መቀመጫ ሊዮን Cupra 290 VS ቮልስዋገን ጎልፍ R: የተለያዩ መንታ - የስፖርት መኪናዎች

መቀመጫ ሊዮን Cupra 290 VS ቮልስዋገን ጎልፍ R: የተለያዩ መንታ - የስፖርት መኪናዎች

በመጀመሪያ አንፍታ መቀመጫ ሊዮን ኩፕራ и Ksልስዋገን ጎልፍ አር እነሱ ሁለት ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ማሽኖች ሊመስሉ ይችላሉ ፣ ግን እነሱ ከዓይኖች ይልቅ ብዙ የሚያመሳስሏቸው ናቸው። የመኪናዎቹ ወለል ከ 1984 ሲሲ TFSI ቱርቦ ነዳጅ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው።

ከዚህ መነሻ ነጥብ ፣ መኪኖቹ በሁለት የተለያዩ አቅጣጫዎች ተገንብተዋል-ለጎልፍ ከ Haldex viscous ትስስር ጋር የሁሉም ጎማ ድራይቭ እና ከቶርሰን ውስን የመንሸራተቻ ልዩነት ለሊዮን ጋር። ሊዮን ኩፕራ በዚህ ወር “ማሻሻል” አግኝቷል ፣ እናም ኃይሉ ከ 280 ወደ 290 hp ሄደ ፣ ይህም ለጀርመን 300 hp በጣም ቅርብ ነው። ያ ብቻ አይደለም-በዝርዝሩ ዋጋ 35.000 7.200 ፣ ስፔናዊው ከጀርመን የጎልፍ አቻ (ከ DSG ጋር € 9.300) ሆኖ) ከ XNUMX ዩሮ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል ፣ ሆኖም ግን ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ ታላቅ ምስጋናን ይሰጣል።

ግን የትኛው ማሽከርከር የተሻለ ነው?

ቴክኒካዊ ንፅፅርo

ይሁን በቃ ኩባራ ያ R እነሱ ሁል ጊዜ ፈጣን መኪኖች ነበሩ ፣ ግን በጭራሽ ፣ ልክ በዚህ ትውልድ ውስጥ ፣ እንደዚህ ያለ ከፍተኛ አፈፃፀም እና ከሁሉም በላይ ደስታን መንዳት በጭራሽ አላገኙም። 2.0 ሊትር TSFI Cupra 290 hp ያዳብራል። እና 350 Nm ፣ የ R ኃይል ወደ 300 hp አድጓል። እና 380 Nm.

ከ 1346 ኪ.ግ መቀመጫ ሊዮን ካፕራ 290 እርሱ በጣም ቀላል ነው; ቮልስዋገን ጎልፍ አር፣ በእውነቱ፣ ለሁሉም ዊል ድራይቭ የሚከፍል ሲሆን ሚዛኑን እስከ 1411 ኪ.ግ ያናውጣል። ምንም እንኳን ትልቅ ክብደት ቢኖረውም, ሁሉም-ጎማ አሽከርካሪው ከስፕሪንግ አንፃር ለ R ጠርዝ ይሰጣል: ጎልፍ በ 4,9 ሰከንድ ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል, ሊዮን በ 5,7 ሰከንዶች ውስጥ; የሁለቱም ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ.

ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ያለው ግጭት

እኛ በትራኩ ላይ እና በመንገድ ላይ ሁለቱንም ፈተንናቸው ፣ እና በሁለቱም ሁኔታዎች ወደ እግርዎ ይወድቃሉ ማለት አለብኝ። እዚያ ጎልፍ እሱ ፈጣን ፣ ቀልጣፋ እና የታለመ ነው። ሞተር TFSI ቅጥያ በጣም ዝቅተኛ ጉልበት ላለው ትንሽ ተርባይን ምስጋና ይግባውና የቱርቦ መዘግየት የለውም። ነገር ግን፣ የ4Motion ሙሉ ራሽን ከኮሊን ማክሬይ ጋር እንዲጫወቱ አይፈቅድልዎትም እና የፊት ተሽከርካሪዎቹ መጎተቻ ሲያጡ ብቻ ጉልበት ወደ ኋላ ዊልስ ይልካል። ውጤቱም የፊት ዊል ድራይቭ መኪናን ከትርፍ መንዳት ጋር የመንዳት ስሜት ይሰማዋል፡ ቀላል፣ በጣም ፈጣን፣ ግን እንደ ጉልበተኛ ለመንዳት ብዙም ፍላጎት የለውም። ያ ማለት ግን R ግዴለሽ ነው ማለት አይደለም፡ መሪው በትክክል ወደ ፊት ቀጥ ያለ እና ተግባቢ ነው፣ ክፈፉ ግን ግትር እና እንደተሰፋ የሚሰማው ነው። ግርጌ ቸልተኛ ነው፣ እና የጎልፉ ጀርባ፣ ከተበሳጨ፣ በመግቢያው ላይ ያበራል፣ ፈጣን (እና አንዳንዴም ከባድ) ከመጠን በላይ መሽከርከርን ያስከትላል። ለማቋረጥ ብቸኛው መንገድ ፔንዱለምን ማብራት ነው, እና መኪናውን ከተሻገሩ በኋላ, አፍንጫዎን በድንገት እንዳያስተካክል በጥንቃቄ ነዳጁን መርገጥ አለብዎት.

La ሊዮን ኩፕራ እሱ ተመሳሳይ የነርቭ የኋላ መጨረሻ እና ተመሳሳይ ማለቂያ የሌለው ሞተር አለው ጎልፍግን ለመንዳት የበለጠ አስተዋይ እና ግልፅ መኪና ነው። የተገደበው ተንሸራታች ልዩነት እጅግ በጣም ተስተካክሏል-መሪውን መንኮራኩር ሳያንቀሳቀሱ መንገዱን ለመዝጋት ብቻ ይሠራል ፣ እንዲሁም በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ የኃይል መሪውን እናመሰግናለን። መኪናው ከጎልፍ (ከጎልፍ) የበለጠ ጥርት ያለ እና ቀለል ያለ ይመስላል ፣ እና መሪው የበለጠ መግባባት እና ዝርዝር ነው።

2.0 TFSI ሁለቱንም ጎኖች ይመታል -ሊዮን እና ጎልፍ ሁለቱም በሰፊው ጎማዎች ምስጋናቸውን በማዕዘኖች ውስጥ እንኳን ፍጥነትን በሚያስደንቅ ሁኔታ ያጠራቅማሉ። ስፔናዊው እንዲሁ በትራክ ላይ ለመጓዝ ዕቅድ ላላቸው በጣም የሚመከር የ 19 ኢንች ጎማዎችን ፣ ሚ Micheሊን ፓይለት ስፖርት ዋንጫ 2 ጎማዎችን እና የብሬምቦ ብሬኪንግ ስርዓትን በሚያካትተው የአፈጻጸም ጥቅል ይገኛል።

በእጅ የማርሽ ሳጥኑ እንዳይቆጭዎት የ DSG gearbox እንደ ሁልጊዜው እርስዎ ያለዎት ምርጥ አጋር ነው - ፈጣን ብቻ አይደለም ፣ ግን በሰዓቱ እና አስደሳች ፣ ከአውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን የሚፈልጉት ምርጥ።

መደምደሚያዎች

La Ksልስዋገን ጎልፍ አር ከመቼውም ጊዜ በጣም ሁለገብ የታመቀ የስፖርት መኪና ፣ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ምቹ ፣ በማይታመን ሁኔታ ፈጣን እና ተግባራዊ ነው። ይህ የቅርብ ጊዜ ትውልድ በተለይ ከተሳትፎ እና ከማሽከርከር ደስታ አንፃር ትልቅ እርምጃን ወስዷል።

ስፔናዊው ባለሁለት ጎማ ድራይቭ አነስተኛ ክፍያ ይከፍላል ፣ ትንሽ ማእዘን ነው እና በረንዳ ላይ ሞቃታማ እና ደረቅ በማይሆንበት ጊዜ ይረበሻል ፣ ግን በትክክለኛው ሁኔታ ውስጥ እሱ አስገራሚ ነው። ልክ እንደ ቀጥታ መስመር ላይ ፈጣን ይመስላል ጎልፍ፣ ግን በማዕዘኖች ውስጥ ለቀላል ክብደት እና ይበልጥ ቀልጣፋ ጎማዎች ምስጋና ይግባቸውና ከፍተኛ ፍጥነትን ይጠብቃል። መሪው እንዲሁ በደንብ ይታያል ፣ እና አጠቃላይ መኪናው የበለጠ ጠለቅ ያለ እና አሳታፊ ነው። ዋጋው ወደ 8.000 ዩሮ ያነሰ እንደሚሆን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ አሸናፊችንን ያገኘን ይመስለኛል።

ለጥፍ የማውጫ ቁልፎች