ሳዓብ 9-3 2006 አጠቃላይ እይታ

ይህ ማለት ሳዓብ እየሞከረ አይደለም እና ለወደፊቱ ምንም ተስፋ የለም ማለት አይደለም.

ነገር ግን ለትንሽ ስዊድናዊው በጂኤም ቶተም ምሰሶ ላይ ለቆመው ከባድ እና ከባድ እየሆነ የመጣ ይመስላል። እኔም እዚህ ላይ ልጽፈው እና የሳዓብ የውስጥ አሰራር ትልቅ አድናቂ ነኝ ልበል - በአጠቃላይ።

ጥሩ ለመምሰል እና ጣቶችዎን ለመቆንጠጥ ብቻ የተቀየሰውን የጎጂ የእጅ ብሬክ መሳሪያን እጠላለሁ፣ ነገር ግን ከዚህ ውጭ፣ የሳዓብ የአውሮፕላን አይነት ዳሽቦርዶች እና ergonomic መቀመጫዎች በእርግጠኝነት በተወዳጆች ዝርዝር ውስጥ ናቸው።

የ9-5 ጣብያ ፉርጎ፣ ምንም ያህል እድሜ ቢኖረውም፣ በሚገርም ሁኔታ ተግባራዊ፣ ቄንጠኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የቤተሰብ ተሽከርካሪ ሆኖ ይቆያል። ይህ ብቻ 9-3፣ እና 9-3 በተለይ ተለዋዋጮችን፣ እንዲያውም የበለጠ እንቆቅልሽ ያደርገዋል። ለአውስትራሊያ የቅርብ ጊዜው ፕሮፖዛል 'ለኒውካስል ከሰል' ፍልስፍና በ Holden 2.8-ሊትር V6 በ9-3 ኤሮ ውስጥ ነው።

ከኮምሞዶር ባለ 3.6-ሊትር ሃይል ማመንጫ ጋር በተመሳሳዩ Alloytec መሰረት፣ ምንም እንኳን የተያያዘው መንትያ-ጥቅል ቱርቦ ቢሆንም፣ V6 ለ9-3 አንዳንድ ከባድ ሃይል፣ 184 ኪ.ወ እና 350Nm ከ2000-4500rpm ይሰጠዋል:: የዚህ ጉልህ ፍጥነት 90 በመቶው ቀድሞውኑ በ 1500 ሩብ ደቂቃ ላይ ተገኝቷል ፣ ሳአብ በኩባንያው ታሪክ ውስጥ በጣም ፈጣን ፈጣን ሞዴል ነው ቢባል አያስገርምም።

እሱ በ 1990 ዎቹ መጨረሻ ከነበረው ሻካራ እና ከሞላ ጎደል ማስተዳደር ከማይቻል ቪጌን የበለጠ ፈጣን ነው ብሏል።

9-3 V6, ከታችኛው ጫፍ ላይ ትንሽ መዘግየት, ከ0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በአክብሮት 6.7 ሰከንድ.

እና፣ ከሁሉም በላይ፣ እሱ ማለፍ በሚፈልግበት ጊዜ የተወሰነ ፍጥነት ለማግኘት ጥሩ ፍላጎት አለው።

በተሞከረው እና በተሞከረው ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ውስጥ ያለው ስርጭት ለኤንጂኑ ተስማሚ ነው ፣ በትንሹ ማመንታት እና አንዴ ከተጀመረ በሃይል እና በቶርኪ ባንዶች ውስጥ የመሥራት ችሎታን አሳይቷል።

በማይመች ሁኔታ ስለተቀመጡ የመሪ ተሽከርካሪ አዝራሮች አይጨነቁ።

በምትኩ፣ ወደ ፊት ወደ ላይ ያለው ስርዓተ-ጥለት አመክንዮ ባይሆንም ማብሪያ ማጥፊያውን ለእጅ ሞድ ይጠቀሙ።

የማሽከርከር ምቾት ለስላሳ ወይም ባልዳበረ ንጣፎች ላይ በጣም ተቀባይነት ያለው ነው፣ነገር ግን በፍጥነት እንደ መስመር መከፋፈያዎች እና ፍርፋሪ አስፋልት ባሉ ሹል ቦታዎች ላይ ይታያል።

መሪው ቀላል እና በማእዘኖች በኩል ቀጥተኛ ነው፣ ነገር ግን መሪው ወደ መሃል ለመመለስ ሲታገል የማይመች ጠብ እና ጨካኝ ሆኖ ይሰማዋል።

የመኪናው የእርጅና ንድፍ አሁንም ከጣሪያው ወደ ታች በሚታየው መንቀጥቀጥ ይታያል፣በተለይ በተሰበሩ ቦታዎች ላይ ሲጠጉ።

ሳሎን፣ ልክ እንደ ሳዓብ በአጠቃላይ፣ ምቹ እና ሰፊ ነው። ወንበሮቹ ከመጠን በላይ ደጋፊ አይደሉም፣ ነገር ግን ትክክለኛውን የመንዳት ቦታ ሲፈልጉ ብዙ ድጋፍ እና ማስተካከያ ይሰጣሉ።

በካቢኑ ፊት ምንም የመጨናነቅ ስሜት የለም፣ እና ብዙ ተለዋዋጮች ካሉት በኋለኛው ወንበር ለተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ አለ።

የአንድ-ንክኪ ጣሪያ መዘርጋት ጥሩ ነው, እና ጣራውን በ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ለማድረግ መቻሉ ገላ መታጠብ ሲኖር ጥሩ ነው. በተጨማሪም ምክንያታዊ የሆነ የግንዱ ቦታ አለ፣ እና የታጠፈው ጣሪያ ያንን ቦታ አይነካም።

የሚገርመው ነገር የውስጠኛው ክፍል መቁረጫ ጥራት እና ባለ ሁለት ጣሪያ ሽፋን ከጣሪያው ጋር ባለው ክፍል ውስጥ ያለው የድምፅ መከላከያ በተለይ ደካማ ነው። ከጣሪያው ጋር በጣም የከፋ የኋላ እይታ.

የኋላ ፓርኪንግ የእምነት ተግባር ይሆናል፣ ግዙፍ የእይታ ቦታዎች በቢ-አምድ/ጣሪያ ድጋፎች የታገዱ፣ እና የሚያግዙ ስስታማ የኋላ መስኮት እና ትንሽ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ብቻ።

ለስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ የ92,400 ዶላር ፕሪሚየምን ጨምሮ በ2500 ዶላር የተሸጠ፣ የኤሮ ኮንቨርቲብልስ ቀላል ግዢ አይደለም።

በፕሪሚየም የዋጋ መለያ፣ 9-3 Aero አንዳንድ ከባድ ፉክክር ይገጥመዋል፣ ነገር ግን ሳዓብ ዕድሎችን ለማሸነፍ እየለመደ ነው።