መቀመጫ ሊዮን ST FR - ሊዮን አጓጓዥ

የሶስተኛው ትውልድ መቀመጫ ሊዮን የጣቢያ ፉርጎ ስሪት አለው። መኪናው ተለዋዋጭ ምስል አለው, በጥሩ ሁኔታ ይመራል, እና አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ ትክክለኛው ስሪት ምንድነው? ሙሉ በሙሉ አይደለም.

የስኮዳ ኦክታቪያ ኮምቢ በሁሉም ማእዘኖች ላይ ቆሟል፣ እና የቮልስዋገን ጎልፍ ተለዋጭ - እንደ መደበኛው ጎልፍ - ብዙውን ጊዜ የማንንም ምት አይወስድም። እንደ እድል ሆኖ, በቡድኑ ውስጥ የተሞከሩ እና የተረጋገጡ የ VW መፍትሄዎችን የሚጠቀም የምርት ስም አለ, እና በተመሳሳይ ጊዜ ትንሽ ስሜታዊ. ለምሳሌ ሊዮና አዘጋጅ ST በMQB መድረክ ላይ የተሰራ ጥምር ምን ያህል እንደሚያስደስትህ እየሞከርን ነው።

ለሙከራ የFR (ፎርሙላ እሽቅድምድም) የስፖርት ስሪት ተቀብለናል። ከቀሪው የሚለየው ተጨማሪ ማስገቢያዎች (የተሻሻሉ ባምፐርስ፣ FR ባጆች በፍርግርግ እና ስቲሪንግ ላይ፣ የበር መጋገሪያዎች) እና ትላልቅ ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች። የመኪናው ፊት ከ hatchback ጋር ሲነጻጸር ሳይለወጥ ቆይቷል እና አሁንም በተለዋዋጭ መልክ ይስባል. እዚህ ላይ ጠቃሚ ሚና የሚጫወተው የፊት መብራቶች (እና የ xenon ማቃጠያዎች) ሳይሆን ኤልኢዲዎችን የሚጠቀሙ የፊት መብራቶች ቅርፅ ነው. ሁሉም ነገር በጣም አስደናቂ ይመስላል, ነገር ግን በምሽት ሲነዱ, የመብራት ክልል ትንሽ ተጨማሪ መሆን አለበት የሚል ስሜት አግኝተናል.

ሊዮን የታመቀ ምስል አለው ፣ ግን በእርግጠኝነት ከእህቱ Octavia Combi የበለጠ አስደናቂ ይመስላል። የጭራጌ በር ለሊዮን ST የበለጠ ጠበኛ ገጸ ባህሪ ለመስጠት የተነደፈ ትክክለኛ ትልቅ የዘንበል አንግል አለው። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ መፍትሔ ተግባሩን ትንሽ ስለሚገድብ ድክመቶችም አሉት። ግንዱ በጣም ሰፊ ነው - 587 ሊትር, ሶፋውን ከከፈተ በኋላ, አቅሙ ወደ 1470 ሊትር ይጨምራል - ነገር ግን ትልቅ እና ከባድ የልብስ ማጠቢያ ማሽን ወደ Octavia ለመጫን ቀላል ነው. የሊዮና ግንድ ከመስኮቱ መስመሩ ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው ሲሆን ዝቅተኛ የመጫኛ ደረጃ ከጠፍጣፋ ወለል ጋር ተጣምሮ ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል። ሶፋውን ለማንጠፍጠፍ ቀላል ለሚያደርጉ ተግባራዊ መያዣዎች ምስጋና ይግባው. የኋለኛው ጫፍ ልዩ በሆኑ ጠባብ የኋላ መብራቶች መልክውን በጥሩ ሁኔታ ያጠናቅቃል። እኛ ያልወደድን ብቸኛው ነገር የሰውነትን የታችኛውን ክፍል በእይታ የሚያሰፋው እና ትንሽ ክብደት ያለው የሚያደርገው የጡንቻ ቅርፅ ነው።

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ስንደርስ፣ ቤት ውስጥ ትንሽ ተሰማን። ቀላል, ተግባራዊ እና በተመሳሳይ ጊዜ የሚታወቅ ነው. ይህ የብዙዎቹ የቮልስዋገን ግሩፕ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ነው። ሁሉም ዋና ዋና ነገሮች በተመሳሳይ መንገድ ይገኛሉ, እና በተመሳሳይ ጊዜ በትክክል እና ergonomically. በቦርድ ላይ ኮምፒተርን ለማዳበር ረጅም ጊዜ ብቻ. ከመሪው ላይ ቁጥጥር ይደረግበታል - ምቹ ስርዓት, ነገር ግን መጀመሪያ ላይ በጣም ቀላል አይደለም, ለማሰብ አንድ ደቂቃ ይወስዳል. አብዛኛው መረጃ በባለብዙ ተግባር ማሳያ (ከአሰሳ ጋር የተዋሃደ) ላይም ይገኛል። ዳሽቦርዱ፣ ከውጫዊው በተለየ፣ በስታይሊስታዊ መልኩ አስመሳይ አይደለም፣ ነገር ግን ትኩረትን ይስባል። አንድ አስደሳች መፍትሔ ማዕከላዊ ኮንሶል ነው, እሱም "ስፖርታዊ" በአሽከርካሪው ላይ ያተኮረ ነው. የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች እና የንጥረ ነገሮች ተስማሚነት ጥራት ከቀድሞው የሊዮን ስሪት ጋር ሲነጻጸር ተሻሽሏል፣ ነገር ግን የመሃል ኮንሶል ለመንካት በጣም ከባድ እና ደስ የማይል ነው። ስቲሪንግ፣ ከታች ጠፍጣፋ፣ በእጆቹ ላይ በሚያስደስት ሁኔታ ይተኛል እና ... ተለዋዋጭ መንዳትን ያበረታታል።

በፊት መቀመጫዎች ውስጥ ያለው የቦታ መጠን አጥጋቢ ነው - ሁሉም ሰው ለራሱ ምቹ ቦታ ማግኘት አለበት. የሙከራው ስሪት ምቾት እና ጥሩ የጎን ድጋፍ የሚሰጡ የስፖርት መቀመጫዎች ተጭኗል። የኋለኛው አግዳሚ ወንበር ትንሽ የከፋ ነው ፣ ምክንያቱም የፊት ወንበሮች ወደ ኋላ በሩቅ ሲቀመጡ ለጉልበት ቦታ ስለሌለ - ዝቅተኛው ፣ ተንሸራታች የጣሪያ መስመር የጭንቅላት ክፍልን ይገድባል። የጎን በሮች ማብራት አስደሳች ከባቢ አየርን ይጨምራል። ይህ የቅጥ መጨመር ብቻ ነው, ግን ምሽት ላይ በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪዎች ስሜት ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል. ስፔናውያን ከመደበኛው የፊት እና የጎን ኤርባግ እና መጋረጃዎች በተጨማሪ የአሽከርካሪውን ጉልበቶች ለመከላከል የአየር ከረጢት ተጠቅመው ስለነበር ከፍተኛ ጥንቃቄ የተሞላበት ደህንነትን ልብ ሊባል ይገባል። የተሞከረው ስሪት ገባሪ የመርከብ መቆጣጠሪያን ከተስተካከለ ርቀት ጋር ወዘተ ያካትታል። ሌይን ረዳት. የእጅ መቀመጫው በ ergonomically ይገኛል - በማርሽ መቀየር ላይ ጣልቃ ሳይገባ ቀኝ እጁን ያወርዳል. በመካከለኛው መሿለኪያ ውስጥ ሁለት የመጠጫ ቦታዎች አሉ። ስለ መቀመጫ ድምጽ ኦዲዮ ስርዓት (አማራጭ) ምንም ቅሬታዎች የሉም። ለጆሮው ደስ የሚያሰኝ እና በአማራጭ አብሮ የተሰራ ንዑስ ድምጽ ማጉያ አለው። የእኛ የሙከራ መቀመጫ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያም አሳይቷል። ይህ ተሳፋሪዎች በመኪና ውስጥ የሚቆዩትን ረጅም ደቂቃዎች እንዲደሰቱ የሚያስችል ጠቃሚ መግብር ነው።

ተለዋዋጭ መዋጥ ሊዮኒ ST FR ንጹህ ደስታ. 180 HP እና 250 Nm የማሽከርከር ኃይል, ቀድሞውኑ በ 1500 rpm ይገኛል, ከቦታ ቦታ አንድ ኬክን ለማስቀመጥ ተለዋዋጭ ጅምር ያድርጉ. ሾፌሩ ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ ያለውበት ሰፊው ራፒኤም ክልል ይህንን ክፍል ሁለገብ ያደርገዋል። በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በዝቅተኛው የሞተር ፍጥነት ክልል ውስጥ በመኪናው ምላሽ ትንሽ ቅር ተሰኝተናል። የመጀመሪያው "መቶ" በስምንት ሰከንድ ውስጥ በጠረጴዛው ላይ ታየ - ይህ በጣም ጥሩ ውጤት ነው (የፍጥነት መለኪያዎች በቪዲዮ ሙከራችን ውስጥ ይገኛሉ)። ከፍተኛው ፍጥነት 226 ኪ.ሜ. የማርሽ ሳጥኑ በትክክል ይሰራል፣ ይህም አሽከርካሪው ጊርስ በተደጋጋሚ እንዲቀይር እና ሞተሩን እስከ ከፍተኛ ሪቪስ እንዲይዝ ያነሳሳዋል። ሞተሩ በጣም ከመገፋፋት ውጭ በጥሩ ሁኔታ ይጸዳል፣ ነገር ግን የFR ስሪት ትንሽ የበለጠ የተጠናከረ የጭስ ማውጫ ስርዓት ሊጠቀም ይችላል። ይሁን እንጂ ጥሩ አፈፃፀም ሁሉም ነገር አይደለም, ምክንያቱም መኪናው በመንገድ ላይ መተንበይ አለበት. መቀመጫ በዚህ ተግባር ጥሩ ስራ ሰርቷል፣ ምክንያቱም ከሊዮን ST ጋር መቆንጠጥ እውነተኛ ደስታ ነው - ምንም የበታች ወይም የማያስደስት የኋላ ጩኸት አይሰማዎትም። ቀድሞውኑ በመሠረታዊ ስሪቶች ውስጥ ፣ መጥፎ አይደለም ፣ ግን እዚህ በተጨማሪ የተጠናከረ ፣ ባለብዙ-ግንኙነት እገዳን እናገኛለን (አነስተኛ ኃይለኛ ሞተሮች ያሉት ስሪቶች ከኋላ የቶርሽን ጨረር አላቸው)።

ማቃጠል? ጠንክሮ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በአምራቹ (5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ) የተገለፀውን ውጤት መርሳት ይችላሉ. ፔዳሉን ወደ ወለሉ ደጋግሞ መጫን ከ 9-9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፍጆታ ማለት ነው, ነገር ግን የክፍሉን አቅም ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ አሁንም ጥሩ ውጤት ነው. የመንዳት ውድድርን "ለአንድ ጠብታ" ለማዘጋጀት ሲፈልጉ ብቻ እሴቶቹ በአምራቹ የተገለጹትን ይቀርባሉ. በፈተናችን ወቅት መኪናው በአማካይ 7,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ጥምር ዑደት እና በከተማ ውስጥ 8,5 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ገደማ (በመጠኑ ጥቅም ላይ ይውላል). የሚገርመው ነገር ነጂው ከአራቱ የመንዳት ሁነታዎች አንዱን መምረጥ ይችላል-መደበኛ, ስፖርት, ኢኮ እና ግለሰብ - በእያንዳንዳቸው ውስጥ, መኪናው እንደ ምርጫዎቻችን መለኪያዎችን ይለውጣል. በግለሰብ ቅንጅቶች ውስጥ, የሞተሩ, መሪ እና እገዳ ባህሪያት ይለወጣሉ. የሞተር ድምጽ እና የውስጥ መብራት (ነጭ ወይም ቀይ) እንዲሁ የተለያዩ ናቸው.

በፊልሞች ውስጥ የበለጠ ይመልከቱ

ስለ ድራይቭ ሲስተም ድክመቶች ከተነጋገርን, ዋናው ብስጭት ነበር ... ኮፈኑን ለመክፈት ለማመቻቸት ቴሌስኮፖች አለመኖር. ምንም እንኳን ይህ በደካማ የመሳሪያ አማራጮች ውስጥ ይቅር ሊባል ቢችልም, እግርን የመፈለግ አስፈላጊነት የሊዮን ምስል በጥቂቱ ያበላሸዋል.

ለማጠቃለል፡ የሊዮን ST ምሳሌ የሚያሳየው የቤተሰብ ጣቢያ ፉርጎ እንኳን ባህሪ ሊኖረው እና ከህዝቡ ሊለይ ይችላል። ኃይለኛ ሞተር እና ጥሩ እገዳ ከታጠቀ, የስፖርት አስተሳሰብ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንኳን አያፍሩም.