Saab 9-5 የቬክተር 2.0T 2011 ግምገማ

ሳዓብን ከነዳሁ ረጅም ጊዜ ሆኖኛል፣ እና የወደድኩትን ከነዳሁበት ጊዜ ጀምሮ በጣም ረጅም ነው። በጣም ረጅም ፣ በእውነቱ ፣ እሱ እዚያ እንደነበረ እንኳን ላስታውስ አልችልም።

በጂኤም አመራር፣ መኪኖች መጥፎ፣ አሰልቺ ወይም ተስፋ የለሽ ጊዜ ያለፈባቸው ሆነዋል። ቀዳሚዎቹ 9-5 የዚህ መድሃኒት ምልክቶች ናቸው. ወቅቱን ጠብቆ ለማቆየት የሚያስፈልጉትን ማሻሻያዎች አጥቶ ከውድድሩ ኋላ ቀርቷል።

ዕቅድ

ይህ መኪና ቢያንስ ቢያንስ የጂ ኤም ተሳትፎ አለው እና ከእርግዝና አንፃር ለ12 ወራት ወይም ከዚያ በላይ ዝግጁ ነበር። ግን ሁለት ጥቅሞች አሉት። ከቀዳሚው በጣም ትልቅ ነው; የቀደመው 9-5 በመጠን ወደ ትንሹ 9-3 በጣም ቅርብ ነበር። ይህ መኪና ሰፊ የኋላ መቀመጫ እና ክፍል ያለው፣ ጥልቀት የሌለው ግንድ አለው።

ከቱርቦቻርጅንግ በተጨማሪ ሌሎች የSaab መለያ ምልክቶች በመኪናው ጠፍጣፋ ብረት ውስጥ ተፈጻሚ ይሆናሉ፣ ይህም ልዩ የሆነ የኬብ ቅርጽ ያለው የመስታወት መከለያ አለው። የቀመሩ አካል የነበረው የኋለኛው የኋላ ጫፍ ባይኖርም ሳአብ ይመስላል።

በውስጡ፣ ያልተመጣጠነ የፍጥነት መለኪያ፣ የተጠበሱ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች፣ ቆንጆ መቀመጫዎች እና ኮክፒት አይነት ማእከል ኮንሶል እንዲሁ የምርት ስሙን ጥንካሬዎች ያንፀባርቃል። ደስ የሚል ቦታ ነው።

ተጓዦች የማዕከላዊ ማቀጣጠያ ቁልፍ መቆራረጥ እና የሚያማምሩ የድስት ኩባያ መያዣዎች አለመኖራቸውን ይገነዘባሉ። ይህ ለማንም ሰው ድርድር አይሆንም።

ቴክኖሎጂ

መሠረቶቹ ጥሩ ናቸው. እንደ ኦፔል ካሉ ትናንሽ ብራንዶች ጋር የተጋራ ቢሆንም፣ የመኪናው መረጋጋት እና የሻሲ ማስተካከያ እስከ ክፍል ደረጃዎች ድረስ ነው። ጠንካራ እና ጠቃሚ ሆኖ ይሰማዋል።

VALUE

በማርሽ የተሞላ ነው። ከዝርዝሩ ውስጥ ምንም የሚጎድል ነገር የለም፣ እና የመግቢያ ደረጃ መኪናው ሙሉ በሙሉ ተጭኖ ነው የሚመጣው። ዝርዝሩ አሁን የግድ እንደ ብሉቱዝ ያሉ ነገሮችን እና እንዲሁም እንደ መረጃ ሰጪ የጭንቅላት ማሳያ አይነት ፕሪሚየም ኪት ያካትታል። ገባሪ የመርከብ መቆጣጠሪያ ትልቅ ግድፈት ያለ ይመስላል።

የDRIVE ዩኒት

ክልሉ ምክንያታዊ ተደርጓል። ገዢዎች እንደነበሩት ያህል ብዙ የሳአብ ልዩነቶች ነበሩ ማለት ይቻላል። በዚህ ጊዜ ስለ ሶስት ሞተሮች እየተነጋገርን ነው-እዚህ የሚነዳ ነዳጅ አራት-ሲሊንደር ፣ ባለአራት-ሲሊንደር 2.0-ሊትር ናፍጣ እና 2.8-ሊትር V6። ሁሉም ቱርቦሞገድ፣ የሳዓብ ፊርማ እና የፔትሮል ኳድ በሚያስደንቅ ሁኔታ በቂ፣ የማይደነቅ ከሆነ፣ አፈጻጸምን ያቀርባል።

የፊት ተሽከርካሪዎችን በስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ውስጥ መንዳት በ 100 ሰከንድ ውስጥ 8.5 ኪ.ሜ. V6 ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭን ያቀርባል ነገር ግን በጣም ከባድ ነው።

ይሁን እንጂ አንዳንዶች በመንገድ ዝርዝሮች ላይ የሚንኮታኮተውን እና የሚያሽከረክረውን የጉዞ ጥራት እና በማይመች አስፋልት የተፈጠረውን የጎማ ሮሮ ይጠራጠራሉ። ነገር ግን በመጀመሪያ ሲታይ 9-5 የሚጠበቁትን ሁሉ አልፏል. በእውነቱ ፣ ብቸኛው መንገድ ወደላይ ነበር ።

ጠቅላላ

9-5 የምርት ስሙን ለአዲሱ ትውልድ ገዢዎች እንደገና መወሰን አለበት, እና ቢያንስ እድሉ አለው.

ስለ ታዋቂው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በአውስትራሊያ የበለጠ ይወቁ።