው - እውነተኛ አይብ ለመሆን በጣም ከባድ እና ቆራጥ ነው። ስፖርቶች ወደ አጥንት አመጣ።

መጀመሪያ በጅምላ የመኪና መሪ ባለሶስት ቋንቋ ተናጋሪዎችን እና ድንገተኛ ጩኸቶችን በማስወገድ እገዳን የማወቅ ችሎታን ያስተካክላል። ነገር ግን ወደ ማእዘኖች ለመጭመቅ እንደዞሩት ወዲያውኑ በፍጥነት የበለጠ ጉልህ ይሆናል ፣ በመረጃ ያጥለቀልዎታል እና ወዲያውኑ ወደ መኪናው ይመገባል ፣ ይህም ያለምንም ማመንታት ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ ይሮጣል። ጠመዝማዛውን መንገድ ለመንዳት አንድ ሚሊሜትር እንቅስቃሴ በቂ ነው። እንደዚህ ያለ ዝቅተኛ እና ሰፊ መኪና እንደሚጠብቁት የጎን መከለያ በጣም አስደናቂ ነው እና ሸረሪው በእግረኛ መንገድ ላይ ጠርዞችን ይይዛል። ሙሉ ስሮትል ላይ ወደ አንድ ጥግ ስገባ እና የውስጥ መንኮራኩሩን ከፍ ለማድረግ ከኋላዬ ብዙ ሰዎች አሉኝ (ስለዚህ ዲን አስደናቂ ፎቶ ማንሳት ይችላል) ፣ ሸረሪዎች የተመረጠውን አቅጣጫ ለመተው ፈቃደኛ አይደለም. ከትራክ ላይ ትንሽ ያጋደለ ብቸኛው ጊዜ በመታጠፊያው መጨረሻ ላይ ብሬኪንግ ሲሆን ፣ የኋላ ክብደት - የፍጥነት ስሜትን በመጠቀም - አንዳንድ ችግር ሊፈጥር ይችላል።

Lo መሪነት ከዓመታት በፊት ከተጓዝኩት ትንሽ ቀለል ያለ ነው ፣ በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት መኪናውን ለማዞር የጂም ቢስፕስ በማይፈልጉበት ጊዜ። ይህ ምስጋና ነው ጎማዎችከአሁን በኋላ የመጀመሪያዎቹ ሚሲሊን አብራሪዎች አይደሉም ፣ ግን ያነሰ ጠበኛ የሆነው ሚ Micheሊን ፕሪሚሲፒ HP። መያዣው አልተለወጠም ፣ ግን መሪው ቀላል እና ቀልጣፋ ስለሆነ ይህ የእንኳን ደህና ለውጥ ነው።

የመሃል ፔዳል በጣም ከባድ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ በጣም ሲመቱንዎት ፣ ብሬክ ማጉያ እንደሌለው ምላሹ ደካማ ስለሚሆን ይደነግጣሉ። እርጥብ ጨርቅ እንደወዘወዙ ያህል ፣ ክላቹን አጥብቀው በመያዝ ጠንከር ያለ እና ከባድ መግፋት አለብዎት። ግን ሲለምዱት በእውነቱ ያንን ይረዱታል ብሬክስ እነሱ ስሜታዊ እና ለመጠቀም አስደሳች ናቸው። ውስጥ ፍጥነት በአምስት ጊርስ ፣ በጭራሽ አስደሳች አይደለም። እግርዎን ከመጋረጃው እንደወሰዱ ብዙ ጊዜ ማርሽ ይለቀቃል። ከዚያ የተገላቢጦሽ ችግር አለ። ከድሮው የዳንስ ማኑዋል አንድ ነገር የሚመስል የማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት ለመረዳት የማይችል ንድፍ አለ። ምንም እንኳን በመጨረሻ የማርሽ ቁልፉን ሩብ መዞሪያ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማዞር እና ከዚያ መወጣጫውን መጀመሪያ ወደ ግራ ከዚያም ወደ ፊት ማንቀሳቀስ እንዳለብዎ ሳውቅ ፣ በትክክል ለማስተካከል ረጅም ጊዜ ይወስዳል። የኋላ መኪና ማቆሚያ ወይም እንግዳ እንቅስቃሴዎችን ማስወገድ የተሻለ ነው።

ከ ክሊዮ ዊሊያምስ ያለው ባለ 2 ሊትር ሞተር 148 hp ያዳብራል። በ 6.000 ራፒኤም ፣ ይህ በጣም የመጀመሪያ የሆነው ኤሊስ 120 hp ብቻ እንደነበረ ከግምት በማስገባት ነው። ግን ሸረሪዎች እንዲሁም ክብደቱ 930 ኪ.ግ (ከኤሊሴ 166 ይበልጣል) ፣ እና ይህ ከአስደናቂው የፍሬም መያዣው ጋር ሸረሪቱን ሙሉ እምቅ እንዳይደርስ ያደርገዋል ፣ ይህም እውነተኛ እፍረት ነው። የድምፅ ማጀቢያ እንዲሁ እኩል አይደለም -ቆንጆ ጨዋ ማስታወሻ ለመስማት ከዚህ በፊት እንደነበረው አንገቱን መሳብ አለብዎት።

እናም ሸረሪቷ በቀዝቃዛው ነፋስ ፊቴ ላይ እየገረፈች በዚያ ሐምራዊ ሄዘር እና በሰማያዊ ሰማይ መካከል ባለው የአስፋልት ስትራመድ ደስ ይለዋል። በተጨማሪም ፣ እሱ አልፎ አልፎ ነው (በአሁኑ ጊዜ በእንግሊዝ ውስጥ ሁለት በሽያጭ ላይ አሉ ፣ እና የዋጋ ቅነሳው ከመጀመሪያው ኤሊስስ ያነሰ ነው) እና ከሁሉም ማሳጠጫዎች ጋር የስፖርት ዝርያ አለው (እነሱ በሞኖ ብራንድ የእንግሊዝ ሻምፒዮና ውስጥ የመጀመሪያቸውን አደረጉ። . ፕላቶ e ፕሪያሉክስ). ስለዚህ ይህ የሚያሳዝን ነው Renault በትንሽ ሎተስ ጥላ ውስጥ ሕይወቱን አሳለፈ።

ከእሷ ጋር መሪነት и ብሬክስ ለችግር እና ለብርሃን ኤሊስ አይመሳሰልም ፣ ግን ዛሬ በገበያ ላይ ካሉ አብዛኛዎቹ መኪኖች የበለጠ ምላሽ ሰጪ እና ቀጥተኛ ነው። እና በብዙ መንገዶች ይህ በእውነት ልዩ ነው -በጡንቻዎች ጊዜ ጡንቻዎችን ለማጥበብ ክፈፍ በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ በመንገዱ ላይ ተጣብቋል ፣ እና በከባድ ማሽከርከር ምክንያት በማይታዩ እንቅስቃሴዎች ማሽከርከር ትንሽ እንደ ውጊያ ፣ ትክክለኛ ውጊያ ነው። የስፖርት ሸረሪት ጥቂት ተፎካካሪዎች ሊያቀርቡት የሚችለውን እንዲህ ዓይነቱን የተሟላ የመንዳት ተሞክሮ ይሰጥዎታል ፣ እኔ በእውነት የምወደውን ተሞክሮ።