ሳዓብ 9-3 የስዊድን ራፕሶዲ በበረዶ ላይ

እንደውም ይህ በሰፊው ቡናማ ሀገራችን አድርጌ የማላውቀው ነገር ነው።

አንዳቸውም ቢሆኑ ከ60 ዓመት አዛውንት እብድ አጠገብ ተቀምጠዋል; በሰአት 9-3 ቱርቦ ኤክስ በሰአት 200 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በረዷማ በሆነው የደን መንገድ ላይ ሲሮጥ በበረዶ ግድግዳ ብቻ እና ወደ ዛፎች በመለየት አሰቃቂ ጉዞ።

ነገር ግን፣ ለቀድሞው የድጋፍ ሰልፍ ሻምፒዮን ፐር ኤክሉንድ እና የSaab Ice Experience ቡድን ቀኑን ሙሉ ነው።

በየዓመቱ ትንንሽ ጋዜጠኞችን በማሰባሰብ የሳዓብን ታሪክ፣ የመኪኖቿን እድገት እና ስዊድንን ከሌላው አለም የተለየ የሚያደርገውን በጥልቀት ለመጥለቅ ነው።

ይህ ሁሉ የሚከናወነው በአርክቲክ ክበብ ውስጥ ነው ፣ እርስዎ መገመት እንደሚችሉት ከአውስትራሊያ በጣም ርቆ በሚገኝ ነጭ አስደናቂ ምድር።

በረሃማ መልክ ውብ ነው፣ ይህም ከሀገር ውስጥ ሞቃታማና አቧራማ ሜዳዎች ጋር ይቃረናል፣ ነገር ግን ከአውስትራሊያ በ20 ሲደመር በ30 ሲቀነስ ሲያርፉ በጣም አስደንጋጭ ነው።

ኩባንያው የመጀመሪያውን ሁሉንም ጎማ የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎችን በማሳያ ክፍሎች ውስጥ ለማሳየት በዝግጅት ላይ በመሆኑ የሳብ አይስ ልምድ በዚህ አመት ልዩ መንጠቆ አለው።

በስዊድን እና በአብዛኛዎቹ አውሮፓ ካሉት እጅግ በጣም አዳልጧት የክረምት ሁኔታዎች አንፃር ይህ ከተለመደው ትንሽ የሚመስል ከሆነ፣ ሳአብ ገንዘቡን ለማሰባሰብ እና ከባህላዊው የፊት ዊል ድራይቭ ለመራቅ የተወሰነ ጊዜ ፈጅቶበታል።

ነገር ግን ከ 200 ኪሎ ዋት በላይ በመንገድ ላይ ከ9-3 ኤሮ ኤክስ እና ቱርቦ ኤክስ ሞዴሎች ጋር ለአካባቢው ማሳያ ክፍሎች ቅርብ ያደርገዋል።

እነዚህ የቤተሰብ መኪናዎች እንጂ የላንሰር ኢቮ አይነት የመንገድ ሮኬቶች አይደሉም፣ስለዚህ ሳአብ ወደ ሁሉም ፓውል ክላች መቀየር አስፈላጊ ሆኖ አግኝታታል።

የሳዓብ ዋና መሐንዲስ አንደር ቲስክ "እዚህ የሚሰራ ከሆነ የትም ይሰራል" ብለዋል።

"Saab በሚያደርገው መንገድ እናደርገዋለን፣ በአዲሱ የ Haldex ድራይቭ ሲስተም። ሁል ጊዜ በርቷል፣ ሁል ጊዜም ባለአራት ጎማ ነው።"

"በደህንነት ምክንያት በሁሉም ሞዴሎቻችን ላይ እንዲጠናቀቅ እንፈልጋለን."

ሳአብ ስርዓታቸውን መስቀል-ድራይቭ ብለው ይጠሩታል ፣ XWD ይፃፋል ፣ እና የማርሽ ሳጥኑን ከማገናኘት ጀምሮ የኤሮ ኤክስ ገባሪ የኋላ ልዩነትን ከሚቆጣጠረው ኤሌክትሮኒክ አንጎል ጋር ብዙ ስራ እንደሰሩ ምንም ጥርጥር የለውም።

የቴክኖሎጂ ንግግሩ ጥሩ ነው፣ እና ቤተሰቡ ሃመር እና ካዲላክን በሚያጠቃልልበት በአውስትራሊያ ውስጥ የጂኤም ፕሪሚየም ብራንድስ ቡድን አካል ሆነው የሚሰሩት የSaab ሰዎች ሞቅ ያለ እና እንግዳ ተቀባይ ናቸው። ግን መንዳት እንፈልጋለን።

ብዙም ሳይቆይ፣ ከብር ቱርቦ ኤክስ አውቶማቲክ ቫኖች አጠገብ የቀዘቀዘ የስዊድን ሀይቅ ላይ ቆመናል።

አሁንም ራሊክሮስን በልዩ ሳዓብ 9-3 ያሸነፈው የቀድሞ የአለም የድጋፍ ሻምፒዮን ፐር ኤክሉንድ ዝግጅቱን ያስተዋውቀናል።

ሃሳቡ እኛ መፍተል መንገድ ላይ ለተወሰነ ጊዜ አንዳንድ አዝናኝ በፊት አንዳንድ የደህንነት ማሳያዎች እና ልምምዶች በኩል መሮጥ ነው; በረዶውን ከሸፈነው ከ 60 ሴ.ሜ ጥልቀት በረዶ የተቆረጠ.

"ጥሩ ስሜት ለማግኘት ትንሽ ቀስ ብለን እንጀምራለን; በኋላ ትንሽ እንዝናና ይሆናል” ይላል ኤክሉድ። "እነኚህ አዳዲስ ሳቦች ያላቸውን እንደ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ እና ተርቦቻርድ ሞተር ያሉ ሁሉንም ነገር ለመሞከር እድሉ አለህ።"

Eklund በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ የሚገኙትን 100 የብረት ማሰሮዎች አንዳንድ መጎተቻዎችን ይጠቁማል፣ ነገር ግን የሚጠብቀውን ቡልዶዘርን ይጠቁማል - በየቀኑ ንቁ የሆነ ተጎታች - ወደ የመንዳት ቴክኒክ ማንቂያ ሲሸጋገር።

“ብዙ ሰዎች የሆነ ችግር ሲፈጠር ዓይኖቻቸውን ይዘጋሉ። በጣም ጥሩ ውሳኔ አይደለም” ሲል በተለመደው የስዊድን ቀልድ ተናግሯል።

"መኪና መንዳት አለብህ። ውሎ አድሮ ኮምፒውተሮች ያደርግልሃል ዛሬ ግን አይደለም”

"ሁልጊዜ አንድ ነገር አድርግ. መንቀሳቀስዎን አያቁሙ። ያለበለዚያ አንዳንድ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ - እና ትራክተሩ እርስዎን ለማውጣት ሲመጣ ጥሩ ጥይቶችን ለመውሰድ እድሉ አለዎት።

ስለዚህ, ወደ ሥራ እንወርዳለን እና በበረዶ ላይ ቀላል የብሬኪንግ ልምምድ ከደረቅ ሬንጅ ይልቅ በጣም ከባድ እንደሆነ በፍጥነት እንገነዘባለን.

ምናባዊ ኤልክን (በጭንቅላቱ ላይ ቀንድ የለበሰውን የክረምት ልብስ የለበሰ ሰው) ለማምለጥ መንኮራኩሩን ለማዞር ይሞክሩ እና በቀላሉ ሊከሰት የሚችል አደጋን ያስነሱ።

ለመዝናናት እና XNUMXxXNUMX በእርግጥ ምን ማድረግ እንደሚችል ለማየት ጠመዝማዛውን የደን መንገድ ስንመታ ነገሮች ይሞቃሉ። ብዙ።

ምንም እንኳን ከገደቡ በላይ እና ወደ ልቅ ተንሳፋፊዎች ለመንሸራተት ቀላል ቢሆንም ማንኛውም መኪና በከፍተኛ ቁጥጥር በፍጥነት መሄድ መቻሉ አስገራሚ ይመስላል። ትራክተሩ ለእኛ አንድ መጎተትን ጨምሮ አንዳንድ ስራዎችን ይሰራል።

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ለመንዳት በእርጋታ ፣ በተቀላጠፈ እና በሚያምር ሁኔታ የመምራት አስፈላጊነትን እንማራለን - ያለ በረዶ ጠርዝ ወደ ዕለታዊ መንዳት መመለስ ያለባቸው ትምህርቶች።

ከዛ ኤክሉድ እና ሌላው የድጋፍ ሰልፍ ሻምፒዮን ኬኔት ባክሉንድ ጥቁር ኤሮ ኤክስ ጥንድ ከሲዳማ የክረምት ጎማዎች እና ግዙፍ የድጋፍ ማሳመሪያዎች ጋር ለተጨማሪ መያዣ ሲዘልሉ እንዴት እንደሚደረግ አሳይተውናል።

በሰአት 60 ኪሎ ሜትር ላይ በረዷማ ማዕዘኖች ውስጥ ስንታገል ኤክሉድ እና ባክሉንድ በሰአት ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ በበረዶ በረዷማ ሀይቅ ላይ ወደ ጎን ይንሸራተታሉ።

እነሱ በሞኝነት ፈጣን ናቸው ፣ የፍጥነት መለኪያው መርፌ በሰዓት 190 ኪ.ሜ አካባቢ እየተሽከረከረ ነው ፣ ግን መኪኖቹ ደህና ፣ አስተማማኝ ፣ ምቹ እና ሙቅ ናቸው ።

ታዲያ ምን የተለየ ነገር አለ? ከሹፌሮች እና ሹፌሮች በስተቀር፣ በፍጹም ምንም። ይህ ልክ አውስትራሊያ እንደሚደርሱ መኪኖች ሳአብ ማሳያ ክፍል ነው። እና በጣም አስደናቂ ነው.

ታዲያ ምን ተማርን? ምናልባት ብዙ ላይሆን ይችላል፣ ከአዲሱ የሳአብ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ጥራት እና ኤሮ ኤክስ እና ቱርቦ ኤክስ አንዴ የባህር ዳርቻችን ሲመታ በአውስትራሊያ ውስጥ የሳዓብ ሽያጭ ከፍተኛ ጭማሪ ሊደረግ ይችላል።

ነገር ግን በበረዶ ላይ የመንዳት ልምድ ከመኪናዬ ምርጡን ለማግኘት እና በአውስትራሊያ መንገዶች ላይ ከሚከሰቱት አስጸያፊ አደጋዎች ለመዳን እንዴት በጥሩ ሁኔታ መንዳት እንዳለብኝ መማር እንደሚያስፈልግ አስታወሰኝ።

በበረዶ ትራክ ላይ ስህተት ይስሩ እና ለአንድ ተጨማሪ ሩጫ የማይታወቅ ነጭ-ቁሳቁሶች ተጎታች ታገኛላችሁ፣ነገር ግን በገሃዱ አለም በመንገዱ ላይ ሁለተኛ እድል የለም።