የሞተርሳይክል መሣሪያ ስብሰባ

በብጁ ሞተርሳይክሎች ላይ ትናንሽ እና ቀጭን መሣሪያዎች ያስፈልጋሉ። ልወጣው በአማተር የእጅ ባለሞያዎች እንኳን ሊከናወን ይችላል። የሞተር ብስክሌት መግብር መሣሪያዎችን እንደ ምሳሌ በመጠቀም ይህንን እንዴት እንደሚያደርጉ እናሳይዎታለን።

ለመለወጥ በመዘጋጀት ላይ

ትንሽ፣ ውስብስብ እና ትክክለኛ፡ ብጁ የሞተር ሳይክል መግብር መሳሪያዎች ለዓይኖች እውነተኛ ድግስ ናቸው። ለብዙ ብስክሌተኞች, የወረዳ ንድፎችን እና ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ታዋቂ ርዕሶች አይደሉም. ገመዶቹ ከተጠቁ እና የእሳት ብልጭታ ከሚያስከትሉ በስተቀር የአሁኑ እና የቮልቴጅ የማይታዩ ሆነው ይቆያሉ። ነገር ግን በሮድስተር ፣ ቾፕሮች ወይም ተዋጊዎች ሞዴሎች ኮክፒት ውስጥ መሳሪያዎችን መጫን ያን ያህል ከባድ አይደለም።

ቀዳሚ እውቀት

እንደ ወቅታዊ ፣ ቮልቴጅ ፣ እና አዎንታዊ እና አሉታዊ ተርሚናሎች ያሉ መሰረታዊ የኤሌክትሪክ ቃሎች ከሞተር ሳይክላቸው የኤሌክትሪክ ወረዳዎች ጋር ለመስራት ለሚፈልጉ ሁሉ ሊያውቋቸው ይገባል። በተቻለ መጠን የኤሌክትሪክ ዲያግራም ሊኖርዎት እና ቢያንስ በአጠቃላይ ቃላቶች ሊረዱት ይገባል -ለምሳሌ የተለያዩ ክፍሎችን ገመዶችን መለየት እና መከታተል መቻል አለብዎት። ባትሪ ፣ የማቀጣጠያ ገመድ ፣ የማሽከርከሪያ መቆለፊያ ፣ ወዘተ.

ማስጠንቀቂያ ማንኛውንም የግንኙነት ሥራ ከመጀመሩ በፊት ባትሪው ሁል ጊዜ ከቦርድ አውታር ሙሉ በሙሉ መቋረጥ አለበት። በተጨማሪም ከመሳሪያው ጋር የሚበር ሮኬት (በኪሱ ውስጥ የተካተተ) እንዲጠቀሙ እንመክራለን።

በስርጭት ውፅዓት ላይ ቀስቃሽ ዳሳሾች ወይም የአቅራቢያ ዳሳሾች

እነዚህ ዳሳሾች በብዛት በመኪና አምራቾች ይጠቀማሉ። እነዚህ በ 3 የግንኙነት ኬብሎች (የአቅርቦት voltage ልቴጅ +5 V ወይም +12 ቮ ፣ ሲቀነስ ፣ ሲግናል) አነፍናፊዎች ናቸው ፣ ምልክቱ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከሞተር ብስክሌት መሣሪያዎች መሣሪያዎች ጋር ተኳሃኝ ነው። ቀደም ሲል በአነፍናፊው ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ተከላካይ ከአሁን በኋላ አያስፈልግም።

a = የመጀመሪያው የፍጥነት ዳሳሽ

b = + 12 ቮ

c = ምልክት

d = ቅዳሴ / መቀነስ

e = ወደ ተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ስርዓት እና መሳሪያዎች

በተሽከርካሪው ላይ ካለው ማግኔት ጋር ሪድን ያነጋግሩ

ይህ መርህ ለምሳሌ. ታዋቂ የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያዎች ለብስክሌቶች። አነፍናፊው ሁልጊዜ በተሽከርካሪው ላይ ላሉ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ማግኔቶች ምላሽ ይሰጣል። እነዚህ 2 ተያያዥ ኬብሎች ያላቸው ዳሳሾች ናቸው። በሞተር ሳይክልዎ መግብሮች ለመጠቀም አንዱን ኬብሎች ከመሬት/አሉታዊ ተርሚናል እና ሌላውን ከፍጥነት መለኪያ ጋር ማገናኘት አለቦት።

የፍጥነት ዳሳሾች እንደገና ተስተካክለው ወይም በተጨማሪ

በአሮጌ መኪኖች ላይ የፍጥነት መለኪያው አሁንም በሜካኒካል በሜዳው ይሠራል። በዚህ ሁኔታ ወይም የመጀመሪያው የፍጥነት ዳሳሽ ተኳሃኝ በማይሆንበት ጊዜ በሞተርሳይክል መግብር መሣሪያ የቀረበውን አነፍናፊ መጠቀም አስፈላጊ ነው (ይህ ከማግኔት ጋር የሸምበቆ ግንኙነት ነው)። አነፍናፊውን በሹካው ላይ (ከዚያ ማግኔቱን ከፊት ተሽከርካሪው ላይ ይጫኑት) ፣ በማወዛወዙ ወይም በብሬክ ካሊፐር ድጋፍ ላይ (ከዚያ ማግኔቱን በኋለኛው ጎማ / ሰንሰለት ላይ ይጫኑ)። ከሜካኒካዊ እይታ አንጻር በጣም ተስማሚ ነጥብ በተሽከርካሪው ላይ የተመሠረተ ነው። የትንሽ ዳሳሽ ድጋፍ ሰሃን ማጠፍ እና ደህንነት ሊያስፈልግዎት ይችላል። በበቂ ሁኔታ የተረጋጋ ማሰሪያ መምረጥ አለብዎት። ማግኔቶቹን በተሽከርካሪ ማእከሉ ፣ በብሬክ ዲስክ መያዣ ፣ በሾላ ወይም በሌላ ተመሳሳይ ክፍል በሁለት-ክፍል ማጣበቂያ ማጣበቅ ይችላሉ። ማግኔቱ ወደ ጎማ ዘንግ ሲጠጋ ፣ ያነሰ ሴንትሪፉጋል ኃይል በእሱ ላይ ይሠራል። በእርግጥ እሱ ከአነፍናፊው መጨረሻ ጋር በትክክል የተስተካከለ መሆን አለበት ፣ እና ከማግኔት እስከ አነፍናፊ ያለው ርቀት ከ 4 ሚሜ መብለጥ የለበትም።

ታኮሜትር

በተለምዶ የማቀጣጠል ምት የሞተርን ፍጥነት ለመለካት እና ለማሳየት ያገለግላል። ከመሳሪያው ጋር ተኳሃኝ መሆን አለበት። በመሠረቱ ፣ ሁለት ዓይነት የመቀጣጠል ወይም የመቀጣጠል ምልክቶች አሉ-

ከአሉታዊ የግብዓት ምት ጋር መቀጣጠል

እነዚህ ከሜካኒካል ማቀጣጠያ እውቂያዎች (ክላሲክ እና አሮጌ ሞዴሎች) ፣ የኤሌክትሮኒክ አናሎግ ማቀጣጠል እና የኤሌክትሮኒክስ ዲጂታል ማቀጣጠል ያላቸው የመቀጣጠያ ግንኙነቶች ናቸው። የኋለኞቹ ሁለቱ እንደ ጠንካራ ሁኔታ ማቀጣጠል / የባትሪ ማቀጣጠል ተብለው ይጠራሉ። ሁሉም የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ አሃዶች (ECUs) ከተጣመረ መርፌ / ማቀጣጠል ጋር በሴሚኮንዳክተር ማብሪያ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው። በዚህ ዓይነት የማብራት ዓይነት ፣ የሞተር ብስክሌት መግብር መሣሪያዎችን በቀጥታ ወደ ተቀጣጣይ ገመድ (ተርሚናል 1 ፣ ተርሚናል ሲቀነስ) በቀጥታ ወደ ወረዳው ማገናኘት ይችላሉ። ተሽከርካሪው እንደ መደበኛ የኤሌክትሮኒክ ታኮሜትር ካለው ፣ ወይም የማብራት / ሞተር ማኔጅመንት ሲስተም የራሱ የ tachometer ውፅዓት ካለው ፣ እሱን ለማገናኘትም ሊጠቀሙበት ይችላሉ። ብቸኛ ልዩነቶች የማቀጣጠያ ሽቦዎች በሻማ ማብሪያ ተርሚናሎች ውስጥ የተገነቡባቸው እና የመጀመሪያዎቹ መሣሪያዎች በአንድ ጊዜ በ CAN አውቶቡስ ቁጥጥር የሚደረግባቸው መኪኖች ናቸው። ለእነዚህ ተሽከርካሪዎች የመቀጣጠል ምልክትን ማግኘት ችግር ሊሆን ይችላል።

በአዎንታዊ የልብ ምት ግብዓት ማቀጣጠል

ይህ ከ capacitor ፍሳሽ ማቀጣጠል ብቻ ነው. እነዚህ ማቀጣጠያዎች ሲዲአይ (capacitor discharge ignition) ወይም ከፍተኛ የቮልቴጅ ማቀጣጠል ይባላሉ። እነዚህ "ራስ-አመጣጣኝ" ማቀጣጠል አያስፈልጋቸውም, ለምሳሌ. ለመስራት ባትሪ ሳይኖር እና ብዙ ጊዜ በኤንዱሮ ፣ ነጠላ ሲሊንደር እና ንዑስ ኮምፓክት ሞተርሳይክሎች ላይ ያገለግላሉ። የዚህ አይነት ማቀጣጠል ካለብዎት የመለኪያ ሲግናል ተቀባይ መጠቀም አለቦት።

ማስታወሻ ፦ የጃፓን ሞተር ብስክሌት አምራቾች በኤሌክትሮኒክስ የማብራት ስርዓቶችን ያመለክታሉ ሀ) ለመንገድ ብስክሌቶች ፣ በከፊል “ሲዲአይ” በአህጽሮት። ይህ ብዙውን ጊዜ አለመግባባትን ያስከትላል!

በተለያዩ የመቀጣጠል ዓይነቶች መካከል ያለው ልዩነት

በአጠቃላይ የመንገዶች መኪኖች ባለብዙ ሲሊንደር ሞተሮች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ትራንዚስተር ማቀጣጠል የተገጠመላቸው ሲሆኑ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር ሳይክሎች (ትልቅ መፈናቀልም ቢሆን) እና አነስተኛ መፈናቀል ብዙውን ጊዜ የታጠቁ ናቸው ማለት ይቻላል። . የማቀጣጠያ ገመዶችን በማገናኘት ይህንን በአንጻራዊነት በቀላሉ ማየት ይችላሉ. transistorized መለኰስ ሁኔታ ውስጥ, መለኰስ ጠመዝማዛ ተርሚናሎች አንዱ ላይ-ቦርድ ኃይል አቅርቦት ጋር ግንኙነት በኋላ አዎንታዊ ጋር የተገናኘ ነው, እና ሌሎች መለኰስ አሃድ (አሉታዊ ተርሚናል). ከ capacitor ፍሳሽ በሚቀጣጠልበት ጊዜ አንደኛው ተርሚናሎች በቀጥታ ከመሬት / ከአሉታዊ ተርሚናል ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ከማስነሻ ክፍል (አዎንታዊ ተርሚናል) ጋር ይገናኛል.

የምናሌ አዝራር

የሞቶጋጌት መሣሪያዎች ሁለንተናዊ ናቸው ፣ ስለሆነም በመኪናው ላይ ተስተካክለው ማስተካከል አለባቸው። እንዲሁም በማያ ገጹ ላይ የተለያዩ የሚለኩ እሴቶችን ማየት ወይም ዳግም ማስጀመር ይችላሉ። እነዚህ ክዋኔዎች የሚከናወኑት በሞተር ብስክሌት መግብር መሣሪያ የቀረበውን ትንሽ ቁልፍ በመጠቀም ነው። ተጨማሪ አዝራርን ለመጫን የማይፈልጉ ከሆነ ፣ ከአሉታዊ ተርሚናል (ከተነቃቃ) ጋር የተገናኘ ከሆነ የማስጠንቀቂያ ብርሃን አዝራሩን መጠቀምም ይችላሉ።

a = የመቀጣጠል ሽቦ

b = ማቀጣጠል / ECU

c = የማሽከርከር መቆለፊያ

d = ባትሪ

ሽቦ ዲያግራም - ምሳሌ፡ ሞተርስኮፕ ሚኒ

a = መሣሪያ

b = ፊውዝ

c = የማሽከርከር መቆለፊያ

d = + 12 ቮ

e = አዝራርን ይጫኑ

f = Reed ን ያነጋግሩ

g = ከመቀጣጠል / ECU

h = የመቀጣጠል ሽቦ

ተልእኮ መስጠት

አነፍናፊዎቹ እና መሣሪያው በሜካኒካዊ መረጋጋት እና ሁሉም ግንኙነቶች በትክክል ከተገናኙ በኋላ ባትሪውን እንደገና ማገናኘት እና መሣሪያውን መጠቀም ይችላሉ። ከዚያ በማዋቀሪያ ምናሌው ውስጥ ተሽከርካሪ-ተኮር እሴቶችን ያስገቡ እና የፍጥነት መለኪያውን ያስተካክሉ። በዚህ ላይ ዝርዝር መረጃ ለሚመለከተው መሣሪያ በአሠራር መመሪያዎች ውስጥ ይገኛል።