2022 የፎርድ ሬንጀር የኋላ ታሪክ ሚስጥሮች፡ ለምን የቶዮታ ሂሉክስ ተቀናቃኝ እና የቅርብ ጊዜው የአውስትራሊያ መኪና ከምንገምተው በላይ በጣም አዲስ የሆነው።

ከወጪው ፎርድ ሬንጀር ጋር ተመሳሳይ መጠን እና ቅጥ ቢኖረውም፣ 2022 T6.2 ሙሉ በሙሉ በአዲስ መልክ የተነደፈ ማሽን ነው።

ከመቼውም ጊዜ በላይ የተነደፈው እና በአውስትራሊያ ውስጥ የተሰራው በጣም ስኬታማ መኪና፣ ፎርድ ቲ6 ሬንጀር በ2022 ሁለተኛ ሩብ ጊዜ ውስጥ በመጨረሻው የአመቱ አጋማሽ ላይ ከመድረስ ቀደም ብሎ ሲከፈት ከአስር አመታት በላይ ትልቁን ለውጥ ያያል። .

እንደ T6 ዋና መሐንዲስ ኢያን ፎስተን የፒ 703 ፕሮጀክት እንደገና ከተሰራ ቆዳ፣ በአዲስ መልክ የተሠራ ዳሽቦርድ እና እንደ ኤፍ-ተከታታይ ባሉ ኮፈያ ስር የተደበቀ አማራጭ V6 ሞተር ነው።

"በዚህ መኪና ውስጥ ከቀድሞው መኪና ጋር ተመሳሳይ ናቸው የምትላቸው ጥቂት ክፍሎች አሉ ማለት ይቻላል" ብሏል። "ስለ የአሁኑ ሬንጀር በጣም ጥሩ የሆኑ ብዙ ነገሮች አሉ፣ ልክ እንደ መጠኑ፣ የመስታወት እና የአረብ ብረት ሚዛን ከታይነት አንፃር… እና ጥሩ ናቸው ብለን በምናስበው ነገሮች ለመስራት የሞከርነው እና ትንሽ መስራት የምንፈልገው። በሁሉም መንገድ የበለጠ አስደሳች እንዲሆን ለማድረግ የተደረጉ ማስተካከያዎች… ለኛ፣ በዚህ መኪና ውስጥ ያሉት ሁሉም ዝርዝሮች ማለት ይቻላል እንደገና ተስተካክለው ወይም ተቀይረዋል።

ፕሮግራሙ የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 2015 ነው ፣ እህት SUV ኤቨረስት ዓለም አቀፋዊ ሥራ ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ለመገንባት ሰባት ዓመታት ፈጅቷል። ከመጀመሪያው፣ እሱ እንደ ቀጣዩ ትውልድ ሬንጀር፣ ራፕተር እና ኤቨረስት፣ እንዲሁም ብሮንኮ ይቆጠራል፣ እሱም አውስትራሊያ ውስጥ ሊደርስ ወይም ላይደርስ ይችላል። የ T6.2 Ranger ልማት በ 2017 ጀምሯል.

እስካሁን ድረስ፣ ፎርድ ስለ 2022 Ranger ብዙ ጠቃሚ ዝርዝሮችን ገና አላሳየም፣ ይህም ትክክለኛ ልኬቶች፣ ጭነት፣ ክብደት፣ የሞተር ሃይል፣ የነዳጅ ፍጆታ አሃዞች፣ የተወሰኑ የደህንነት ባህሪያት፣ የመሳሪያ ደረጃዎች፣ የዋጋ አወጣጥ እና ሌሎች መረጃዎችን ጨምሮ።

ምንም እንኳን ገና ያልተገለጸ ነገር ቢኖርም በታይላንድ እና በደቡብ አፍሪካ (ከፍተኛ የሆነ የእጽዋት ማሻሻያ ለውጤታማነት እና ጥራት ለማሻሻል ትልቅ ሚና የሚጫወቱት) ምርት ይጀምራል።

ስለዚህ፣ በብዙ አዳዲስ ነገሮች፣ ከT7 ይልቅ T6.2 ለምን አትጠቀምም? ሚስተር ፎስተን በሥነ ሕንፃ ውስጥ ሬንጀር አሁንም እንደቀድሞው ነው - በፍሬም ላይ ያለ አካል ፣ አካሉ በጣም ተመሳሳይ በሆነ መንገድ እና ተመሳሳይ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ተጣብቋል ። ፎርድ አንድ ቁራጭ ከሆነ ወይም የነጂውን ቦታ በከፍተኛ ሁኔታ ቢቀይር ይህ የተሟላ የመሳሪያ ስርዓት ለውጥ ያስፈልገዋል። ነገሮች እንዴት እንደሚከናወኑ ይወሰናል.

ስለዚህ, አብዛኞቹ ዋና ዋና ክፍሎች አካል እና Ranger በሻሲው አይለወጡም - አካባቢ እና የንፋስ, ጣሪያ, የፊት በር ክፍት ቦታ, መቀመጫ, የኋላ መስኮት እና ግንዱ አካባቢ - እንዲሁም አጠቃላይ ልኬቶች, ይህም ማለት ነው. ውስጥ, ፎርድ እስከ አሁንም T6 አካል አድርጎ ይመድባል. በተለይም ፎርድ አውስትራልያ ዓለም አቀፋዊ የተሸከርካሪ ደረጃ ስለሆነ።

ከዛሬው ሬንጀር ወደ አዲሱ T6.2 ወደዚህ ደረጃ እንዲለወጥ ያደረገው ምን እንደሆነ ለመረዳት ወደ ታሪክ ትምህርት መዞር ያስፈልግዎታል - ብዙም የማይታወቅ እና በጣም ጥሩ!

የሬንጀር አሰላለፍ XL፣ XLS፣ XLT፣ Sport እና Wildtrak ያካትታል።

ፎርድ አውስትራልያ T6 ፕሮግራምን በ2007 አካባቢ 2011 ከመጀመሩ በፊት ሲጀምር፣ ልክ እንደዛሬው በ180 አገሮች (በፎርድ አለም ውስጥ በብዛት ያለው) የሚሸጥ እውነተኛ አለምአቀፍ መካከለኛ መጠን ያለው የጭነት መኪና እንዲሆን ታስቦ አልነበረም። ሰሜን አሜሪካ በግልጽ በመጀመሪያው ፕሮግራም ውስጥ አልተካተተም። ይሁን እንጂ ይህ በ 2010 ዎቹ ውስጥ ተቀይሯል, ይህም በአሜሪካ ውስጥ የሚፈለጉትን የተለያዩ ቤንዚን እና ናፍታ ሞተሮችን እንዲሁም ሌሎች የሰውነት ቅጦችን ማለትም ኤቨረስት (2016) እና ራፕቶር ቅርንጫፍዎችን ለመጠቀም አሁን ባለው የህይወት ዘመን ውስጥ ትልቅ ማሻሻያ ማድረግ አስፈላጊ ነበር. (2018) በአውስትራሊያ ውስጥ ጨምሮ በሁሉም ቦታ ይሸጣሉ።

ይህም ሁለት የተለያዩ የT6 መድረኮች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል፡ እስከ ዛሬ ሁሉንም ሬንጀርስ ያገለገለ (እስከ 2022) (በዩኤስ ውስጥ ያልተሰራ) የመጀመሪያው-ትውልድ አንድ-ቁራጭ ፍሬም እና አዲሱ ሁለተኛ-ትውልድ ባለ ሶስት-ቁራጭ ፍሬም ተዘጋጅቷል ለኤቨረስት፣ ራፕተር እና ለአሁኑ ገበያ።US Ranger ብቻ።  

ባለ አንድ-ቁራጭ ፍሬም አንድ ቦክስ ቻሲስ ክፍል ለመመስረት አንድ ነጠላ ቴምብር ከፊት እና ከኋላ ያለው ሲሆን አብዛኞቹ የጭነት መኪናዎች የሚጠቀሙበት ኢኮኖሚያዊ (አንብብ፡ ርካሽ) መፍትሄ ነው። ነገር ግን ብዙ ዓይነት ዝርያዎችን አይፈቅድም. ያ በ2015 የተለወጠው በኤቨረስት የ T6 መድረክ ወደ ባለ XNUMX ቁራጭ ፍሬም ከአዲስ የፊት ስታርት ወደፊት መቆንጠጫ ጋር የተለያዩ ሞተሮችን ለማስተናገድ፣ ሚዛኔ መካከለኛ እና ኋላ ከአዲሱ የኤቨረስት/ራፕቶር ጥቅልል ​​ጋር። - ጸደይ, እንዲሁም የፀደይ የኋላ እገዳ. ይህ በኋለኛው ላይ ያለውን እገዳ ፣ በማዕከሉ ውስጥ የሚስተካከለው የዊልቤዝ እና የፊት ሞተሩን ሞጁልነት እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። 

ስታይል ለሰሜን አሜሪካ የአሁኑን የፎርድ ኤፍ-ተከታታይ ባለሙሉ መጠን መኪና ያንፀባርቃል።

2022 Ranger 6.2 የሶስተኛ ትውልድ ባለ ሶስት ቁራጭ ፍሬም ከ Ranger for the US ገበያ ጋር አብሮ የተሰራ ነው፣ነገር ግን ከእሱ በእጅጉ የተለየ ነው፣ እያንዳንዱ ክፍል እና ፓኔል የተለየ የሞተ ቁጥር አለው ሲሉ ሚስተር ፎስተን ተናግረዋል።

"ከመድረክ ውጭ, ከሦስተኛው ትውልድ T6 መድረክ ጀምሮ, ሁሉም ተሽከርካሪዎች ባለብዙ ክፍል ይሆናሉ እና ክፈፉ ሶስት ክፍሎች ያሉት ይሆናል" ብለዋል. "ሻሲው ሙሉ በሙሉ ከመሠረቱ እንደገና ተገንብቷል - ሁሉም ነገር አዲስ ነው."

ለማጠቃለል ያህል፣ ከስታይል አሠራር በተጨማሪ ትልቁ ለውጥ በ T6.2 መጠን ላይ ነበር፡ የተሽከርካሪው ወንበር እና ትራኮች እያንዳንዳቸው በ50ሚሜ ጨምረዋል ለሬንገር እና ለሌሎች ሞዴሎች የተረጋገጠውን 6 ሊትር ጨምሮ የV3.0 ልዩነቶችን ማስተናገድ። turbodiesel ሞተር. እ.ኤ.አ. በ 150 በአሜሪካ ውስጥ የተለቀቀው F-2018 ፣ እንዲሁም ባለ 2.7-ሊትር መንታ-ቱርቦ ቻርጅ EcoBoost ቤንዚን ሞተር ፣ በኋላ በአውስትራሊያ ውስጥ ይጠበቃል።

ስለዚህ, ከኤንጂኑ ፋየርዎል ፊት ለፊት ያለው ነገር ሁሉ አዲስ ነው, ወደ ሃይድሮፎርም መዋቅር መለወጥ ያስፈልገዋል. በውስጡም ቪ6 መጠን ያለው አሽከርካሪ ትራክን ብቻ ሳይሆን የሬንጀርን በመንገድ ላይ እና ከመንገድ ውጭ ያለውን ተለዋዋጭ ችሎታዎች በእጅጉ እንደሚቀይር እና ትላልቅ ዊልስ እንዲገጠም ያስችላል ተብሏል።

መድረኩ 50ሚሜ ርዝማኔ ባለው የዊልቤዝ እና 50ሚሜ ሰፊ ትራኮች ተዘጋጅቷል።

ስቲሪንግ የቀጣዩ ትውልድ የኤሌክትሮኒክስ ሬክ እና ፒንዮን ሲስተም ለመቆጣጠር ቀላል ነው የተባለለት፣ ለአሽከርካሪ ምርጫዎች ተስማሚ የሆኑ ተጨማሪ ሁነታዎች ያሉት፣ ነገር ግን ከበፊቱ የመነሻ ማርሽ ጥምርታ ምንም ለውጥ የለም።

የጨመረው ወርድ ማለት በአዲስ መልክ የተነደፈ የምኞት አጥንት መጠምጠሚያ-ጸደይ ራሱን የቻለ የፊት መታገድ ከአዲስ ጂኦሜትሪ ጋር ነው፣እንዲሁም እርጥበቶቹን ከበፊቱ የበለጠ ወደ ውጭ በማንቀሳቀስ ለተሻለ የማስተካከያ ክልል እና የበለጠ ምቹ ጉዞ።

ሚስተር ፎስተን “የተለየ ነው። "መጠቅለያዎች፣ ዳምፐርስ፣ የታችኛው መቆጣጠሪያ ክንዶች፣ የላይ መቆጣጠሪያ ክንዶች፣ መሪ አንጓዎች… ጂኦሜትሪ፣ ሁሉም ነገር።"

የ axle articulation በ4x4 ሞዴሎች ላይ፣ በተሻሻለ የአቀራረብ እና የመውጫ ማዕዘኖች እና በ"ትንሽ" የተለየ (ማለትም ትንሽ የከፋ) የመለያየት አንግል ያለው ለብዙ ሰፊ አማራጮች ጨምሯል። ፎርድ እነዚያን ቁጥሮች እስካሁን ይፋ አላደረገም።

2022 ሬንጀር በአየር ላይ የተሻለ ነው ተብሏል።

ለሃይድሮፎርድ መዋቅር ምስጋና ይግባውና የማቀዝቀዣ ባህሪያት እንዲሁ ተለውጠዋል. የብሉፍ ፊት ማለት ከፍተኛ መጠን ያለው ራዲያተሮች ሊጫኑ ይችላሉ, ይህም ለተሻለ የሞተር ማቀዝቀዣ እና የአየር ማቀዝቀዣ ውጤታማነት, በተለይም በጭነት ወይም በጣም ሞቃት ሁኔታዎች ውስጥ. ለዚህም, ከአሁኑ የሰሜን አሜሪካ ሬንጀር የተገነቡ "ኤሌክትሮኒካዊ ደጋፊዎች" በግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ ለዝቅተኛ ፍጥነት መጎተት ሁኔታዎች አሉ.

ፎስተን "የተጫኑ መለዋወጫዎችን እንኳን ሳይቀር ትክክለኛውን የአየር ፍሰት ይሰጣሉ" ይላል ዊንች, ከፍተኛ ጨረሮች, ሮል ባር እና ሌሎች ከገበያ በኋላ ባለቤቶች በተሽከርካሪዎቻቸው ላይ እየጫኑ ነው. በውጤቱም የአውስትራሊያው ኩባንያ ኤአርቢ ከፎርድ ጋር በመተባበር የአየር እንቅስቃሴን ለመፍጠር ሠርቷል። 

በሮች ላይ ሌላ ለውጥ ተደርጓል - ተመሳሳይ ቅርጽ ያላቸው ግን የተለያዩ መገለጫዎች, ማህተሞች እና መሳሪያዎች, ማህተሞች እና የውስጥ ስራዎች, እና የኋለኛው ደግሞ በቀላሉ ለመግባት ከበፊቱ የበለጠ ሰፊ ነው.

ከኋላ በኩል ፣ የኋለኛው እገዳ አዲስ የቅጠል ምንጮች አሉት ፣ በእያንዳንዱ ጎን አራት። ፎርድ ስለ Raptor የፀደይ-የተጫነ የኋላ መታገድ እስካሁን አልተናገረም።

T6.2 በተጠየቀ ጊዜ አዲስ የኤሌክትሮኒክስ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓት አለው።

ባለአራት ጎማ የዲስክ ብሬክስ አሁን በአንዳንድ መቁረጫዎች ላይ ስለሚቀርብ (የአሜሪካው የ T6 ስሪት እ.ኤ.አ. በ 2019 ከተጀመረ ጀምሮ) ፣ ሚስተር ፎስተን ይህ የሆነው በደንበኞች ጥያቄ ምክንያት ነው ፣ የዲስክ/የዲስክ አደረጃጀት የተሻለ ብሬኪንግ እንደሚሰጥ አምነዋል። አፈጻጸም. የትኛዎቹ ተለዋጮች T6.2 ከተጀመረበት ቀን ጋር በቅርበት የሚታወቀውን ይቀበላሉ።

ሌላው የT6.2 በመንገድ ላይ እና ከመንገድ ውጭ አፈጻጸምን የሚያሻሽል ለውጥ አዲሱ የኤሌክትሮኒክስ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓት ነው። ብዙ መጎተት በሚያስፈልግበት ሀይዌይ ለመንዳት ከተለዋዋጭ የፊት ወይም የኋላ ተሽከርካሪ ጋር ቋሚ ባለአራት ጎማ ድራይቭ (4A) እና እንደ የአሁኑ ራፕተር ያሉ ስድስት የመንዳት ዘዴዎች አሉት። ይህ በአውስትራሊያ ውስጥ ለሬንገር ሌላ አዲስ ተጨማሪ ነገር ነው፣ ነገር ግን ለከፍተኛ ደረጃ አሰጣጦች ብቻ የታሰበ ነው።

ርካሽ ስሪቶች 4×4 (የኋላ ዊል ድራይቭ)፣ 4×2 ዝቅተኛ ክልል እና 4×4 ከፍተኛ ክልል ካለው መደበኛ የትርፍ ጊዜ 4×4 ማዋቀር ጋር ይጣበቃሉ። አሁንም ከተደበደበው መንገድ እየወጡ ነው፣ አሁን ከፊት ለፊት የተገነቡ ሁለት የመልሶ ማግኛ መንጠቆዎች እና ለበለጠ ምቹ አጠቃቀም በይበልጥ የተቀመጡ ናቸው።

የዩቴ አልጋ አሁን ሙሉ በሙሉ ተዘጋጅቷል.

በፎርድ የቲ6 ዳይናሚክ ልምድ ኃላፊ የሆኑት ሮብ ሁጎ አዲሱ ሬንጀር በአውሮፓ፣ በኒውዚላንድ፣ በካናዳ እና በሰሜን አሜሪካ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ላይ በስፋት የተሞከረ እና የባለቤት አጠቃቀምን በተሻለ ሁኔታ ለማንፀባረቅ በሁለቱም ወደ ፊት እና በተቃራኒ እንቅስቃሴ በወንዞች ውስጥ ተፈትኗል ብለዋል ። . ይህ በአፍሪካ፣ በአውስትራሊያ እና በዩኤስ ከበረሃ ሙከራ በተጨማሪ ነው።

ስለ ንግድ መሳሪያው ከተነጋገርን, የዩቴ አልጋው አሁን ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል በ 50 ሚሜ የትራክ ስፋት በመጨመር ለመደበኛ ቤተ-ስዕል. የአልጋው ሽፋን አሁን ተቀርጿል፣ተግባራዊ መከፋፈያዎች ያሉት ሲሆን ባህላዊ ባለሙያዎች የራሳቸውን ክፍልፋይ እንዲያደርጉ ያስችላቸዋል። የመትከያ ነጥቦች በአማራጭ በውጫዊ ሀዲድ ላይ ከባድ ተረኛ ቱቦላር ብረት ሀዲዶችን በመጠቀም ይገኛሉ ፣የዝቅተኛው አካል የላይኛው ገጽ ተዘግቷል (ከአሁኑ የዩኤስ ሬንጀር ጋር ተመሳሳይ) መለዋወጫዎችን በቀላሉ ለመጫን በሚቀለበስ ክዳን። አሁን ሁሉም ነገር በተሻለ ሁኔታ ይሸጣል፣ ስለዚህ ተጠቃሚዎች ብዙ ጭነት እንዲሸከሙ እና ጉልላቱን በተመቻቸ ሁኔታ መጠቀም ይችላሉ።

እንዲሁም፣ የT6.2 ድራይቭ የስራ ፈረስ ስለሆነ ምስጋና ይግባውና የተዘመነው የጅራት በር በሁለቱም ጫፎች ላይ ቅንጥብ ኪስ እና ተጨማሪ 240W መውጫ አለው። መብራት ከሀዲዱ በታች ተጭኗል፣ እና 360-ዲግሪ ዞን መብራት በጭነት መኪናው ዙሪያ ተጭኗል፣እንዲሁም የውጪው መስተዋቶች ላይ የኩሬ መብራት በምሽት ታይነት እንዲሻሻል ተደርጓል። በጨለማ ውስጥ ጎማዎችን ለመለወጥ ምቹ ነው.

በድጋሚ የተነደፈው የጭራ በር አብሮ የተሰራ የስራ ወንበር አለው።

ፎርድ ቶዮታ ሂሉክስ እና ወጪውን ቮልስዋገን አማሮክን ጨምሮ አብዛኛው ተወዳዳሪዎች እንደተፈተኑ አምኗል።ይህም እርግጥ በመጠኑ በተሻሻለው T6.2 የሚተካ ቢሆንም ፎርድ ስለጀርመን ብራንድ መኪና ማንኛውንም አይነት ጥያቄ ዘግቶታል።

ትልቁ ፈተና ከ4x2 የጭነት መኪና ወደ ምርት 4x4 SUV የሚፈለገውን የችሎታ ስፋት ማሳካት ነበር።

"የመተላለፊያ ይዘት (የሚፈለገው) ትልቁ ፈተና ነበር" ሲል ፎስተን ተናግሯል። 

"ከሬንጀር ነጠላ ካብ ሎው ራይደር እስከ ብሮንኮ እና ፎርድ ፐርፎርማንስ ምርቶች እንዲሁም ወደዚህ መድረክ ስለሚመጡ የእኛ በጣም ፕሪሚየም፣ የቅንጦት እና በጣም ምቹ ምርታችን ለኤቨረስት ስለሚፈለገው የመተላለፊያ ይዘት ያስባሉ። ይህንን ሁሉ እንዴት እናደርጋለን እና የመድረክን አቅም በትክክል እናሰፋለን ... እንዴት በትክክል ማመጣጠን እንደሚቻል? ይህን ሁሉ ማሳካት ለእኔ ፈተና ነበር።

"እናም ያደረግነው ይመስለኛል። እና በምንሸጥባቸው ገበያዎች ሁሉ፣ በሁሉም የ180 ገበያዎች፣ ከአንድ መድረክ ውጪ እናደርጋለን? ቡድኑ አስደናቂ ስራ የሰራ ይመስለኛል።

"ነባሩን ሬንጀር ይዘን ወጥተን ማሻሻል እንፈልጋለን አልን።"