ከማዝዳ RX-7 በፊት ሮታሪ፡ ኒሳን፣ ቼቭሮሌት፣ መርሴዲስ ቤንዝ እና ሌሎች ለሮተሪ ታላቅ እቅድ ያላቸው ምርቶች

Mazda RX-7 በ 1978 ሮታሪ ሞተርን ተወዳጅ አድርጎታል.

አሁን የማዝዳ ከ rotary ሞተር ጋር ያለው ጽናት ወደ አስደሳች እና አስተማማኝ ክፍል የቀየረው ታሪክ ሲሆን ይህም የብዙ ባለ ቀናተኛ ባለቤቶች ተወዳጅ ይሆናል።

እግረ መንገዱን፣ እ.ኤ.አ. በ24 የማዝዳን 1991 ሰዓታት Le Mans የማሸነፍ ብቃቱን አረጋግጧል ፣ይህንንም ማንም የጃፓን አምራች ለሶስት አስርት አመታት ሊደግመው አልቻለም።

ነገር ግን እንደሌሎች ልብ ወለዶች፣ የዋንኬል ልቦለድ ፍትሃዊ ድርሻ ያለው ውዥንብር ባለባቸው ግንኙነቶች እና የልብ ስብራት ፊርማ አለው።

አንዳንዶቹን የምታውቃቸው፣ ሌሎች ብዙም የማያውቁ ይሆናሉ።

እዚህ የተዘረዘሩት አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ወደ ምርት አልገቡም. ላደረጉትም እንኳን የነዳጅ ጥማት እና የዋንኬል ሃይል ማመንጫ አስተማማኝ አለመሆን ለመጥፋት ዋና ዋና ምክንያቶች ነበሩ።

ነገር ግን ሁሉም የማሽከርከር ሞተር ህልም ተካፍለዋል, እና ሁሉም በመጨረሻ ችግሮችን ለመፍታት እና በትክክል የሚሽከረከሩ ክንፎችን የሰጠውን ማሽን ቀድመዋል; ኦሪጅናል 7 ማዝዳ RX-1978.

Citroen ቢሮ

እ.ኤ.አ. በ 1973 እና 1975 መካከል ፣ ሲትሮን በ rotary-powered ሞዴል ወደ ምርት አቅርቧል።

እሱ Birotor ተብሎ ይጠራ ነበር እና በእውነቱ በኮፈኑ ስር ባለ ሁለት ክፍል Wankel ሞተር ያለው ጂ.ኤስ.

ለማምረት ውድ ከመሆኑ እውነታ ጀምሮ በ GS Birotor ላይ ብዙ ነገሮች ተጫውተዋል እና ስለዚህ ከትልቅ እና የበለጠ የቅንጦት Citroen DS ሞዴል ጋር በተመጣጣኝ ዋጋ ወደ ገበያ መጡ።

Citroen በተጨማሪም ተንፈራፈረ ባለ ሶስት-ፍጥነት ከፊል አውቶማቲክ ስርጭት ላይ ተዘግቷል፣ እና ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 170 ኪሎ ሜትር አካባቢ የተለመደ ቢሆንም፣ ፍጥነት በ100 ሰከንድ ውስጥ በአማካይ ወደ 14 ኪሜ በሰአት ደረሰ።

ይባስ ብሎ የነዳጅ ፍጆታው አስከፊ ነበር - አንዳንዶች እስከ 20 ሊት / 100 ኪ.ሜ. - በአህጉራዊ አውሮፓ በጭራሽ እንደማይሠራ ይናገራሉ ።

ከBirotor በፊት እንኳን, በ 1971, Citroen ቀድሞውኑ በ rotary ሞተሮች እየሞከረ ነበር.

አምሳያ M35 ን የሰራው በAmi 8 አካል ወደ ኮፕ ተቀይሮ በተመሳሳዩ መንታ ካሜራ ዋንክል ሞተር ነው።

መቼም ወደ ምርት አልገባም ምናልባትም እውነተኛ መኪና የሚይዝበት ማጥመጃ ይመስላል።

AMC Pacer

ዌይን እና ጋርዝ ወደ ቦሄሚያን ራፕሶዲ ሲወዛወዙ የጋለቡትን እንግዳ የውሃ ውስጥ መሰል መኪና አስታውስ። የዌይን ዓለም?

ይህ መኪና ኤኤምሲ ፓሰር ነበር እና ከባዶ የተነደፈው በአዲስ (ለአሜሪካ) hatchback አካል እና በ rotary powerplant ነው።

ምንም እንኳን ረቂቅ መልክ ቢኖረውም, Pacer የተነደፈው ትልቅ መኪና ወዳድ አሜሪካውያንን የበለጠ የታመቀ እና ቀልጣፋ ነገር ለማድረግ ነው።

Pacer ሙሉ ነበር 1.4 ሜትር ከካዲላክ አጭር, ነገር ግን 50 ሚሜ ስፋት ነበር ይህም ካሬ ከሞላ ጎደል.

ሞተሩ (ኤኤምሲ ከጄኔራል ሞተርስ ለመግዛት ያቀደው) እምነት የማይጣልበት እና አቅመ ደካማ ሊሆን እንደሚችል ሲታወቅ የማሽከርከር እቅዱ አልተሳካም።

ይልቁንስ የ1975 ፓሰር የተጎላበተ በትልቅ የኢንላይን ስድስት ሞተር የተጎላበተ ሲሆን በአካል ለመኪናው በጣም ትልቅ በሆነ (እና በውጤቱ በንፋስ መከላከያ ስር ተጣብቆ የአገልግሎት ተደራሽነቱን አስቸጋሪ አድርጎታል)፣ የተገለበጠው የሰላጣ ሳህን ግን ይህን ያደረገው ይመስላል። ማሳያ ክፍሎች.

ከዚያም ለዌይን እና ለጋርት ተፈጥሯዊ ምርጫ.

ትሪዮ ጄኔራል ሞተርስ

እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ ውስጥ ፣ ጂ ኤም ወደ ሮታሪ ሞተሮች በጣም ገባ።

ለምርት የተዘጋጀ ንድፍ ነበረው እና ደፋር ነበር።

አብዛኞቹ የማሽከርከር መኪና ሞተሮች ከአንድ እስከ 1.3 ሊትር ሲደርሱ የጂ ኤም ባለ ሁለት በርሜል ሮታሪ ሞተር እጅግ አስፈሪ 3.3 ሊትር ነበር፣ ይህም እንደ ሲኦል መንዳት እና እንደ ሱፐርታንከር እንደሚጠጣ ይጠቁማል።

ዞሮ ዞሮ ነገሮች በጣም ውስብስብ ሆኑ፣ እና ፈተናዎች አስደንጋጭ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​እንዲሁም ራስን የማጥፋት አጸያፊ ዝንባሌ አረጋግጠዋል። በሌላ አነጋገር, የተለመደው ቀደምት የማሽከርከር ቁሳቁስ.

እና የ RC2-206 መጥፋት (ሞተሩ ተብሎ እንደሚጠራው) ፣ ለ Chevrolet Vega ፣ ለ 2+2 ሮታሪ ሞንዛ ፣ እና የዚህ የመጨረሻው የፒስተን ሞተሮች መሽከርከሪያ እንኳን የታቀደ ሮታሪ ስሪት ተስፋ ጠፋ። . ኃይል, Corvette.

መርሴዲስ-ቤንዝ C111

ስለእሱ ካሰቡት፣ የቤንዝ C111 ጉልቻ በሮች በወቅቱ (1969) ለታዋቂው 300 ዎቹ 1950SL ተተኪ ሆኖ እንዲታይ አድርጎታል።

ነገር ግን፣ የኋለኛው መኪና በዋናነት የፋይበርግላስ አካልን፣ ተርቦ መሙላትን፣ ባለብዙ-ሊንክ እገዳን እና በእርግጥ ከመቀመጫዎቹ ጀርባ ባለ ሶስት ክፍል ሮታሪ ሞተርን ጨምሮ ለቴክኖሎጂዎች የሙከራ አልጋ ነበር።

ቤንዝ ቀደም ብሎ የተገነዘበው ከብራንድ ዋና እሴቶች ጋር ሲነፃፀር ፣ የ rotary ሞተር የትም የማይገኝ የቴክኖሎጂ መደበቂያ ነው ፣ ስለሆነም የመጀመሪያው-ትውልድ C111 ፕሮቶታይፖች ብቻ ይህንን ዝግጅት ነበራቸው።

በኋላ መኪኖች ቪ8 ቤንዚን ሞተሮችን ተጠቅመዋል፣ ነገር ግን በዚህ በተቀለቀ መልኩ እንኳን መኪናው ወደ ምርት አልገባም።

ይሁን እንጂ በናፍታ የሚሠራው C111 በ 1978 ብዙ አዳዲስ የፍጥነት መዝገቦችን አዘጋጅቷል, ይህም 200 ማይል በሰአት ያለውን አስማታዊ ምልክት ጨምሮ.

Datsun ፀሃያማ RE

ማዝዳ ከ Wankel rotary engine ጋር በቅርበት የተቆራኘው የጃፓን ብራንድ ቢሆንም ኒሳን (ከዛም ዳትሱን) እንዲሁ ቀንሷል።

Datsun በ 60 ዎቹ የ rotary ጽንሰ-ሀሳብ መሞከር የጀመረ ሲሆን በ 1972 በቶኪዮ ሞተር ሾው ላይ በ rotary-powered coupe prototype ታይቷል.

በሚታወቀው Datsun 1200 ላይ በመመስረት, RE አንድ-ሊትር, መንትያ-ካሜራ ሮታሪ ሞተር ተጠቅሟል. እቅዶቹ ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ እና ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ እትም ያካትታሉ.

ግን ከማዝዳ በስተቀር እንደማንኛውም ሰው ፣ ዳትሱን ከስር ባለው የሞተር ዲዛይን አስተማማኝነት እና የነዳጅ ፍጆታ ጉዳዮች ተሽሯል ፣ እና 1200RE ወደ ምርት አልገባም ።

ደስታውን 1200 በ175 ማይል በሰአት ወደ ሞት ወጥመድ እንደሚቀይረው ግምት ውስጥ በማስገባት ምናልባት ያ ለበጎ ነው።

ላዳ 2101

ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያዎችን የመከተል ዝንባሌያቸው በትክክል አይታወቅም, ሩሲያውያን ግን የ rotary ሞተርን ነክተዋል.

እ.ኤ.አ.

ልክ እንደ ብዙ የሩስያ ነገሮች, VAZ 311 (ሞተሩ ተብሎ የሚጠራው) ሰክረው እና ተደጋጋሚ ጥገና ያስፈልገዋል, ነገር ግን መንትያ-rotor ላዳ በቀዝቃዛው ጦርነት ዩኤስኤስአር ውስጥ ባለ አራት ጎማዎች ፍጥነት ነበር.

ምናልባት በማይገርም ሁኔታ የ rotary Lada ትልቁ ደጋፊ ኬጂቢ ነበር፣ እና ላዳ ለሚስጥር ፖሊስ ብቻ “ሰርፕራይዝ እንግዳ” እንዲጫወት የመኪናውን ልዩ ስሪቶች ገንብቷል።

NSU ሸረሪት

ሁላችንም NSU Ro80ን ማርኬን የገደለው መኪና (ወይም ከኦዲ ጋር እንዲዋሃድ አስገድዶታል) እንደሆነ ሁላችንም ብናውቀውም በችግር በተፈጠረው የዋንኬል ሞተር እና በቀጣይ የዋስትና ጥያቄዎች ምክንያት Ro80 የ NSU የመጀመሪያ ማምረቻ መኪና አልነበረም። ሞተር.

ያ ክብር ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1964 በተዋወቀው ተለዋዋጭ NSU Prinz ላይ የተመሰረተው ለ 1959 NSU Spider ነው.

ነጠላ ቻምበር ሮታሪ ሞተር 498 ሲሲ ብቻ ሴ.ሜ, ነገር ግን ከትንሽ ሸረሪት ውስጥ አስቂኝ እና ትንሽ የስፖርት መኪና ለመስራት በቂ ኃይለኛ ነበር.

የኋለኛው ሞተር አቀማመጥ ከፕሪንዝ ተበድሯል እና ልክ እንደዚህ መኪና ፣ ይልቁንስ ድፍረትን ማስጌጥ የበርቶን ስራ ነበር።

NSU ከ 2400 ያነሰ ሸረሪቶችን ገንብቷል ፣ ግን በ Ro80 ጥራዞች (በአስር ዓመታት ውስጥ ከ 37,000 በላይ ክፍሎች) ተገንብቶ ቢሆን ኖሮ ምናልባት ኩባንያውን ራሱ ያበላሸው ነበር ፣ ስለሆነም በወቅቱ የ rotary engine ችግሮች ነበሩ ።