በገዛ እጆችዎ የመጨመቂያ መለኪያ ይስሩ
እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የመኪናዎ ሞተር እንደ ሰዓት ሥራ ከሠራ - በጥሩ ሁኔታ ጀምሯል ፣ የነዳጅ እና የዘይት ፍጆታ መደበኛ ነበር ፣ ምንም ንክኪዎች አልነበሩም - ግን ከዚያ ሁሉም ነገር በትክክል ተቃራኒ በሆነ ሁኔታ ተለወጠ ፣ ከዚያ ለዚህ መበላሸት አንዱ ምክንያት ሊሆን ይችላል። መጨናነቅ ውስጥ መውደቅ - በሲሊንደሮች ውስጥ የተገነባው ግፊት.
ግምቶችዎ ትክክል መሆናቸውን ለማረጋገጥ እንደ መጭመቂያ ሞካሪ ያለ ቀላል መሳሪያ ይረዳዎታል። የመጨመቂያ መለኪያ የግፊት መለኪያዎች ዓይነቶች አንዱ ነው, ባህሪው የፍተሻ ቫልቭ መኖር ነው. ይህ ቫልቭ የተጫነው ክራንቻው በሚታጠፍበት ጊዜ የግፊት መለቀቅ እንዳይኖር ነው ፣ ማለትም ፣ የግፊት መለኪያው በጨመቁ ስትሮክ ላይ ከፍተኛውን ግፊት ይመዘግባል።
መጨናነቅ እንዴት እንደሚለካ?
በእኛ ፖርታል Vodi.su ላይ የመጨመቂያ እና የመጨመቂያ ሬሾ ምን እንደሆነ አስቀድመን ጽፈናል። ይህ ሞተር መሠረታዊ ባህርያት አንዱ ነው, እና ቤንዚን octane ቁጥር መጭመቂያ ስትሮክ ጫፍ ላይ ሲሊንደሮች ውስጥ ምን ግፊት ላይ ደርሷል ምን ላይ ይወሰናል.
መጭመቂያው ከወደቀ, የነዳጅ-አየር ድብልቅ ሙሉ በሙሉ እንደማይቃጠል እና የነዳጅ ፍጆታ እንደሚጨምር ግልጽ ነው.
የመጨመቂያ ሞካሪን መጠቀም በጣም ቀላል ነው፡-
- ሞተሩን ወደ ሥራው የሙቀት መጠን ማሞቅ;
- የነዳጅ አቅርቦቱን (የነዳጅ ፓምፑን) ያጥፉ, ተርሚናሉን ከማቀጣጠያ ገንዳ ውስጥ ያስወግዱ (አለበለዚያ ሊቃጠል ይችላል);
- ሁሉንም ሻማዎች ያስወግዱ.
ይህ የዝግጅት ደረጃ ነው። ከዚያም ስሮትል ክፍት እንዲሆን በጋዝ ፔዳል ላይ ሙሉ በሙሉ የሚጫን አጋር ካለዎት ጥሩ ይሆናል. ነገር ግን መጀመሪያ ወደ ሻማ ጉድጓዶች ውስጥ መጭመቂያ መለኪያ ቱቦ መጫን አለብዎት - ቱቦው የተለያዩ አይነት ሻማዎች መጠኖች እና ክሮች ጋር የሚስማሙ በርካታ nozzles ጋር ይመጣል - የአውሮፓ ወይም መደበኛ.
ከዚያም ጥቂት መዞሪያዎችን እንዲያደርግ ክራንቻውን በጅማሬ ማፍለጥ ያስፈልግዎታል. ሁለት ወይም ሶስት ሰከንዶች በቂ ነው. አመላካቾችን ይመዘግባሉ እና ከጠረጴዛው ላይ ካለው መረጃ ጋር ያወዳድሯቸዋል.
እንዲሁም የሞተር ዘይት መርፌ ሊያስፈልግዎ ይችላል. ወደ ሲሊንደር ውስጥ ትንሽ ዘይት በማፍሰስ ፣መጭመቂያው ለምን እንደቀነሰ ይገነዘባሉ - በፒስተን ቀለበቶች ላይ በመልበስ (ከዘይት መርፌ በኋላ ፣ የመጭመቂያው ደረጃ ወደ መደበኛው ይመለሳል) ፣ ወይም በቫልቭ ፣ በጊዜ ሂደት ወይም በሲሊንደር ላይ ባሉ ችግሮች ምክንያት። ጭንቅላት (ከዘይት መርፌ በኋላ ደረጃው አሁንም ከሚያስፈልገው ያነሰ ይሆናል).
እንደሚመለከቱት, ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. ነገር ግን አንድ ችግር አለ - በሽያጭ ላይ ትክክለኛ ንባቦችን የማይሰጡ የበጀት መጨመሪያ መለኪያዎች አሉ, ስህተቱ በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል, ይህም በትክክለኛ መለኪያዎች ተቀባይነት የለውም.
ጥሩ መሳሪያዎች ውድ ናቸው - ወደ አንድ መቶ ዶላር. እና አንዳንድ አሽከርካሪዎች በአጠቃላይ ለእንደዚህ አይነት ቀላል ቀዶ ጥገና ጥቂት መቶ ሩብሎች ለመስጠት በእንደዚህ አይነት ጥያቄዎች ላለመጨነቅ እና ወደ አገልግሎት ጣቢያው ይሂዱ.
በገዛ እጃችን የመጨመቂያ መለኪያ እንሰራለን
ይህንን የመለኪያ መሣሪያ መሰብሰብ ያን ያህል አስቸጋሪ አይደለም፤ ሁሉም አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ልምድ ባላቸው አሽከርካሪዎች ጋራዥ ወይም በአውቶሞቢል ባዛሮች ውስጥ ይገኛሉ።
ምን እንደሚፈልጉ
- የግፊት መለክያ;
- ለጭነት መኪና ከካሜራ የተገኘ ቫልቭ (ታዋቂው "የጡት ጫፍ" ይባላል);
- zolotnik (የጡት ጫፍ);
- የሚፈለገው ዲያሜትር እና ክር ያለው የናስ አስማሚዎች;
- ቱቦ (ከፍተኛ ግፊት ሃይድሮሊክ ቱቦ).
ከካሜራው ውስጥ ያለው ቫልቭ በጥሩ ሁኔታ ላይ, ሳይታጠፍ, ያለ ስንጥቆች መሆን አለበት. የቫልቭው ዲያሜትር ብዙውን ጊዜ 8 ሚሊሜትር ነው, እና ሊጠማዘዝ ይችላል. ወደ ክፍሉ ውስጥ ከተጣበቀው ጎን ላይ መደርደር እና መቆራረጥ ያስፈልግዎታል, እና ሾጣጣው የተጠለፈበት ክር ያለው ክፍል እንዳለ መተው አለበት.
የሚሸጥ ብረት በመጠቀም ፣ ከተቆረጠው ጎን ፣ የግፊት መለኪያው የሚገጣጠምበትን ፍሬ ይሽጡ። በተፈጠረው ቱቦ ውስጥ ሾጣጣውን እናዞራለን እና 18x6 የጎማ ቱቦ በላዩ ላይ እናስቀምጠዋለን. ወደ ሻማው ጉድጓድ ውስጥ እንዲገባ የቧንቧውን ጫፍ ከኮን በታች እናሰላለን. በመሠረቱ ያ ብቻ ነው።
እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ መጠቀም በጣም ቀላል ነው-የቧንቧውን ጫፍ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ያስገቡ, ግፊቱን ይለኩ.
ስፑል እንደ ማለፊያ ቫልቭ ሆኖ ይሠራል፣ ማለትም፣ በጨመቁት ስትሮክ ላይ ባለው የሞተ ማእከል ላይ የሚከሰተው ከፍተኛ ግፊት በግፊት መለኪያው ላይ ይመዘገባል። ንባቦቹን እንደገና ለማስጀመር, ስፖንቱን ብቻ መጫን ያስፈልግዎታል.
በእርግጥ ይህ በጣም ቀላል አማራጭ ነው. ቱቦው በትክክል ከቧንቧው መጠን ጋር መጣጣም አለበት. ለአስተማማኝነት, ትንሽ ዲያሜትር የብረት መቆንጠጫዎች መጠቀም ይቻላል. እውነት ነው, ወደ ስፖንዱ ለመድረስ እና ንባቦቹን እንደገና ለማስጀመር በእያንዳንዱ ጊዜ መወገድ አለባቸው.
እንዲሁም በቧንቧው ጫፍ ላይ ከሚገኙት ሻማዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ዲያሜትር እና ተመሳሳይ ክር ዝርግ ያላቸው የነሐስ አስማሚዎችን ማንሳት ይችላሉ. እንዲህ ዓይነቱን አስማሚ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ በማጣበቅ, መጭመቂያው በትክክል እንደሚለካ እርግጠኛ ይሆናሉ.
እባክዎን የተገኘው ውጤት መቶ በመቶ ትክክል እንደሆነ ሊቆጠር እንደማይችል ልብ ይበሉ - የመጨመቂያው ደረጃ በተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ይለወጣል.
በሲሊንደሮች መካከል ያለው ልዩነት አነስተኛ ከሆነ, ይህ ምንም አይነት ከባድ ችግሮችን አያመለክትም. አመላካቾች ከመደበኛው በትክክል እንደሚለያዩ ከተመለከቱ (መደበኛ ዋጋው በመመሪያው ውስጥ ተገልጿል) ፣ ከዚያ ይህ ለማብራራት የሚቀሩ በርካታ ችግሮችን ያሳያል።
እንዲሁም መጨናነቅ በተለያዩ ክፍሎች ሊለካ ይችላል - ፓስካል ፣ ከባቢ አየር ፣ ኪሎግራም በካሬ ሴንቲሜትር ፣ ወዘተ. ስለዚህ, አምራቹ ያመለከተን ተመሳሳይ የመለኪያ አሃዶች ያለው የግፊት መለኪያ መምረጥ ያስፈልግዎታል, ስለዚህም በኋላ ላይ ውጤቱን በመለየት እና ከአንድ ሚዛን ወደ ሌላ በማስተላለፍ እንዳይሰቃዩ.
ያለ መጭመቂያ መለኪያ በሲሊንደር ውስጥ መጨናነቅን እንዴት እንደሚለካ ቪዲዮ።
በመጫን ላይ…
