በጣም ውድ የሆኑ ብልሽቶች

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ መስበር ምን ይወዳል? ብዙ ነገሮች፣ ግን ብዙ የቤት በጀቶችን ሊያበላሹ የሚችሉ ጉድለቶች አሉ።

የጊዜ ቀበቶ መታጠፍ

በሰንሰለት ፋንታ የጊዜ ቀበቶ መጠቀም የማይካድ ጠቀሜታዎች አሉት። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ ጸጥ ያለ መፍትሄ ነው, ሁለተኛ, ቀላል ነው, ሶስተኛ, እና ከሁሉም በላይ, ለመተካት ቀላል እና ፈጣን ነው. የመጀመሪያው ችግር ቀበቶዎች ዝቅተኛ የመልበስ መከላከያ ነበር, ይህም በየ 60 ሺህው እንኳን መለወጥ ነበረበት. ኪ.ሜ. በአሁኑ ጊዜ, በመተካት መካከል ያለው ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና እንዲያውም ወደ 240 ሺህ ይደርሳል. ኪ.ሜ. በተጨማሪም ቀበቶውን ያለጊዜው የመሰብሰብ እድሉ በጣም ያነሰ ነው. ይህ ከሆነ ግን መዘዙ ከባድ ሊሆን ይችላል።

የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ችግር የፒስተን ቫልቮቹን ሊያሟላ የሚችለውን የሞተር ግጭት የሚባሉትን ይመለከታል። የእነሱ ግጭት, በተሻለ ሁኔታ, ቫልቮቹ እንዲታጠፉ ያደርጋል, በከፋ ሁኔታ, ወደ ሞተሩ ሙሉ ብልሽት ሊመራ ይችላል.

የጥገናው ዋጋ በዋናነት በደረሰው ጉዳት መጠን ይወሰናል. በአንጻራዊነት ርካሽ የጭንቅላቱ ጥገና ዋጋ ያስከፍላል, ከተጣመሙ ቫልቮች በተጨማሪ የቫልቭ መመሪያዎች ይተካሉ (ጥቂት መቶ ዝሎቲስ + አዲስ የጊዜ ኪት). ነገር ግን ካሜራው ሊጎዳ ይችላል. የጭንቅላት መተካት በጣም ወጪ ቆጣቢ ሆኖ ሊያገኙ ይችላሉ. ፒስተኖች ከቫልቮች ጋር ሲገናኙ የክራንክ-ፒስተን ሲስተም ሁልጊዜ አይጎዳም, ነገር ግን አይገለልም. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ሙሉውን የኃይል አሃድ መተካት እንዳለበት ሊታወቅ ይችላል. በሞተሩ ላይ በመመስረት የጥገናው ዋጋ ከ 2 እስከ ብዙ ሺዎች ሊደርስ ይችላል. ዝሎቲ

በተሰበረ ቀበቶ ምክንያት ውድ ውድቀትን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል? በመጀመሪያ ደረጃ, የጊዜ ቀበቶውን ለመተካት ሁልጊዜ ምክሮችን ይከተሉ. ይህ የኪሎሜትሮች ወይም የዓመታት ገደብ ሊሆን ይችላል, ከዚያ በኋላ መተካት አስፈላጊ ነው. ያገለገሉ መኪናዎች ያለ ዶክመንተሪ ታሪክ ሲገዙ የጊዜ ቀበቶውን ድራይቭ መተካት አስፈላጊ ነው. በሁለተኛ ደረጃ, ተተኪው የጊዜ መተኪያ አገልግሎትን ማረጋገጥ ለሚችል አገልግሎት በአደራ መስጠት አለበት. ሦስተኛ, ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን ምርቶች ያስወግዱ. ጋራዡ የዚህ የምርት ስም መኪናዎችን የማገልገል ልምድ ካለው፣ በሜካኒኮች በተጠቆሙ ምርቶች እንተማመናለን። አራተኛ፣ የጊዜ ቀበቶው ሊዘለል የሚችልባቸውን ሁኔታዎች ያስወግዱ፣ ለምሳሌ ከኩራት የተነሳ መኪና መጀመር።

ባለሁለት የጅምላ ጎማ

ታዋቂው "ባለሁለት-ማስ" ወይም ባለሁለት-ጅምላ ፍላይ ዊል በሺዎች የሚቆጠሩ የናፍታ አሽከርካሪዎችን የጎዳ የሞተር አካል ነው። እሱ በዋነኝነት በዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ውስጥ ፣ ግን በአንዳንድ የነዳጅ ሞተር ዲዛይኖች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል። ለምን እንጠቀማቸዋለን? በዲዛይኑ ምክንያት ባለሁለት-ጅምላ ዝንብ ዝቅተኛ የሞተ ክብደት ጠብቆ ወደ ስርጭቱ የሚተላለፉ ንዝረቶችን እና ንዝረቶችን ይቀንሳል። ስለዚህ, የማርሽ ሳጥኑን ከጉዳት ይጠብቃል. በሌላ በኩል ደግሞ የመንኮራኩሩ ዝቅተኛ ክብደት ለጋዝ መጨመር የሚሰጠውን ምላሽ ያሻሽላል, ስለዚህም በመኪናው ተለዋዋጭነት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

የ "ነጠላ-ጅምላ" የዝንብ መንኮራኩር ንድፍ በአለም ውስጥ በጣም ቀላል ነው - በትክክል ከተመረጠው የጅምላ ብረት ጋር, ወደ ክራንች ዘንግ ላይ የተጣበቀ ብረት ነው. ባለ ሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎች, ዲዛይኑ በጣም የተወሳሰበ ይሆናል. በአጠቃላይ እነዚህ በክበብ ውስጥ በተደረደሩ ምንጮች የተከፋፈሉ ሁለት ስብስቦች ናቸው, እና የንጥረ ነገሮች ብዛት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ለችግሮች ተጠያቂው ክፍል የንዝረት እርጥበት ነው, ማለትም, ከላይ የተጠቀሰው የምንጭ እና መስተጋብር አካላት ስብስብ. ከአስር ሺዎች ኪሎሜትሮች በኋላ ሊወድቅ ይችላል, እና የእሱ መተካት የማይቻል ነው. ምልክቶቹ በሚነሳበት ጊዜ ማንኳኳት፣ መንቀጥቀጥ፣ መንቀጥቀጥ እና ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ ማንኳኳትን ያካትታሉ። ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት ፣ እና ይህ ወደ ተጨማሪ ወጪዎች ይመራል። እንደ ሞተሩ ሞዴል, ተሽከርካሪው ራሱ በ PLN 1500 እና PLN 6000 መካከል ያስከፍላል. በዚህ ላይ ክላቹንና ሥራውን መተካት ተጨምሯል.

የዝንቦችን ህይወት ማራዘም ይቻላል? አዎ ፣ በድንገት ከመጀመር ፣ ከክላቹ መንቀጥቀጥ ወይም ለስላሳ የማርሽ ለውጦች መቆጠብ በቂ ነው። በዚህ አካል ላይ ረጅም ርቀት ላይ በእርጋታ ማሽከርከር በከተማ ሁኔታዎች ውስጥ ካለው ተለዋዋጭ መንዳት በጣም የተሻለ የመሆኑ ሚስጥር አይደለም።

Nozzles

ዛሬ የናፍታ ኢንጀክተሮች በጣም ከባድ ስራ የሚሰሩ ውስብስብ ክፍሎች ናቸው። በንድፍ ወይም በአምራቹ ላይ በመመስረት, አንዳንድ ጊዜ ለመጠገን የማይቻል ናቸው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ባለቤቱ ከባድ ወጪዎችን ያጋጥመዋል.

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች የጋራ-ባቡር የኃይል ስርዓት ይጠቀማሉ። ይህ ኢንጀክተሮች የተገናኙበት ከፍተኛ ግፊት ባቡር ይባላል. ኤሌክትሮማግኔቲክ ወይም ፓይዞኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ሊኖራቸው ይችላል. የመጀመሪያዎቹ ለመጠገን ቀላል ናቸው, የኋለኛው ደግሞ የከፋ ነው. አምራቾች ብዙውን ጊዜ እነሱን ለመጠገን እቅድ ስለሌላቸው የእነሱ ብልሽቶች በጣም ከባድ ናቸው። ለ ASO አዲስ የ nozzles ስብስብ በመሄድ አንዳንድ ጊዜ እስከ 20. PLN ያለውን መጠን ማሟላት ይችላሉ. የዛሬ ሁለት አመት አካባቢ ለጃፓን የናፍጣ ሞተሮች የፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተር የሚያመርተው ዴንሶ ፖሊሲውን ቀይሮ አሁን ከዚህ ኩባንያ እንደገና የተሰሩ የፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተሮች ማግኘት ይችላሉ።

ያረጁ መርፌዎች ምልክቶች ሊለያዩ ይችላሉ። ብዙ ጊዜ፣ አስቸጋሪ ጅምር፣ ወጣ ገባ ስራ ፈት፣ ጥቁር ጭስ ወይም ራስን ማጥፋት የመጪ ወጪዎች ዓይነተኛ ምልክቶች ናቸው። የኢንጀክተር እድሳት ዋጋ በዋነኝነት በዲዛይናቸው ላይ የተመሠረተ ነው። በጣም ርካሹ የድሮው ዓይነት (ስፕሪንግ) ናቸው, ወደ ቀድሞ ክብራቸው መመለስ በአንድ ስብስብ ወደ 200 zł ዋጋ ያስወጣል. የፓምፕ መርፌዎች በጣም ውድ ናቸው, ዋጋዎች በአንድ ስብስብ PLN 600 ይጀምራሉ. የ Common-Rail injectors ሙሉ ተግባራትን ወደነበረበት መመለስ አብዛኛውን ጊዜ ፒኤልኤን 2,5-3 ሺህ ያስከፍላል. ዝሎቲ ያስታውሱ, ሁሉም ሕንፃዎች እንደገና ሊታደሱ አይችሉም.

ቱርቦከርገር

በዘመናዊ የመኪና ሞተሮች ውስጥ ቱርቦቻርጅንግ የተለመደ እየሆነ መጥቷል። በአሁኑ ጊዜ የሚመረቱ ሁሉም የናፍታ ሞተሮች እና ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ የነዳጅ ሞተሮች ቢያንስ አንድ ተርቦ ቻርጀር ይሞላሉ።

አንድ ተርቦቻርገር በተፈጥሮ ከሚመኘው ሞተር ጋር ካለው ሁኔታ የበለጠ አየር ወደ ሲሊንደር ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል ፣ እና ስለዚህ በእያንዳንዱ ዑደት የበለጠ ነዳጅ። ውጤቱ በትንሹ መፈናቀል የበለጠ ኃይል ነው. ዘመናዊ ሞተሮች እንዲሁ የተስተካከሉ ናቸው ፣ ይህም የማሽከርከሪያው ኩርባ በጥቅም ላይ በሚውል rpm ክልል ውስጥ ጠፍጣፋ ነው ፣ ይህም የኃይል አቅርቦትን እንኳን እና አነስተኛ የተወሰነ የነዳጅ ፍጆታን ያስከትላል።

Turbochargers እጅግ በጣም ውድ የሆኑ የሞተር ክፍሎች ናቸው. ይህ በዲዛይናቸው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ክፍሎቹ በጣም በጥንቃቄ የተሰሩ ናቸው, ስለዚህም rotor በከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት, እስከ 200 ድረስ እንዲሰራ. rpm ይህ ትክክለኛውን ቅባት ያስፈልገዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ ማንኛውም ግድየለሽነት ወደ ከባድ ውድቀት ያመራል. የመልበስ ምልክቶች ከመጠን በላይ የሞተር ዘይት ፍጆታ ፣ ሰማያዊ ጭስ ፣ የኃይል ማጣት ፣ ወይም በሚጮህበት ጊዜ ከፍተኛ ድምጽ ማሰማት ናቸው።

ቱርቦቻርተሮችን ለመጠገን እና ለማደስ የሚሳተፉ አገልግሎቶች ብዛት በጣም ትልቅ ነው። እንደ ዲዛይኑ ሊለያዩ ቢችሉም ዋጋዎች በተወሰነ ደረጃም ተረጋግተዋል። በጣም ቀላሉ የቱርቦቻርጀር ሞዴሎች ቋሚ ቢላ ጂኦሜትሪ ከ PLN 600 እስከ PLN 1200 ባለው ዋጋ ወደ ሥራ ሊገቡ ይችላሉ። እየተነጋገርን ያለነው ስለ መሰረታዊ እድሳት ነው, እሱም ተርባይኑን መበታተን, ማጽዳት እና የጥገና ዕቃ መጠቀምን ያካትታል. የዘንጋ ወይም ተርባይን መተካትን ጨምሮ በጣም ከባድ የሆኑ ብልሽቶች በPLN 1000 እና PLN 2000 መካከል ያስከፍላሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, እንደገና የተሻሻለ ተርባይን መግዛት የተሻለ እንደሆነ ማወቅ ጠቃሚ ነው (ዋጋ PLN 1200-2000). ከተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀሮች (VGT) ጋር እየተገናኘን ከሆነ፣ ዋጋው በ PLN 150-400 ሊጨምር ይችላል። ይሁን እንጂ ተገቢውን መሣሪያ የተገጠመላቸው ልዩ አውደ ጥናቶች ብቻ ጥገናቸውን መቋቋም አለባቸው.

ተርቦቻርጀር ያለችግር እንዲሰራ እንዴት መንከባከብ? የአንድ የተለመደ ተርባይን አገልግሎት 200 ያህል ነው። ኪ.ሜ. ነገር ግን፣ ደካማ የማሽከርከር ቴክኒክ እና የጥገና ቸልተኝነት ይህንን ርቀት ወደ 10 ማይል ብቻ ሊቀንስ ይችላል። ኪ.ሜ. በመጀመሪያ, አንድ ተርቦቻርገር ጥራት ያለው ዘይት የማያቋርጥ አቅርቦት እንደሚያስፈልገው አስታውስ. በዘይቱ ውስጥ ከመጠን በላይ እርጅና መፍቀድ የለበትም, ምክንያቱም ይህ ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ እርጥበት እንዲታይ ያደርጋል. እንዲሁም የአየር እና የዘይት ማጣሪያዎችን በመደበኛነት መቀየርዎን ያስታውሱ. ቀዶ ጥገናውን በተመለከተ, በጣም አስፈላጊው ነገር ተርባይኑ ከከባድ ጉዞ በኋላ "እንዲቀዘቅዝ" ማድረግ እና ሞተሩን ወዲያውኑ አለማጥፋት ነው. የኃይል አሃዱን ሁሉንም ችሎታዎች ለመጠቀም ካሰብን እና መኪናው በ Start / Stop ስርዓት የታጠቁ ከሆነ እሱን ማቦዘን የተሻለ ነው።