Renault Megan GT 205 EDC S&S

Renault ተኝቷል ማለት አይደለም ፣ ለነገሩ ፣ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በጣም ጥቂት አዲስ መኪኖች (እና ሞዴሎች) የመሰብሰቢያ መስመሮቹን አሽረዋል ፣ ግን በእርግጥ ምንም ነገር አልሆነም። የ Renault ብራንድን በእውነት የማይወዱትም እንኳ በጉሮሮው ውስጥ እብጠት እንኳን ቢሆን መኪናው ጥሩ ነው ይላሉ። ወይም ቢያንስ የተለየ ፣ ወይም ቢያንስ ጥሩ የመሆን አቅም አለው።

እንደማንኛውም አዲስ ትውልድ ፣ ትናንሽ ጉድለቶች ወይም ድክመቶች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በምርት የመጀመሪያ ዓመት ውስጥ ይወገዳል ፣ እናም በዚህ ምክንያት መኪናው በመጨረሻ አምራቹ በፈለገው መንገድ ብቻ ይሆናል። ግን አይጨነቁ ፣ እነዚህ ተራ አሽከርካሪው እንኳን ላያስተውሏቸው የሚችሉ ትናንሽ ነገሮች ናቸው። ምናልባት የኮምፒተር ቅንጅቶች ፣ የአንዳንድ ምናሌዎች ማመሳሰል ፣ የንግግር እና የአሰሳ ቋንቋ እና የመሳሰሉት ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ።

በሜጋን ውስጥ እንደዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮች እንደ የአሳሹን ንግግር ያልተሳካ ትርጉም አለ ፣ ቢሆንም ፣ ምንም እንኳን ጥቂት ያልተሳኩ አባባሎች ቢኖሩትም ፣ ስሎቪኛ የሚናገር። ይህ Renault Navigator እንደ እውነተኛ ሴት ይናገራል - ሁልጊዜ እና አንዳንዴም በጣም ብዙ። ነገር ግን፣ ከሌላኛው ወገን ሲታይ፣ ብዙ ንግግሮች እና ትዕዛዞች ካሉ ለመጥፋት አስቸጋሪ ስለሚሆን ብዙዎች በደስታ ይቀበላሉ። እነዚያ አሽከርካሪዎች, ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት ትክክለኛ አሰሳ ቢኖራቸውም, ይህንን ማድረግ የሚችሉት, ታክሲ መውሰድ የተሻለ ነው. ቀድሞውኑ, በአምሳያው ውስጥ, ስሪቶቹ በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ, እና በአዲሱ ሜጋን ምንም ነገር አልተለወጠም. በመጀመሪያ ደረጃ, በእርግጥ, ይህ በእውነት አዲስ መኪና እንጂ ታድሶ እንዳልሆነ ያለምንም ጥርጥር መፃፍ መቻላችን የሚያስመሰግን ነው. ምንም እንኳን አንዳንድ የንድፍ ምስል ከቀድሞው ጋር ቢኖረውም, አዲሱ ንድፍ በጣም አዲስ እና አስደሳች ስለሆነ ማንም የድሮውን ሞዴል ከእንግዲህ አያስብም.

ከዚያ የጂቲ ስሪት አለ እና በዚህ ጊዜ እኛ እራሳችንን ሞከርነው። ከሩቅ, ተራ ሰው እንኳን ይህ የስፖርት ስሪት መሆኑን ያስተውላል. ከሁሉም በላይ ግን የሲልስ ቀለም, አጥፊዎች, ልዩ መከላከያዎች እና ትላልቅ 18 ኢንች ጎማዎች ጎልተው ታይተዋል. ብዙውን ጊዜ የስፖርት ስሪቶች ተራ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የማይጠቀሙባቸው በደማቅ ቀለሞች ይሳሉ። ግን ይህ የ Renault ቀለም ልዩ ነገር ነው ፣ ምንም እንኳን ሕያው ቢሆንም ፣ ጎልቶ አይታይም እና በፀሐይ ውስጥ በሚያምር ሁኔታ ያበራል። መልካም ሬኖ፣ ጥሩ ጅምር። ከቀደምት ልምምድ በተለየ, ፈተናው ሜጋን ከውስጥ ጋር ተደንቋል.

ወንበሮቹ እጅግ በጣም ጥሩ ናቸው ምክንያቱም በማእዘኖች ውስጥ እንኳን በጣም አስፈላጊ የሆነ የጎን ድጋፍ ለሰውነት ሲሰጡ እና ስለሆነም ቆንጆ ብቻ ሳይሆን ተግባራዊም ናቸው ። መሪው ስፖርታዊ እና ወፍራም ብቻ ነው፣ እና ሜጋን ጂቲ 205 አውቶማቲክ ትራንስሚሽን የተገጠመለት ስለሆነ ነጂው ማርሽ ለመቀየርም ጆሮ አለው። ከመንኰራኵሩም ጀርባ የሚያስመሰግኑ ናቸው፣ ይህ ማለት ግን አይፈትሉምም ማለት ነው፣ ግን እውነት ነው ከመጠን በላይ ሊቀመጡ ይችላሉ። ነገር ግን የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ እና የሬዲዮ መቆጣጠሪያ መቀየሪያዎች ያለው ህዝብ ከታች ነው። ከዚህም በላይ በመኪናው ውስጥ ያለው ነገር ሁሉ በ R-Link 2 ስርዓት ቁጥጥር ስር ነው, በ 2 ምልክት, ይህ ቀድሞውኑ የመነሻ ስሪት ማሻሻያ እንደሆነ ግልጽ ነው, ነገር ግን ስሪት 3 ን ስንመለከት, አስደሳች ቀን ይሆናል. የሆነ ነገር በጣም የተሳሳተ ነው ማለት አይደለም፣ ነገር ግን አንዳንድ መፍትሄዎች እና ማሻሻያዎች እንኳን ደህና መጡ። ፈተናው ሜጋን ባለ 8,7 ኢንች ቁመታዊ ስክሪን ቢታጠቅ ጥሩ ነው። አስተዳደር ቀላል ሆኗል፣ አብዛኛው አፕሊኬሽኖች የሚከፈቱት በስክሪኑ ላይ ትልቅ የሚመስሉ አዝራሮችን በመጠቀም ነው። ሆኖም አንዳንዶቹ እንደ ዋናው ሜኑ ባነር በጣም ትንሽ ናቸው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለመምታት ከባድ ነው፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ሜጋን ለአሽከርካሪው የሚጠቅም የስክሪን መቆጣጠሪያ ቁልፍ የለውም፣በተለይ በመጥፎ መሬት ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እና የበለጠ መኪናውን ሲንሳፈፍ። ከዚያ ትንሽ ባነር በስክሪኑ ላይ በጣትዎ መምታት ከባድ ነው። ነገር ግን በአብዛኛው, ማያ ገጹ አስደናቂ ነው, በተለይም ዳሰሳ, ካርታውን ለመሳል ሙሉውን ስክሪን ይጠቀማል. እሱን ማየት ቀላል ፣ ፈጣን እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። የሙከራ መኪናው GT የሚል ስያሜ ስለተሰጠው፣ በእርግጥ፣ ዋናው ነገር መንዳት ነው። ከመደበኛው ስሪት በተለየ ጂቲ በስፖርት አካል ይመካል።

ቻሲሱ ጠንከር ያለ እና ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ነው፣ እሱም በተለመደው እና በተረጋጋ ግልቢያ ውስጥ የሚሰማው፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ አይደለም። አያቶችን እንዲህ አይነት መኪና እንዲገዙ ማሳመን አስቸጋሪ ይሆናል, ነገር ግን ተለዋዋጭ አሽከርካሪ መንዳት ይወዳሉ. ተጨማሪ ጣፋጭ ቦታ 4Control ባለአራት ጎማ መሪ ነው። በሰዓት እስከ 60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት (በተመረጠው የስፖርት ሁነታ በሰዓት እስከ 80 ኪሎ ሜትር) የኋላ ተሽከርካሪዎች ወደ ፊት ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይመለሳሉ, እና ከእሱ በላይ በተመሳሳይ አቅጣጫ. ውጤቱም በዝቅተኛ ፍጥነት የተሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የተሻለ መረጋጋት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቁጥጥር ነው. እርግጥ ነው, ያለ ኃይለኛ ሞተር ስፖርት የለም. በ Megane GT ፈተና ውስጥ, በእውነቱ 1,6-ሊትር ብቻ ነበር, ነገር ግን በተርቦቻርጅ እርዳታ 205 "ፈረሶች" ይመካል. ስለዚህ, አሽከርካሪው በጭራሽ አይደርቅም, እና ሁልጊዜ በቂ ኃይል እና ጉልበት አለ. ማፋጠን ጥሩ ነው፣ ምንም እንኳን ከከተማው የተገኘ የፍጥነት መረጃ በተለይ አስደናቂ ባይሆንም በተለይም የመኪናውን ክብደት ስታስቡ በክፍሉ ውስጥ ካሉት በጣም ትንሹ ነው። እንደማንኛውም ተርቦቻርድ ቤንዚን ሞተር የነዳጅ ፍጆታ በአሽከርካሪው እግር ክብደት በእጅጉ ይጎዳል።

አማካይ ሙከራው በተመጣጣኝ ተለዋዋጭ ጉዞ ምክንያት ነው ፣ ስለሆነም ከተለመደው ክበብ የፍጆታ መረጃ የበለጠ ሥልጣናዊ ነው። ግን በአጠቃላይ ጥሩ 200 “ፈረሶች” መመገብ ብቻ ያስፈልጋቸዋል። እንዲሁም ሊመሰገን የሚገባው በአንፃራዊነት በፍጥነት እና ሳይጨናነቅ የሚለወጠው የኢዲሲ ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ነው። በተቀላጠፈ አጀማመር ላይ ትንሽ ችግር አለበት ፣ ግን አሽከርካሪው ብቻ ሲዘል ባለብዙ-ሴንስ ሲስተም በኩል የስፖርት መንዳት ሁነታን ሲመርጥ ብቻ። እንዲሁም መልቲ-ሴንስ ሲስተም በተመረጠው የስፖርት ሞድ ውስጥ የተፋጠነውን ፔዳል ፣ መሪውን ፣ ማስተላለፊያውን ፣ ሞተርን እና የሻሲውን ምላሽ ስለሚያስተካክለው። ሾፌሩ ከስፖርቱ ፕሮግራም በተጨማሪ ሾፌሩ እንደወደደው እና እንደ ፍላጎቱ ሊያበጅለት የሚችለውን መጽናኛ እና ገለልተኛ እና ፐርሶ ይሰጣል። ግን ሜጋን ጂቲ የተመረጠው የመንዳት ዘይቤ ምንም ይሁን ምን በጥሩ ሁኔታ ይጓዛል።

ቻሲሱ በደንብ ይሰራል፣ ሜጋን ያለ ኢኤስፒ ሃይል ገደብ እንኳን በፍጥነት ወደ ኮርነሩ የሚሄድ ስለሚመስል በ ESP ስርዓት ትንሽ ቂም ልንይዝ እንችላለን። . በተጨማሪም አሽከርካሪው በሜጋን ጂቲ ውስጥ የፕሮጀክሽን ስክሪን አለው, ይህም ዋጋው ርካሽ ነው, ይህም ማለት ትንሽ ስክሪን ከጭረት አናት ላይ ይወጣል. ከእኩዮች ጋር ሲነጻጸር, Renault ከምርጦቹ አንዱ ነው, ነገር ግን አሁንም አንመክረውም. እሱ (እንዲሁም) ርካሽ ስሪት ነው፣ እና እሱ ብቻ ነው መረጃን በቀጥታ በንፋስ መከላከያው ላይ የሚያወጣው። በእርግጥ አሁንም ብዙ የደህንነት እና የእርዳታ ስርዓቶች አሉ, ብዙዎቹ በተጨማሪ ወጪዎች ይገኛሉ, አሁን ግን ደንበኛ በ Renault ወይም Megane ውስጥ ሊመኝላቸው ይችላል.

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ የሙከራ መኪናው በራስ-ሰር ከፍተኛ ጨረር / ዝቅተኛ-ጨረር የፊት መብራት መቀየሪያ ስርዓት የተገጠመለት (በከፍተኛ) ረዥም ጨረር ላይ መሥራቱን የቀጠለ ፣ መጪው አሽከርካሪዎች የፊት መብራቶቹን “ማስታወቂያ” እንዲያደርጉ ምክንያት ሆኗል። ምናልባትም የሜጋን የፊት መብራቶች አሁን ሙሉ በሙሉ ዲዲዮ (የሙከራ መኪና) ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን በሚያበሳጭ ሰማያዊ ጠርዝ። አሽከርካሪው በጊዜ ሂደት ፣ ወይም ከመጪው አሽከርካሪ ጋር እንኳን በግልፅ ይለምደዋል። በአጠቃላይ ሬኖል ጥሩ ያደረገ ይመስላል። የሜጋኔ ፕሮጀክት በተሳካ ሁኔታ ተጠናቋል ፣ አሁን ደንበኞቹ በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው። እና በእርግጥ ፣ በተሳካ ሁኔታ እና በቸርነት (በተመጣጣኝ ዋጋ እና ቅናሾች ለማንበብ) ገበያዎች መኪናውን ወደ መጨረሻው ደንበኛ ያመጣሉ። ሆኖም ፣ በጥሩ ምርት ፣ ይህ ተግባሩን በጣም ቀላል አድርጎታል።

ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Renault Megan GT 205 EDC S&S

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	, 24.890 XNUMX €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	, 27.820 XNUMX €
ኃይል	151 ኪ.ወ (205 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 230 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ሁለት ዓመት ፣ የቀለም ዋስትና 3 ዓመት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመታት ፣ ዋስትናውን የማራዘም ዕድል።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	801 €
ነዳጅ:	7.050 €
ጎማዎች (1)	1.584 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.147 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.649 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	6.222 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 27.453 0,27 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦቻርድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 79,7 × 81,1 ሚሜ - መፈናቀል 1.618 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 151 ኪ.ወ (205 l .s.) በ 6.000 ሰከንድ. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 93,3 ኪ.ወ / ሊ (126,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 280 Nm በ 2.400 ራም / ደቂቃ - 2 የላይኛው ካሜራዎች (ሰንሰለት) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦ መሙያ - ከቀዘቀዘ በኋላ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - 7-ፍጥነት EDC ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ - np ሬሾዎች - 7,5 J × 18 ሪም - 225/40 R 18 ቮ ጎማዎች, የማሽከርከር ክልል 1,92 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 230 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,1 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 134 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ ፣ ABS ፣ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የኋላ ዊልስ (በመቀመጫዎች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,4 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.392 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.924 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 730 - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 80
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.359 ሚሜ - ስፋት 1.814 ሚሜ, በመስታወት 2.058 1.447 ሚሜ - ቁመት 2.669 ሚሜ - ዊልስ 1.591 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.586 ሚሜ - የኋላ 10,4 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 910-1.120 ሚሜ, የኋላ 560-770 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.470 ሚሜ, የኋላ 1.410 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 920-1.000 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 434. 1.247 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 56% / ጎማዎች - ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም 001 225/40 R 18 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 2.300 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,6s
ከከተማው 402 ሜ	15,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. (150 ኪ.ሜ በሰዓት) ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	74,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,2m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB

አጠቃላይ ደረጃ (339/420)

• ከረዥም ጊዜ በኋላ ፣ እንደገና አስደናቂ ፣ እንደገና አስደናቂ። እሱ በአሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን በሰዎችም ይቀርባል። ያለበለዚያ ይህ ሁሉ እንዴት በሽያጭ ቁጥሮች ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ይነግራል ፣ ግን ጅማሬው ከመልካም በላይ ነው።

• ውጫዊ (13/15)

  ከረጅም ጊዜ በኋላ እንደገና የሚያልፉ ሰዎችን ትኩረት የሚስብ Renault።

• የውስጥ (99/140)

  ልክ እንደ ውጫዊው ፣ ውስጡ የሚያስመሰግነው ነው። ከዚህም በላይ የሙከራ መኪናው በትልቅ (እና በአቀባዊ!) ማያ ገጽ ተሞልቷል። እኛም መቀመጫዎቹን እናወድሳለን።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (58
  
  
  /40)

  1,6 ሊትር ሞተር ብቻ ፣ ግን 205 ፈረስ ኃይል አስደናቂ ነው ፣ እና ጥሩ የሻሲ እና ባለሁለት ክላች የማርሽ ሳጥን ይሟሏቸዋል።

• የመንዳት አፈፃፀም (64
  
  
  /95)

  ለተለዋዋጭ መንዳት እና በተለይም ለተለዋዋጭ ነጂ የተነደፈ ፣ ግን ጸጥ ያለ መንዳት ለእሱ እንግዳ አይደለም።

• አፈፃፀም (26/35)

  ፍጥንጥነትን የሚያነቃቃ እና በውጤቱም በጋዝ ርቀት ላይ የሚበሳጨው የታወቀ ባለ turbocharged ነዳጅ ሞተር።

• ደህንነት (37/45)

  ለተጨማሪ ክፍያ እንደ ተከታታይ ፣ ግን አሁን ለገዢው ሙሉ በሙሉ ደህና ነው።
  
  
  - የእርዳታ ስርዓቶች.

• ኢኮኖሚ (42/50)

  እንዲህ ዓይነቱ ማሽን ኢኮኖሚያዊ ግዢ እንደሆነ ለማንም ለማሳመን አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን ለሚሰጠው ነገር, ዋጋው ከማራኪ በላይ ነው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የማርሽ ሳጥን

ሞተር

ቅጹን

ጠንካራ የሻሲ

የውስጥ ስሜት

የፊት የ LED የፊት መብራቶች ሰማያዊ ጠርዝ ጣልቃ ይገባል

ትላልቅ የኋላ ቦርሳዎች የኋላ እይታን ይደብቃሉ