በጣም ቆንጆው ፣ በጣም ዝነኛ ፣ ምስላዊ - ክፍል 1

እኛ አፈ ታሪክ እና ልዩ መኪናዎችን እናቀርባለን ፣ ያለዚህ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክን መገመት ከባድ ነው።

የቤንዝ የፈጠራ ባለቤትነት ለዓለም የመጀመሪያ መኪና

መኪናው በእውነቱ, የጅምላ እና ጠቃሚ ምርት ነው. በዓለም ዙሪያ በመንገድ ላይ የሚነዱ አብዛኞቹ መኪኖች በምንም መልኩ ጎልተው አይታዩም። በበጎም ሆነ በመጥፎ በጣም አስፈላጊ ተግባራቸውን - ዘመናዊ የመገናኛ ዘዴን ያከናውናሉ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ከገበያ ይጠፋሉ ወይም በአዲሱ ትውልድ ይተካሉ. ይሁን እንጂ ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ውጭ የሚቀይሩ መኪኖች አሉ በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ ቀጣይ ክንዋኔዎች, ኮርሱን ቀይር, አስቀምጠው አዲስ የውበት ደረጃዎች ወይም የቴክኖሎጂ ድንበሮችን መግፋት. አዶ የሚያደርጋቸው ምንድን ነው? አንዳንድ ጊዜ አስደናቂ ንድፍ እና አፈፃፀም (እንደ ፌራሪ 250 GTO ወይም Lancia Stratos) ፣ ያልተለመዱ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች (CitroënDS) ፣ የሞተር ስፖርት ስኬት (አልፌታ ፣ ላንቺያ ዴልታ ኢንቴግራሌ) ፣ አንዳንድ ጊዜ ያልተለመደ ስሪት (Subaru Impreza WRX STI) ፣ ልዩነት (Alfa Romeo 33 Stradale) እና በመጨረሻ ፣ በታዋቂ ፊልሞች ውስጥ መሳተፍ (የጄምስ ቦንድ አስቶን ማርቲን ዲቢ5)።

ከጥቂቶች በስተቀር አፈ ታሪክ መኪኖች በእኛ አጠቃላይ እይታ ፣ በቅደም ተከተል እናቀርባለን - ከመጀመሪያው ክላሲክ መኪኖች ወደ ብዙ እና ተጨማሪ አዲስ ክላሲክ. የዓመታት እትም በቅንፍ ውስጥ ተሰጥቷል.

የቤንዝ ፓተንት መኪና ቁጥር 1 (1886)

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 3 ቀን 1886 በጀርመን ማንሃይም በሚገኘው ሪንግስትራሴ ላይ 980 ሴሜ 3 መጠን ያለው እና 1,5 hp ኃይል ያለው ያልተለመደ ባለ ሶስት ጎማ መኪና ለተደነቀ ህዝብ አቀረበ ። መኪናው የኤሌትሪክ ማቀጣጠያ ነበረው እና የፊት ተሽከርካሪውን በሚያዞረው ሊቨር ተቆጣጠረ። የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪው አግዳሚ ወንበር በተጣመመ የብረት ቱቦዎች ፍሬም ላይ የተገጠመ ሲሆን በመንገዱ ላይ ያሉት እብጠቶች ከስሩ በተቀመጡት ምንጮች እና የቅጠል ምንጮች እርጥበታማ ነበሩ።

ቤንዝ በታሪክ የመጀመሪያውን መኪና የሰራው ከሚስቱ በርታ ጥሎሽ በተገኘ ገንዘብ የባለቤቷ ግንባታ አቅም እንዳለው እና የተሳካለት መሆኑን ማረጋገጥ ፈልጋ ከማንሃይም ወደ ፕፎርዝሂም የተደረገውን 194 ኪሎ ሜትር በድፍረት በመጀመሪያ መኪና ሸፍኖታል።

መርሴዲስ ሲምፕሌክስ (1902)

ይህ ሞዴል ለመፍጠር ትልቅ አስተዋፅኦ ባደረገው በኦስትሪያዊው ነጋዴ እና በዲፕሎማት ኤሚል ጄሊንክ ሴት ልጅ ስም የተሰየመ የመጀመሪያው ዳይምለር መርሴዲስ የተባለ መኪና ነው። ሲምፕሌክስ በጊዜው ለዴይምለር ይሰራ በነበረው በዊልሄልም ሜይባክ ነው የተሰራው። መኪናው በብዙ መልኩ ፈጠራዊ ነበር፡ ከእንጨት ይልቅ በታተመ ብረት በሻሲው ላይ ነው የተሰራው፡ ከሜዳ ቋት ይልቅ የኳስ ማሰሪያዎች ጥቅም ላይ ውለዋል፡ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በእጅ ስሮትል መቆጣጠሪያ ተተካ፡ የማርሽ ሳጥን አራት ጊርስ እና ተገላቢጦሽ ማርሽ ነበረው። እንዲሁም የፊት Bosch 4 CC 3050-ሲሊንደር ማግኔቶ ሞተር ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል ቫልቭ ቁጥጥር አዲስ ነበር።³የ 22 hp ኃይልን ያዳበረ.

የታጠፈ ዳሽቦርድ ኦልድስሞባይል (1901-07) እና ፎርድ ቲ (1908-27)

ክሬዲት ለመስጠት እዚህ ጋር የጠቀስነው Curved Dash - ሞዴል ነው እንጂ አይደለም። ፎርድ ቲበአጠቃላይ በማምረቻ መስመር ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በጅምላ የተመረተ መኪና ተደርጎ ይቆጠራል. ሆኖም፣ ይህንን የፈጠራ ሂደት ወደ ፍጽምና ያመጣው ሄንሪ ፎርድ መሆኑ አያጠራጥርም።

አብዮቱ የጀመረው ሞዴል ቲን በ1908 ሲጀምር ነው። ይህ ርካሽ፣ ለመሰብሰብ እና ለመጠገን ቀላል፣ በጣም ሁለገብ እና በጅምላ የሚመረተው መኪና (ሙሉ መኪና ለመገጣጠም 90 ደቂቃ ብቻ ፈጅቷል!)፣ ዩናይትድ ስቴትስን በእውነት የመጀመሪያ አድርጓታል። በዓለም ላይ በሞተር የሚንቀሳቀስ ሀገር.

ከ 19 ዓመታት በላይ ማምረት ፣ የዚህ ግኝት መኪና ከ 15 ሚሊዮን በላይ ቅጂዎች ተሠርተዋል።

ቡጋቲ ዓይነት 35 (1924-30)

ይህ የእርስ በርስ ጦርነት ጊዜ በጣም ታዋቂ ከሆኑ የእሽቅድምድም መኪኖች አንዱ ነው። ስሪት B ባለ 8-ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ሞተር በ 2,3 ሊትር መጠን, በ Roots compressor እርዳታ, 138 hp ኃይልን አዘጋጅቷል. ዓይነት 35 በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከቅይጥ ጎማዎች ጋር ተጭኗል። በ 20 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ይህ ውብ ክላሲክ መኪና ከአንድ ሺህ በላይ ውድድሮችን አሸንፏል, ጨምሮ. በተከታታይ አምስት ዓመታት ታዋቂውን ታርጋ ፍሎሪዮ (1925-29) አሸንፏል እና በ Grand Prix ተከታታይ 17 ድሎች አግኝቷል።

ሁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ መርሴዲስ ደብሊው196 እየነዳ

አልፋ ሮሜዮ 158/159 (1938-51) እና መርሴዲስ ቤንዝ ደብሊው196 (1954-55)

በውበቷ እና በማዕረግዋም ትታወቃለች። አልፋታ - Alfa Romeo የእሽቅድምድም መኪናከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት የተፈጠረው, ግን ከዚያ በኋላ በጣም ስኬታማ ነበር. እንደ ኒኖ ፋሪና እና ሁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ በመሳሰሉት ተሽከረከሩት አልፌታ፣ በሱፐርቻርጅድ 1,5 159 ሊትር በ425 hp የተጎላበተ ሲሆን የF1ን የመጀመሪያዎቹን ሁለት ወቅቶች ተቆጣጥሯል።

ከገባችባቸው 54 የግራንድ ፕሪክስ ውድድሮች 47ቱን አሸንፋለች! ከዚያ ያላነሰ ታዋቂው የመርሴዲስ መኪና ዘመን መጣ - W 196. በብዙ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች የታጠቁ (የማግኒዚየም ቅይጥ አካልን ጨምሮ ፣ ገለልተኛ እገዳ ፣ ባለ 8-ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር በቀጥታ መርፌ ፣ ዴስሞድሮሚክ የጊዜ አቆጣጠር ፣ ማለትም ። የመክፈቻ እና የመዝጊያ ካሜራ መቆጣጠሪያ ቫልቮች) በ 1954-55 ውስጥ ተወዳዳሪ አልነበሩም.

ጥንዚዛ - የመጀመሪያው "መኪና ለሰዎች"

ቮልስዋገን ጋርበስ (1938-2003)

በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ በጣም ዝነኛ ከሆኑት መኪኖች አንዱ የሆነው የፖፕ ባህል አዶ በተለምዶ ጥንዚዛ ወይም ጥንዚዛ በሚባለው ልዩ ምስል ምክንያት ይታወቃል። በ 30 ዎቹ ውስጥ የተገነባው በአዶልፍ ሂትለር ትዕዛዝ ቀላል እና ርካሽ "የሰዎች መኪና" (ስሙ በጀርመንኛ ማለት ነው, እና የመጀመሪያዎቹ "ጥንዚዛዎች" በቀላሉ እንደ "ቮልስዋገን" ይሸጡ ነበር) ነገር ግን ብዙ ምርት ተጀመረ. በ 1945 ብቻ.

የፕሮጀክቱ ደራሲ ፈርዲናንድ ፖርሼ የጥንዚዛ አካልን በሚስልበት ጊዜ በቼኮዝሎቫኪያ ታትራ T97 ተመስጦ ነበር። መኪናው በመጀመሪያ 25 hp የነበረው የአየር ማቀዝቀዣ ባለአራት ሲሊንደር ቦክሰኛ ሞተር ይጠቀማል። በቀጣዮቹ አሥርተ ዓመታት ውስጥ የሰውነት ሥራው ትንሽ ተለውጧል, ጥቂት የሜካኒካል እና የኤሌክትሪክ ክፍሎች ብቻ ተሻሽለዋል. እ.ኤ.አ. በ 2003 የዚህ አስደናቂ መኪና 21 ቅጂዎች ተገንብተዋል ።

Cisitalia 202 GT በሞኤምኤ ላይ ይታያል

ሲሲታሊያ 202 GT (1948)

ውብ የሆነው ሲሲታሊያ 202 የስፖርት ኩፕ በቅድመ-ጦርነት እና በድህረ-ጦርነት ዲዛይን መካከል ያለውን ለውጥ የሚያሳይ ሞዴል በአውቶሞቲቭ ዲዛይን ውስጥ ትልቅ ግኝት ነበር። ይህ የጣሊያናዊው ስቱዲዮ Pininfarina ንድፍ አውጪዎች ያልተለመደ ችሎታ ምሳሌ ነው ፣ እሱም በጥናት ላይ በመመርኮዝ ተለዋዋጭ ፣ ተመጣጣኝ እና ጊዜ የማይሽረው ስእል ፣ ከመጠን በላይ ጠርዞች የሌሉት ፣ ሁሉም ንጥረ ነገሮች ፣ መከለያዎች እና የፊት መብራቶች ፣ ዋና አካል የሆነበት። . አካል እና የተስተካከሉ መስመሮችን አይጥስም. ሲሲታሊያ ለግራን ቱሪሞ ክፍል የቤንች ማርክ መኪና ነው። እ.ኤ.አ. በ 1972 በኒውዮርክ በታዋቂው የዘመናዊ አርት ሙዚየም (ሞኤምኤ) ውስጥ ለመታየት የተግባር አውቶሞቲቭ ጥበብ የመጀመሪያ ተወካይ ሆነች።

ሲትሮን 2CV (1948)

"" - ስለዚህ Citroën ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፒየር Boulanger በ 30 ዎቹ መገባደጃ ላይ አዲስ መኪና እንዲነድፉ መሐንዲሶቹን አዟል። ፍላጎቱንም በትክክል አሟልተዋል።

ፕሮቶታይፕ በ 1939 ተሠርቷል, ነገር ግን ምርቱ ከ 9 ዓመታት በኋላ አልጀመረም. የመጀመሪያው እትም ሁሉም ጎማዎች በገለልተኛ እገዳ እና ባለ 9 hp ባለ ሁለት ሲሊንደር ቦክሰኛ አየር ማቀዝቀዣ ሞተር ነበረው። እና 375 ሴ.ሜ 3 የሥራ መጠን. ታዋቂው "አስቀያሚ ዳክዬ" በመባል የሚታወቀው 2CV ውበት እና ምቾት ጥፋተኛ አልነበረም ነገር ግን እጅግ በጣም ተግባራዊ እና ሁለገብ, እንዲሁም ርካሽ እና ለመጠገን ቀላል ነበር. ፈረንሳይን በሞተር አንቀሳቅሷል - በአጠቃላይ ከ 5,1 ሚሊዮን 2CVs በላይ ተገንብቷል።

ፎርድ ኤፍ-ተከታታይ (1948 ግ.)

ፎርድ ተከታታይ ኤፍ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በጣም ተወዳጅ መኪና ነው. ለብዙ አመታት በሽያጭ ደረጃው ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል, እና አሁን ያለው, አስራ ሦስተኛው ትውልድ የተለየ አይደለም. ይህ ሁለገብ SUV የአሜሪካን ኢኮኖሚያዊ ሃይል ለመገንባት ረድቷል። በአርሶ አደሮች፣ ነጋዴዎች፣ ፖሊስ፣ የግዛት እና የፌደራል ኤጀንሲዎች ይጠቀማሉ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በሁሉም ጎዳናዎች ላይ እናገኘዋለን።

ታዋቂው የፎርድ ፒክ አፕ በብዙ ስሪቶች የሚገኝ ሲሆን በቀጣዮቹ አሥርተ ዓመታት ውስጥ ብዙ ሜታሞርፎሶችን አድርጓል። የመጀመሪያው እትም በመስመር ላይ ስድስት እና ቪ8 ሞተር እስከ 147 ኪ.ሜ. ዘመናዊ የኢፍካ አፍቃሪዎች እንደ F-150 Raptor ያለ እብድ ተለዋጭ መግዛት ይችላሉ፣ እሱም ባለ 3,5-ሊትር ባለ መንታ ኃይል ያለው V6 ሞተር በ456 hp ነው። እና 691 Nm የማሽከርከር ችሎታ.

ቮልስዋገን ማጓጓዣ (ከ1950 ጀምሮ)

በታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂው የማጓጓዣ መኪና፣ በሂፒዎች ታዋቂ የሆነው፣ ለእርሱ ብዙ ጊዜ የሞባይል ኮሚዩኒኬሽን አይነት ነበር። ታዋቂ "ኩሽ" እስከ ዛሬ ድረስ ይመረታል, እና የተሸጡት ቅጂዎች ቁጥር ከ 10 ሚሊዮን በላይ አልፏል. ይሁን እንጂ በጣም ዝነኛ እና የተመሰገነው ስሪት በሆላንድ አስመጪ ቮልስዋገን አነሳሽነት ጥንዚዛ ላይ የተገነባው ቡሊ (ከቃላቶቹ የመጀመሪያ ፊደላት) በመባል የሚታወቀው የመጀመሪያው ስሪት ነው. መኪናው 750 ኪሎ ግራም የመጫን አቅም ነበረው እና መጀመሪያ ላይ በ 25 hp ሞተር ነበር. 1131 ሴ.ሜ³.

Chevrolet Corvette (ከ1953 ጀምሮ)

የአሜሪካ ምላሽ ለጣሊያን እና የ 50 ዎቹ የብሪታንያ የመንገድ አውጭዎች. በታዋቂው የጂኤም ዲዛይነር ሃርሊ ኤርል የፈለሰፈው Corvette C1 በ1953 ተጀመረ። በሚያሳዝን ሁኔታ, በብረት ፍሬም ላይ የተገጠመ ቆንጆ የፕላስቲክ አካል, ደካማ ባለ 150-ፈረስ ሞተር ውስጥ ገብቷል. ሽያጭ የጀመረው ከሶስት አመት በኋላ ነው፣ 265 hp አቅም ያለው ቪ-ስምንት በኮፈኑ ስር ሲቀመጥ።

በጣም የተመሰገነው በሃርቪ ሚቼል የተነደፈው በ Stingray ስሪት ውስጥ እጅግ በጣም የመጀመሪያ ሁለተኛ ትውልድ (1963-67) ነው። ሰውነቱ እንደ ስቲንሬይ ይመስላል, እና 63 ሞዴሎች በመኪናው ሙሉ ዘንግ ውስጥ የሚያልፍ እና የኋላ መስኮቱን በሁለት ክፍሎች የሚከፍል ባህሪይ አላቸው.

መርሴዲስ ቤንዝ 300 SL Gullwing (1954-63)

በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ ካሉት ታላላቅ መኪኖች አንዱ። የቴክኖሎጂ እና የቅጥ ጥበብ ሥራ። ልዩ ወደ ላይ ከሚከፈቱ በሮች ጋር፣ የበረራ ወፍ ክንፎችን የሚያስታውሱ የጣሪያ ፍርስራሾች (ስለዚህ Gullwing የሚለው ስም፣ ትርጉሙም “ጉልት ክንፍ”) ከማንኛውም የስፖርት መኪና የማይታወቅ ነው። በሮበርት Uhlenhout የተነደፈው የ300 1952 SL የትራክ ስሪት ላይ የተመሠረተ ነበር።

300 ኤስ.ኤል በጣም ቀላል መሆን አለበት, ስለዚህ የሰውነት ቅርፊቱ የተሠራው ከቧንቧ ብረት ነው. መኪናውን በሙሉ ስለያዙ፣ የW198 የጎዳና ላይ እትም ላይ ሲሰሩ፣ ብቸኛው መፍትሄ የመወዛወዝ በር መጠቀም ነበር። ጉልሊንግ የተጎላበተው ባለ 3 ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር በBosch ፈጠራ 215 hp ቀጥታ መርፌ ነው።

Citroen DS (1955-75)

ፈረንሳዮች ይቺን መኪና “ዴሴ” ብለው ጠርተውታል፣ ያም ጣኦት ነው፣ እና ይህ እጅግ በጣም ትክክለኛ ቃል ነው፣ ምክንያቱም በ1955 በፓሪስ ኤግዚቢሽን ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚታየው Citroen በምድር ላይ የማይታይ ስሜት ስላሳየ ነው። በእውነቱ ፣ ስለ እሱ ሁሉም ነገር ልዩ ነበር-በፍላሚኒዮ በርቶኒ የተነደፈ ቦታ-ለስላሳ አካል ፣ ባህሪው ከሞላ ጎደል ጠፍጣፋ የአልሙኒየም ኮፈያ ፣ ቆንጆ ሞላላ የፊት መብራቶች ፣ በቧንቧ ውስጥ የተደበቀ የኋላ መታጠፊያ ምልክቶች ፣ ጎማዎችን በከፊል የሚሸፍኑ መከለያዎች ፣ እንዲሁም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እንደ ሃይድሮፕኒማቲክ እገዳ ለኤተሬያል ምቾት ወይም መንትያ ቶርሽን ባር የፊት መብራቶች ከ 1967 ጀምሮ ለኮርነሪንግ ብርሃን የተገጠሙ።

ፊያት 500 (1957-75)

እንዴት ውስጥወ ጋርበስ ሞተራይዝድ ጀርመን፣ 2CV ፈረንሳይ፣ ስለዚህ በጣሊያን ፊያት 500 ትልቅ ሚና ተጫውቷል።መኪናው በጣሊያን ከተሞች ጠባብ እና በተጨናነቀ ጎዳናዎች ላይ በቀላሉ ለመንቀሳቀስ ትንሽ መሆን ነበረበት እና ከታዋቂ ስኩተሮች አማራጭ ለመሆን ርካሽ መሆን ነበረበት።

500 የሚለው ስም የመጣው ከ 500 ሴ.ሜ ያነሰ አቅም ያለው ባለ ሁለት ሲሊንደር አየር ማቀዝቀዣ የነዳጅ ሞተር ነው.³. ከ 18 ዓመታት በላይ ምርት, ወደ 3,5 ሚሊዮን ገደማ ቅጂዎች ተሠርተዋል. በሞዴል 126 (ፖላንድ በሞተር የሚሠራው) እና ሲንኬሴንቶ የተሳካለት ሲሆን በ2007 ዓ.ም የሞዴል 50 500ኛ ዓመት የምስረታ በዓል ላይ የጥንታዊ ፕሮቶፕላስት ዘመናዊ ስሪት ታይቷል።

Mini Cooper S - የ 1964 የሞንቴ ካርሎ ራሊ አሸናፊ።

ሚኒ (ከ1959 ዓ.ም. ጀምሮ)

የ60ዎቹ አዶ። እ.ኤ.አ. በ 1959 በአሌክ ኢሲጎኒስ የሚመራው የብሪቲሽ ዲዛይነሮች ቡድን ትናንሽ እና ርካሽ መኪናዎች "ለሰዎች" በተሳካ ሁኔታ የፊት ሞተር ሊታጠቁ እንደሚችሉ አረጋግጠዋል ። በመስቀል አቅጣጫ ብቻ አስገባ። ከቅጠል ምንጮች፣ ሰፋ ባለ ዊልስ እና ፈጣን እርምጃ የሚወስድ ስቲሪንግ ሳይሆን የእገዳው ልዩ ንድፍ ለሚኒ ሾፌር አስደናቂ የመንዳት ደስታን ሰጥቷል። ሥርዓታማ እና ቀልጣፋ የብሪታንያ ድንክ በገበያው ውስጥ ስኬታማ ነበር እና ብዙ ታማኝ ደጋፊዎችን አግኝቷል።

መኪናዋ የተለያዩ የሰውነት ስታይል አላት ፣ነገር ግን ከጆን ኩፐር ጋር በጋራ የተሰሩ የስፖርት መኪኖች በተለይም ኩፐር ኤስ በ1964 ፣1965 እና 1967 በሞንቴ ካርሎ ራሊ ያሸነፉ ናቸው።

ጄምስ ቦንድ (ሴን ኮኔሪ) እና ዲቢ5

አስቶን ማርቲን ዲቢ4 (1958-63) እና ዲቢ5 (1963-65)

DB5 የሚያምር ክላሲክ GT እና በጣም ታዋቂው የጄምስ ቦንድ መኪና ነው።, ከ "ኤጀንት 007" የጀብዱ ተከታታይ ሰባት ፊልሞች ላይ አብሮት የሄደው. በ1964ቱ ጎልድፊንገር ፊልም ላይ ከታየ ከአንድ አመት በኋላ በስክሪኑ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ አይተናል።DB5 በመሠረቱ የተሻሻለው የDB4 ስሪት ነው። በመካከላቸው ያለው ትልቁ ልዩነት በሞተሩ ውስጥ ነው - መፈናቀሉ ከ 3700 ሲ.ሲ.³ እስከ 4000 ሴ.ሜ.³. ምንም እንኳን DB5 ወደ 1,5 ቶን የሚመዝነው ቢሆንም, 282 hp ኃይል አለው, ይህም እስከ 225 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት እንዲደርስ ያስችለዋል. አካሉ የተፈጠረው በጣሊያን ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ነው።

ጃጓር ኢ-አይነት (1961-75)

ይህ ያልተለመደ መኪና ዛሬ ባለው አስደንጋጭ መጠን (የመኪናው ርዝመት ከግማሽ በላይ የሚሆነው በኮፈኑ ተይዟል) በማልኮም ሳይየር ነው የተቀየሰው። በብርሃን ውስጥ ያለው ሞላላ ቅርጽ ብዙ ማጣቀሻዎች አሉ ኢ-አይነት ክቡር መስመሮች, እና ኮፈኑን ላይ ያለውን ትልቅ ጎበጥ እንኳ "Powerbulge" የሚባሉት, ኃይለኛ ሞተር ለማስተናገድ አስፈላጊ ነበር, አያበላሽም አይደለም. ተስማሚ ሥዕል.

ኤንዞ ፌራሪ “እስከ ዛሬ ከተሰራው እጅግ በጣም ቆንጆ መኪና” ብሎታል። ይሁን እንጂ ንድፉ ብቻ ሳይሆን የዚህን ሞዴል ስኬት ይወስናል. ኢ-አይነት በአስደናቂ አፈፃፀሙም አስደነቀ። ባለ 6-ሊትር ባለ 3,8-ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር በ265 hp፣ ከ 7 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ወደ “መቶዎች” አደገ እና ዛሬ በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ በጣም ከታወቁ ክላሲኮች አንዱ ነው።

ኤሲ/ሼልቢ ኮብራ (1962-68)

ኮብራ በእንግሊዙ ኤሲ መኪኖች እና በታዋቂው አሜሪካዊው ዲዛይነር ካሮል ሼልቢ መካከል አስደናቂ ትብብር ነው፣ እሱም ባለ 8-ሊትር ፎርድ ቪ 4,2 ሞተር (በኋላ 4,7 ሊትር) ለዚህ ውብ የመንገድ ባለቤት በ 300 hp ገደማ። ይህም ከአንድ ቶን ያነሰ የሚመዝን መኪና በሰአት 265 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲደርስ አስችሎታል። ልዩነቱ እና የዲስክ ብሬክስ ከጃጓር ኢ-ታይፕ ነበሩ።

ኮብራው ሼልቢ ኮብራ ተብሎ በሚታወቅበት በባህር ማዶ በጣም ስኬታማ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1964 የጂቲ እትም የ 24 ሰዓቶች Le Mans አሸንፏል። እ.ኤ.አ. በ1965፣ የተሻሻለው የኮብራ 427 ልዩነት፣ በአሉሚኒየም አካል እና ኃይለኛ ባለ 8 ሲሲ ቪ6989 ሞተር ተጀመረ።³ እና 425 ኪ.ፒ

በጣም ቆንጆው ፌራሪ 250 GTO ነው።

ፌራሪ 250 GTO (1962-64)

እንደ እውነቱ ከሆነ, እያንዳንዱ የፌራሪ ሞዴል ለተወሰኑ መኪኖች ቡድን ሊገለጽ ይችላል, ነገር ግን በዚህ የተከበረ ቡድን ውስጥ እንኳን, 250 GTO በጠንካራ ብሩህነት ያበራል. በሁለት ዓመታት ውስጥ የዚህ ሞዴል 36 ክፍሎች ብቻ ተሰብስበው ዛሬ በዓለም ላይ በጣም ውድ ከሆኑት መኪኖች አንዱ ነው - ዋጋው ከ 70 ሚሊዮን ዶላር በላይ ነው ።

250 GTO ለጃጓር ኢ-አይነት የጣሊያን መልስ ነበር። በመሠረቱ፣ በመንገድ ላይ የጸዳ የእሽቅድምድም ሞዴል ነው። ባለ 3-ሊትር ቪ12 ሞተር በ300 hp ታጥቆ በ5,6 ሰከንድ ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ ፍጥነትን አሳድጓል።የዚህ መኪና ልዩ ንድፍ የሦስት ዲዛይነሮች ጂዮቶ ቢዛሪኒ፣ማውሮ ፎርጊሪ እና ሰርጂዮ ስካግሊቲ የተባሉት ዲዛይነሮች ውጤት ነው። የእሱ ባለቤት ለመሆን፣ ሚሊየነር መሆን ብቻውን በቂ አልነበረም - እያንዳንዱ ገዥ ሊገዛ የሚችለው በራሱ በኤንዞ ፌራሪ በራሱ መጽደቅ ነበረበት።

አልፓይን A110 (1963-74)

በታዋቂው ላይ የተመሰረተ ነበር Renault R8 sedan. በመጀመሪያ ደረጃ, ሞተሮች ከእሱ የተተከሉ ናቸው, ነገር ግን በ 1955 በታዋቂው ዲዛይነር ዣን ሬዴል የተመሰረተው በአልፓይን መሐንዲሶች በደንብ ተሻሽለዋል. በመኪናው መከለያ ስር ከ 0,9 እስከ 1,6 ሊትር መጠን ያላቸው ባለአራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተሮች በ 140 ሰከንድ ውስጥ እና ወደ 110 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥኑ ነበር ። በቱቦውላር ፍሬም፣ በሚያምር የፋይበርግላስ የሰውነት ስራ፣ ባለሁለት የምኞት አጥንት የፊት እገዳ እና ከኋላ አክሰል ጀርባ ያለው ሞተር፣ በዘመኑ ከነበሩት ምርጥ የስብሰባ መኪናዎች አንዱ ሆነ።

በጣም ጥንታዊው ፖርሽ 911 ከጅምላ ራስ በኋላ

ፖርሽ 911 (ከ1964 ዓ.ም. ጀምሮ)

к የመኪና አፈ ታሪክ እና ምናልባትም በዓለም ላይ በጣም ታዋቂው የስፖርት መኪና። በ911 ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ በ56 ዓመታት ምርት ውስጥ ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል፣ነገር ግን ጊዜ የማይሽረው ገጽታው ትንሽ ተቀይሯል። ቀልጣፋ ኩርባዎች፣ ልዩ ክብ የፊት መብራቶች፣ ቁልቁል ዘንበል ያለ የኋላ ጫፍ፣ አጭር የዊልቤዝ እና እጅግ በጣም ጥሩ መሪነት ለሚያስደንቅ ጉተታ እና ቅልጥፍና፣ እና በእርግጥ ከኋላ ያለው ባለ 6-ሲሊንደር ቦክሰኛ ሞተር የዚህ የስፖርት አንጋፋ ዲኤንኤ ነው።

እስካሁን ከተመረቱት በርካታ የፖርሽ 911 ስሪቶች መካከል የመኪና ወዳጆች ከፍተኛ ፍላጎት ያላቸው በርካታ እውነተኛ እንቁዎች አሉ። ይህ 911R፣ Carrera RS 2.7፣ GT2 RS፣ GT3 እና ሁሉንም የቱርቦ እና የኤስ ምልክቶችን ያካትታል።

ፎርድ GT40 (1964-69)

ይህ አፈ ታሪክ ሹፌር የተወለደው በሌ ማንስ 24 ሰዓቶች ላይ ፌራሪን ለማሸነፍ ነው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ኤንዞ ፌራሪ ከፎርድ ጋር ለመዋሃድ በጣም በሚያምር ሁኔታ ባልተስማማበት ጊዜ ሄንሪ ፎርድ II በ 50 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ የእሽቅድምድም ውድድርን ተቆጣጥሯል ።

ፎርድ GT40 Mk II በ24 ሰዓቶች Le Mans በ1966።

የመጀመሪያዎቹ የ GT40 ስሪቶች የሚጠበቀውን ያህል አልኖሩም ፣ ግን ካሮል ሼልቢ እና ኬን ማይልስ ፕሮጀክቱን ሲቀላቀሉ ፣ የስታሊስቲክ እና የምህንድስና ድንቅ ስራ በመጨረሻ ተፈጠረ-GT40 MkII። 7 hp ከሞላ ጎደል ኃይለኛ ባለ 8-ሊትር V500 ሞተር የታጠቁ። እና 320 ኪሜ በሰአት ፍጥነት ውድድሩን በ24 1966 ሰአት በሌ ማንስ አሸንፎ መላውን መድረክ ወስዷል። ከጂቲ 40 ጎማ ጀርባ ያሉ አሽከርካሪዎችም በተከታታይ ሶስት የውድድር ዘመን አሸንፈዋል። የዚህ ሱፐር መኪና በድምሩ 105 ቅጂዎች ተገንብተዋል።

ፎርድ ሙስታንግ (ከ 1964 ጀምሮ) እና ሌሎች የአሜሪካ የጡንቻ መኪኖች

የአሜሪካ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አዶ። በ60ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከጦርነቱ በኋላ የነበረው የህፃናት ቡም ትውልድ ለአቅመ አዳም ሲደርስ ከፍላጎታቸው እና ከህልማቸው ጋር የሚስማማ መኪና በገበያ ላይ አልነበረም። ነፃነትን ፣ ያልተገራ ጥንካሬን እና ጥንካሬን የሚያመለክት መኪና።

Dodge Challenger z 1970 ተወለደ

ፎርድ በማስተዋወቅ ይህንን ክፍተት ለመሙላት የመጀመሪያው ነው። Mustanga, በጣም ጥሩ የሚመስለው, ፈጣን እና በተመሳሳይ ጊዜ ለባህሪያቱ እና ለችሎታው በአንጻራዊነት ርካሽ ነበር. አምራቹ በሽያጭ የመጀመሪያ አመት ውስጥ ወደ 100 የሚጠጉ ገዢዎች እንደሚኖሩ ተንብዮ ነበር. ሙስታንግስ ደግሞ በአራት እጥፍ ይሸጣል። በጣም ዋጋ የሚሰጣቸው ከምርት መጀመሪያ ጀምሮ ቆንጆዎች ናቸው, በ cult movie Bullitt, Shelby Mustang GT350 እና GT500, Boss 302 እና 429 እና ​​Mach I ሞዴሎች ታዋቂዎች ናቸው.

Pontiac Firebird ትራንስ Am z 1978 г.в.

የፎርድ ፉክክር በፍጥነት በተሳካ ሁኔታ (እና ዛሬ በተመሳሳይ ታዋቂ) መኪኖች ምላሽ ሰጠ - Chevrolet Camaro በ 1966 ፣ ዶጅ በ 1970 ፣ ቻሌንደር ፣ ፕሊማውዝ ባራኩዳ ፣ ፖንቲያክ ፋየርበርድ። በኋለኛው ጉዳይ ላይ, ትልቁ አፈ ታሪክ በ Trans Am ስሪት (1970-81) ውስጥ ሁለተኛው ትውልድ ነበር. የዘውግ እና የፖኒ ንጉሶች ዓይነተኛ ገፅታዎች ሁል ጊዜ ተመሳሳይ ናቸው-ሰፊ አካል ፣ ሁለት በሮች ፣ የተገለበጠ አጭር የኋላ ጫፍ እና ረጅም ኮፈያ ፣ ቢያንስ 4 ሊትር አቅም ያለው ስምንት ሲሊንደር V-መንትያ ሞተር ይደብቃል .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

በ Battista Pininfarina የተሳለው የዚህ ሸረሪት ቅርጾች ጊዜ የማይሽራቸው ናቸው ፣ ስለሆነም መኪናው ለ 27 ዓመታት ያህል ሳይለወጥ መፈጠሩ አያስደንቅም ። መጀመሪያ ላይ ግን አዲስ አልፋ በጥሩ ሁኔታ ተቀበለ ፣ እና የጉዳዩ አንግል-ዙር ጫፎች ጣሊያኖች ከኩትልፊሽ አጥንት ጋር የተቆራኙ ነበሩ ፣ ስለሆነም “ኦሶሶ ዲ ሴፒያ” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል (ዛሬ እነዚህ ስሪቶች በምርት መጀመሪያ ላይ በጣም ውድ ናቸው)።

እንደ እድል ሆኖ, ሌላ ቅጽል ስም - Duetto - በታሪክ ውስጥ በጠንካራ ሁኔታ ይታወሳል. በዱቶ ላይ ከሚገኙት በርካታ የማሽከርከር አማራጮች ውስጥ በጣም የተሳካው 1750 hp 115 ሞተር ነው, ይህም ለጋዝ መጨመር ፈጣን ምላሽ ይሰጣል እና ጥሩ ይመስላል.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale በቲፖ 33 ተከታይ ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነበር የመጀመሪያው መንገድ የሚሄድ አልፋ በመኪናው እና በኋለኛው ዘንግ መካከል ሞተር ያለው። ይህ የፊልግሪ ናሙና ከ 4 ሜትር ያነሰ ርዝመት አለው, ክብደቱ 700 ኪ.ግ ብቻ እና በትክክል 99 ሴ.ሜ ቁመት አለው! ለዚህም ነው 2-ሊትር ሞተር ሙሉ በሙሉ ከአሉሚኒየም-ማግኒዥየም ቅይጥ የተሰራው እስከ 8 ሲሊንደሮች በ V ቅርጽ ያለው ስርዓት እና 230 hp ኃይል ያለው, በቀላሉ ወደ 260 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥነዋል, እና "መቶ" በ 5,5 ሰከንድ ውስጥ ይደርሳል.

በሚያምር ሁኔታ የተነደፈው፣ እጅግ በጣም አየር እና ቀጠን ያለ አካል የፍራንኮ ስካግሊዮን ስራ ነው። መኪናው በጣም ዝቅተኛ ስለነበር በቀላሉ ለመግባት ያልተለመደ የቢራቢሮ በር ተጠቀመ። በሚለቀቅበት ጊዜ, መኪናው በዓለም ላይ በጣም ውድ ነበር, እና 18 አካል ብቻ እና 13 ሙሉ መኪናዎች ያሉት, ዛሬ Stradale 33 በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው.

ማዝዳ ኮስሞ ከ NSU Ro 80 (1967-77)

እነዚህ ሁለቱ መኪኖች ክላሲክ ሊሆኑ የቻሉት በመልካቸው አይደለም (ምንም እንኳን ቢወዷቸውም)፣ ነገር ግን ከኮፈናቸው በስተጀርባ ባለው የፈጠራ ቴክኖሎጂ ነው። ይህ በመጀመሪያ በኮስሞ ከዚያም በሮ 80 ውስጥ የታየ የሮተሪ ዋንክል ሞተር ነው። ከባህላዊ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር የዋንክል ሞተር ትንሽ፣ ቀላል፣ በንድፍ ቀላል እና በስራ ባህሉ እና አፈፃፀሙ የተደነቀ ነው። ከአንድ ሊትር ባነሰ መጠን ማዝዳ 128 ኪ.ሜ, እና NSU 115 ኪ.ሜ. እንደ አለመታደል ሆኖ ዋንኬል ከ50 በኋላ ሊፈርስ ችሏል። ኪሜ (የማተም ችግር) እና ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ አቃጥሏል.

ምንም እንኳን R0 80 በዚያን ጊዜ በጣም ፈጠራ ያለው መኪና ቢሆንም (ከ Wankel በስተቀር በሁሉም ጎማዎች ላይ የዲስክ ብሬክስ ፣ ከፊል አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ፣ ገለልተኛ እገዳ ፣ ክራንች ዞኖች ፣ ኦሪጅናል የሽብልቅ ዘይቤ) ብቻ 37 ቅጂዎች። መኪና ይሸጡ ነበር. ማዝዳ ኮስሞ በጣም አልፎ አልፎ ነው - በእጅ የተሰሩት 398 ቅጂዎች ብቻ ናቸው።

በአውቶሞቲቭ አፈ ታሪኮች ታሪክ ውስጥ በሚቀጥለው ክፍል የ 70 ዎቹ, 80 ዎቹ እና 90 ዎቹ የ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ክላሲኮችን እና ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ በጣም ዝነኛ የሆኑትን መኪኖች እናስታውሳለን.

k