ሳዓብ 9-5 2007 አጠቃላይ እይታ

ባጠቃላይ እኔ ለውጭ አገር ጣፋጭ ምግቦችን በመሞከር ላይ ነኝ, ነገር ግን አንድ ሳህን ፀጉር ቀለበቶች (አንዳንድ ጊዜ "ሄሪንግ" ፊደል) ወይም ጨዋማ ሄሪንግ ማንንም gils የተፈጨ አተር ቀለም ለመቀየር በቂ ነው.

ስዊድናውያን በጣም አረንጓዴ ሰዎች ናቸው, ምክንያቱም ዓለምን ቢገዙ ሁላችንም ከእንደገና ጥቅም ላይ ከዋሉ Ikea ማሸጊያ በተሠሩ ጠፍጣፋ ቤቶች ውስጥ እንኖር ነበር እና በጣም ትንሽ የአለም ሙቀት መጨመር ሁላችንም ጥቁር እንለብሳለን. የውስጥ ሱሪዎች.

በእርግጥ ሁላችንም ቮልቮን ወይም እድለኛ ከሆንክ ሳዓብን መንዳት አለብን።

እንደ እድል ሆኖ፣ የዋሆች ስዊድናውያን ምድርን እስኪወርሱ ድረስ መጠበቅ አይጠበቅብህም የእነርሱን እውቀት ተጠቅመህ ለፕላኔቷ ትንንሽ ለማድረግ።

Saab 9-5 BioPower የኩባንያው የወደፊት የወደፊት ራዕይ ነው, እና ስለ እሱ በጣም ጥሩው ዜና አንድ ሰው በመጨረሻ እንደ ሥር የሰደደ ድካም ቀንድ አውጣ የማይፈጥን ንጹህ አረንጓዴ መኪና ማቅረቡ ነው.

በእርግጥ ባዮፓወርድ 9-5 በኤታኖል ላይ በሚሰራበት ጊዜ በአስከፊው አሮጌ ቤንዚን ላይ ካለው የበለጠ ሃይል እና ጉልበት አለው፣ይህም መኪና መንዳት ለሚወዱት እና ዛፎች በእኩል ደረጃ እየጠበቁን ለነበረው ትልቅ እድገት ያደርገዋል። .

በ 2.0 ሊትር የተሞላው ሞተር በ E132 (የ 280% ኤታኖል እና 85% ቤንዚን ድብልቅ) ሲሰራ 85 ኪሎ ዋት እና 15 ኤም. ይህም ከ 110 ኪሎዋት እና 240 Nm, ወይም የ 20 በመቶ ከፍተኛው የኃይል መጨመር እና የ 16 በመቶ የኃይል መጠን ከተመሳሳዩ የፔትሮል ሞዴል ጋር ሲነጻጸር.

በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ ከሚገኙ ወንዶች አንጻር የባዮ ስሪት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 8.5 ሰከንድ, በቤንዚን 9.8 ሴኮንድ ፍጥነት ይጨምራል.

ስዊድናውያን የባዮፓወር መኪኖችን እየገዙ መምጣታቸው ምንም አያስደንቅም፣ አብዛኛውን ጊዜ የሆቨርን ጨው ዓሳ በሚገዙበት መንገድ፡ በጁላይ 12,000 ሥራ ከጀመሩበት ጊዜ አንስቶ 2005 መኪኖች ተሸጠዋል። ሀገሪቱ.

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የኢታኖል መገኘት ይረዳል, ነገር ግን እነዚህን ነገሮች ለማግኘት የሚደረገው ትግል የአውስትራሊያን ገዢዎች ሊያደናቅፍ አይገባም ምክንያቱም የመኪናው ብልሃተኛ "ፍሌክስ-ነዳጅ" አሠራር ማለት ነው - LPG-style switches ሳይገለበጥ - በማንኛውም የ E85 እና / ጥምረት ላይ. ወይም ቤንዚን.

እርግጥ ነው, በመደበኛ ያልተለቀቀ ቤንዚን መሙላት ካስፈለገዎት የመብረቅ እጥረት መኖሩን ያስተውላሉ. በሞከርንበት 9-5 ላይ ባዮፓወር የሚሉት ቃላት በማሽኑ በሁለቱም በኩል ባለ 30 ጫማ ፊደሎች ተጽፈዋል (እና አንድ ሰው በልብስ ማጠቢያ ሳሙና እንደሚሰራ በጠየቀኝ ጊዜ ሁሉ ዶላር ካለኝ እሱን መግዛት እችል ነበር) በጣም አፈረ።

ነገር ግን ለሊት ዘግይቼ በቂ ኪሎ ሜትሮች በመኪና ተጓዝኩ፤ ይህ ጉልህ የሆነ፣ የሚስተካከል የቱርቦ ዘይቤ እንዳለው፣ ተነሳና ሂድ።

ሆኖም፣ እንደ አንዳንድ ሳቦች በተለየ፣ ከላይኛው ጫፍ ያለውን ቱርቦ ጡጫ ለመከታተል የሚያስችል በቂ ሃይል ነበረው።

በምንም መልኩ የስፖርት መኪና አይደለም፣ ነገር ግን ለቤተሰብ መኪና ብዙ የማለፍ እድሎች ካሉት ፍትሃዊ ብቃት በላይ ነበር።

መሪው እና ተለዋዋጭነቱም በጣም መጥፎ አይመስልም፣ ነገር ግን 9-5 በጓዳው ፊት ለፊት ትንሽ ይወድቃል፣ ይህም የሳዓብ ፎርት ነበር።

አንዳንድ የአካል ብቃት እና አጨራረስ እኛ ከስዊድናውያን እንደምንጠብቀው ጥሩ አልነበሩም፣ እና አንድ ባለ አዋቂ የኩባንያው ባለቤትነት በአሁኑ ጊዜ የጂ ኤም መሆኑን እና በዚህም የእራሱን እጣ ፈንታ ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር አለመሆኑን ይጠቁማል።

መኪናው እንዲሁ ትንሽ ጊዜ ያለፈበት ይመስላል ፣ ግን ያ ምናልባት በ 9-5 ኦሪጅናል አቀራረብ ላይ በነበርኩበት ጊዜ '1997 ውስጥ መሆኔን በግልፅ ስለማስታውስ ነው (እና በምናሌው ውስጥ 53 የሄሪንግ ዓይነቶች ብቻ ስለነበሩ መራብ ነበረብኝ) እና ያ ሁሉ. ብዙም የተለወጠ አይመስልም።

ይሁን እንጂ የውጪው አቀማመጥ በትንሹ በትንሹ ተቀይሯል፣ እና ብዙ ክብር ያለው እና ቀጭን አፍንጫ ያለው ቆንጆ መኪና መሆኑ የማይካድ ነው።

ስለዚህ፣ አማራጭ የነዳጅ ጉዳዮች ወደ ጎን፣ መጥፎ መኪና አይደለም፣ ነገር ግን ወደ ኢታኖል መቀየር ዋጋ ያለው ነው - ኢንቨስትመንቱ ዋጋ ያለው ወይንስ ዋጋ ያለው?

መጥፎ ዜናው ከቤንዚን ያነሰ ሃይል ስላለው በተመሳሳይ ርቀት ለመንዳት ብዙ ኢታኖልን ማቃጠል ያስፈልግዎታል - 30 በመቶ ያህል ተጨማሪ, እንደ ሳዓብ.

በጉዞ ኮምፒዩተር ላይ, ትንሽ አስፈሪ ቁጥሮችን አየን - ልክ በ 22 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር. ስለዚህ, ይህ የቁጠባ መጥፋት ማንኛውንም የወጪ ጥቅም ያስወግዳል.

በአዎንታዊ ጎኑ - እና ማንኛውም ሰው የማይመች እውነትን የተመለከተው ያደንቃል - ኢታኖል ታዳሽ እና ከካርቦን-ገለልተኛ ያልሆነ ነዳጅ ነው።

ምክንያቱም የጅራት ቱቦዎች ልቀቶች በፎቶሲንተሲስ አማካኝነት ከከባቢ አየር በሚወጣው የካርቦን ካርቦሃይድሬት መጠን የተመጣጠነ ሲሆን ኢታኖል የሚመረተው ሰብል በሚበቅልበት ጊዜ ነው።

ሳዓብ አውስትራሊያ የካርቦን ልቀትን በባዮፓወር ተሽከርካሪ በ80 በመቶ መቀነስ እንደሚችሉ ይገምታል።

እና ኤታኖል እንደ ነዳጅ ምንጭ ሆኖ ሊሠራ ይችላል. በብራዚል ውስጥ ሁሉም ማለት ይቻላል የሀገር ውስጥ የመንገድ ትራንስፖርት ከሸንኮራ አገዳ በሚመረተው ባዮኤታኖል ይሟላል.

መጥፎ ዜናው E85 በአውስትራሊያ ውስጥ እስካሁን ለሽያጭ አልቀረበም, ነገር ግን ማኒልድራ የተባለ ኩባንያ የኢታኖል ፓምፖች የተጫኑ በርካታ የአገልግሎት ጣቢያዎች አሉት.

ምንም ይሁን ምን ሳዓብ የባዮፓወር ተሽከርካሪዎችን ትዕዛዝ እየተቀበለ እስከ ሰኔ ወር ድረስ እዚህ እንዲሸጡ ይጠብቃል።

እንደ አንዳንድ አማራጭ መኪኖች (እንደ ቶዮታ ፒዩስ) የዋጋ ፕሪሚየም ትልቅ አይሆንም፡ ሳአብ አውስትራሊያ ከ $1000 እስከ $1500 የሚያቀርበው በ9 ዶላር በሚሸጠው መሠረት 5-57,900 ላይ ነው።

ኩባንያው የሀገሪቱ የመጀመሪያ የካርበን-ገለልተኛ ብራንድ ለመሆን እራሱን በቁርጠኝነት ከፍተኛ የሞራል አቋም ለመያዝ ቆርጧል።

ሳአብ ለሚገዛው እያንዳንዱ መኪና ዓመታዊ ማካካሻ ከግሪንፍሌት ይገዛል።

በስምምነቱ መሰረት ግሪንፍሌት ለተሸጠው ተሽከርካሪ ሁሉ 17 አገር በቀል ዛፎችን ይተክላል ይህም ከተሽከርካሪዎች የሚወጣውን የግሪንሀውስ ጋዝ ልቀትን ለአንድ አመት ይወስዳል።