የእኩል እና እኩል ያልሆኑ የማዕዘን ፍጥነቶች ማጠፊያዎች

የካርደን ማርሽ እኩል ያልሆኑ የማዕዘን ፍጥነቶች ማንጠልጠያ ያለው

የዚህ ዓይነቱ ስርጭት ከኋላ ወይም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ባላቸው መኪኖች ውስጥ ሊገኝ ይችላል። የእንደዚህ አይነት ማስተላለፊያ መሳሪያው እንደሚከተለው ነው-እኩል ያልሆኑ የማዕዘን ፍጥነቶች ማጠፊያዎች በካርድ ዘንጎች ላይ ይገኛሉ. በማስተላለፊያው ጫፍ ላይ ተያያዥ አካላት አሉ. አስፈላጊ ከሆነ የማገናኛ ቅንፍ ጥቅም ላይ ይውላል.

ማጠፊያው ጥንድ ሾጣጣዎችን, መስቀልን እና የመቆለፊያ መሳሪያዎችን ያጣምራል. የመስቀል አባል በሚሽከረከርበት ሹካዎች ዓይኖች ውስጥ የመርፌ መያዣዎች ተጭነዋል.

ተሸካሚዎች ለጥገና እና ለመጠገን አይገደዱም. በሚጫኑበት ጊዜ በዘይት ይሞላሉ.

የመታጠፊያው ገፅታ ያልተስተካከለ ጉልበትን የሚያስተላልፍ መሆኑ ነው። የሁለተኛው ዘንግ በየጊዜው ይደርሳል እና ከዋናው ዘንበል ወደ ኋላ ይቀራል። ይህንን ጉድለት ለማካካስ, በማስተላለፊያው ውስጥ የተለያዩ ማጠፊያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የማጠፊያው ተቃራኒ ሹካዎች በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ ይገኛሉ።

ማዞሪያው መተላለፍ ያለበት ርቀት ላይ በመመርኮዝ በአሽከርካሪው መስመር ውስጥ አንድ ወይም ሁለት ዘንጎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የአክሰሮች ቁጥር ከሁለት ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ ከመካከላቸው አንዱ መካከለኛ ይባላል, ሁለተኛው - የኋላ. ዘንጎችን ለመጠገን መካከለኛ ቅንፍ ተጭኗል, ይህም ከመኪናው አካል ጋር የተያያዘ ነው.

የማስተላለፊያ መስመሩ ከተሽከርካሪው ሌሎች አካላት ጋር ተያይዟል flanges, መጋጠሚያዎች እና ሌሎች ተያያዥ ክፍሎችን በመጠቀም.

እኩል ያልሆኑ የማዕዘን ፍጥነቶች ማጠፊያዎች ዝቅተኛ አስተማማኝነት እና በአንጻራዊነት አጭር የአገልግሎት ሕይወት አላቸው ብሎ በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል. በዘመናዊ ሁኔታዎች የካርድ ማሰራጫዎች ከሲቪ መገጣጠሚያዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የአሠራር ንድፍ እና መርህ

በበለጠ ዝርዝር የ VAZ-2199 መኪናን ምሳሌ በመጠቀም የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ንድፍ እና የአሠራር መርህ እንመለከታለን.

ይህ መኪና የፊት ተሽከርካሪ ነው, ስለዚህ የሲቪ መገጣጠሚያዎች በማስተላለፊያው ንድፍ ውስጥ ይሳተፋሉ.

የዚህ መኪና ውጫዊ አካል የተሠራው በ "ቢርፊልድ" ዓይነት ነው.

ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ በሚወጣው ድራይቭ ዘንግ መጨረሻ ላይ 6 ግሩቭስ ያለው የውስጥ ቀለበት አለ።

የውጪው መቆንጠጫ በውስጠኛው ገጽ ላይ ጉድጓዶች አሉት። ቅንጥቡ ራሱ ከመጥረቢያው ጋር ተያይዟል, በእሱ ላይ ወደ ተሽከርካሪው ቋት ውስጥ የተጨመሩ ስፖንዶች አሉ.

የውስጠኛው ክፍል ወደ ውጫዊው ክፍል ውስጥ ያልፋል, እና የብረት የሚሰሩ ኳሶች በሁለቱም ጓዶች ውስጥ ባሉ ነባር ጉድጓዶች ውስጥ ይቀመጣሉ. ኳሶቹ እንዳይወድቁ ለመከላከል ወደ መለያው ውስጥ ይገባሉ.

ይህ የሲቪ መገጣጠሚያው እንደዚህ ነው የሚሰራው፡ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተሽከርካሪው በገለልተኛ መታገድ ምክንያት ከመኪናው አካል ጋር በተዛመደ ይንቀሳቀሳል፣ በአሽከርካሪው ዘንግ እና በማዕከሉ ውስጥ በተገባው ዘንግ መካከል ያለው አንግል በመንገድ መዛባት ምክንያት በየጊዜው እየተቀየረ ነው።

ኳሶቹ, በሾለኞቹ ላይ የሚንቀሳቀሱ, አንግል በሚቀየርበት ጊዜ የማያቋርጥ የማዞሪያ ስርጭት ይሰጣሉ.

በዚህ ተሽከርካሪ ውስጥ የ GKN ዓይነት ያለው የውስጠኛው "የእጅ ቦምብ" ንድፍ ከውጫዊው ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ውጫዊ ክሊፕ በተወሰነ ደረጃ ረዘም ያለ ነው, ይህ በአሽከርካሪው ዘንግ ርዝመት ላይ ለውጥ መኖሩን ያረጋግጣል.

በእብጠት ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, የውጪው የሲቪ መገጣጠሚያ አንግል ይለወጣል, እና ተሽከርካሪው ራሱ ወደ ላይ ይወጣል. በዚህ ሁኔታ, አንግል መቀየር የካርድ ዘንግ ርዝመት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

የ GKN CV መገጣጠሚያን በሚጠቀሙበት ጊዜ, የውስጣዊው ውድድር, ከኳሶች ጋር, ወደ ውጫዊው ውድድር ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል, በዚህም የዛፉን ርዝመት ይለውጣል.

የመለየት የተሰነጠቀ የኳስ መገጣጠሚያ ንድፍ በጣም አስተማማኝ ነው, ግን በአንድ ማስጠንቀቂያ. ለብክለት በጣም የተጋለጡ ናቸው.

አቧራ እና አሸዋ ወደ "ቦምብ" መግባታቸው የተፋጠነ የጉድጓድ እና ኳሶችን መልበስን ያስከትላል።

ስለዚህ, የዚህ ተያያዥነት ውስጣዊ ነገሮች በአንሶላዎች መሸፈን አለባቸው.

በቡቱ ላይ የሚደርስ ጉዳት የሲቪ መገጣጠሚያ ቅባት ወደ ውጭ እንዲወጣ እና አሸዋ እንዲገባ ያደርገዋል.

በእነዚህ ንጥረ ነገሮች ላይ ችግርን መለየት በጣም ቀላል ነው: መንኮራኩሮቹ ሙሉ በሙሉ ሲቀየሩ, መሪዎቹ መንቀሳቀስ ሲጀምሩ, የባህሪ ጠቅታዎች ይሰማሉ.

ካርዳን በቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ

ይህ ዓይነቱ ማስተላለፊያ በፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል. በእሱ እርዳታ ልዩነቱ እና የመንኮራኩሩ እምብርት ተያይዘዋል.

ስርጭቱ ከውስጥ እና ከውስጥ በኩል ሁለት ማጠፊያዎች አሉት, በዘንጉ የተገናኘ. የሲቪ መጋጠሚያዎች ብዙውን ጊዜ በኋለኛ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ, በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ያገለግላሉ. እውነታው ግን SHRUS የበለጠ ዘመናዊ እና ተግባራዊ ናቸው, በተጨማሪም, የጩኸታቸው መጠን ከ SHRUS በጣም ያነሰ ነው.

በጣም የተለመደው የሚገኘው የኳስ አይነት ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ ነው. የሲቪ መገጣጠሚያው ከድራይቭ ዘንግ ወደ ተሽከርካሪው ዘንግ ላይ ያለውን ጉልበት ያስተላልፋል. የማሽከርከሪያ ማስተላለፊያው የማዕዘን ፍጥነት ቋሚ ነው. በመጥረቢያዎቹ የማዘንበል አንግል ላይ የተመካ አይደለም.

SHRUS፣ ወይም በተለምዶ “እጅ ቦምብ” እየተባለ የሚጠራው፣ ክሊፕ ያለበት ክብ አካል ነው። ኳሶቹ እርስ በእርሳቸው ይሽከረከራሉ. በልዩ ጎድጓዶች ላይ ይንቀሳቀሳሉ.

በውጤቱም, ቶርኪው ከድራይቭ ዘንግ ወደ ተሽከርካሪው ዘንግ ላይ ወጥ በሆነ መልኩ ይተላለፋል, በማእዘን ላይ ለውጥ ይደረጋል. መለያው ኳሶችን በቦታው ይይዛል. "የእጅ ቦምብ" ከውጭ አከባቢ ተጽእኖዎች የተጠበቀ ነው "የአቧራ ሽፋን" - መከላከያ ሽፋን.

ለረጅም ጊዜ አገልግሎት የሲቪ መገጣጠሚያዎች ቅድመ ሁኔታ በውስጣቸው ቅባት መኖሩ ነው. እና ቅባት መኖሩ, በተራው, በማጠፊያው ጥብቅነት ይረጋገጣል.

በተናጠል, የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ደህንነት መጥቀስ ተገቢ ነው. በ "ቦምብ" ውስጥ ስንጥቅ ወይም ድምጽ ከተሰማ ወዲያውኑ መለወጥ አለበት. የተሳሳተ የሲቪ መገጣጠሚያ ያለው ተሽከርካሪ መስራት እጅግ በጣም አደገኛ ነው። በሌላ አነጋገር መንኮራኩሩ ሊወድቅ ይችላል. የካርዳኑ ዘንግ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችልበት ምክንያት በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የተሳሳተ የፍጥነት ምርጫ እና ደካማ የመንገድ ወለል ነው።

የካርደን ማስተላለፊያ ዓላማ እና በጣም አስፈላጊው የማስተላለፊያ ዘዴ ዝግጅት

የመኪናዎችን መዋቅር በማጥናት እኛ ጓደኞቻችን ሁልጊዜ ኦሪጅናል እና አስደሳች የምህንድስና መፍትሄዎችን እናገኛለን ፣ አንዳንድ ጊዜ ቀላል ወይም ብልህ ፣ እና አንዳንድ ጊዜ በጣም ውስብስብ ከመሆናቸው የተነሳ ልዩ ያልሆነ ሰው እነሱን ለመቋቋም የማይቻል ነው።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እጅግ በጣም አስፈላጊ የሆነ ተግባርን ከሚፈጽምበት ዘዴ ጋር ለመተዋወቅ እንሞክራለን - ከማርሽ ሳጥኑ ወደ ተሽከርካሪ ጎማዎች የማሽከርከር ሽግግር። ይህ መሳሪያ ተብሎ ይጠራል -, cardan ማስተላለፊያ, ዓላማ እና መሳሪያ ማወቅ ያለብን.

ካርዳን: ለምን ያስፈልጋል?

ስለዚህ, ከሞተሩ ወደ ዊልስ ማሽከርከር ከፈለግን ምን ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ? በመጀመሪያ ሲታይ, ስራው በጣም ቀላል ነው, ግን ጠለቅ ብለን እንመርምር.

እውነታው ግን እንደ ሞተር እና የማርሽ ሳጥኑ በተቃራኒ መንኮራኩሮቹ ከእገዳው ጋር አንድ የተወሰነ ኮርስ አላቸው ፣ ይህ ማለት በቀላሉ እነዚህን አንጓዎች ማገናኘት የማይቻል ነው ።

መሐንዲሶች ይህንን ችግር በመተላለፊያ ፈትተውታል.

የስልቱ ቁልፍ አካል ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ ተብሎ የሚጠራው ሲሆን ይህም በጣም ብልህ የሆነው የምህንድስና መፍትሄ ሲሆን እርስዎ እና እኔ በመኪና ጉዞ እንድንደሰት ያስችሎታል።

ካርዲን በተለያዩ የማሽኑ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ማለት አለበት. በመሠረቱ, በእርግጥ, በማስተላለፊያው ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ, ነገር ግን በተጨማሪ, የዚህ አይነት ስርጭት ከመሪው ስርዓት ጋር የተያያዘ ነው.

ማንጠልጠያ: የካርዳኑ ዋና ሚስጥር

ስለዚህ አላስፈላጊ በሆነ ንግግር ጊዜ አናባክን እና ወደ ችግሩ ምንነት እንሸጋገር። የመኪና ማስተላለፊያ ምንም አይነት ሞዴል ቢሆንም, በርካታ መደበኛ አካላት አሉት, እነሱም-

• ቀለበቶች ፣
• መንዳት፣ መንዳት እና መካከለኛ ድልድዮች፣
• ይደግፋል,
• አባሎችን እና ማያያዣዎችን ማገናኘት.

በእነዚህ ዘዴዎች መካከል ያለው ልዩነት, እንደ አንድ ደንብ, በአለምአቀፍ መገጣጠሚያ አይነት ይወሰናል. እንደዚህ ያሉ የማስፈጸሚያ አማራጮች አሉ-

• እኩል ባልሆኑ የማዕዘን ፍጥነቶች ማጠፊያ ፣
• ከቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ ጋር ፣
• ከፊል-ካርዳን ላስቲክ መገጣጠሚያ ጋር.

አሽከርካሪዎች "ካርዳን" የሚለውን ቃል ሲናገሩ ብዙውን ጊዜ የመጀመሪያው አማራጭ ማለት ነው. የሲቪ መገጣጠሚያ ዘዴ በአብዛኛው የሚገኘው በኋለኛ ዊል ድራይቭ ወይም በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ነው።

የዚህ ዓይነቱ የካርድ ማስተላለፊያ አሠራር ባህሪ አለው, ይህ ደግሞ ጉዳቱ ነው. እውነታው ግን በማጠፊያው የንድፍ ዝርዝሮች ምክንያት ለስላሳ የማሽከርከር ችሎታ ማስተላለፍ የማይቻል ነው ፣ ግን ይህ የሚከናወነው በብስክሌት ብቻ ነው-በአንድ አብዮት ፣ የሚነዳው ዘንግ ከአሽከርካሪው ዘንግ ሁለት ጊዜ እና ሁለት ጊዜ ወደኋላ ቀርቷል።

ይህ ልዩነት የሚከፈለው ሌላ ተመሳሳይ ማንጠልጠያ በማስተዋወቅ ነው። የዚህ ዓይነቱ የካርድ ድራይቭ መሣሪያ ቀላል ነው ፣ ልክ እንደ ሁሉም ብልህ ነው-አክሶቹ በ 90 ዲግሪ ማእዘን ላይ ባሉ ሁለት ሹካዎች የተገናኙ እና በመስቀል ላይ የተጣበቁ ናቸው።

በጣም የላቁ አማራጮች እኩል የማዕዘን ፍጥነት ያላቸው የሲቪ መገጣጠሚያዎች ናቸው, በነገራችን ላይ ብዙውን ጊዜ የሲቪ መገጣጠሚያዎች ተብለው ይጠራሉ; ይህን ስም ሰምተህ መሆን አለበት።

በዚህ ጉዳይ ላይ የምንመረምረው የካርዳን ማስተላለፊያ ዓላማ እና መሳሪያ የራሱ የሆነ ልዩነት አለው. ምንም እንኳን የእሱ ንድፍ በጣም የተወሳሰበ ቢሆንም, ይህ በበርካታ ጥቅሞች ከመተካት በላይ ነው. ስለዚህ, ለምሳሌ, የዚህ አይነት እገዳዎች መጥረቢያዎች ሁልጊዜ አንድ ወጥ በሆነ መልኩ ይሽከረከራሉ እና እስከ 35 ዲግሪ ማዕዘን ሊፈጥሩ ይችላሉ. የአሠራሩ ጉዳቶች ምናልባትም የተወሳሰበ የመሰብሰቢያ እቅድን ሊያካትቱ ይችላሉ።

በውስጡም ልዩ ቅባት ስላለ የሲቪ መገጣጠሚያው ሁልጊዜ መታተም አለበት. የመንፈስ ጭንቀት የዚህን ቅባት መፍሰስ ያስከትላል, እና በዚህ ሁኔታ, ማጠፊያው በፍጥነት ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል እና ይሰበራል. ይሁን እንጂ የሲቪ መገጣጠሚያዎች, በተገቢው እንክብካቤ እና ቁጥጥር, ከባልደረባዎቻቸው የበለጠ ዘላቂ ናቸው. በሁለቱም የፊት ተሽከርካሪ እና በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ማግኘት ይችላሉ።

የመለጠጥ ከፊል-ካርዳን ያለው የካርዲን ድራይቭ ዲዛይን እና አሠራር የራሱ ባህሪያት አለው, በነገራችን ላይ, በዘመናዊ የመኪና ዲዛይኖች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል አይፈቅድም.

በዚህ ሁኔታ በሁለቱ ዘንጎች መካከል ያለው የማሽከርከር ሽግግር የሚከሰተው በልዩ ሁኔታ የተነደፈ ክላች በመሳሰሉት የመለጠጥ አካላት መበላሸት ምክንያት ነው። ይህ አማራጭ እጅግ በጣም አስተማማኝ አይደለም ተብሎ ስለሚታሰብ በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም.

ደህና ፣ ጓደኞች ፣ የማስተላለፊያው ዓላማ እና ዲዛይን ፣ እንዲሁም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የገለፅናቸው ዝርያዎች ብዙ ጥቅሞችን የሚያስገኝ በጣም ቀላል ዘዴ ሆነው ተገኝተዋል።

ጠንካራ ማንጠልጠያ

ጥብቅ የሆኑ የ articular መገጣጠሚያዎች በመለጠጥ ከፊል-የልብ መገጣጠሚያዎች ይወከላሉ. ይህ ከድራይቭ ዘንግ እስከ ተነዱ ዘንግ ድረስ ያለው torque የተለያየ የቦታ ማእዘን ያለው በመካከላቸው ያለው ትስስር በመበላሸቱ የሚሳካበት ዘዴ ነው። የመለጠጥ ማያያዣው ሊሰራ የሚችል ማጠናከሪያ ካለው ጎማ የተሰራ ነው።

የእንደዚህ አይነት የመለጠጥ አካል ምሳሌ የጊቦ መጋጠሚያ ነው. የብረት መሸፈኛዎች በቮልካን የተሠሩበት ባለ ስድስት ጎን አካል ይመስላል. እጅጌው አስቀድሞ ተጭኗል። ይህ ንድፍ ጥሩ የእርጥበት መጠን ያለው የቶርሽናል ንዝረት እና እንዲሁም መዋቅራዊ ድንጋጤዎች ተለይቶ ይታወቃል። በሁለቱም አቅጣጫዎች እስከ 8 ዲግሪ ያለው ልዩነት ያለው እና እስከ 12 ሚሊ ሜትር የሆነ የዱላ እንቅስቃሴ ያላቸውን ዘንጎች መጥራት ያስችላል። የእንደዚህ አይነት አሰራር ዋና ተግባር በመጫን ጊዜ ስህተቶችን ማካካስ ነው.

የስብሰባው ጉዳቶቹ በሚሠሩበት ጊዜ ጫጫታ መጨመር, የማምረት ችግሮች እና የአገልግሎት ህይወት ውስን ናቸው.

የካርድ ዘንግ ወሳኝ ፍጥነት (መረጃ ሰጪ) ስሌት አባሪ

አባሪ ሀ (መረጃ ሰጪ)

ለካርዲን ዘንግ ከብረት ቱቦ ጋር, ወሳኝ ፍጥነት n, ደቂቃ, በቀመር ይሰላል

(A.1)

የት D የቧንቧው ውጫዊ ዲያሜትር ነው, ሴሜ, d የቧንቧው ውስጣዊ ዲያሜትር, ሴሜ;

L - በካርዲን ዘንግ ማጠፊያዎች መካከል ያለው ከፍተኛ ርቀት, ሴሜ;

የት n የካርዳን ዘንግ በማርሽ ውስጥ የማሽከርከር ድግግሞሽ (በመጀመሪያው ቅጽ መሠረት የሾሉ ተለዋዋጭ ንዝረቶች ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ) ከተሽከርካሪው ከፍተኛ ፍጥነት ጋር የሚዛመድ ፣ ደቂቃ

1 ይህ ስሌት የድጋፎችን የመለጠጥ መጠን ግምት ውስጥ አያስገባም.

2 መካከለኛ ድጋፍ ላለው የካርዲን ጊርስ ፣ እሴቱ L ከመጠፊያው ዘንግ እስከ መካከለኛ ድጋፍ ሰጪው ዘንግ ካለው ርቀት ጋር እኩል ይወሰዳል። በካርዲን መጋጠሚያዎች መካከል በመግፋት መልክ የተሠራው የሾሉ ወሳኝ ፍጥነት በ d ከዜሮ ጋር እኩል ነው. የቧንቧ እና ዘንግ ያለው የካርዲን ዘንግ ወሳኝ ፍጥነት በተሰጠው ቀመር መሠረት በተሰጠው እሴት መሰረት ይሰላል.

, (A.2) L የት ነው ዘንግ ቱቦ ርዝመት, ሴንቲ ሜትር; l የቧንቧው ርዝመት የአክስል ማገናኛን በመተካት, ሴ.ሜ. d የካርድ ዘንግ ዘንግ ዲያሜትር, ሴ.ሜ ነው የካርድ ዘንጉ የማሽከርከር ወሳኝ ድግግሞሽ, በማስተላለፊያው ውስጥ ያሉትን ድጋፎች የመለጠጥ ግምት ውስጥ በማስገባት በተሽከርካሪው ገንቢ በሙከራ የተቀመጠ ነው. በስርጭቱ ውስጥ ያለው የካርዲን የማሽከርከር ድግግሞሽ ፣ ከተሽከርካሪው ከፍተኛ ፍጥነት ጋር የሚዛመድ ፣ የድጋፎችን የመለጠጥ ግምት ውስጥ በማስገባት ከ 3% ወሳኝ ድግግሞሽ መብለጥ የለበትም።

ተደጋጋሚ ብልሽቶች እና የእነሱ መወገድ

ሁሉም ውድቀቶች እንደ ውድቀት ምልክቶች ሊከፋፈሉ ይችላሉ-

1. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ንዝረት - የመስቀሉ ወይም የእጅጌው መቆንጠጫዎች ያረጁ ናቸው, የዛፉ ሚዛን ይረበሻል;
2. በሚነሳበት ጊዜ ማንኳኳቶች: የስፕሊንዶች ጉድጓዶች አብቅተዋል, መጠገኛ ብሎኖች ይለቃሉ;
3. ከመያዣዎች ውስጥ የዘይት መፍሰስ - ማኅተሞች አብቅተዋል።

ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች ለማስወገድ "ካርዳኖች" የተበታተኑ እና ያልተሳኩ ክፍሎችን ይተካሉ. አለመመጣጠን ካለ, ዘንግ በተለዋዋጭ ሚዛናዊ መሆን አለበት.

የ SHRUS ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሲቪ መገጣጠሚያው ግልጽ ከሆኑት ጥቅሞች መካከል በዚህ ማንጠልጠያ እገዛ በሚተላለፍበት ጊዜ ከሌሎች ተመሳሳይ ዘዴዎች ጋር ሲነፃፀር የኃይል ኪሳራ የለም ፣ ሌሎች ጥቅሞች ዝቅተኛ ክብደት ፣ አንጻራዊ አስተማማኝነት እና የመተካት ቀላልነት በ መሰባበር.

የሲቪ መጋጠሚያዎች ጉዳቶች በዲዛይኑ ውስጥ አንቴር መኖሩን ያጠቃልላል, እሱም ደግሞ ለቅባት መያዣ ነው. የሲቪ መገጣጠሚያው ከባዕድ ነገሮች ጋር ያለውን ግንኙነት ለማስወገድ ፈጽሞ በማይቻልበት ቦታ ላይ ይገኛል. ግንዱ ሊሰበር ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ በጣም ጥልቅ በሆነ መንገድ ሲነዱ ፣ እንቅፋት ሲመታ ፣ ወዘተ. እንደ ደንቡ ፣ የመኪናው ባለቤት ስለዚህ ጉዳይ የሚያውቀው በጫማ ውስጥ ባለው ስንጥቅ ውስጥ ቀድሞውኑ ቆሻሻ ወደ ቡት ሲገባ ብቻ ነው ፣ ከባድ አለባበስ. ይህ በቅርብ ጊዜ እንደተከሰተ እርግጠኛ ከሆኑ የሲቪ መገጣጠሚያውን ማስወገድ, መታጠብ, ቡት መተካት እና አዲስ ቅባት መሙላት ይችላሉ. ችግሩ ከረጅም ጊዜ በፊት ከተነሳ, የሲቪ መገጣጠሚያ በእርግጠኝነት ቀደም ብሎ ይወድቃል.

የማያቋርጥ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች ዓይነቶች

የኳስ መገጣጠሚያ ንድፍ አማራጮች, ምንም እንኳን በተሳፋሪው የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም የተለመዱ ቢሆኑም, የሚቻሉት ብቻ አልነበሩም.

የኳስ መገጣጠሚያ

ትሪፖድ ሲቪ መገጣጠሚያዎች ለተሳፋሪ መኪኖች እና ቀላል የንግድ ተሽከርካሪዎች ተግባራዊ አተገባበር አግኝተዋል፣ በዚህ ውስጥ የሚሽከረከሩ ሮለቶች ክብ ቅርጽ ያለው የሥራ ወለል ያላቸው የኳስ ሚና ይጫወታሉ።

SHRUS ትሪፖድ

ለጭነት መኪናዎች የ "ትራክት" ዓይነት ካም (ሩስክ) loops, ሁለት ምሰሶዎች እና ሁለት ቅርጽ ያላቸው ዲስኮች ያሉት, በስፋት ተስፋፍተዋል. በእንደዚህ ዓይነት ንድፎች ውስጥ ያሉ ሹካዎች በጣም ግዙፍ እና ከባድ ሸክሞችን ይቋቋማሉ (ይህም አጠቃቀማቸውን ያብራራል).

ካም (ብስኩት) SHRUS

ሌላ ስሪት መጥቀስ አስፈላጊ ነው የሲቪ መገጣጠሚያ - ባለ ሁለት ካርዲን መገጣጠሚያዎች. በእነሱ ውስጥ, የመጀመሪያው ጂምባል የማዕዘን ፍጥነት ያልተስተካከለ ስርጭት በሁለተኛው ጊምባል ይከፈላል.

የእኩል ማዕዘን ፍጥነቶች ድርብ ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ

ከላይ እንደተጠቀሰው, በዚህ ሁኔታ በሁለቱ መጥረቢያዎች መካከል ያለው አንግል ከ 20⁰ መብለጥ የለበትም (አለበለዚያ ጭነቶች እና ንዝረቶች ይታያሉ), ይህም የእንደዚህ አይነት ዲዛይን ወሰን በዋናነት ለመንገድ ግንባታ መሳሪያዎች ይገድባል.

ውስጣዊ እና ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያዎች

ከንድፍ ልዩነቶች በተጨማሪ የሲቪ ማያያዣዎች በተጫኑበት ቦታ ላይ በመመስረት ወደ ውጫዊ እና ውስጣዊ ይከፋፈላሉ.

የውስጠኛው የሲቪ መገጣጠሚያ የማርሽ ሳጥኑን ከአክሰል ዘንግ ጋር ያገናኛል፣ እና የውጪው የሲቪ መገጣጠሚያ የአክስሌውን ዘንግ ወደ ዊል መገናኛው ያገናኛል። ከካርዲን ዘንግ ጋር እነዚህ ሁለት መገጣጠሚያዎች የተሽከርካሪውን ማስተላለፊያ ይሠራሉ.

በጣም የተለመደው የውጭ መገጣጠሚያ የኳስ መገጣጠሚያ ነው. የውስጠኛው የሲቪ መገጣጠሚያ በዘንጎች መካከል ትልቅ አንግልን ብቻ ሳይሆን የካርዲን ዘንግ ከእገዳው አንፃር ሲንቀሳቀስ ለማካካስ ያስችላል። ስለዚህ, የሶስትዮሽ ስብሰባ ብዙውን ጊዜ በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ እንደ ውስጣዊ መገጣጠሚያ ያገለግላል.

ለሲቪ መገጣጠሚያው መደበኛ ሥራ አስፈላጊው ሁኔታ የማጠፊያው ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ቅባት ነው. ቅባቱ የሚገኝበት የሥራ ቦታ ጥብቅነት የሚሠሩት ንጣፎችን ወደ ውስጥ እንዳይገቡ የሚከለክሉት አንቴርዶች ነው. የክፍሎቹን ከፍተኛ ጭነት ግምት ውስጥ በማስገባት ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ክፍሎች በተለየ መልኩ የተነደፉ የቅባት ዓይነቶች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ማንጠልጠያ: የካርዳኑ ዋና ሚስጥር

ዛሬ የምንመለከተው የካርድ ስርጭት ፣ ዓላማ እና መሳሪያ ፣ እጅግ በጣም አስፈላጊ አካል እንደሆነ ግልፅ ነው።

ስለዚህ አላስፈላጊ በሆነ ንግግር ጊዜ አናባክን እና ወደ ችግሩ ምንነት እንሸጋገር። የመኪና ማስተላለፊያ ምንም አይነት ሞዴል ቢሆንም, በርካታ መደበኛ አካላት አሉት, እነሱም-

• loops;
• መንዳት, መንዳት እና መካከለኛ ዘንጎች;
• ድጋፎች;
• አባሎችን እና ማያያዣዎችን ማገናኘት.

በእነዚህ ዘዴዎች መካከል ያለው ልዩነት, እንደ አንድ ደንብ, በአለምአቀፍ መገጣጠሚያ አይነት ይወሰናል. እንደዚህ ያሉ የማስፈጸሚያ አማራጮች አሉ-

• እኩል ባልሆኑ የማዕዘን ፍጥነቶች ማጠፊያ;
• እኩል የማዕዘን ፍጥነቶች በማጠፊያው;
• ከፊል-ካርዳን ላስቲክ መገጣጠሚያ ጋር.

አሽከርካሪዎች "ካርዳን" የሚለውን ቃል ሲናገሩ ብዙውን ጊዜ የመጀመሪያው አማራጭ ማለት ነው. የሲቪ መገጣጠሚያ ዘዴ በአብዛኛው የሚገኘው በኋለኛ ዊል ድራይቭ ወይም በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ነው።

የዚህ ዓይነቱ የካርድ ማስተላለፊያ አሠራር ባህሪ አለው, ይህ ደግሞ ጉዳቱ ነው. እውነታው ግን በማጠፊያው የንድፍ ዝርዝሮች ምክንያት ለስላሳ የማሽከርከር ችሎታ ማስተላለፍ የማይቻል ነው ፣ ግን ይህ የሚከናወነው በብስክሌት ብቻ ነው-በአንድ አብዮት ፣ የሚነዳው ዘንግ ከአሽከርካሪው ዘንግ ሁለት ጊዜ እና ሁለት ጊዜ ወደኋላ ቀርቷል።

ይህ ልዩነት የሚከፈለው ሌላ ተመሳሳይ ማንጠልጠያ በማስተዋወቅ ነው። የዚህ ዓይነቱ የካርድ ድራይቭ መሣሪያ ቀላል ነው ፣ ልክ እንደ ሁሉም ብልህ ነው-አክሶቹ በ 90 ዲግሪ ማእዘን ላይ ባሉ ሁለት ሹካዎች የተገናኙ እና በመስቀል ላይ የተጣበቁ ናቸው።

በጣም የላቁ አማራጮች እኩል የማዕዘን ፍጥነት ያላቸው የሲቪ መገጣጠሚያዎች ናቸው, በነገራችን ላይ ብዙውን ጊዜ የሲቪ መገጣጠሚያዎች ተብለው ይጠራሉ; ይህን ስም ሰምተህ መሆን አለበት።

በዚህ ጉዳይ ላይ የምንመረምረው የካርዳን ማስተላለፊያ ዓላማ እና መሳሪያ የራሱ የሆነ ልዩነት አለው. ምንም እንኳን የእሱ ንድፍ በጣም የተወሳሰበ ቢሆንም, ይህ በበርካታ ጥቅሞች ከመተካት በላይ ነው. ስለዚህ, ለምሳሌ, የዚህ አይነት እገዳዎች መጥረቢያዎች ሁልጊዜ አንድ ወጥ በሆነ መልኩ ይሽከረከራሉ እና እስከ 35 ዲግሪ ማዕዘን ሊፈጥሩ ይችላሉ. የአሠራሩ ጉዳቶች ምናልባትም የተወሳሰበ የመሰብሰቢያ እቅድን ሊያካትቱ ይችላሉ።

በውስጡም ልዩ ቅባት ስላለ የሲቪ መገጣጠሚያው ሁልጊዜ መታተም አለበት. የመንፈስ ጭንቀት የዚህን ቅባት መፍሰስ ያስከትላል, እና በዚህ ሁኔታ, ማጠፊያው በፍጥነት ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል እና ይሰበራል. ይሁን እንጂ የሲቪ መገጣጠሚያዎች, በተገቢው እንክብካቤ እና ቁጥጥር, ከባልደረባዎቻቸው የበለጠ ዘላቂ ናቸው. በሁለቱም የፊት ተሽከርካሪ እና በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ማግኘት ይችላሉ።

የመለጠጥ ከፊል-ካርዳን ያለው የካርዲን ድራይቭ ዲዛይን እና አሠራር የራሱ ባህሪያት አለው, በነገራችን ላይ, በዘመናዊ የመኪና ዲዛይኖች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል አይፈቅድም.

በዚህ ሁኔታ በሁለቱ ዘንጎች መካከል ያለው የማሽከርከር ሽግግር የሚከሰተው በልዩ ሁኔታ የተነደፈ ክላች በመሳሰሉት የመለጠጥ አካላት መበላሸት ምክንያት ነው። ይህ አማራጭ እጅግ በጣም አስተማማኝ አይደለም ተብሎ ስለሚታሰብ በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም.

ደህና ፣ ጓደኞች ፣ የማስተላለፊያው ዓላማ እና ዲዛይን ፣ እንዲሁም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የገለፅናቸው ዝርያዎች ብዙ ጥቅሞችን የሚያስገኝ በጣም ቀላል ዘዴ ሆነው ተገኝተዋል።

በሚቀጥለው ጽሁፍ ላይ ስለ አንድ ጠቃሚ ነገር እንነጋገራለን. የትኛው ነው? ለጋዜጣው ይመዝገቡ እና ለማወቅ እርግጠኛ ይሁኑ!

የካርደን ማስተላለፊያ ከፊል-ካርዳን ላስቲክ መገጣጠሚያ

የላስቲክ ከፊል-ካርዳን መገጣጠሚያ በትንሹ አንግል ላይ በሚገኙ ዘንጎች መካከል ያለውን የማሽከርከር ሂደትን ያመቻቻል። ይህ የሆነበት ምክንያት የመለጠጥ ትስስር መበላሸቱ ነው።

ለምሳሌ የጊቦ ተጣጣፊ መጋጠሚያ ነው። ይህ ባለ ስድስት ጎን የታመቀ የመለጠጥ አካል ነው። የመንዳት እና የሚነዱ ዘንጎች ዘንጎች ከሱ ጋር ተያይዘዋል እና ጉልበት ይተላለፋል።

በ VAZ 2110-2112 ላይ ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎችን ስለማፍረስ እና ስለመጫን የፎቶ ዘገባ

በመጀመሪያ ደረጃ, መኪናው አሁንም መሬት ላይ በሚሆንበት ጊዜ, መከላከያውን ከ hub ኑት ውስጥ ማስወጣት እና ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ከዚያ ፣ ኃይለኛ ማንሻ እና 32 ጭንቅላት በመጠቀም ፣ የ hub nut ን ይክፈቱ ፣ ግን ሙሉ በሙሉ አይደለም ።

ከዚያ በኋላ, በተሽከርካሪው ላይ ያሉትን ሁሉንም መቀርቀሪያዎች እንከፍታለን እና እናስወግደዋለን, ቀደም ሲል የመኪናውን ፊት በጃክ ከፍ በማድረግ. ከዚያ በኋላ በመጨረሻ የሃብቱን ፍሬ ይንቀሉት እና ማጠቢያውን ያስወግዱት።

ከዚያ የኳሱን መጋጠሚያ የሚይዙትን ሁለቱን ዊንጮችን ከስር እንከፍታቸዋለን፡-

ከዚያ በኋላ የማሽከርከሪያውን እጀታ ወደ ጎን ማጠፍ እና የሲቪ መገጣጠሚያውን አንዱን ጫፍ ከመገናኛው ላይ ማስወገድ ይችላሉ-

የውጪውን የሲቪ መገጣጠሚያ ለመተካት አስፈላጊ ከሆነ ቀድሞውኑ በመዶሻ ከጉድጓዱ ውስጥ ሊወጣ ይችላል, ነገር ግን ምንም ነገር እንዳይበላሽ በጥንቃቄ መደረግ አለበት. እና ተስማሚው አማራጭ, በእርግጥ, ክፍሉን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ነው

ይህንን ለማድረግ ቅንፍ በመጠቀም የውስጣዊውን የሲቪ መገጣጠሚያ ነቅለው ከማርሽ ሳጥኑ ማቋረጥ ያስፈልግዎታል።

በዚህ ምክንያት የሲቪ መገጣጠሚያውን ከ VAZ 2110 ማርሽ ሳጥን ውስጥ ሙሉ በሙሉ ማስወገድ እና የማስተላለፊያውን ስብስብ ወደ ውጭ ማስወገድ ይቻላል. ከዚያም ቫይስ እና መዶሻን በመጠቀም ሁሉንም አስፈላጊ የሲቪ መገጣጠሚያዎች ከውስጥ እና ከውጭ እናቋርጣለን.

ለአንታሮች ሁኔታ ትኩረት መስጠቱን ያረጋግጡ። ከተበላሹ በአዲስ መተካት አለባቸው.

መጫኑ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል እና በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ በቀረበው ተመሳሳይ ቪዲዮ ውስጥ ሁሉም ነገር በትክክል ይታያል. በተጨማሪም የአዳዲስ ክፍሎችን ዋጋ መጥቀስ ተገቢ ነው. ስለዚህ, በ VAZ 2110 ላይ የውጭ የሲቪ መገጣጠሚያ ዋጋ ከ 900 እስከ 1500 ሩብልስ ሊሆን ይችላል. ለአንድ ተለማማጅ ከ 1200 እስከ 2000 ሩብልስ መክፈል ይኖርብዎታል.

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ ዓመታት ውስጥ, የተሳፋሪ መኪናዎች የጅምላ ምርት ውስጥ አንድ አስፈላጊ ደረጃ ጀመረ - ክላሲክ ንድፍ አንድ cardan ዘንግ እና የኋላ መጥረቢያ ወደ የፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር ሽግግር. የፊት ዊል ድራይቭ ከ MacPherson struts ጋር ቀላል እና አስተማማኝ ስርዓት ከብዙ ጥቅሞች ጋር ተረጋግጧል።

• በመኪናው የፊት ለፊት ክብደት ምክንያት የመቆጣጠር እና የመሻገር ችሎታ መጨመር;
• የማሽኑ የተረጋጋ አቅጣጫ መረጋጋት, በተለይም በተንሸራታች ቦታዎች ላይ;
• በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው የታመቀ ልኬቶች እና የካርድ ዘንግ አለመኖር ምክንያት የካቢኔው ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ቦታ መጨመር ፣
• የማርሽ ሳጥን እና የኋላ ተሽከርካሪ አካላት ባለመኖሩ የተሸከርካሪ ክብደት መቀነስ;
• በኋለኛው መቀመጫ ስር የነዳጅ ማጠራቀሚያ በመትከል የአሠራሩን ደህንነት መጨመር እና የኩምቢውን መጠን መጨመር.

ነገር ግን, ወደ ድራይቭ ዊልስ ማሽከርከርን ለማስተላለፍ, በርካታ የተጋለጡ ክፍሎች እና ስብሰባዎች በንድፍ ውስጥ ገብተዋል. የፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ዋናው በከፍተኛ ሁኔታ የተጫነ የማስተላለፊያ አካል ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች (ሲቪ መገጣጠሚያዎች) ናቸው።

ዋና ዋና ጉድለቶች ፣ ምልክቶቻቸው

በንድፍ ውስጥ በጣም ዘላቂው ዘዴ ዘንግ ራሱ ነው. ከባድ ሸክሞችን መቋቋም ከሚችል ዘላቂ ቅይጥ ይጣላል. ስለዚህ, እሱን ለመጉዳት ብዙ ጥረት ማድረግ አለብዎት. እንደ አንድ ደንብ, እነዚህ በአደጋ ውስጥ ሜካኒካዊ ጉዳቶች ናቸው.

በአጠቃላይ ፣ ዋናዎቹ ስህተቶች ወደ ብዙ ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ-

1. ንዝረት፡ ሲጀመር ወይም ሲነዱ ጠንካራ ወይም ደካማ ንዝረቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። ይህ በሸረሪት መያዣዎች ላይ የመጎዳት የመጀመሪያው ምልክት ነው. እንዲሁም ችግሩ የዛፉን ትክክለኛ ያልሆነ ሚዛን ሊያመለክት ይችላል ፣ ይህ ከሜካኒካዊ ጉዳት በኋላ ይከሰታል።
2. ማንኳኳት - ከአንድ ቦታ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባህሪይ ማንኳኳት ማለት የመትከያ ብሎኖች ወይም ስፕሊንዶች አብቅተዋል ማለት ነው። በዚህ ሁኔታ የግንኙነቱን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ የአገልግሎት ጣቢያውን ወዲያውኑ ማነጋገር ጥሩ ነው.
3. የዘይት መፍሰስ፡- መያዣዎች እና ማህተሞች በሚገኙባቸው ቦታዎች ላይ ትንሽ የዘይት ጠብታዎች ሊያገኙ ይችላሉ።
4. ስኩዌክስ - የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳሉን ሲጫኑ ሊታዩ ይችላሉ። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ጩኸቶች ከማጠፊያው ውድቀት ጋር ሊዛመዱ ይችላሉ. ዝገት በሚታይበት ጊዜ መስቀሎች ተጣብቀው መያዛቸውን ሊጎዱ ይችላሉ.
5. የተንቀሳቃሽ ተሸካሚው ብልሽት - ችግሩን በዘንጉ ተንቀሳቃሽ ክፍል አካባቢ ባለው የባህሪ ክሬክ መወሰን ይችላሉ ። በተለመደው ቀዶ ጥገና, ስልቱ ምንም አይነት ድምጽ ማሰማት የለበትም, ሁሉም እንቅስቃሴዎች ለስላሳ ናቸው. ስንጥቅ ከተሰማ, መያዣው በአብዛኛው ከትዕዛዝ ውጪ ነው. ችግሩ የሚፈታው የተበላሸውን ክፍል ሙሉ በሙሉ በመተካት ብቻ ነው.

አልፎ አልፎ በዋናው ዘንግ ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ, የተሳሳተ ጂኦሜትሪ ከባድ ንዝረትን ሊያስከትል ይችላል. አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች የቧንቧውን ጂኦሜትሪ በእጅ እንዲያስተካክሉ ይመክራሉ, ነገር ግን ይህ የተሳሳተ ውሳኔ ነው, ይህም ሙሉውን መዋቅር በፍጥነት እንዲለብስ ያደርጋል. በጣም ጥሩው መፍትሔ የተበላሹትን ንጥረ ነገሮች ሙሉ በሙሉ መተካት ነው.

የ SHRUS ክራንች - የትኛውን ለመወሰን እና ምን ማድረግ እንዳለበት?

ሰላም ውድ አሽከርካሪዎች! የመኪና አድናቂ እውነተኛ ሰው ሊባል የሚችለው ስለ መኪናው አካላት እና ስብሰባዎች ሁኔታ በእውነት ሲያስጨንቀው እና እያንዳንዱ አዲስ ማንኳኳት ፣ ክራክ እና ሌሎች የመኪና ብልሽቶች ምልክቶች እሱን ሲያጠቁት ብቻ ነው።

መኪና መንዳት ምቹ ተብሎ ሊጠራ የሚችለው ሁሉም ንጥረ ነገሮች በጥሩ ሁኔታ ሲሰሩ ብቻ ነው።

ነገር ግን፣ እያንዳንዱ ክፍል፣ በተለይም በጭነት እና እንደ ሲቪ መገጣጠሚያ በክርክር የሚሰራ፣ የራሱ የስራ ህይወት አለው።

ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ, ቁሱ ይደክማል, ባህሪያቱን ያጣል, ይህም ወደ ክፍሉ ውድቀት ይመራል. ይህ ዓላማ ነው። እና የከፊሉ ብልሽት እየቀረበ ያለው "ፍንጭ" በቁም ነገር መወሰድ አለበት. መኪናው ረጅም ጉዞ ላይ እስኪቆም ድረስ አለመጠበቅ የተሻለ ነው, ነገር ግን ወዲያውኑ መላ መፈለግ እና መላ መፈለግ መጀመር ነው.

የፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የሲቪ መገጣጠሚያ ጩኸት እንደዚህ ያለ ደስ የማይል ክስተት ያውቃሉ። የመኪና ፊት ለፊት መታገድ ከዋና ዋና ተግባራቶቹ በተጨማሪ የማሽከርከር ሽግግርን ከልዩነት ጊርስ ወደ ድራይቭ መንኮራኩሮች መተላለፉን ማረጋገጥ እንዳለበት ከግምት ውስጥ በማስገባት ልዩ መሣሪያዎች አሉት - ሲቪ መገጣጠሚያዎች ፣ እሱም በአጭሩ “የሲቪ መገጣጠሚያ” ይመስላል ".

ይህ ዝርዝር በጣም አስፈላጊ እና በንድፍ ውስጥ በጣም የተወሳሰበ ነው, ስለዚህ ውድ እና ከፍተኛ ትኩረትን ይጠይቃል. የሲቪ መገጣጠሚያው ከተሰነጠቀ, ከዚያም ያለምንም ማመንታት መኪናውን ለመጠገን እና ለመለወጥ አስፈላጊ ነው.

SHRUS ለምን እየተንኮታኮተ ነው?

ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የመኪና ብልሽት ያለበትን ቦታ በጆሮ ሊወስኑ ይችላሉ። እንደነዚህ ያሉ ችሎታዎች በጊዜ ሂደት የተገኙ ናቸው, ነገር ግን የጂ.ሲ.ሲ ምህጻረ ቃል ፈጽሞ ግራ ሊጋባ አይችልም.

የዚህን ባህሪ ጫጫታ ምንነት ለመረዳት የሲቪ መገጣጠሚያ እንዴት እንደሚሰራ ማስታወስ አለብን. የሲቪ መገጣጠሚያው ተግባር በመካከላቸው ባለው አንግል ላይ የማያቋርጥ ለውጥ ሲኖር ከአንድ ዘንግ ወደ ሌላ ማዞር ነው።

ይህ ንብረት የመኪናውን ተሽከርካሪ ማዞር ብቻ ሳይሆን በፀደይ ላይ ወደ ላይ እና ወደ ታች የመዞር እና የመንቀሳቀስ ችሎታ እንዲሰጠው ስለሚያስፈልግ ነው.

የሲቪ መገጣጠሚያ የሚከተሉትን ዋና ዋና ነገሮች ያካትታል:

• ውጫዊው አካል ከውስጥ ስድስት ከፊል ክብ ቅርጽ ያለው ጎድጓዳ ሳህን እና ከፊል ዘንግ ውጭ;
• የውስጠኛው ክፍል በክብ ጡጫ መልክ እንዲሁም በስድስት ክፍተቶች እና በተሰነጣጠለ የግማሽ ዘንግ ግንኙነት;
• በመያዣው ውስጠኛ ግድግዳዎች እና በሴፕተሩ ውስጥ 6 ኳሶች አሉ ።

ሁሉም ንጥረ ነገሮች በስብሰባ ወቅት ምንም አይነት ምላሽ እንዳይኖራቸው በትክክል የተሰሩ ናቸው። በኳሶቹ በኩል ያለው ቅንጥብ ኃይሉን ወደ ሰውነት ያስተላልፋል እና ይሽከረከራል, እና የኳሶች እንቅስቃሴ በሾለኞቹ ላይ ያለው እንቅስቃሴ በከፊል መጥረቢያዎች መካከል ያለውን አንግል ለመለወጥ ያስችልዎታል.

ከጊዜ በኋላ, ኳሶች ከሌሎች አካላት ጋር በሚገናኙበት ቦታ ላይ ሥራ ይፈጠራል, ምላሽ ይታያል. የኳሶቹ የነፃ እንቅስቃሴ (የሚንከባለል) ከመኮማተር ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነ ድምጽ ይፈጥራል።

ለእያንዳንዱ መንኮራኩር ሁለት የሲቪ መገጣጠሚያዎች መኖራቸውን ግምት ውስጥ በማስገባት አስደንጋጭ ምልክቶች ሲታዩ, የትኛው የሲቪ መገጣጠሚያ እንደሚፈጠር ለመረዳት አስቸጋሪ ይሆናል: ውስጣዊም ሆነ ውጫዊ, ቀኝ ወይም ግራ.

የተገጣጠሙ መገጣጠሚያዎች ዓይነቶች

በርካታ ዓይነት loops አሉ። የዚህ ሜካኒካል ንጥረ ነገር ምደባ በተጣመሩ መዋቅራዊ አካላት ብዛት መሠረት ሊከናወን ይችላል-

• ቀላል። አንድ ወይም ሁለት አካላትን ያገናኙ.
• ከባድ። ሶስት ወይም ከዚያ በላይ እቃዎችን ያጣምሩ.

በተጨማሪም ፣ ማጠፊያዎች ተንቀሳቃሽ እና ቋሚ ሊሆኑ ይችላሉ-

• ታድሷል። የግንኙነት ነጥብ ተስተካክሏል. ዘንግ በዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል.
• ሞባይል. ሁለቱም አክሰል እና ተያያዥ ነጥብ ይሽከረከራሉ.

ነገር ግን የእነዚህ ሜካኒካል ንጥረ ነገሮች ትልቁ ምደባ መዋቅራዊ አካላት በሚንቀሳቀሱባቸው መንገዶች ላይ ነው. ይህ ምደባ እነሱን ወደ ማንጠልጠያ ይከፋፍላቸዋል፡-

• ሲሊንደራዊ. የሁለት አካላት እንቅስቃሴ ከጋራ ዘንግ አንፃር ይከሰታል።
• ኳስ. እንቅስቃሴ በአንድ የጋራ ነጥብ ዙሪያ ይከሰታል.
• ካርዳን. እንዲህ ዓይነቱ ውስብስብ ዘዴ በርካታ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል. ብዙ ቀለበቶች በጋራ መስቀል ላይ ተቀምጠዋል. የትኞቹ, በተራው, ከሌሎች የአሠራር አካላት ጋር የተገናኙ ናቸው.
• SHRUS ለትራክሽን ስርጭት አስተዋጽኦ የሚያደርግ እና የማዞሪያ እንቅስቃሴዎችን የሚያከናውን ውስብስብ ዘዴ.
• የዘለቀ። በዘመናዊ ዘዴዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. hemispherical ንድፍ አለው. ማንጠልጠያ አካላት በተለያዩ ማዕዘኖች ይገኛሉ። የማሽከርከር ማስተላለፊያው የሚከሰተው በአገናኝ መበላሸቱ ምክንያት ነው. ይህንን ለማድረግ, የሚበረክት ጎማ የተሰራ ነው. አስደንጋጭ ባህሪያት ያለው ቁሳቁስ ከእንደዚህ አይነት ሁለንተናዊ ንድፍ ጋር እንዲሰሩ ያስችልዎታል.

የተሽከርካሪውን ዘንግ ሁኔታ መፈተሽ

በሚከተሉት ሁኔታዎች ካርዱን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

• ከመጠን በላይ በሚዘጉበት ጊዜ ተጨማሪ ጫጫታ ይታያል;
• በፍተሻ ነጥቡ አቅራቢያ የነዳጅ ፍሳሽ ነበር;
• ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ ድምጽን ማንኳኳት
• በፍጥነት ተጨማሪ ንዝረት ወደ ሰውነት ሥራ ይተላለፋል።

ምርመራው መኪናውን በሊፍት ላይ በማንሳት ወይም መሰኪያዎችን በመጠቀም መከናወን አለበት (የተፈለገውን ማሻሻያ እንዴት እንደሚመርጡ መረጃ ለማግኘት የተለየ ጽሑፍ ይመልከቱ)። የመንኮራኩሮቹ መንኮራኩሮች ለመዞር ነጻ መሆናቸው አስፈላጊ ነው.

ለመፈተሽ ኖዶች እዚህ አሉ።

• ማስተካከል. በመካከለኛው ድጋፍ እና በፍላጅ መካከል ያሉ ግንኙነቶች ከመቆለፊያ ማጠቢያ ጋር በሾል ማሰር አለባቸው. አለበለዚያ ፍሬው ይለቃል, ከመጠን በላይ መጫወት እና ንዝረትን ያመጣል.
• የላስቲክ ማያያዣ. ብዙውን ጊዜ አይሳካም, የጎማው ክፍል ለመገጣጠም ክፍሎች የአክሲል, ራዲያል እና የማዕዘን መፈናቀልን ስለሚካስ. ማዕከላዊውን ዘንግ (በመዞር አቅጣጫ እና በተቃራኒው) ቀስ ብሎ በማዞር ብልሽቱን ማረጋገጥ ይችላሉ. የማጣመጃው የጎማ ክፍል መሰበር የለበትም, መቀርቀሪያዎቹ በተጣበቁበት ቦታ ላይ ምንም ጨዋታ አይኖርም.
• ሊራዘም የሚችል ሹካ በዚህ ስብስብ ውስጥ ነፃ የጎን እንቅስቃሴ የሚከሰተው በስፕላይን ማያያዣው ተፈጥሯዊ አለባበስ ምክንያት ነው። ዘንግ እና ማያያዣውን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ለማዞር ከሞከሩ እና በሹካው እና በሹካው መካከል ትንሽ ጨዋታ ካለ ይህ ስብሰባ መተካት አለበት።
• ተመሳሳይ አሰራር የሚከናወነው በ loops ነው. በሹካዎቹ መወጣጫዎች መካከል አንድ ትልቅ ጠመዝማዛ ተጭኗል። ዘንግ ወደ አንድ አቅጣጫ ወይም ወደ ሌላ አቅጣጫ ለማዞር የሚሞክሩበት የሊቨር ሚና ይጫወታል. በመወዛወዝ ወቅት ጨዋታ ከታየ, ሸረሪቷ መተካት አለበት.
• የእገዳ መያዣ። የአገልግሎቱን ዘንግ በአንድ እጅ ከፊት እና ከኋላ በመያዝ እና በተለያየ አቅጣጫ በመንቀጥቀጥ ማረጋገጥ ይቻላል. በዚህ ሁኔታ, መካከለኛው ድጋፍ በጥብቅ መስተካከል አለበት. በመጫወቻው ውስጥ መጫዎቱ የሚታይ ከሆነ, ችግሩ የሚፈታው በመተካት ነው.
• ሚዛን. ምርመራው ምንም አይነት ብልሽት ካላሳየ ተፈጽሟል። ይህ አሰራር የሚከናወነው በልዩ ማቆሚያ ላይ ነው.

የካርድ ማስተላለፊያ ስርዓት ልማት ተስፋዎች

ክላሲክ SHNUS አንዳንድ የቴክኖሎጂ ጉዳቶች አሉት። የእሱ መጥረቢያዎች የማሽከርከር ፍጥነት በእንቅስቃሴው ሂደት ውስጥ ይለወጣል. በዚህ ሁኔታ, የሚነዳው ዘንግ ልክ እንደ የመንዳት ዘንግ በተመሳሳይ ፍጥነት ሊፋጠን እና ሊቀንስ ይችላል. ይህ ወደ የተፋጠነ የአሠራሩ ልብስ ይመራዋል, እንዲሁም በኋለኛው ዘንግ ላይ ተጨማሪ ጭነት ይፈጥራል. በተጨማሪም የማጠፊያው አሠራር ከንዝረት ጋር አብሮ ይመጣል. የአሽከርካሪው መስመር ዓላማ የሲቪ መገጣጠሚያዎች (የፊት እና የኋላ) በተገጠመለት ድልድይ ሊከናወን ይችላል። ተመሳሳይ ስርዓቶች ዛሬ በአንዳንድ SUVs ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንዲሁም የሲቪ መገጣጠሚያው ከ VAZ-2107 መኪና እና ሌሎች "ክላሲኮች" ካርዳን ሊዘጋጅ ይችላል. የጥገና ዕቃዎች ለሽያጭ ይቀርባሉ.

የሲቪ መገጣጠሚያን መጠቀም በጥንታዊው መስቀል ውስጥ ያሉትን ጉድለቶች ለማስወገድ ያስችልዎታል. ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት እኩል ነው, ንዝረቱ ይጠፋል, ሲቪው ከጥገና በኋላ ማመጣጠን አይፈልግም, የማዞሪያው ማስተላለፊያ አንግል ወደ 17 ይጨምራል.

ሽክርክሪት የት ነው የሚመለከተው?

የእንደዚህ አይነት አወቃቀሮች ስፋት በአይነታቸው ይወሰናል. በተግባራዊ ሁኔታ አንድ ወይም ሌላ ማንጠልጠያ መጠቀም እንደ ነፃነት መጠን (የገለልተኛ መለኪያዎች ብዛት) ይወሰናል. ውስብስብ ዓይነት ስርዓቶች ሶስት እንደዚህ አይነት መመዘኛዎች ለማሽከርከር እና ሶስት ለመንቀሳቀስ አላቸው. ይህ ማንጠልጠያ ዋጋ ከፍ ባለ መጠን ብዙ አማራጮች በጥቅም ላይ ይገኛሉ።

ቀላል የሲሊንደሪክ ማጠፊያዎች በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው. የዚህ አይነት መዋቅራዊ አካላት ግንኙነት በመቀስ፣ ፕላስ፣ ማደባለቅ እና ሌሎች ከላይ የተጠቀሱት በሮችም በዲዛይናቸው ውስጥ ይህ አካል አላቸው።

የኳስ መገጣጠሚያው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እና በሌሎች ቦታዎች ላይ ከአንድ ዘንግ ወደ ተለያዩ መሳሪያዎች ኃይልን ለማስተላለፍ በሚያስፈልግበት ቦታ ላይ በጥሩ ሁኔታ ይወከላል.

የካርደን ዘንጎች ከቀዳሚው ንድፍ ጋር ተመሳሳይ ስፋት አላቸው. አንዳቸው ከሌላው ጋር አንግል በሚፈጥሩ አካላት መካከል ኃይሎችን ለማስተላለፍ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የሲቪ መገጣጠሚያዎች የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ዋና አካል ናቸው።

ለስላሳ መገጣጠሚያዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ ቅባቶች

• በሊቲየም ላይ የተመሠረተ። ከፍተኛ የመቆያ ባህሪያት ያላቸው አስተማማኝ ወፍራም ቅባቶች. በመስቀለኛ ግንኙነቶች ላይ ያለውን ጭነት እስከ አስር እጥፍ ይቀንሱ. አቧራውን ያስወግዳል እና ከሞላ ጎደል ከሁሉም የሬንጅ ጫማ ቁሳቁሶች ጋር ይጣጣማል. ጉዳቱ ደካማ የዝገት መከላከያ ስላላቸው እና አንዳንድ ፕላስቲኮችን ያጠቃሉ።
• በሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ ላይ የተመሰረተ. እስከ አንድ መቶ ሺህ ኪሎ ሜትር የሚደርስ ረጅም የአገልግሎት ዘመን ያላቸው ቅባቶች. በጣም ጥሩ ቅባት እና ፀረ-ዝገት ባህሪያት. ፕላስቲክን አያጠፋም. ጉዳቱ እርጥበት ወደ ውስጥ ሲገባ ቅባት ባህሪያቱን ያጣል.
• ባሪየም ላይ የተመሠረተ። ጥሩ ቅባቶች ከሊቲየም ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ ጥቅሞች ጋር። በተጨማሪም እርጥበትን አይፈሩም. ጉዳቱ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ ዋጋ ላይ ውድመት ነው.

የካርድ ዘንግ አለመመጣጠን አባሪ ለ (ማጣቀሻ) ስሌት

አባሪ ለ (መረጃ ሰጪ)

እና የበለጠ ትኩረት የሚስብ የ UAZ-469 መኪና ታሪክ ፎቶ ባህሪዎች

B.1 የካርዲን ዘንግ አለመመጣጠን በጅምላ, በማጠፊያው መጫወት እና ርዝመቱን ለመለወጥ ዘዴው ይወሰናል.

B.2 ሚዛናዊ ያልሆነ D, g ሴሜ, በማስተላለፊያው ድጋፍ መስቀለኛ ክፍል ውስጥ በቀመሮች ይሰላል: - ርዝመቱን ለመለወጥ ዘዴ ከሌለው ዘንግ.

(P.1)

- ርዝመቱን ለመለወጥ ዘዴ ላለው ዘንግ

(B.2) m የክብደት መጠን ያለው የካርዲን ዘንግ በአንድ ድጋፍ, g; ሠ ጠቅላላ ዘንግ ዘንግ መፈናቀል ነው, ምክንያት axial clearances በመስቀሉ ጫፎች እና ተሸካሚዎች ግርጌ መካከል ያለውን ማንጠልጠያ እና crosshead-crosshead ግንኙነት ውስጥ ራዲያል ክፍተት, ሴንቲ; ሠ ርዝመቱን ለመለወጥ በሚያደርጉት ክፍተቶች ምክንያት የዘንባባው ዘንግ መፈናቀል ነው ፣ሴሜ ፣ ጅምላ m የሚወሰነው በአግድመት ዘንግ በእያንዳንዱ ድጋፍ ስር በተቀመጠው ሚዛን ላይ በመመዘን ነው። የኢ-ዘንግ አጠቃላይ መፈናቀል፣ሴሜ፣ በቀመር (B.3) ይሰላል።

በ መስቀሉ ጫፎች እና በመያዣዎቹ ግርጌዎች መካከል ባለው ማንጠልጠያ ውስጥ H ያለው የአክሲል ክፍተት, ሴ.ሜ;

D በመርፌዎቹ ላይ ያለው የተሸከመበት ውስጣዊ ዲያሜትር, ሴሜ; D የ transverse አንገት ዲያሜትር ነው ፣ሴሜ።አክሲስ ማካካሻ ሠ ፣ሴሜ ፣ውጫዊውን ወይም ውስጣዊውን ዲያሜትር ላይ ያማከለ ተንቀሳቃሽ ስፕሊን መገጣጠሚያ ፣ሠ በቀመር ይሰላል።

(B.4) የት D እጅጌው ያለውን slotted ቀዳዳ ዲያሜትር, ሴንቲ ሜትር ነው; D የተሰነጠቀው ዘንግ ዲያሜትር ነው, ማስታወሻ ይመልከቱ: ለካርዲን ዘንግ ያለ ርዝመት ለውጥ ዘዴ, e = 0. ዝቅተኛው ወይም ከፍተኛው አለመመጣጠን D የካርዲን ዘንግ ማያያዣ ክፍሎችን የመቻቻል መስክ ግምት ውስጥ በማስገባት ይሰላል።

ካርዳን: ለምን ያስፈልጋል?

ስለዚህ, ከሞተሩ ወደ ዊልስ ማሽከርከር ከፈለግን ምን ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ? በመጀመሪያ ሲታይ, ስራው በጣም ቀላል ነው, ግን ጠለቅ ብለን እንመርምር. እውነታው ግን እንደ ሞተር እና የማርሽ ሳጥኑ በተቃራኒ መንኮራኩሮቹ ከእገዳው ጋር አንድ የተወሰነ ኮርስ አላቸው ፣ ይህ ማለት በቀላሉ እነዚህን አንጓዎች ማገናኘት የማይቻል ነው ። መሐንዲሶች ይህንን ችግር በመተላለፊያ ፈትተውታል.

በተለያዩ ማዕዘኖች ላይ ከሚገኙት ከአንድ መስቀለኛ መንገድ ወደ ሌላ ማዞር, እንዲሁም የተላለፈውን ኃይል ሳይቀንስ ሁሉንም የጋራ መወዛወዝዎቻቸውን ለማመጣጠን ይፈቅድልዎታል. ይህ የዝውውር አላማ ነው።

የስልቱ ቁልፍ አካል ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ ተብሎ የሚጠራው ሲሆን ይህም በጣም ብልህ የሆነው የምህንድስና መፍትሄ ሲሆን እርስዎ እና እኔ በመኪና ጉዞ እንድንደሰት ያስችሎታል።

ካርዲን በተለያዩ የማሽኑ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ማለት አለበት. በመሠረቱ, በእርግጥ, በማስተላለፊያው ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ, ነገር ግን በተጨማሪ, የዚህ አይነት ስርጭት ከመሪው ስርዓት ጋር የተያያዘ ነው.