በ VAZ 2107 ላይ የብሬክ ዲስኮችን በግል እንለውጣለን
ይዘቶች
መኪናው በሰዓቱ ማቆም ካልቻለ፣ ምንም አይነት ደህንነቱ የተጠበቀ መንዳት ምንም አይነት ጥያቄ ሊኖር አይችልም። ይህ ህግ በሁለቱም የጭነት መኪናዎች እና መኪኖች ላይ ይሠራል. VAZ 2107 በዚህ መልኩ የተለየ አይደለም. የዚህ መኪና ብሬክስ በአስተማማኝነቱ ዝነኛ ሆኖ አያውቅም እና ሁልጊዜም ለአሽከርካሪዎች ብዙ ችግሮችን ይሰጥ ነበር። እና በ "ሰባት" ላይ ያለው የብሬክ በጣም የተጋለጠ ነጥብ ሁልጊዜ የብሬክ ዲስኮች ናቸው, የአገልግሎት ህይወቱ በጣም አጭር ነበር. የመኪናው ባለቤት እነዚህን ዲስኮች በራሱ መለወጥ ይችላል? አዎ ምናልባት. እንዴት እንደተሰራ ለማወቅ እንሞክር.
በ VAZ 2107 ላይ የብሬክ ዲስኮች ሥራ ዓላማ እና መርህ
VAZ 2107 ሁለት የብሬክ ስርዓቶች አሉት-ዋናው እና ተጨማሪ. ዋናው አሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ የመኪናውን ፍጥነት እንዲቀንስ ያስችለዋል. አንድ ተጨማሪ ስርዓት የመኪናውን የኋላ ተሽከርካሪዎች ከቆመ በኋላ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል.
የብሬክ ዲስኮች የዋናው ብሬኪንግ ሲስተም አካል ናቸው። እነሱ በ VAZ 2107 የፊት ዘንግ ላይ ይገኛሉ እና ከእሱ ጋር ይሽከረከራሉ. የብሬክ ፓድስ እና ሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ያለው መለኪያ ወደ ብሬክ ዲስኮች ተያይዟል። አሽከርካሪው ብሬክ ለማድረግ ከወሰነ እና ፔዳሉን እንደተጫነ የፍሬን ፈሳሽ በልዩ ቱቦዎች ወደ ሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች መፍሰስ ይጀምራል። በእሱ ተጽእኖ, ፒስተኖች ከሲሊንደሮች ውስጥ ይወጣሉ, የብሬክ ፓድስ ላይ ይጫኑ. እና መከለያዎቹ, በተራው, የፍሬን ዲስኩን በሁለቱም በኩል ይጨመቃሉ. ዲስኩ እና ከእሱ ጋር የ VAZ 2107 የፊት ጎማዎች በዝግታ መዞር ይጀምራሉ እና መኪናው ያለችግር ይቀንሳል.
የብሬክ ዲስኮች ዓይነቶች
ልክ እንደሌላው አውቶሞቲቭ ክፍል፣ ብሬክ ዲስኮች በጊዜ ሂደት ጉልህ ለውጦች ታይተዋል። ዛሬ የመኪና መለዋወጫ ገበያ በንድፍ እና በአምራችነት ቁሳቁስ የሚለያዩ እጅግ በጣም ብዙ ዲስኮች አሉት። በዚህ ልዩነት ውስጥ ዘመናዊው የመኪና ባለቤት ቢጠፋ ምንም አያስደንቅም. ስለዚህ, ስለ ዲስኮች በበለጠ ዝርዝር እንነጋገር.
ስለ ብሬክ ሲስተም VAZ-2107 ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html
ስለ ዲስክ እቃዎች
ዛሬ የብሬክ ዲስኮች በጣም ጥሩው ቁሳቁስ ካርቦን እና ሴራሚክ ነው። ከእነዚህ ቁሳቁሶች የተሰራ ዲስክ በከፍተኛ የደህንነት ልዩነት ተለይቶ ይታወቃል, እና ከሁሉም በላይ, ለከፍተኛ ሙቀት እጅግ በጣም የሚከላከል ነው.
በተጨማሪም የካርቦን ዲስኮች ክብደታቸው አነስተኛ ነው (ይህ ሁኔታ በተለይ ለእያንዳንዱ ኪሎ ግራም የሚቆጠር የእሽቅድምድም መኪና ባለቤቶች ናቸው). እርግጥ ነው, እንዲህ ያሉት ዲስኮች ጉዳቶችም አሉባቸው, ዋናው ነገር ዋጋው ነው, ይህም ለሁሉም ሰው ተመጣጣኝ አይደለም. በተጨማሪም እነዚህ የካርበን ዲስኮች በከባድ ሸክሞች እና ሙቀቶች ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ። እና የመኪናው ባለቤት የመንዳት ዘይቤ ከጥቃት የራቀ ከሆነ መንኮራኩሮቹ መጀመሪያ ሳይሞቁ ሁሉንም ጥቅሞቻቸውን አያሳዩም።
ለብሬክ ዲስኮች ሌላው ተወዳጅ ቁሳቁስ ግልጽ የካርቦን ብረት ነው. ከመሰብሰቢያው መስመር ሲወጣ በ "ሰባት" ላይ የተጫኑት እነዚህ ዲስኮች ናቸው. የብረት ዲስኮች ጥቅሞች ግልጽ ናቸው-በጣም ዝቅተኛ ዋጋ. በነጻ ብቻ ርካሽ። ጉዳቶቹም ግልጽ ናቸው-የዝገት ዝንባሌ, ከፍተኛ ክብደት እና ዝቅተኛ የመልበስ መከላከያ.
የብሬክ ዲስኮች ንድፍ ባህሪያት
በንድፍ, ብሬክ ዲስኮች በበርካታ ትላልቅ ክፍሎች ይከፈላሉ. እነሆ፡-
- ዲስኮች ያለ አየር ማናፈሻ;
- ዲስኮች ከአየር ማናፈሻ ጋር;
- ጠንካራ ዲስኮች;
- ድብልቅ ዲስኮች;
- ራዲያል ዲስኮች.
አሁን እያንዳንዱን የዲስክ አይነት ጠለቅ ብለን እንመርምር።
- አየር የሌለው ብሬክ ዲስክ ቀዳዳ ወይም ማረፊያ የሌለው ተራ ብረት ወይም የካርቦን ሳህን ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች, በሚሽከረከር ዲስክ አጠገብ ያለውን የአየር ዝውውርን ለማሻሻል በዚህ ጠፍጣፋ ላይ ትናንሽ ኖቶች ሊኖሩ ይችላሉ.
አየር የሌላቸው ብሬክ ዲስኮች በውጫዊው ቀለበት ውስጥ ቀዳዳዎች የላቸውም - የአየር ማናፈሻ ዲስኮች ቀዳዳዎች አሏቸው. ብዙ ጊዜ ያልፋሉ፣ ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች በቦታቸው የተለያየ ቅርጽ ያላቸው (የዓይነ ስውራን ቀዳዳዎች የሚባሉት) ማረፊያዎች ሊኖሩ ይችላሉ። የአየር ማናፈሻ ዲስኮች ጥቅም ግልጽ ነው: እነሱ በተሻለ ሁኔታ ይቀዘቅዛሉ, እና ስለዚህ, ብሬክ በከፍተኛ ጭነት ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ ሊሠራ ይችላል. በተጨማሪም, እነዚህ ዲስኮች ትንሽ ክብደት አላቸው. ነገር ግን እነሱ ደግሞ ችግር አለባቸው-የአየር ማስገቢያ ዲስኮች ጥንካሬ በቀዳዳ ምክንያት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ይህም ማለት የአገልግሎት ህይወትም ይቀንሳል.በአየር ማናፈሻ ብሬክ ዲስኮች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት በውጫዊ ቀለበቶች ላይ የተትረፈረፈ ቀዳዳዎች ናቸው.
- ባለ አንድ ክፍል ጎማዎች በመወርወር ይመረታሉ. እነዚህ ሞኖሊቲክ የብረት ሳህኖች ናቸው, ከተጣለ በኋላ, አስፈላጊውን የሜካኒካል ንብረቶችን ለማግኘት ተጨማሪ የሙቀት ሕክምና ይደረግላቸዋል.
- የተቀናበረው ዲስክ ቀለበት እና ቋት ያለው መዋቅር ነው. ቀለበቱ ብረት ወይም የብረት ብረት ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ማዕከሉ ሁል ጊዜ ከአንድ ዓይነት የብርሃን ቅይጥ የተሠራ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ በአሉሚኒየም መሠረት። በቅርብ ጊዜ, የተዋሃዱ ዲስኮች ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, ይህ የሚያስገርም አይደለም. ክብደታቸው ትንሽ ነው, በፍጥነት ይቀዘቅዛል እና በደንብ አየር የተሞላ ነው. በተጨማሪም, የተቀናበሩ ብሬክ ዲስኮች አሠራር ለመኪናው ባለቤት ርካሽ ነው: ቀለበቱ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ከሆነ, ለመተካት ብቻ በቂ ነው. በዚህ ሁኔታ ማዕከሉ በጣም በዝግታ ስለሚደክም መለወጥ አይቻልም.ውህድ ብሬክ ዲስኮች የብርሃን መገናኛ እና ከባድ ውጫዊ ቀለበት ያቀፈ ነው።
- በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ራዲያል ዲስኮች በአንጻራዊነት በቅርብ ጊዜ መጫን ጀመሩ. እነዚህ የአየር ማናፈሻ ዲስኮች ናቸው, ነገር ግን በውስጣቸው ያለው የአየር ማናፈሻ ስርዓት በቀዳዳዎች ውስጥ አይደለም, ነገር ግን ከዲስክ መገናኛው የሚጀምሩ እና ወደ ጫፎቹ የሚለያዩ ረጅም ኩርባዎች ናቸው. የጨረር ቻናሎች ስርዓት የአየር ፍሰት ኃይለኛ ብጥብጥ እና የብሬክ ዲስክ ከፍተኛ ቅዝቃዜን ያቀርባል. ራዲያል ዲስኮች በጣም ዘላቂ እና አስተማማኝ ናቸው, እና ብቸኛው ጉዳታቸው ከፍተኛ ዋጋ ነው.በራዲያል ዲስኮች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ከዲስክ መሃከል አንስቶ እስከ ጫፎቹ ድረስ የሚሄዱት ረጅም ጥይቶች ናቸው.
የብሬክ ዲስክ አምራቾች
እንደ ደንቡ የመኪና ባለቤቶች የአንድ ወይም ሁለት የብሬክ ዲስኮች መለበሳቸውን ካወቁ መካከለኛ ጥራታቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት በመደበኛ VAZ መተካት አይቸኩሉም። ነገር ግን የመለዋወጫ ገበያው አሁን ቃል በቃል ከተለያዩ አምራቾች በዲስኮች የተሞላ በመሆኑ ጀማሪው ሹፌር በእንደዚህ ዓይነት ብዛት ግራ ተጋብቷል። ምርጫ ለመስጠት የትኞቹ ድርጅቶች? በጣም ተወዳጅ የሆኑትን እንዘረዝራለን.
የተባበሩት Nippon ጎማዎች
Allied Nippon በአገር ውስጥ የመኪና መለዋወጫዎች ገበያ ውስጥ በጣም የታወቀ አምራች ነው። ይህ ኩባንያ በዋነኛነት በብሬክ ፓድስ እና በክላች ዲስኮች ላይ ያተኮረ ቢሆንም ለ "ሰባት" ተስማሚ የሆኑ ብሬክ ዲስኮችንም ይሠራል።
Allied Nippon ዲስኮች ከፍተኛ ጥራት ካለው የሲሚንዲን ብረት የተሠሩ ናቸው እና በመጠን እና ሚዛን ላይ ሶስት ጊዜ በጥብቅ ይሞከራሉ. ኩባንያው አየር ማራገቢያ እና አየር የሌላቸው ዲስኮችን ያመርታል, እነዚህም ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ብሬክ ፓድስ ይሰጣሉ. አምራቹ ያቀረበው የፍሬን ሲስተም ከመጀመሪያው ብልሽት በፊት ቢያንስ 50 ሺህ ኪሎ ሜትር እንደሚሸፍን አምራቹ ዋስትና ይሰጣል. እና በመጨረሻም የ Allied Nippon ዲስኮች ዋጋ ከዲሞክራሲ በላይ ነው, እና በአንድ ስብስብ ከ 2200 ሩብልስ ይጀምራል.
የኋላ ብሬክ ፓድስ VAZ 2107 ለመተካት ስለ መንገዶች ያንብቡ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html
ASP ዲስኮች
የ ASP ኩባንያ በአውሮፓ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በ VAZ "ክላሲክስ" የቤት ውስጥ ባለቤቶች ዘንድ በሰፊው ይታወቃል. በሩሲያ ገበያ ውስጥ ለ VAZ 2107 ተስማሚ የሆኑትን ጨምሮ በአብዛኛው አየር የሌላቸው ብሬክ ዲስኮች ቀርበዋል.
የኤኤስፒ ዲስኮች በከፍተኛ ትክክለኛነት በተሠሩ ማሽኖች ላይ ተቀርፀዋል እና 100 ጊዜ ሚዛን እና ልኬቶችን ይመለከታሉ። ከፍተኛ የመልበስ መከላከያ አላቸው: አምራቹ ከመጀመሪያው ብልሽት በፊት ቢያንስ 1500 ሺህ ኪሎ ሜትር ለመጓዝ እንደሚችሉ ዋስትና ይሰጣል. እንደ እውነቱ ከሆነ የ ASP ድራይቮች ብቸኛው ችግር ትልቅ ክብደታቸው ነው, ነገር ግን ይህ ጉዳቱ ማራኪ በሆነ ዋጋ ከማካካስ በላይ ነው, ይህም በአንድ ስብስብ ከ XNUMX ሩብልስ ይጀምራል.
ጎማዎች Alnas
ሌላው ከፍተኛ ጥራት ያለው የብሬክ ዲስኮች ዋና አምራች አልናስ ነው። በዋነኛነት አየር የተነፈሱ ዲስኮች ከተለያዩ ቀዳዳዎች ጋር ይሠራል። በቅርብ ጊዜ, ምደባው በተለያየ እርከኖች በሚገኙ ራዲያል ዲስኮች ተሞልቷል. የአልናስ ምርቶች በዋነኝነት የሚፈለጉት መኪኖቻቸውን በማስተካከል ላይ ከሚሳተፉ አሽከርካሪዎች እና ኃይለኛ የመንዳት ዘይቤን ከሚመርጡ አሽከርካሪዎች መካከል ነው። አዲስ ዲስኮች ከመጀመሪያው ብልሽት በፊት ቢያንስ 80 ሺህ ኪሎ ሜትር መጓዝ ይችላሉ. በዝቅተኛ ክብደታቸው ተለይተዋል, እና ዋጋው, የስፖርት አላማቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት, ንክሻዎች: በጣም ርካሹ ስብስብ ነጂውን 2900 ሩብልስ ያስከፍላል.
እዚህ ምናልባት ሁሉም ዋናዎቹ የብሬክ ዲስኮች አምራቾች ናቸው, ምርቶቹ በ "ሰባቱ" ባለቤት መታየት አለባቸው. እርግጥ ነው፣ በአውቶ መለዋወጫ ገበያ ውስጥ መንኮራኩራቸውን በከፍተኛ ሁኔታ የሚያስተዋውቁ ብዙ ትናንሽ ድርጅቶች አሉ። ነገር ግን የምርታቸው ጥራት ብዙውን ጊዜ የሚፈለጉትን ይተዋል, ስለዚህ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እነሱን መጥቀስ ምንም ትርጉም የለውም.
ስለዚህ አንድ ጀማሪ አሽከርካሪ ምን ዓይነት ጎማዎችን መምረጥ አለበት?
ጎማዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ከሁለት ነገሮች መቀጠል አለብዎት: የመንዳት ዘይቤ እና የኪስ ቦርሳ መጠን. አሽከርካሪው ኃይለኛ መንዳትን, አስተማማኝ ብሬክስን እና በገንዘብ ካልተገደበ, የአልናስ ምርቶች ምርጥ ምርጫ ይሆናሉ. አንድ ሰው በጥንቃቄ ለመንዳት ጥቅም ላይ ከዋለ, እና ለእሱ ዋናው መስፈርት ዘላቂነት እና አስተማማኝነት ከሆነ, የ ASP ጎማዎችን መግዛት አለብዎት. እና በመጨረሻም, ገንዘቡ ጥብቅ ከሆነ, ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የአየር ማስገቢያ ዲስኮች አሁንም ያስፈልጋሉ, የመጨረሻው አማራጭ ይቀራል - አልላይድ ኒፖን.
የተበላሹ የብሬክ ዲስኮች ምልክቶች
በብሬክ ዲስኮች ላይ የሆነ ችግር እንዳለ በግልጽ የሚያሳዩ በርካታ የባህሪ ምልክቶች አሉ. እንዘርዝራቸው፡-
- የብሬክ ፔዳል ምት. አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን በመጫን ኃይለኛ ንዝረት ይሰማዋል። ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በጠንካራ የብሬክ ንጣፎች ምክንያት ነው, የመከላከያ ልባስ እስከ ብረቱ መሠረት ድረስ ጠፍቷል. ነገር ግን ድብደባው እንኳን ብሬክ ዲስክ ከመልበስ ጋር የተያያዘ ነው. በላዩ ላይ ያለው ገጽታ ያልተስተካከለ ከሆነ ወይም ስንጥቆች እና ትናንሽ ጉድጓዶች በላዩ ላይ ከታዩ ይህ ወደ ንዝረት ይመራል። ንጣፎች ዲስኩን ሲጭኑ ይከሰታል. በዲስክ ላይ በመነሳት, ንዝረቱ ወደ መኪናው አካል እና ወደ ብሬክ ፔዳል ይተላለፋል. አንድ መፍትሄ ብቻ ነው: የተበላሹ ዲስኮችን በብሬክ ፓድስ ይተኩ;
- የብሬክ ዲስኮች መጨመር። አንድ ሹፌር አዲስ ብራንድ ያላቸው ዲስኮች ከጫነ በኋላ በአምራቹ የተነገረው ግማሽ ዕድሜ እንኳን ሳይኖር ጥቅም ላይ መዋል የማይችሉ መሆናቸውን ሲያውቅ ሁኔታዎች አሉ። ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በሃሰት ብሬክ ፓድስ ነው። ቀላል ነው፡ ሕሊና ያላቸው ፓድ አምራቾች በትንሹ ለስላሳ ብረቶች በመጋዝ መከላከያ ሽፋን ላይ ይጨምራሉ። ለምሳሌ, መዳብ. ለዚህ ሙሌት ምስጋና ይግባውና የንጣፋዎቹ ገጽታ ብሬክ ዲስክ ላይ ከመድረክ በፊት ይዳከማል. የማይረባ አምራች የአረብ ብረት ማመላለሻዎችን ወደ መከላከያው ሽፋን በመጨመር ገንዘብን ለመቆጠብ ይሞክራል. ውጤቱ ተፈጥሯዊ ነው-የብሬክ ዲስክ ላይ ያለው ገጽታ መልበስ ይጀምራል. ለችግሩ መፍትሄው ግልጽ ነው-የፍሬን ዲስኮች ከአንድ አምራች ብሬክ ፓድስ ብቻ ይግዙ;ፈጣን ዲስክ መልበስ ብዙውን ጊዜ በመጥፎ ብሬክ ፓድ ምክንያት ነው።
- የዲስክ ስንጥቆች. ብዙውን ጊዜ እነሱ የብረት ድካም ውድቀት ውጤት ናቸው። የብሬክ ዲስክ በጣም ጠንካራውን የሴንትሪፉጋል ሸክሞችን ይለማመዳል, በተጨማሪም ያለማቋረጥ ለከፍተኛ ሙቀት ይጋለጣል. እነዚህ ለትንንሽ የድካም ስንጥቆች ገጽታ ተስማሚ ሁኔታዎች ናቸው, ይህም ያለ ኃይለኛ ማይክሮስኮፕ ሊታዩ አይችሉም. ይዋል ይደር እንጂ እነዚህ ትናንሽ ስንጥቆች መስፋፋት ይጀምራሉ, እና የስርጭታቸው ፍጥነት ከድምጽ ፍጥነት ይበልጣል. በዚህ ምክንያት የብሬክ ዲስክ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል. ስንጥቆች እንዲታዩ የሚያደርገው ተጨማሪ ምክንያት የዲስክ ንድፍ ራሱ ነው፡ አየር ማስገቢያ ቀዳዳ ያላቸው ዲስኮች ብዙ ጊዜ ይሰነጠቃሉ፣ እና ስንጥቆቹ በአንድ ጊዜ በበርካታ ቀዳዳዎች ውስጥ ያልፋሉ። አየር የሌላቸው ሞኖሊቲክ ዲስኮች ለመበጥበጥ የበለጠ ይቋቋማሉ;ብሬክ ዲስኮች ብዙውን ጊዜ በብረት ድካም ውድቀት ምክንያት ይሰነጠቃሉ።
- በዲስክ ላይ ጎድጎድ. የእነሱ ገጽታ አንዱ ምክንያት ከላይ የተጠቀሰው ደካማ ጥራት ያላቸው ንጣፎች ነው. ነገር ግን ከዚህ በተጨማሪ ፉሮዎች በጥሩ ዲስክ ላይ ብራንድ ያላቸው ፓድዎችም ሊከሰቱ ይችላሉ። በተለይም ብዙውን ጊዜ ይህ በቆሻሻ መንገድ ላይ በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ላይ ይስተዋላል. ምክንያቱ ቀላል ነው-ጠንካራ የአሸዋ ቅንጣቶች በብሬክ ዲስክ ላይ የሚወድቁ, ብሬክ ፓድስ ስር ይመጡና እዚያ ይቆያሉ. ከጊዜ በኋላ ቀጭን የጠንካራ ቅንጣቶች በንጣፎች ላይ ይመሰረታሉ, ይህም እንደ ማራገፊያ ቁሳቁስ መስራት ይጀምራል, የፍሬን ዲስክን ያለማቋረጥ ይቧጭረዋል. ይህ ሂደት በጣም ሩቅ ካልሄደ ችግሩን በቀላሉ በማስወገድ እና የንጣፉን ገጽታ በደንብ በማጽዳት ችግሩን መፍታት ይቻላል. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የንጣፎች መከላከያ ሽፋን በጣም ያረጀ ስለሆነ ብቸኛው ምክንያታዊ አማራጭ እነሱን መተካት ነው.ዲስኩ ብዙውን ጊዜ በተዘጋ ብሬክ ፓድስ ምክንያት በጉድጓዶች ተሸፍኗል።
የፊት ብሬክ ፓድን ስለመተካት ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
የፍሬን ዲስኮች በ VAZ 2107 መተካት
የጥገና ሥራ ከመጀመርዎ በፊት አስፈላጊ የሆኑትን መሳሪያዎች እና የፍጆታ ቁሳቁሶችን መወሰን አለብዎት. የሚያስፈልገን ይኸውና፡-
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ስብስብ;
- የመገጣጠሚያዎች ስብስብ;
- የስፔን ቁልፎች ስብስብ;
- ጃክ;
- ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
- የሁለት አዲስ የብሬክ ዲስኮች እና አራት የብሬክ ፓዶች ስብስብ።
የሥራ ቅደም ተከተል
በመጀመሪያ ጥቂት የዝግጅት ስራዎችን ማከናወን አለብዎት. ተሽከርካሪው በደረጃው ላይ ቆሟል. የኋላ ተሽከርካሪዎች በጫማ እና በእጅ ብሬክ ተስተካክለዋል. ዲስኩን ለመተካት የታቀደበት የፊት ተሽከርካሪ ተቆልፎ ይወገዳል.
- ተሽከርካሪውን ካስወገዱ በኋላ ወደ ብሬክ ዲስኩ መድረስ ይከፈታል. ነገር ግን በብሬክ ፓድስ በካሊፐር ተይዟል, ይህም መወገድ አለበት. በመጀመሪያ የብሬክ ፈሳሽ ለማቅረብ ቱቦ ያለው ቅንፍ በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ይከፈታል።ወደ ብሬክ ቱቦ ለመድረስ በመጀመሪያ ቅንፍውን ማስወገድ ይኖርብዎታል
- መቀርቀሪያውን ካስወገዱ በኋላ ቅንፍ ወደ ጎን ይንቀሳቀሳል እና ፍሬው ቀድሞውኑ በቧንቧው ላይ ባለው ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ያልታሰረ ነው። ቱቦው ተለያይቷል, እና በውስጡ ያለው ቀዳዳ በ 17 ቦልት ወይም ሌላ ተስማሚ መሰኪያ ጋር ተያይዟል ይህም የፍሬን ፈሳሹ ከሲስተሙ ውስጥ አይወጣም.የብሬክ ቱቦ እንደ መሰኪያ, 17 ቦልት ወይም የሌላ ቱቦ ቁራጭ ተስማሚ ነው
- አሁን ካሊፕተሩን ወደ መሪው አንጓ ላይ የሚይዙትን ሁለቱን የመጠገጃ ቦኖች መንቀል አለብዎት። መቀርቀሪያዎቹን ካስወገዱ በኋላ, ካሊፕተሩ በብሬክ ዲስክ ውስጥ በጥንቃቄ ይነሳል.በ VAZ 2107 ላይ ያለው የብሬክ ማመላለሻ በሁለት መጫኛ ቦዮች ላይ ብቻ ነው የሚያርፈው
- የብሬክ መለኪያው ተወግዷል እና የፍሬን ዲስክ መጫኛ ሙሉ በሙሉ ተደራሽ ነው. የመኪናውን መንኮራኩር ከያዙት 19 ብሎኖች አንዱ በብሬክ ዲስክ ቋት ላይ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ተቀርጿል (ይህ ቦልታ በምስሉ ላይ በሰማያዊ ቀስት ይታያል)። ከዚያ በኋላ, በፎቶው ላይ እንደሚታየው የመትከያው ምላጭ ተጭኗል (በዚህ መንገድ ምላጩን በመትከል, እንደ ማንጠልጠያ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል እና የፍሬን ዲስክ እንዳይዞር). በሌላ በኩል, በብሬክ ዲስክ ቀለበት ላይ ያሉት ጥንድ መጫኛ ቦኖች አልተሰካም.በዲስክ ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች ለመንቀል, በተገጠመ ስፔታላ መያዝ አለበት
- መቀርቀሪያዎቹን ካስወገዱ በኋላ የመጫኛ ቀለበቱ ይወገዳል, ከዚያም የብሬክ ዲስክ ራሱ ይወገዳል.በመጀመሪያ, የመጫኛ ቀለበቱ ይወገዳል, እና ከዚያም ብሬክ ዲስክ ራሱ.
- የተወገደው ዲስክ በአዲስ ይተካል, ከዚያም የ VAZ 2107 ብሬክ ሲስተም እንደገና ይሰበሰባል.
ቪዲዮ: የፍሬን ዲስኮች በ VAZ 2107 ላይ ይቀይሩ
በኋለኛው ዘንግ VAZ 2107 ላይ የዲስክ ብሬክስ መትከል
እንደምታውቁት, በ VAZ 2107 የኋላ ዘንግ ላይ, የዲስክ ብሬክስ መጀመሪያ ላይ አልተጫኑም, ግን ከበሮ ብሬክስ በጣም ውጤታማ አይደሉም. በዚህ ረገድ ብዙ አሽከርካሪዎች እነዚህን ብሬክስ በዲስክ ብሬክስ በራሳቸው ይተካሉ። ይህንን አሰራር በበለጠ ዝርዝር እንመልከት.
የእርምጃዎች ብዛት
ለስራ, ከላይ ባለው ዝርዝር ውስጥ የተዘረዘሩትን መሳሪያዎች እንፈልጋለን. ከነሱ በተጨማሪ ዝገትን ለማጽዳት ፈሳሽ ያስፈልገናል. WD40 ከሆነ የተሻለ ነው።
- መኪናው ተዘግቷል, የኋላ ተሽከርካሪዎች ይወገዳሉ. የብሬክ ከበሮዎች እና የኋላ መጥረቢያ ዘንጎች መዳረሻን ይከፍታል። የ Axle ዘንጎች በቆሻሻ ጨርቅ በጥንቃቄ ይጸዳሉ, አስፈላጊ ከሆነም በ WD40 ይታከማሉ.የኋለኛውን ዘንግ ዘንጎች በ WD40 ማጽዳት ጥሩ ነው
- ከስርአቱ ውስጥ ያለው የፍሬን ፈሳሽ አስቀድሞ በተዘጋጀ መያዣ ውስጥ ይወጣል. መከለያዎቹ ከብሬክ ከበሮ ውስጥ ይወገዳሉ, ከዚያም ከመጥረቢያ ዘንጎች ጋር አንድ ላይ ይወገዳሉ ስለዚህ የፍሬን ቧንቧዎች ብቻ ይቀራሉ.በመጀመሪያ ደረጃ, የኋላ ብሬክ ፓነሎች ከበሮው ይወገዳሉ.
- ቀለበቶቹ ስር የሚገኙት የመጫኛ ቀለበቶች እና የዊል ማሰሪያዎች ከአክሰል ዘንጎች ይወገዳሉ.በሰርከቦቹ ስር, አረንጓዴ ዊልስ ማዞሪያዎች ይታያሉ, መወገድ አለባቸው
- አሁን የአክሰል ዘንጎች ከላጣው ላይ የተፈጨ በመሆኑ ዲያሜትራቸው ከተመረጠው የብሬክ ዲስክ ዲያሜትር ጋር ይመሳሰላል (በዚህ የሥራ ደረጃ የመኪናው ባለቤት ብቃት ያለው ተርነር እርዳታ ያስፈልገዋል). ከዚያ በኋላ, የፍሬን ዲስክን ለመግጠም ቀዳዳዎች በመጥረቢያ ዘንጎች ላይ ቀዳዳዎች ይጣላሉ.የኋላ አክሰል ዘንጎች አሰልቺ VAZ 2107 - ብቃት ላለው ማዞሪያ ሥራ
- በዚህ መንገድ የተሻሻሉ የ Axle ዘንጎች በ VAZ 2107 የኋላ ዘንግ ላይ ተጭነዋል. የፍሬን ዲስክ በላያቸው ላይ ተጭኗል እና ከላይ ባሉት ፎቶግራፎች ላይ እንደሚታየው በተገጣጠሙ ቦዮች ተጣብቋል. ዲስኮችን ካስተካከሉ በኋላ, የዲስክ ማመሳከሪያዎች በእነሱ ላይ ተጭነዋል, የኋላ ተሽከርካሪዎቹ በመደበኛ ቦታዎች ላይ ተጭነዋል እና መኪናው ከጃኪዎች ይወርዳል.
ቪዲዮ-የኋላ ዲስክ ብሬክስን በ "ክላሲክ" ላይ እናስቀምጠዋለን
ስለዚህ, አንድ ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን ለ VAZ 2107 የፊት ብሬክ ዲስኮችን መቀየር ይችላል. ለዚህ የሚያስፈልገው ሁሉ ዊንችዎችን የመጠቀም ችሎታ እና የዲስክ ብሬክ ሲስተም አሠራር አነስተኛ ግንዛቤ ነው. የኋለኛውን ከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ ለመተካት ፣ ያለ ብቃት ያለው ተርነር እገዛ ማድረግ አይቻልም ።
