Renault Twingo 0.9 Tce - ደፋር አዲስ እጅ

የ Twingo III ዲዛይነሮች እራሳቸውን በተለየ ምቹ ሁኔታ ውስጥ አግኝተዋል - ትልቅ በጀት ፣ አዲስ የወለል ንጣፍ ለማዳበር እና ነባር ሞተሮችን በከፍተኛ ሁኔታ እንደገና ለመስራት እድሉ። በ A-ክፍል ውስጥ በጣም ከሚያስደስቱ መኪኖች ውስጥ አንዱን በመፍጠር የዊግል ክፍሉን ሙሉ በሙሉ ተጠቅመዋል.

ትዊንጎ እ.ኤ.አ. በ 1993 የሬኖልን ፖርትፎሊዮ አጠናከረ ፣ ወዲያውኑ በከተማው ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ ተሽከርካሪዎች አንዱ ሆነ። ምንም ያልተለመደ ነገር የለም። ልዩ የሆነ ኦሪጅናል መልክን በጣም ሰፊ ከሆነው የውስጥ ክፍል እና ከኋላ ወንበር ጋር በማጣመር በክፋዩ ልዩ ነው። የአምሳያው ፅንሰ-ሀሳብ በጊዜ ፈተና ላይ ቆሟል. ትዊንጎ ቦታውን የለቀኩት በ2007 ብቻ ነው። የ Twingo ሁለተኛ እትም ንድፍ አውጪዎች ተመስጦ አልቋል። በከተማው መኪኖች ግርግር ውስጥ በእይታ እና በቴክኒክ የጠፋ መኪና ፈጠሩ። እንዲሁም መንዳት ከነሱ የበለጠ ክፍል፣ ኢኮኖሚያዊ ወይም የበለጠ አስደሳች አልነበረም።

እ.ኤ.አ. በ 2014 ፣ Renault በእርግጠኝነት ከመካከለኛነት ጋር ሰበረ። የመጀመርያው Twingo III ኦሪጅናል፣ እጅግ ቀልጣፋ ይመስላል፣ እና ብዙ አይነት አማራጮች መኪናውን ለግል ማበጀት ቀላል ያደርገዋል። የፓስቴል ቀለሞች ፣ የተለያዩ ተለጣፊዎች ፣ ትኩረት የሚስቡ ጠርዞች ፣ የቀን ሩጫ መብራቶች ከአራት LEDs ፣ የመስታወት ግንድ ክዳን ... ዲዛይነሮቹ Twingo ከአብዛኛዎቹ የ A-ክፍል ተወካዮች የተለየ መሆኑን አረጋግጠዋል ፣ ይህም በማንኛውም መንገድ ለመሞከር ይሞክራል ። እንደ ትልቅ ሰው ይመስላሉ. የወጣቶች ዘይቤ በውስጠኛው ውስጥ ተባዝቷል። የፕሮግራሙ ድምቀት ደማቅ የቀለም ቅንጅቶች እና ባለ 7 ኢንች ስክሪን መልቲሚዲያ ሲስተም ከስልኮች ጋር የሚሰራ እና አፕሊኬሽን የሚደግፍ ነው።

ሆኖም ግን, ትልቁ አስገራሚዎች በመኪናው አካል ስር ተደብቀዋል. Renault ቮልክስዋገን በ 2007 ያሰበውን መፍትሄ ተግባራዊ ለማድረግ ወሰነ - እስከ! የኋላ ሞተር እና የኋላ ተሽከርካሪ ነበራቸው. የTwingo's avant-garde ንድፍ ተጨማሪ ወጪዎችን ያመለክታል። የሂሳብ ማስታረቁ ከዴይምለር ጋር አጋርነትን አመቻችቷል፣ እሱም በሚቀጥለው የስማርት ፎርት እና ፎርት ትውልድ ላይ እየሰራ ነበር። ሞዴሎቹ ምንም እንኳን Twingo መንትዮች ቢሆኑም በምስላዊ መልኩ ከእሱ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም.

ስጋቶቹ አዲስ የወለል ንጣፍ ሠርተዋል፣ እንዲሁም ነባር ክፍሎችን አሻሽለዋል፣ ጨምሮ። የ 0.9 TCe እገዳ ከሌሎች የ Renault ሞዴሎች ይታወቃል. የግማሽ ማያያዣዎች ፣ የቅባት ስርዓቱን ጨምሮ ፣ በተዘዋዋሪ አቀማመጥ ውስጥ ለመስራት የተነደፉ ናቸው። ሞተሩን በ 49 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነበር - የኩምቢው ወለል ከኃይል አሃዱ አቀባዊ ጭነት 15 ሴ.ሜ ያነሰ ሆኖ ተገኝቷል.

የሻንጣው አቅም በኋለኛው መቀመጫ ላይ ባለው አንግል ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን 188-219 ሊትር ነው ውጤቱ በ A-ክፍል ውስጥ ከተመዘገበው 251 ሊትር በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን ረጅም እና ትክክለኛው ወለል ለዕለት ተዕለት ጥቅም ተስማሚ ነው - ትላልቅ እቃዎች አያስፈልጉም. በኋለኛው እና በከፍተኛው ጣራ አምስተኛ በር መካከል ለመጨመቅ. ሌላ 52 ሊትር በካቢኔ ውስጥ ለቁልፍ መቆለፊያዎች የታቀዱ ናቸው. በሮች ውስጥ ሰፊ ኪሶች፣ እና በማዕከላዊው ዋሻ ውስጥ የማከማቻ ቦታዎች አሉ። ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለው መቆለፊያ በደንበኛው ጥያቄ መሰረት ይወጣል. መደበኛ - ክፍት ቦታ, ለተጨማሪ ክፍያ በተቆለፈ ክፍል ወይም ተንቀሳቃሽ, ጨርቅ ... ቦርሳ ሊተካ የሚችል ቀበቶ. የመጨረሻው የተዘረዘረው በጣም አነስተኛ ተግባር ነው. ክዳኑ ወደ ላይ ይከፈታል, በዳሽቦርዱ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ የቦርሳውን መዳረሻ በትክክል ይገድባል.

ምንም እንኳን Twingo የ A-ክፍል አጭር ተወካዮች አንዱ ቢሆንም, በካቢኔ ውስጥ ብዙ ቦታ አለ - 1,8 ሜትር ቁመት ያላቸው አራት አዋቂዎች በቀላሉ ይጣጣማሉ. በክፍል ውስጥ በጣም ጥሩው የዊልቤዝ እንዲሁም የጭረት እና የበር ፓነሎች ቀጥተኛነት ጥቅሙን ይጨምራሉ. የመሪው አምድ ምንም አግድም ማስተካከያ አለመኖሩ በጣም ያሳዝናል. ረጃጅም አሽከርካሪዎች ወደ ዳሽቦርዱ ተቀምጠው ጉልበታቸውን ማጠፍ አለባቸው።

ከእግርዎ በፊት ጥቂት አስር ሴንቲሜትር ያለው የመከላከያ ጠርዝ ነው። የፊት መጋጠሚያው መጨናነቅ የመኪናውን ገጽታ በተሻለ ሁኔታ እንዲሰማዎት ያስችልዎታል። በተቃራኒው የመኪና ማቆሚያ ቦታ የበለጠ አስቸጋሪ ነው - ሰፊ የኋላ ምሰሶዎች የእይታ መስክን ጠባብ ያደርጋሉ. በጣም የሚያሳዝን ነገር ነው ካሜራው ከ R-Link መልቲሚዲያ ሲስተም ጋር ተጣብቆ ከፍተኛ ዋጋ ያለው PLN 3500 ያስከፍላል እና የሚገኘው በከፍተኛው የ Intens ስሪት ውስጥ ብቻ ነው። PLN 600-900 በፓርኪንግ ዳሳሾች ላይ ኢንቨስት ለማድረግ እንመክራለን። የመልቲሚዲያ ስርዓት አለመኖር በተለይ ህመም አይሆንም. ደረጃው ሶኬት ያለው የስማርትፎን መያዣ ነው. የእራስዎን አፕሊኬሽኖች መጠቀም ወይም የ R&GO ሶፍትዌርን መጫን ይችላሉ ፣ እሱም ከአሰሳ በተጨማሪ የኦዲዮ ፋይል ማጫወቻ እና በቦርድ ላይ ያለው ሰፊ ኮምፒዩተር ፣ tachometerን ያካትታል - በመሳሪያው ፓነል ወይም በ R-Link ስርዓት ምናሌ ውስጥ የለም .

የኋላ ዊል ድራይቭን ለማድነቅ የመኪና አድናቂ መሆን አያስፈልግም። ከማሽከርከር ሃይሎች ተጽእኖ የጸዳ፣ በማዞሪያው ወቅት ስሮትሉን ጠንክረን ስንጫን የማሽከርከር ስርዓቱ ብዙ ተቃውሞ አይሰጥም። ሲነሳ ክላቹን መስበር ከፊት ተሽከርካሪ መኪና የበለጠ ከባድ ነው። የፕሮግራሙ ትኩረት አስደናቂ የመንቀሳቀስ ችሎታ ነው። የፊት ዊልስ፣ በማጠፊያዎች፣ በሞተር ብሎክ ወይም በማርሽ ሣጥን መገኘት ያልተገደበ እስከ 45 ዲግሪዎች ሊዞሩ ይችላሉ። በውጤቱም, የማዞሪያው ራዲየስ 8,6 ሜትር ነው. የማስታወቂያ መፈክር - በሚያስገርም ሁኔታ መመለስ - እውነታውን በትክክል ያንፀባርቃል። ላቦራቶሪ ለመታዘዝ እምቢ ማለት ለመጀመር ከመንኮራኩሮቹ ጋር የመንዳት ጊዜ በቂ ነው።

የሻሲው ዲዛይነሮች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች Twingo እንደ… የፊት ተሽከርካሪ አሽከርካሪ መኪና እንደሚይዝ አረጋግጠዋል። ኃይል በዊልስ መጠን 205/45 R16 ይተላለፋል. ጠባብ የፊት ጎማዎች (185/50 R16) የመኪናውን ክብደት 45% ያህሉን ይሸፍናሉ, በዚህም ምክንያት ትንሽ ወደ ታች መውረድ. ዝቅተኛው ኦቨርስቲር በፍጥነት ጥግ ላይ በመሮጥ ሊገደድ ይችላል። ከሰከንድ ትንሽ ክፍል በኋላ፣ ESP ጣልቃ ይገባል።

በደረቅ እና እርጥብ ንጣፍ ላይ ኤሌክትሮኒክስ የሞተርን አቀማመጥ እና የአሽከርካሪው አይነት በትክክል ከደበቀ ፣ ከዚያም በበረዶማ መንገዶች ላይ ሲነዱ ሁኔታው ​​በትንሹ ይለወጣል። ቀላል መኪና (943 ኪ.ግ.) የማሽከርከር ሪዘርቭ (135 Nm) እና ሰፊ የኋላ ጎማዎች (205 ሚሜ) የኋላ አክሰል ላይ ካለው የፊት ዘንበል በበለጠ ፍጥነት ሊያጣ ይችላል ፣ 185 ሚሜ ጎማው ወደ ነጭ ወለል በተሻለ ሁኔታ ይነክሳል። ESP ሥራ ከመጀመሩ በፊት የኋለኛው ክፍል ከታሰበው የጉዞ አቅጣጫ ጥቂት ሴንቲሜትር ይርቃል። የTwingoን ባህሪ መልመድ አለብህ እና ወዲያውኑ ጥልቅ የሆነ የመልሶ ማጥቃት እርምጃ ለመውሰድ አትሞክር።

የመንኮራኩሩ ጽንፈኛ አቀማመጦች በሶስት ዙር ይለያሉ፣ ልክ እንደሌሎች A-ክፍል መኪኖች፣ የበለጠ ዘንበል ይላሉ፣ ስለዚህ የበለጠ ቀጥተኛ ማርሽ መጠቀም ነበረበት። በውጤቱም, Twingo ድንገተኛ መሪ እንቅስቃሴዎችን አይታገስም - እጆቹን ጥቂት ሚሊሜትር ማንቀሳቀስ ግልጽ የሆነ የትራክ ለውጥ ያመጣል. በ go-kart ስሜት መደሰት አለብህ ወይም ደካማውን 1.0 SCe እትም መርጠህ ምረጥ፣ ይህም ትንሽ ቀጥተኛ መሪውን በጽንፈኛ አቀማመጧ መካከል አራት ዙር እንድታደርግ የሚያስገድድህ ነው። ትዊንጎ ለነፋስ መሻገሪያ ንፋስ እና ለትላልቅ እብጠቶች በፍርሃት ምላሽ ይሰጣል። የአጭር ጊዜ እገዳ ጉዞ ማለት ጥቃቅን ሳጎች ብቻ በደንብ ተጣርተዋል ማለት ነው.

የ0.9 TCe ሞተር አፈጻጸም አንዳንድ መልመድን ይወስዳል። ለጋዝ መስመራዊ ምላሽ የሚያበሳጭ እጥረት። ትክክለኛውን ፔዳል እንጫነዋለን፣ ትዊንጎ በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ ፊት ለመሮጥ ፍጥነት ማንሳት ይጀምራል። በጋዝ ፔዳል የሚሰጡ ትዕዛዞችን የሚዘገይ በስሮትል መቆጣጠሪያ ዘዴ ውስጥ የሚለጠጥ የጎማ አካል ያለ ሊመስል ይችላል። በፀጥታ መንዳት ወይም "ቦይለር" በእንፋሎት ውስጥ ማቆየት ይቀራል - ከዚያ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 10,8 ሴኮንድ ይሆናል ። ሙሉ ተለዋዋጭነትን ለማግኘት መቀነስ አስፈላጊ ነው. የማርሽ ሳጥኑ ረጅም የማርሽ ሬሾ አለው - በ "ሁለተኛ ቁጥር" ላይ በሰዓት ወደ 90 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል.

የማሽከርከር ዘይቤ የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ ይጎዳል. ነጂው ትክክለኛውን ፔዳል ወደ ወለሉ ላይ ካልተጫነ እና የኢኮ ሁነታን ከተጠቀመ, ትዊንጎ በከተማው ውስጥ 7 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ያቃጥላል, እና በሀይዌይ ላይ ሁለት ሊትር ያነሰ ነው. በቦርዱ ላይ ላለው ኮምፒዩተር በአደገኛ ሁኔታ ከፍተኛው የ 8 ሊት / 100 ኪ.ሜ ገደብ ማለፉን ሪፖርት ለማድረግ ጋዙን ጠንክሮ መጫን ወይም ወደ ሀይዌይ መንዳት በቂ ነው። በሌላ በኩል በከፍተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ወቅት የጩኸት መቀነስ በጣም የሚያስደስት ነበር። በሰአት ከ100-120 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት የአየር ጫጫታ ፣የመጠቅለያው መስታወት እና የኤ-ምሰሶዎች በዋናነት ይሰማሉ ።Renault በጣም ጥሩውን የእገዳ ጫጫታ መንከባከብ አለመቻሉ ያሳዝናል።

የአሁኑ ሽያጭ 70 HP Twingo 1.0 SCe Zenን ለመግዛት እድሉን ይሰጥዎታል። ከኢንሹራንስ ጋር እና የክረምት ጎማዎች ስብስብ ለ PLN 37. ለአየር ማቀዝቀዣ PLN 900 ተጨማሪ መክፈል ያስፈልግዎታል. የIntens ዋና እትም ዋጋ PLN 2000 ነው። በ 41 HP በተሞላው 900 TCe ሞተር ለመደሰት፣ PLN 90 ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል። ትዊንጎን ከተመሳሳይ የታጠቁ ተፎካካሪዎች ጋር ስናወዳድር ድምር ውጤቱ አስጸያፊ አይመስልም።

Renault Twingo እጅግ በጣም የተሞላውን ክፍል ሀ ለማሸነፍ አስቧል። በእጅጌው ላይ ብዙ ብልሃቶች አሉት። በከተማው ዙሪያ መንዳት በጣም ትንሽ በሆነ የማዞሪያ ራዲየስ በጣም አመቻችቷል። በተሸፈኑ የበር ፓነሎች ፣ የጨርቅ ቀለም ወይም ለኮክፒት ጥቅም ላይ በሚውሉ ቁሳቁሶች ምክንያት የ Twingo ውስጣዊ ክፍል የፈረንሳይ እና የጀርመን ሶስት እጥፍ ጥብቅ የውስጥ ክፍልን አይመስልም። የአምሳያው ጥንካሬም ትኩስ ዘይቤ እና ግላዊ የማድረግ እድል ነው. ሆኖም ፣ የሚፈልጉ ሰዎች አጭር የእገዳ ጉዞ እና የነዳጅ ፍጆታ መታገስ አለባቸው - ከተገለጸው 4,3 ሊት / 100 ኪ.ሜ ከፍ ያለ።