የኒሳን ዜድ ፍርግርግ ጊዜ ያለፈበት ሊመስል ይችላል፣ ግን ሊተካ አይችልም።

የአዲሱ ኒሳን ዜድ ግዙፍ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ግሪል ከተቀረው የስፖርት መኪና ዲዛይን ጋር የማይጣጣም በመሆኑ ብዙ የምርት ስሙ አድናቂዎችን የሚወድ አይመስልም። ይሁን እንጂ በምላሹ በመኪናዎ ውስጥ የበለጠ ኃይል እንደሚሰጥዎት እንዴት እንደሚመስሉ ምንም እንደማይጨነቁ በማወቅ ጥሩ ዓላማ አለው።

ምናልባትም የውጪው ንድፍ በጣም አወዛጋቢው ገጽታ ትልቅ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የፊት ግሪል ነው. የፍርግርግ ንድፍ የመጀመሪያውን Datsun 240Z የሚያስታውስ ቢሆንም ትልቅ መሆኑን መካድ አይቻልም። ግን እሷን ውደዳት ወይም መጥላት፣ ልትቆይ እዚህ ነች። ሆኖም, ቢያንስ በእሱ ውስጥ አንዳንድ ተግባራት እንዳሉ ማወቅ አለብዎት.

የኒሳን ዜድ ፍርግርግ ተግባር ምንድነው?

አዲሱ ዜድ አሁን መንታ-ቱርቦ ቻርጅ ስለሆነ እና ከቀድሞው በተፈጥሮ ከሚመኘው Z የበለጠ ሃይል ስለሚያቀርብ፣የካዲላክ መሐንዲሶች በሲቲ 5-V.Blackwing እንዳደረጉት መሐንዲሶች በZ ፊት ለፊት ትላልቅ የመተንፈሻ ቀዳዳዎችን መቁረጥ ነበረባቸው። ስለዚህ አሁን ነው: ለአየር ማስገቢያ እና ኃይለኛ ሞተሮችን ለማቀዝቀዝ ትልቅ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች.

የኒሳን ቃል አቀባይ ራዲያተሩ በ 30% መስፋፋት እና መስፋፋት እንዳለበት ገምቷል. አማራጭ የሞተር ዘይት ማቀዝቀዣ፣ ለአውቶማቲክ አማራጭ አማራጭ ዘይት ማቀዝቀዣ አለ፣ እና መኪናው አሁን ከአየር ወደ ውሃ ማቀዥቀዣ ይጠቀማል።

የኒሳን ብራንድ አምባሳደር እና የቀድሞ ዋና የምርት ኦፊሰር ሂሮሺ ታሙራ ባለፈው ወር የ Z የመገናኛ ብዙሃን ቅድመ እይታ ላይ "ስምምነት አለ" ብለዋል. ታሙራ የወቅቱ የኒሳን ጂቲ-አር አምላክ አባት እና ከአዲሱ ዜድ ፈጣሪዎች አንዱ በመባል ይታወቃል። "አንዳንድ ጊዜ ጥሩ ንድፍ መጥፎ ድራግ ኮፊሸንት አለው እና [ምክንያት] ብጥብጥ አለው" ሲል ቀጠለ። "ትልቁ ጉድጓድ አንዳንድ ሰዎች [ይህ] አስቀያሚ ንድፍ ነው ብለው እንዲናገሩ ያደርጋቸዋል, አዎ. ግን ተግባራዊ ጠቀሜታዎች አሉት።

ብዙ ንድፍ ሳይኖር ግዙፍ ፍርግርግ የማግኘት ጥቅም

የፊት እይታ ለ Z ምርጥ አንግል አይደለም። በጠቅላላው ጥቅም ላይ በሚውሉት የ sinuous መስመሮች ላይ፣ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ፍርግርግ ትልቅ እና ከቦታው የወጣ ይመስላል፣በተለይም በጠባብ ባለ ቀለም መከላከያ የተከፈለ ስላልሆነ። ማንኛውንም ነገር. ነገር ግን ከሽምቅ፣ ከጨለመ የፊት ፋሺያ የበለጠ ትኩረት የሚስብ ምን እንደሆነ ታውቃለህ? በሞተር መሞቅ ምክንያት በ90 ዲግሪ ቀን በመንገዱ ዳር ላይ አይሰበሩ።

BMW ለትልቅ ግሪልስም ይመርጣል።

እና አንድ እርምጃ ወደፊት ወደ ኋላ የምንመለስ ከሆነ፣ የኒሳን ትልቅ ፍርግርግ እንኳን አዲስ አዝማሚያ አይደለም። በዚህ ጥግ ላይ ከአመታት በፊት ከተቀባው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ታገኛላችሁ፣ አሁን ያለው የ BMW የፊት ንድፍ በአሮጌ BMW ዎች ላይ ያሉትን ትላልቅ ፍርግርግዎች ለመጠቆም እና የተሻሻለ ማቀዝቀዣ ለማቅረብ የታሰበ ነው። የቢኤምደብሊው ዲዛይን ዳይሬክተር አድሪያን ቫን ሁይዶንክ በ2020 በፈጣን ሌን መኪና እንደተናገሩት "ንድፍ ያለመታከት የሚሰራ፣ ንፁህ እና ያለ ምንም ድርድር የተወገደ ነው። "በተመሳሳይ ጊዜ፣ በባህሪው ውስጥ በስሜታዊነት የሚስብ መስኮት ይሰጣል። ተሽከርካሪ".

እውነት ነው ሰዎች ለእነዚህ ፍርግርግዎች "በስሜታዊነት" ምላሽ ይሰጣሉ. ግን ተወደደም ተጠላ፣ ቢያንስ የኤሌትሪክ መኪኖች ፍርግርግ እስኪያወጡ ድረስ አዝማሚያ ነው።

**********

: