የትራክተሮች መጋጠሚያ መሳሪያዎች

የመንገድ ባቡር የማጓጓዣ አገናኞች የኪነማቲክ እና የሃይል መስተጋብር በተጎታች መሳሪያ (ምስል 1) ይከናወናል.

የትራክተሩ መጎተቻ ማያያዣ መሳሪያዎች (TSU) ተነቃይ የማጣመጃ ዘዴን, የእርጥበት አካልን እና የመጠግን ክፍሎችን ያካትታል.

ሊነጣጠል በሚችል የማጣመጃ ዘዴ ንድፍ መሠረት የመጎተቻ መሳሪያዎች በሚከተሉት ተከፍለዋል.

• ክራንች (ጥንድ መንጠቆዎች እና ቀለበቶች) ፣
• ፒን (ጥንድ ፒን-ሎፕስ) ፣
• ኳስ (የኳስ-ሉፕ ጥንድ).

እርጥበታማው አካል የኮይል ምንጮችን፣ የጎማ ክፍሎችን እና የቀለበት ምንጮችን ይጠቀማል።

ተጎታች ባለባቸው የመንገድ ባቡሮች ላይ በጣም የተስፋፋው መንጠቆ-እና-የጋራ መንጠቆዎች ናቸው።

ምስል 1 - የትራክተር ማያያዣ መሳሪያዎች: 1 - ተቀባይ; 2 - የእንቅስቃሴው አካል; 3 - የመጠገጃ ማንሻ; 4 - የኪንግፒን ሽፋን; 5 - ዘዴ የመኖሪያ ቤት ሽፋን; 6 - ጸደይ; 7 - ፍሬም; 8 - የመንዳት እጀታ; 9 - ማዕከላዊ ፒን; 10 - የማዕከላዊው ኪንግፒን ኮርቻ; 11 - መቆለፊያ; 12 - ፊውዝ ሳጥን; 13 - ፊውዝ አውቶማቲክ መፍታት; 14 - የማጠናቀቂያ ዘዴው መንጠቆ የለውዝ ቆብ; 15 - ነት; 16 - የመጎተት መሳሪያው አካል; 17- የመጎተቻ መሳሪያው ማቆሚያ; 18 - የመጎተቻ መሳሪያው ሽፋን; 19 - የራጣ መቆለፊያ መንጠቆ; 20 - መቀርቀሪያ; 21 - መንጠቆ

የ KamAZ-5320 ተሽከርካሪ መንጠቆ (ስእል 2) መንጠቆ 2 ያካትታል, ይህም ተጨማሪ ማጠናከሪያ ያለው የፍሬም የኋላ መስቀል አባል ላይ ባሉት ጉድጓዶች ውስጥ የሚያልፍበት በትር ነው. በትሩ ወደ ግዙፍ ሲሊንደሪክ አካል ያስገባል 15 ፣ በአንድ በኩል በመከላከያ ቆብ 12 ፣ በሌላ በኩል በካስንግ 16. የጎማ ላስቲክ ንጥረ ነገር (ሾክ አምሳያ) 9 ፣ ይህም መኪና ከመኪና ሲነሳ የድንጋጤ ጭነቶችን ይለሰልሳል። ቦታ ከ ተጎታች ጋር ቦታ እና ያልተስተካከለ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ሁለት washers መካከል ይገኛል 13 እና 14. ነት 10 የጎማ ማቆሚያ ቀዳሚ መጭመቂያ ይሰጣል 9. መንጠቆ በኩል ማለፍ ዘንግ 3 ላይ, በ ታግዷል. pawl 4, ይህም የማጣመጃው ዑደት ከመንጠቆው እንዳይነቃነቅ ይከላከላል.

ምስል 2 - የመጎተት መንጠቆ: 1 - ዘይትለር; 2 - መንጠቆ; 3 - የመቆለፊያ መንጠቆው ዘንግ; 4 - pawl latch; 5 - የሮጥ ዘንግ; 6 - መቀርቀሪያ; 7 - ነት; 8 - የኮተር ፒን ሰንሰለት; 9 - የመለጠጥ አካል; 10 - መንጠቆ-ለውዝ; 11 - ኮተር ፒን; 12 - የመከላከያ ሽፋን; 13, 14 - ማጠቢያዎች; 15 - አካል; 16 - የመኖሪያ ቤት ሽፋን

ትራክተርን በተጎታች ለመንካት፡-

• ተጎታችውን ከፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም ጋር ብሬክስ;
• የተጎታችውን መንጠቆውን ይክፈቱ;
• የተጎታች አይን ከተሽከርካሪው መጎተቻ መንጠቆ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ደረጃ ላይ እንዲሆን ተጎታችውን መሳቢያ ይጫኑ ።
• የመጎተቻው መንጠቆው በተጎታች ቋት ላይ እስኪቀመጥ ድረስ መኪናውን በጥንቃቄ ያንሱት;
• የመጎተቻውን ዑደት በመጎተቻ መንጠቆው ላይ ያድርጉት ፣ መከለያውን ይዝጉት እና በጥጥ ያስተካክሉት ፣
• ተጎታችውን ወደ ተሽከርካሪው ሶኬት ይሰኩት;
• ተጎታች ያለውን pneumatic ሥርዓት ያለውን ቱቦ ፊቲንግ ማገናኘት የመኪና pneumatic ሥርዓት ተዛማጅ ዕቃዎች;
• ተጎታችውን ከደህንነት ገመድ ወይም ሰንሰለት ጋር ወደ መኪናው ያገናኙ;
• በተሽከርካሪው ላይ የተገጠመውን ተጎታች ብሬክ ሲስተም (ነጠላ ሽቦ ወይም ባለ ሁለት ሽቦ ዑደት) የአየር ግፊትን ለመዝጋት ቫልቮቹን ይክፈቱ።
• ተጎታችውን በፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም ብሬክ ያድርጉ።

የተቀረጸው መሰንጠቅ ከተነጠቀው የማገጃ ዘዴ መንጠቆ ንድፍ ይለያል።

የምስሶ ማጠፊያው (ምስል 3) ሊነጣጠል የሚችል-ማጣመሪያ ዘዴ ሹካ 17 ("ተቀባይ") ፣ ፒቮት 14 እና ቦልት ያካትታል። በሰውነት ላይ የተቀመጠው መጋረጃ መያዣ 13, ዘንግ, ቀበቶ 12 እና የጭነት ምንጭ 16. ሹካው በዱላ 5 በዘንጉ 10 በኩል ተያይዟል, ይህም በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ የመተላለፊያውን አስፈላጊ ተለዋዋጭነት ያቀርባል. በነጻው ግዛት ውስጥ, ሊነጣጠል የሚችል የማጣመጃ ዘዴ በላስቲክ ማቆሚያ 11 እና በፀደይ ባር 9 ተይዟል.

ምስል 3 - የሚሽከረከር መሳቢያ: 1 - ነት; 2 - መመሪያ እጀታ; 3, 7 - flanges; 4 - የጎማ አካል; 5 - ዘንግ; 6 - አካል; 8 - ሽፋን; 9 - ጸደይ; 10 - ዘንግ ዘንግ; 11 - ቋት; 12 - ማሰሪያ; 13 - እጀታ 14 - ኪንግፒን; 15 - መመሪያ loop; 16, 18 - ምንጮች; 17 - ሹካ; 19 - ፊውዝ

ትራክተሩን ከመጫወቻው ጋር ከማጣመርዎ በፊት, መቀርቀሪያው በእጀታው 13 ላይ "የተጣበቀ" ሲሆን ፒን 14 ደግሞ በከፍተኛው ቦታ ላይ ባለው መቆለፊያ 12 ተይዟል. ፀደይ 16 ተጨምቋል. የኪንግፒን 14 የታችኛው ሾጣጣ ጫፍ በከፊል ከሹካው የላይኛው ክፍል 17 ይወጣል። መጋረጃው ሲወርድ ተጎታች ሂች ሉፕ ወደ ሹካ መመሪያው 15 ይገባል ። ማሰሪያው 12 ማዕከላዊውን ማንጠልጠያ 14 ን ይለቀቃል ፣ እሱም በስበት ኃይል እና በፀደይ 16 ፣ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል ፣ መንጠቆ ይፈጥራል። የንጉሱ ፒን 14 ከተገላቢጦሽ ጉድጓድ መውደቅ በፊውዝ ይከላከላል 19. በተጫራቾች ጊዜ, የተገላቢጦሹ ዑደት ወደ TSU ሹካ ውስጥ በመግባት የንጉሱን ፒን 14 ሾጣጣ ቅርጽ ይጫኑ, ይህም አጭር ከፍ ለማድረግ ይረዳል. ርቀት እና መዳፍ (ቀንበር) 12 ከንጉሥ ፒን መልቀቅ.

የኮርቻ መንገድ ባቡር የትራንስፖርት አገናኞች ሃይል እና ኪነማቲክ መስተጋብር በአምስተኛው የጎማ መገጣጠሚያ (ምስል 4) ይቀርባል።

ምስል 4 - የጭነት መኪና ትራክተር: 1 - የተሽከርካሪ ቻሲስ; 2 - የኮርቻ መሳሪያው መስቀል አባል; 3 - ኮርቻ ድጋፍ; 4 - የቅባት ሳህን; 5 - ዘይት ሰሪ; 6 - የኮርቻው የጎን ዓይኖች; 7 - ኮርቻ ቅንፍ; 8 - ኮርቻ ተንሸራታች መሳሪያ; 9 - የግራ ስፖንጅ; 10 - የመሠረት ሰሌዳው የተሸከመበት ወለል; 11 - የስፖንጅ ጣት; 12 - ኮተር ፒን; 13 - ዘይት ሰሪ; 14 - እጀታውን ለማያያዝ ፒን; 15 - የደህንነት ባር ዘንግ; 16 - የመገጣጠም ዘዴን በራስ-ሰር ለማጥፋት ፊውዝ; 17 - የፀደይ ራትኬት መቆለፍ ኩፍ; 18 - የመቆለፊያው የጡጫ ፓውል ዘንግ; 19 - የመቆለፊያ ካሜራ ምንጭ; 20 - የውሻ መቆንጠጥ; 21 - የመቆለፊያ ቡጢ; 22 - የመቆለፊያ ጡጫ ዘንግ; 23 - የእጅ መያዣ መቆለፊያ መያዣ; 24 - ስፖንጅ በቀኝ; 25 - ማጠፊያ; 26 - ድጋፍ 27 - የውጭ እጀታ; 28 - የውስጥ እጀታ; 29 - አንጓ ዘንግ

አምስተኛው የዊል ማያያዣ ትራክተሩን ከፊል ተጎታች ለማገናኘት እና ለማለያየት እንዲሁም ከፊል ተጎታች ወደ ተሽከርካሪው እና ከትራክተሩ ወደ ግማሽ ተጎታች ጉልህ የሆነ ቀጥ ያለ ጭነት ለማስተላለፍ ይጠቅማል።

መሳሪያው ከፊል አውቶማቲክ ትስስር እና የትራክተርን ከፊል ተጎታች ማራገፍ ያቀርባል. ተጎታች ምሰሶው ከመሠረት ሰሌዳ ጋር የተገጠመለት ነው (ምሥል 5). የንጉሱ ፒን የሥራ ቦታ ዲያሜትር መደበኛ እና ከ 50,8 ± 0,1 ሚሜ ጋር እኩል ነው.

ምስል 5 - ከፊል ተጎታች ኪንግፒን ከትራክተር አምስተኛ ጎማ ማያያዣ ጋር ለማጣመር

አምስተኛው የዊል ማያያዣ (ምስል 4) በጭነት መኪናው ትራክተር ፍሬም ላይ ተጭኗል ሁለት ቅንፎች 3 በመስቀል አባል የተገናኙ 2. ቅንፍ 3 ኮርቻው የተገጠመላቸው ሁለት ማጠፊያዎች 25 ሲሆን ይህም የመሠረት ሰሌዳ ነው. 10 ባለ ሁለት ጎን 6.

የኮርቻው 6 የጎን አይኖች ከ 29 ማጠፊያዎች 25 መጥረቢያዎች ጋር በጥብቅ የተገናኙ ናቸው ፣ ይህም በረጅም አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ኮርቻ የተወሰነ ዝንባሌን ይሰጣል ። Axles 29 በጎማ-ብረት ቁጥቋጦዎች 27 እና 28 ውስጥ በነፃነት ይሽከረከራሉ ። ይህ መፍትሄ በእንቅስቃሴው ጊዜ ከፊል ተጎታች የተወሰነ የርዝመታዊ ዝንባሌ ፣ እንዲሁም ትንሽ ተሻጋሪ ዝንባሌ (እስከ 3º) ይሰጣል ፣ ይህ ማለት የሚተላለፉትን ተለዋዋጭ ጭነቶች ይቀንሳል። ተጎታችውን ከፊል ተጎታች ወደ ትራክተሩ ፍሬም. ዘንጎች 29 ከመጥረቢያ እንቅስቃሴ የሚከላከሉት ሰሌዳዎችን በመቆለፍ ነው 4. ኦይለር 5 በዘንግ ላይ ተተክሏል እና ለጎማ እና ለብረት ቁጥቋጦዎች ቅባቶች ለማቅረብ ቻናል ተሠርቷል 27.

ከመቀመጫው 10 ኛው የመሠረት ሰሌዳ ስር የማጣመጃ ዘዴ አለ. ሁለት እጀታዎች 9 እና 24 ("ስፖንጅ") ፣ የመቆለፊያ እጀታ 21 ከግንድ እና ከፀደይ 19 ፣ ከፀደይ 17 ጋር ያለው መቀርቀሪያ ፣ የመክፈቻ መቆጣጠሪያ 23 እና አውቶማቲክ ዲኮፕሊንግ ፊውዝ 16 በመሠረት ሰሌዳ ላይ ተስተካክሏል 10 ፒን 11 ን በመጠቀም እና በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት ጽንፈኛ ቦታዎችን (ክፍት ወይም ዝግ) በመያዝ በአካባቢያቸው መዞር ይችላሉ. የመቆለፊያ እጀታ 21 በተጨማሪም ሁለት ጽንፍ አቀማመጥ አለው: ከኋላ - እጀታዎች ተዘግተዋል, ፊት ለፊት - እጀታዎች ክፍት ናቸው. የዱላው ጸደይ 19 የእጁን እንቅስቃሴ 21 ወደ ፊት አቀማመጥ ይቃወማል. የተቆለፈው የጡጫ ዘንግ 21 abuts በራስ የሚፈነዳው ባር 16. ስለዚህም.

የ fusible ዘንግ 16 ዘንግ 15 ላይ የተፈናጠጠ ነው, በውስጡ መሽከርከር አጋጣሚ ጋር በትሩን ለመጠገን ወይም ለማፍታታት.

ትራክተሩን ወደ ተጎታች ከማገናኘትዎ በፊት, አውቶማቲክ የመልቀቂያ ደህንነት ባር ወደ "የተከፈተው" ቦታ ይዘጋጃል, ይህም መያዣውን የአጥቂውን አሞሌ ይለቀቃል.

ትራክተሩን ከፊል ተጎታች ለመንካት፣ የተሽከርካሪውን የጉዞ አቅጣጫ ወደ ፊት የጭረት መቆጣጠሪያውን ያዙሩት። በዚህ ሁኔታ, የመቆለፊያ መያዣው ከፊት ለፊት ባለው ቦታ ላይ በመቆለፊያ ይቆለፋል. አሽከርካሪው ትራክተሩን ከፊል ተጎታች ኪንግፒን በተጠማዘዘው የመቀመጫው ጫፎች መካከል እና ተጨማሪ በመያዣዎቹ መካከል እንዲያልፍ በሚያስችል መንገድ ያዘጋጃል። መያዣው በቆሸሸው ቦታ ላይ ስለተጣበቀ, የንጉሱ ፒን ወደ መያዣው ጉድጓድ ውስጥ ሲገባ, እጀታዎቹ ይከፈታሉ.

ቡጢው ከመጠገኑ ይለቀቃል ፣ ጀርባው በእጆቹ ላይ ያርፋል እና በክፍት ሁኔታ ውስጥ ይይዛቸዋል። የትራክተሩ የኋላ ክፍል ተጨማሪ እንቅስቃሴ ሲደረግ ኪንግፒን በመያዣዎቹ ላይ በሚዘጉበት መንገድ ይሠራል እና እጀታው በፀደይ እርምጃ ስር ወደ እጀታዎቹ የማዕዘን ዘንጎች ውስጥ በመግባት የኋላውን ቦታ ይይዛል ፣ አስተማማኝ መቆለፊያውን ያረጋግጣል. መቆለፊያው ከተከሰተ በኋላ የራስ-መክፈቻውን ፊውዝ ባር ወደ "የተቆለፈ" ቦታ በማዞር የመጀመሪያውን ዘንግ ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

በከፊል ተጎታች መንቀሳቀስ ለመጀመር ነጂው የሚከተሉትን ማድረግ አለበት: በከፊል ተጎታች ደጋፊ መሳሪያውን ሮለቶች (ወይም ሲሊንደሮች) ከፍ ማድረግ; የትራክተሩ እና ከፊል ተጎታች የሳንባ ምች ስርዓቶችን ራሶች ያገናኙ; የኤሌክትሪክ ገመዶችን ያገናኙ; መልቀቅ ተጎታች ማቆሚያ ብሬክ

የመንገዱን ባቡሩ ከመፍታቱ በፊት አሽከርካሪው ከፊል ተጎታችውን በፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም ብሬክስ ያደርጋል፣ የደጋፊ መሳሪያውን ሮለቶች (ወይም ሲሊንደሮች) ዝቅ ያደርጋል፣ የሳንባ ምች ስርዓቱን ተያያዥ ራሶች እና የኤሌክትሪክ ገመዶችን መሰኪያዎች ያላቅቃል።

ለመልቀቅ፣ ፊውዝ አሞሌውን እና የመልቀቂያ መቆጣጠሪያውን እንደገና ያዙሩት፣ ከዚያ ትራክተሩን በመጀመርያ ማርሽ ወደ ፊት በቀስታ ያንቀሳቅሱት። ትራኒዮን ወደ ፊት ወደ ፊት ስለሚንቀሳቀስ እና በመያዣው ስለሚቆለፍ ተጎታች ኪንግፒን ከማጠፊያው መያዣዎች ውስጥ በነፃነት ይወጣል።

የመንገድ ባቡርን የመሸከም አቅም ለመጨመር አጫጭር የቴሌስኮፒክ ማያያዣ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, የአሠራሩ መርህ በትራክተሩ እና ተጎታች መካከል ያለውን ርቀት በመቀነስ እና በማዞር እና በማንቀሳቀስ ጊዜ መጨመር ላይ የተመሰረተ ነው.

የመንገድ ባቡሮች የመሸከም አቅም መጨመር ከዘንጎች ብዛት እና ከጠቅላላው ርዝመታቸው ጋር የተያያዘ ነው. ይሁን እንጂ ይህ የመንገድ ባቡር የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የተፋጠነ የጎማ ማልበስ መበላሸትን ያስከትላል።

የዊልስ ዘንጎች እና የዊልስ ዘንጎች መጠቀም እነዚህን ድክመቶች ይቀንሳል. በንድፍ ውስጥ ቀላል ናቸው እና አነስተኛ የምርት እና የጥገና ወጪዎችን ይጠይቃሉ.

በሁለት እና በሦስት አክሰል ከፊል ተጎታች ውስጥ የኋላ አክሰል በሚዞርበት ጊዜ ወደ ጎማዎቹ የመንገዱን ምላሽ በጎን አካላት ተግባር ስር ይሽከረከራል ።

የተገጣጠሙ ዘንጎች የግማሽ ተጎታችውን የመጫኛ ቁመት እና የስበት ማእከል ይጨምራሉ። ስለዚህ, የራስ-አሸርት ዊልስ ያላቸው ዘንጎች በጣም ተስፋፍተዋል.