Renault አምስት ኮከቦች

በዩሮ NCAP የሚደረጉ የብልሽት ሙከራዎች የመኪናዎችን ንቁ ​​እና ተገብሮ ደኅንነት ደረጃ ይወስናሉ።

የከዋክብት ጋላክሲ

ለበርካታ አመታት ሰባት የ Renault ሞዴሎች በዩሮ NCAP የብልሽት ሙከራዎች ተፈትነዋል - Twingo ሶስት ኮከቦችን, ክሊዮ - አራት ተቀበለ. የተቀሩት ስድስት መኪኖች ጥብቅ ደረጃዎችን አሟልተዋል, ይህም በፈተናዎች ምክንያት ከፍተኛውን የአምስት ኮከቦች ብዛት - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. የሁለተኛው ትውልድ Scenic compact MPV ይህንን ቡድን ለመቀላቀል የመጨረሻው ሲሆን በአጠቃላይ 34.12 ከ37 ነጥብ ማግኘት ይቻላል። የ Scenic II ንድፍ በግጭት ጊዜ በሰውነት ላይ የጥርስ መፈጠርን በመቀነስ ከፍተኛ የተሳፋሪ ደህንነትን ያረጋግጣል። ዩሮ NCAP በተጨማሪም ይህ Renault ሞዴል የታጠቁ መሆኑን የግለሰብ የደህንነት ሥርዓቶች መካከል እጅግ በጣም ጥሩ ማስተካከያ ተመልክቷል - ስድስት የኤርባግ ወይም inertia የደህንነት ቀበቶዎች ጭነት ገደቦች ጋር. ለአዳዲስ የአረብ ብረቶች እና ቁሳቁሶች አጠቃቀም ምስጋና ይግባውና Scenic II በግጭት ጊዜ የሚወጣውን ኃይል ለመምጠጥ እና ለማጥፋት በጣም ከፍተኛ ችሎታ አለው. የፊት፣ የኋላ እና የአወቃቀሩ ጎን እጅግ በጣም ውጤታማ ቁጥጥር የተደረገባቸው የተበላሹ ዞኖች ናቸው።

ግጭት በቁጥጥር ስር ነው።

የመሐንዲሶቹ ሀሳብ የግጭቱን ኃይል የሚስብ እና የሚያጠፋ መዋቅር መፍጠር ነበር - በግጭት ውስጥ ከሌላ መኪና ወይም ነገር ጋር የሚገናኘውን ክፍል ብቻ ሳይሆን የቅርቡን የሰውነት ክፍሎችም መበላሸት። በተጨማሪም በሞተር ክፍል ውስጥ የሚገኙት ንዑስ ክፍሎች እና ስብሰባዎች የሚንቀሳቀሱበት የመንገዱን መቆጣጠሪያ ከፍተኛውን እርስ በርስ ለመጨናነቅ ያስችላል, ወደ ታክሲው ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል. ይህ ደግሞ የሚባሉትን ለመቀነስ አስችሏል. ተጠቃሚዎችን የሚጎዳ መዘግየት እና ከቁጥጥር ውጭ የሆነ አካል ወደ ተሽከርካሪ በመግባት ሊደርስ የሚችለውን የአካል ጉዳት ስጋት ይቀንሳል። ንድፍ አውጪዎች የርዝመታዊ ኃይሎችን በሲሊንደሮች እና በሰውነት ጎኖች ላይ መሰራጨቱን ለማረጋገጥ የ A- ምሰሶውን የላይኛው ክፍል መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምረዋል. የነዳጅ ማጠራቀሚያው ለሥነ-ቅርጽ እምብዛም በማይጋለጥ ቦታ ላይ ይገኛል. የፊት እና የኋላ ተሳፋሪዎች እስከ 600 ኪሎ ግራም የሚደርስ ጭነት በሚይዙ የመቀመጫ ቀበቶዎች ይጠበቃሉ, ይህ ስርዓት ቀደም ሲል በሜጋን II ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. እነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች Renault Scenic II ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ ደረጃ እንዲቀበል ፈቅደዋል።