Saab 900 NG / 9-3 - በጣም አስፈሪ አይደለም

ሳአብ ሁል ጊዜ ከመኪናዎች ጋር የተቆራኘ ነው ለግለሰቦች , ከአውቶሞቲቭ ዋናው ተቆርጧል. ዛሬ, የምርት ስም ከወደቀ ከበርካታ አመታት በኋላ, ያገለገሉ መኪናዎችን ብቻ መፈለግ እንችላለን. ከSaab በጣም ርካሽ የመግቢያ አማራጮች ውስጥ አንዱን 900 NG እና ተተኪውን እንመለከታለን።

ስያሜው ቢቀየርም ሳአብ 900 ኤንጂ (1994-1998) እና 9-3 (1998-2002) በንድፍ የተሰሩ መንትያ መኪኖች ሲሆኑ የአካል ክፍሎች፣ የውስጥ እና የተሻሻለ የሞተር ትሪ ናቸው። በእርግጥ 9-3 ሲጀመር ሳዓብ በመቶዎች የሚቆጠሩ ጥገናዎችን እና ማሻሻያዎችን ዘርዝሯል ነገር ግን በመኪናዎች መካከል ያለው ልዩነት ያን ያህል ትልቅ ስላልሆነ እንደ የተለየ ሞዴሎች ሊቆጠር ይችላል።

የሳብ 900 ኤንጂ ስራ የተጀመረው የስዊድን የንግድ ምልክት በጄኔራል ሞተርስ እየተመራ በነበረበት ወቅት ነው። ስዊድናውያን በብዙ ጉዳዮች ላይ የመወዛወዝ ቦታ ነበራቸው፣ ነገር ግን አንዳንድ የድርጅት ፖሊሲዎች ሊዘለሉ አልቻሉም።

ዲዛይነሮች እና ዲዛይነሮች ከዛሬው ክላሲክ አዞ (የመጀመሪያው ትውልድ ሳአብ 900) እና ብራንድ መፍትሄዎች በተቻለ መጠን ብዙ ዘይቤን ለመጎተት ፈለጉ። ከጂ ኤም ጋር ግንኙነት ቢኖራቸውም በተለይ የዳሽቦርዱን ቅርፅ፣ የኩባንያውን የአቪዬሽን ታሪክ የሚያመለክተውን በመቀመጫዎቹ ወይም በምሽት ፓነል መካከል የሚቀጣጠለውን ማብሪያ / ማጥፊያ ማቆየት ችለዋል። ደህንነትም አልተረፈም። ሰውነቱ በጥንካሬው ተለይቷል, እንደ ማስረጃው, ለምሳሌ, ከተሽከርካሪዎች በኋላ በመኪናዎች ፎቶዎች, መደርደሪያዎቹ የማይበላሹበት. እርግጥ ነው፣ ልንማረክ አንችልም - ሳአብ የተሟላ የኮከቦች ስብስብ ለማግኘት የሚያስችል ዘመናዊ የዩሮኤንሲኤፒ መስፈርቶችን አያሟላም። ቀድሞውኑ የ 900 NG ሲጀመር መኪናው የፊት ለፊት ግጭቶችን የመቋቋም አቅም አላሳየም.

ሞተሮች - ሁሉም አስደናቂ አይደሉም

ለSaab 900 NG እና 9-3 ሁለት ዋና የሞተር ቤተሰቦች (B204 እና B205/B235) አሉ። የB204 ክፍሎች በSaab 900 NG ላይ ተጭነዋል እና በ9-3 ላይ ከመጀመሪያው ማሻሻያ በኋላ ብዙም ሳይቆይ።

የመሠረቱ ባለ 2-ሊትር ነዳጅ ሞተር 133 hp ሠራ። ወይም 185 hp በ turbocharged ስሪት ውስጥ. 900 ኤንጂ የተጎላበተውም በኦፔል በተፈጥሮ በሚመኘው 6 hp V2,5 ሞተር ነው። ከ 170 ሊትር ሞተር እና 2.3 ሞተር ከ 150 ኪ.ግ.

ከ2000 ሞዴል ጀምሮ፣ ሳዓብ 9-3 አዲስ የሞተር ቤተሰብን (B205 እና B235) ተጠቅሟል። ሞተሮቹ በአሮጌው መስመር ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ነገር ግን ክብደትን ለመቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታን ለማሻሻል ብዙ ለውጦች ተደርገዋል. የዘመነው ቤተ-ስዕል በአጠቃላይ ዝቅተኛ ነው ተብሎ ይታሰባል። የሶኬቶችን እና ልዩነቶችን ለመመርመር ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. የአዲሱ መስመር ክፍሎችም በመስተካከል ረገድ ብዙ ጊዜ የማይቆዩ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, በዚህ ምክንያት, የሚባሉት. ድቅል፣ ማለትም፣ የሁለቱም ቤተሰቦች የሞተር አካላትን የሚያጣምሩ የዩኒት ማሻሻያዎች።

የተሻሻለው የሞተር ክልል 156 hp አቅም ያለው ቱርቦ የተሞላ ስሪት ያካትታል። እና 2,2 ሊትር ናፍጣ ከኦፔል (115-125 hp). ጣዕሙ በከፍተኛ ክፍያ የተሞላው የ2.3 ዩኒት ስሪት ነበር፣ በተወሰነ እትም ቪገን ውስጥ ብቻ ይገኛል። ሞተሩ 228 hp አምርቷል. እና ጥሩ አፈጻጸም አቅርቧል፡ ወደ 100 ኪሜ በሰአት ማፋጠን 6,8 ሰከንድ ወስዷል፣ እና መኪናው በሰአት 250 ኪሜ ማፋጠን ይችላል። የፍጥነት መለኪያው 205 ኪ.ሜ በሰዓት ለማሳየት 7,3 ሰከንድ የሚፈጅውን 100-ፈረስ ሃይል ኤሮ ከቪገን ስሪት በተጨማሪ መጥቀስ ተገቢ ነው። በተጨማሪም, ይህ መኪና ወደ 235 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላል.

የሳአብ አፈፃፀም በተፈጥሮ በተዘጋጁ ስሪቶች (ከ10-11 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት) አጥጋቢ ተደርጎ መወሰድ አለበት እና ለዝቅተኛ ጭነት ልዩነቶች በጣም ጥሩ ፣ በጣም ደካማው በሰዓት 100 ኪ.ሜ. ከ9 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ።

Turbocharged Saab ክፍሎች ለመለወጥ ቀላል ናቸው, እና 270 hp ይደርሳል ውድ ወይም ውስብስብ አይደለም. በጣም ተነሳሽነት ያላቸው ተጠቃሚዎች ከ 500 hp በላይ እንኳን ማምረት ይችላሉ. ከሁለት ሊትር ብስክሌት.

የነዳጅ ሞተሮች በከተማ ዑደት ውስጥ እንደ ነዳጅ መቆጠር አለባቸው, ነገር ግን ከተገነቡ ቦታዎች ውጭ በሚነዱበት ጊዜ ተቀባይነት ያለው የነዳጅ ፍጆታ አላቸው. ኦፔል በአማካይ በእጅ የሚሰራጭ ነው. ዋናው ችግር የተገላቢጦሽ ማርሽ ሲንክሮናይዘር ነው። የድሮ ባለ አራት ፍጥነት አውቶማቲክ ጥሩ አማራጭ አይሆንም. ከማኑዋል ይልቅ ቀርፋፋ እንደሆነ ግልጽ ነው።

የሚገርመው እውነታ ሴንሶኒክ የማርሽ ቦክስ በትንሽ ቱርቦቻርጅድ ሳአብ 900 NG መኪኖች የተገጠመ ሲሆን ይህም በክላች እጦት የሚታወቅ ነው። አሽከርካሪው ጊርስን እንደ መደበኛ የእጅ ማስተላለፊያ መቀየር ይችላል፣ ነገር ግን ክላቹን መጫን ሳያስፈልገው። የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቱ ስራውን አከናውኗል (አሽከርካሪው ሊሰራው ከሚችለው ፍጥነት በላይ). ዛሬ, በዚህ ንድፍ ውስጥ ያለው መኪና አስደሳች ናሙና ነው, ከዕለት ተዕለት ጥቅም ይልቅ ለስብስብ የበለጠ ተስማሚ ነው.

የውስጥ ማጠናቀቂያው ጥራት ትልቅ ተጨማሪ ነው. ከ 300 ሺህ ሩጫ በኋላ እንኳን የቬሎር መሸፈኛዎች የመልበስ ምልክቶች የላቸውም. ኪ.ሜ. የመንኮራኩሩ ወይም የላስቲክ አጨራረስ ጥራትም አጥጋቢ አይደለም, ይህም ደስ ያሰኛል, በተለይም ከጎልማሳ መኪና ጋር ስንገናኝ. ጉዳቱ በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒዩተር እና የአየር ኮንዲሽነር ማሳያዎች ሲሆን እነዚህም ፒክስሎችን የሚያቃጥሉ ናቸው። ነገር ግን የ SID ማሳያን መጠገን ውድ አይሆንም - በ PLN 100-200 አካባቢ ሊፈጅ ይችላል.

ብዙ ሳቦች, የ 900 NG ሞዴሎች እንኳን, በሚገባ የታጠቁ ናቸው. ከደህንነት ደረጃ (ኤር ከረጢቶች እና ኤቢኤስ) በተጨማሪ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ, ጥሩ የድምጽ ስርዓት ወይም ሙቅ መቀመጫዎች እንኳን እናገኛለን.

መኪናው በሶስት የሰውነት ስታይል ነበር የሚገኘው፡- coupe፣ hatchback እና የሚቀየር። ይህ ይፋዊው የስም መጠሪያ ሲሆን ኮፒው በእርግጥ ባለ ሶስት በር hatchback ነው። የኩፔ ሥሪት፣ ከጣሪያው ወለል በእጅጉ ያነሰ፣ የፕሮቶታይፕ መድረኩን ፈጽሞ አልወጣም። ተለዋዋጭ ሞዴሎች እና የሶስት-በር አማራጮች, በተለይም በኤሮ እና ቪገን ስሪቶች ውስጥ, በድህረ-ገበያ ውስጥ ትልቁ ችግር ናቸው.

ከፍ ባለ የጎን መስመር ምክንያት የሳብ ኮፕ ትልቅ የሻንጣዎች ክፍል አለው። በኋለኛው ወንበር ላይ ለሁለት ጎልማሶች በቂ ቦታ አለ - ይህ የተለመደ 2 + 2 መኪና አይደለም, ምንም እንኳን የሳዓብ 9-5 ምቾት, በእርግጥ, ከጥያቄ ውጭ ነው. ይሁን እንጂ ከኋላ ወንበር ከመግባት ችግር በተጨማሪ በኋለኛው ወንበር ላይ መንቀሳቀስ ከአማካይ ቁመት ላልሆኑ ሰዎች ችግር ሊሆን አይገባም። ምንም እንኳን የዛካር እውነታ በሁለት ሜትር መኪና ፈተና ውስጥ ቅሬታ ሊያሰማ ይችላል.

ሳአብ 900 NG ወይም የተሻሻለው የመጀመሪያው ትውልድ 9-3 ስሪት - ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ቅናሽ? ያለምንም ጥርጥር, ይህ መኪና ከሌሎች ተመሳሳይ በጀት ውስጥ ከሚገኙ ሌሎች ጎልቶ የሚታይ መኪና ነው. አንዳንድ ድክመቶች ቢኖሩም, መንዳት የሚያስደስት እና አጥጋቢ ምቾትን የሚያረጋግጥ እጅግ በጣም ዘላቂ የሆነ ግንባታ ነው.

የሳብ ክፍሎች ውድ ናቸው እና ለመድረስ አስቸጋሪ ናቸው ለሚለው አስተሳሰብ አትውደቁ። ዋጋዎች ከቮልቮ፣ ቢኤምደብሊው ወይም መርሴዲስ ጋር ሲነጻጸሩ ከፍ ያለ አይሆኑም። በጣም ውድ የሆኑት ንጥረ ነገሮች በቱርቦሞርጅ የነዳጅ ስሪቶች ውስጥ የማስነሻ ካሴትን ያካትታሉ። ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ የ PLN 800-1500 ቅደም ተከተል ዋጋ ግምት ውስጥ መግባት አለበት ፣ ይህም ዋናውን ወይም ምትክን ለመጫን በተሰጠው ውሳኔ ላይ በመመርኮዝ (ምንም እንኳን ይህ በባለሙያዎች የማይመከር ቢሆንም)።  

የSaab 900/9-3 መጠገን እንዲሁ ከመድረክ ልጥፎች የሚጠበቀውን ያህል ከባድ አይደለም። የእነዚያ ዓመታት የአውሮፓ መካኒኮችን የሚጠግን መካኒክ ከተገለፀው ስዊድናዊ ጋር መገናኘት አለበት ፣ ምንም እንኳን ለብራንድ ልዩ ቦታዎች ላይ ብቻ አገልግሎት ለመስጠት የሚወስኑ የተጠቃሚዎች ቡድን በእርግጥ ቢኖርም።

መደበኛ የፍጆታ ዕቃዎች እና የእገዳ ክፍሎች በጣም ውድ አይሆኑም ፣ ምንም እንኳን በተረቶቹ ውስጥ መሆን ቢኖርበትም ሳዓብ በቬክትራ ወለል ላይ የተመሠረተ ስለሆነ ፣ አጠቃላይ የእገዳው ስርዓት ተለዋዋጭ ይሆናል።

የመለዋወጫ ዕቃዎች መገኘት ላይ ምንም ችግሮች የሉም. እና ምርቱ በመኪና መደብሮች አቅርቦት ውስጥ ካልሆነ ፣ ለብራንድ የተሰጡ መደብሮች ለማዳን ይመጣሉ ፣ ሁሉም ነገር የሚገኝበት። 

የከፋ የአካል ክፍሎች በተለይም ታዋቂ ባልሆኑ ስሪቶች ውስጥ - ባምፐርስ ወይም አጥፊዎች ከSaab በኤሮ ፣ ቪገን ወይም ታላዴጋ ስሪቶች ተደራሽ አይደሉም እና እነሱን በፎረሞች ፣ ማህበራዊ ቡድኖች ፣ ወዘተ ለብራንድ በተዘጋጁ ወይም በመስመር ላይ ጨረታዎች ላይ ማደን አለብዎት ። . በአዎንታዊ መልኩ የሳብ ተጠቃሚ ማህበረሰብ በመንገድ ላይ ሰላምታ መስጠት ብቻ ሳይሆን ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የእርዳታ እጁን ይሰጣል።

ከገበያ በኋላ የሚደረገውን አቅርቦት መመልከት ተገቢ ነው፣ ይህም ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆንም፣ ብዙ ልብን ወደ መኪናቸው ካስገቡ የምርት ስም አድናቂዎች ጥሩ እና የተበላሹ ምሳሌዎችን ይሰጣል። ለራስዎ ቅጂ ሲፈልጉ ታገሱ እና በጣም ተወዳጅ የሆኑትን የሳአብ አድናቂ መድረኮችን ይመልከቱ። ትዕግስት ዋጋውን ሊከፍል ይችላል.

የSaab 900 NG ዋጋዎች በPLN 3 ይጀምራሉ እና በPLN 000-12 ለከፍተኛ ስሪቶች እና ተለዋዋጮች ይጨርሳሉ። የመጀመሪያው ትውልድ ሳዓብ 000-13 ለ 000 ፒኤልኤን ሊገዛ ይችላል። እና እስከ PLN 9 በማውጣት መጽናኛ እና የመንዳት ደስታን የሚሰጥ ኃይለኛ ልዩ መኪና ባለቤት መሆን ይችላሉ። የ Aero እና Viggen ስሪቶች በጣም ውድ ናቸው. የኋለኛው ቀድሞውኑ PLN 3 ያስከፍላል ፣ እና የቅጂዎቹ ብዛት በጣም ትንሽ ነው - የዚህ መኪና አጠቃላይ 6 ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል።