Chevrolet Camaro ZL1 2019 ግምገማ

የቀዝቃዛ፣ እርጥብ የሩጫ ውድድር በአውስትራሊያ ውስጥ ካሉት እጅግ የከፋው ወለል እና የፍሳሽ ማስወገጃ እና ከኋላ ተሽከርካሪ የሚነዳ የአሜሪካ ጡንቻ መኪና ከማክላረን ኤፍ 1 የበለጠ ኃይል ያለው በእጅ የሚተላለፍ መኪና ጥምረት ለብዙዎቻችን ትልቅ እብደት ይመስላል።

ነገር ግን አድናቂዎች የአናሎግ አፈጻጸም መጥፋት እና የጌጥ ማስተላለፊያዎች ሚና እያደገ መምጣቱን በሚያዝኑበት በዚህ ዘመን፣ ሁሉም-ጎማ አሽከርካሪዎች እና የአሽከርካሪዎች ፍጥነትን የሚጨምሩ ነገር ግን የአሽከርካሪዎችን ተሳትፎ የሚቀንሱ፣ Camaro ZL1 ምርጡ መድሀኒት ሊሆን ይችላል። ኤፒፔንስን ለአኩፓንቸር እንደመጠቀም ነው።

በተጨማሪም የ HSV አስደናቂ ወደነበረበት መመለስ እንደሚያጠናቅቅ ቃል ገብቷል፣ ልክ ከሁለት አመት በኋላ የምርት ስሙን ግልጽ ስዋን ዘፈን ከአውሲ ኮሞዶር ጅምር ጋር - ለGTSR W1 ስንብት። እና አግኝ፣ ZL1 የስትራቶስፈሪክ ሃይሉን በ3kW እና 66Nm ማሳደግ እንኳን ይችላል።

አዎ፣ የ ZL1 አፈጻጸም Chevrolet የሚያደርገው ነገር ሁሉ ነው፣ ነገር ግን ወደ ባህር ዳርቻችን ለማምጣት HSV ፈጅቶበታል፣ ሙሉ በሙሉ የማሻሻያ ግንባታ በማድረግ መሪውን ከሙሉ የአምራች ድጋፍ ጋር በቀኝ በኩል ለማስቀመጥ።

MY18 Camaro 2SS የገጽታ ውጥረትን ለመጀመሪያ ጊዜ ከሰበረ ከስምንት ወራት በኋላ፣ ZL1 ከተነሳው MY19 2SS ጎን ለጎን የHSV ማሳያ ክፍሎችን መታ።

ባለፈው ሳምንት በአውስትራልያ መገናኛ ብዙኃን ሲጀመር የሚታየው አስፈሪ ሁኔታ ቢኖርም፣ ታሪኩን ለመናገር ተርፌያለሁ። እንዴት እንደሆነ እነሆ፡-

Chevrolet Camaro 2019: ZL1
የደህንነት ደረጃ	-
የሞተር ዓይነት	6.2L
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	15.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	$121,500

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

ጨካኙ ZL1 ሞተር የመሃል ቦታው ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን አጠቃላይ የንድፍ ውህድነት የጎደላቸው የጡንቻ መኪኖች የጅል መኪኖች ቀናት አልፈዋል።

በሌላ አነጋገር የ ZL1 ጥቅል ከችሎታው ምርጡን እንድታገኝ የሚያስችል አጠቃላይ እይታ እና ቴክኒካል ዝማኔን ያካትታል።

የአየር ትራኮችን እና የአየር ማቀዝቀዣዎችን ለማሻሻል የሰውነት ማሻሻያ ከ 100 ሰአታት በላይ የንፋስ ዋሻ ሙከራ ተደርጓል።

ZL1 ሰውነቱን ለትራክ አጠቃቀም ለማሻሻል የንፋስ ዋሻ ተፈትኗል።

ይህ የሚያጠቃልለው የፊት መከፋፈያ፣ የተነፈሱ የፊት ጠባቂዎች፣ ግዙፍ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች፣ ልዩ የሆነ የካርቦን ፋይበር ስካፕ ኮፈያ፣ ሹል የጎን ቀሚሶች እና አንጸባራቂ ጥቁር የታችኛው መከላከያ በአራቱ የጭራ ቧንቧዎች ዙሪያ።

ልዩ ባለ 20 ኢንች፣ ባለ 10-መንትያ-የተፈጠሩ ፎርጅድ መንኮራኩሮች ከየአቅጣጫው ይወጣሉ፣ እና Goodyear Eagle F1 አሜሪካዊያን ከፊል-slicks ሰፋ ያለ የመንገድ ሁኔታዎችን ለማሟላት ለኮንቴታል ስፖርት እውቂያ 5 ተለዋውጠዋል።

እነዚህ የ Chevrolet bow tie ባጆች ትንሽ አስቂኝ ይመስላሉ ብለው ካሰቡ፣ አዲስ አይነት ጥቁር ተኮር "ተንሳፋፊ ታይ" በመሆናቸው ነው ሁሉም ካማሮስ ከ 1SS በ 2019 ተጨማሪ ነጥቦችን እያስመዘገቡ ያሉት።

ZL1 የራሱ የሆነ ባለ 20 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ስብስብ ያገኛል።

የውስጠኛው ክፍል አልካንታራ እና በቆዳ የተቆረጠ የሬካሮ የፊት መቀመጫዎች፣ እንዲሁም ጠፍጣፋ-ታች ያለው መሪ እና የአልካንታራ-የተከረከመ የመቀየሪያ ማንሻ አለው።

የአሽከርካሪውን መቆጣጠሪያዎች ወደ ቀኝ በኩል ለማንቀሳቀስ HSVን እንደገና የማደስ ሂደት በጥሩ ሁኔታ ተመዝግቧል ነገር ግን በእጅ ሞድ መጨመር በ 2019 (ያላሰበው ፐን) ነገሮችን ወደ አንድ ደረጃ ከፍ አድርጓል።

ለክላቹ ፔዳል ልዩ የሆነ መቅረጽ መፈጠር ነበረበት፣እንዲሁም ለእግር ጉድጓዱ በግራ በኩል ማስገቢያ ማስገባት ለቦዘኑ ክላች እግር በቂ ቦታ ለመተው እና ለሶስት ፔዳል ​​አቀማመጥ ምንም አይነት ergonomic ስምምነት አለመኖሩን ያረጋግጣል።

ሌሎች ለውጦች እንደ አውሮፓውያን አይነት የፊት እና የኋላ መብራቶች በቢጫ ጠቋሚዎች መትከልን ያካትታሉ.

የ RHD ኤሌክትሪክ ሃይል መሪውን ስርዓት ለማጽዳት አዲስ የፊት ፀረ-ሮል ባር መስራትም ያስፈልጋል።

የZL1 bimodal የጭስ ማውጫ ለኤዲአር በጣም ጩኸት ስለነበር የ 74 ዲቢቢ (ራስ-ሰር) እና 75ዲቢ (በእጅ) መስፈርቶችን ማሟላት ከመኪናው ጋር ሁለት ባለ 12 ኢንች መካከለኛ መሃከለኛ ሙፍለር እና ሁለት ተጨማሪ 8 ኢንች ሙፍልፈሮች ተጨምሮበት ፀጥ ያለ ነበር። በእጅ ለማስተላለፍ ኢንች የፊት መካከለኛ mufflers. HSV የጭስ ማውጫ ለውጦች በኃይል ውፅዓት ላይ ተጽዕኖ እንደማይኖራቸው ይናገራል።

ለኤዲአር ተገዢነት የሚያስፈልጉ ሌሎች የዝርዝር ለውጦች የፊት መብራት ራስን የማስተካከል ስርዓት፣ DRLs በቦምፐር ላይ ማስወገድ እና የሰውነት ወደ ጎማ ማጽዳት መስፈርቶችን ለማሟላት በኋለኛው ዊልስ ላይ የጭቃ መከላከያዎችን መጨመር ያካትታሉ።

ለMY18 ስሪት ሙሉ ለሙሉ ዝግጁ ያልሆነው ነገር ግን አሁን ለ 2019 የተስተካከለ ባህሪ የአሽከርካሪው ራስጌ ማሳያ ነበር፣ ነገር ግን ራሱን የቻለ የንፋስ መከላከያ ሳያስፈልገው የስርዓቱን የውስጥ አካላት ለቀኝ እጅ የመቀየር ከባድ ስራ ይመስላል። በትዕግስት የማይደክሙ መሐንዲስ ውጤቶች ሆነዋል።

የአርጀንቲና ልዩ ሞዴል ብቻ ወስዶ ከ2018 Camaros ሞዴል ጋር እንዲመጣጠን ከመቀየር ይልቅ፣ የ2019 እትም ህይወትን እንደ US spec ይጀምራል እና ውጤቱም ለአውስትራሊያ ይበልጥ ተስማሚ ነው።

ይህ ካማሮ ህይወትን የጀመረው እንደ አሜሪካ መኪና ሲሆን በ HSV ለአውስትራሊያ ገበያ ተቀየረ።

ሌሎች ለውጦች እንደ አውሮፓውያን አይነት የፊት እና የኋላ መብራቶች በአምበር ጠቋሚዎች እና የመቀመጫ ቀበቶዎች መትከል ያካትታሉ, ነገር ግን ትላልቅ የጎን መስተዋቶች አሁንም የአርጀንቲና ደረጃ ናቸው.

ልዩ በሆነው የፊት ጫፍ ዲዛይን እና መካኒኮች ምክንያት፣ የADR ማረጋገጫን ለማግኘት ZL1 እንዲሁ ብልሽት መሞከር ነበረበት።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

በጣም ቀላል መልስ አይደለም፣ እና ብዙ የካማሮ ገዢዎች ያስተውላሉ ብሎ መገመት ከባድ ነው። ከሁሉም በላይ የሁለት በር ኩፖ ነው, ግን ቢያንስ መሰረታዊ መርሆች ግምት ውስጥ ገብተዋል.

ከፊት ለፊት ሁለት ኩባያ መያዣዎች አሉ ነገር ግን ጠርሙሶችዎ በበር ኪሶች ውስጥ እንዲገቡ እንደ ትንሽ ጃንጥላ እንዲቀርጹ ይፈልጋሉ።

ካማሮ መግዛት በጭንቅ አይቻልም ምክንያቱም ተግባራዊ ነው።

ከኋላ እንደ Mustang ወይም Toyota 86 ያህል ብዙ የተሳፋሪ ክፍል አለ ፣ ይህ ብዙ አይደለም ፣ ግን ሁለት ISOFIX የልጆች መቀመጫ ነጥቦች እና እርስዎ ከሚጠብቁት በላይ ጠቃሚ ሊሆን የሚችል የላይኛው ቴዘር አለ።

ግንዱ 257 ሊትር ብቻ ነው የሚይዘው፣ ምንም እንኳን ለተጨመቀ የዋጋ ግሽበት የሚሆን መለዋወጫ ጎማ ባይኖርም።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 9/10

የ ZL1 ልወጣ እምብርት የ LT4 ሞተር ማሻሻያ ነው። በ Camaro 6.2SS ውስጥ ካለው OHV LT1 spec Gen V ትንሽ ብሎክ ጋር በተመሳሳይ 2 ሊት፣ ቀጥታ መርፌ እና በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ።

ግዙፉ የጂ ኤም ቪ8 ሞተር 477 kW/881 Nm ኃይል ያዳብራል።

በ W9 ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለው የቀደመው ትውልድ LS1 ሞተር ጋር ላለመምታታት LT4 3kW እና 66Nm ተጨማሪ በድምሩ 477kW እና 881Nm ያዳብራል፤ LT4 ደግሞ በአሁኑ Corvette Z06 እና Cadillac CTS-V ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የጂኤም አዲሱ ባለ 10-ፍጥነት ማሽከርከር መቀየሪያ ተሽከርካሪ በአውስትራሊያ ውስጥ ከ60% በላይ የZL1 ሽያጮችን ይይዛል ተብሎ ይጠበቃል። ለግራ እግር ብሬኪንግ የተስተካከለ እና የማስጀመሪያ ቁጥጥርን እና በቀላሉ ለማቃጠል የመስመር መቆለፊያ ባህሪን በማካተት የአፈፃፀም አቅሙ ይደገፋል።

ለአውስትራሊያ አውቶማቲክ እትም ላይ እንዲያተኩር ከወሰነ HSVን ይቅር እንላለን፣ ነገር ግን በእጅ ነጂዎች እና አስደሳች ፈላጊዎች በዝርዝሩ ላይ ባለ ስድስት ፍጥነት ያለው የተለመደ መመሪያ በማየታቸው በጣም ይደሰታሉ።

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 6/10

መቼም የሚደነቅ ስለማይሆን ሌላውን የክፍያ መጠየቂያ ከፋይ ከዚህ ክፍል ማራቅ ይፈልጉ ይሆናል።

አውቶማቲክ ZL1 ኦፊሴላዊ ጠቅላላ አሃዝ 15.3L/100km ነው፣ ሌላ 2.3L ከራስ-ሰር 2SS ከፍ ያለ ነው፣ ነገር ግን መመሪያው ZL1 በ15.6L/100km ከፍ ያለ ነው።

ጉዳዩን የሚያግዝ ከሆነ፣ ጂፕ ግራንድ ቼሮኪ ትራክሃክ በ16.8ሊ/100 ኪ.ሜ ከፍ ያደርገዋል፣ እና የካማሮው 72 ኤል ታንክ በመሙላት መካከል ቢያንስ 461 ኪ.ሜ መቆየት አለበት።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

በኪሎዋት-ዶላር፣ ዜድኤል1 በአለም ካልሆነ በአውስትራሊያ ከ$522 134,900kW ጂፕ ግራንድ ቼሮኪ ትራክሃክ ቀጥሎ ሁለተኛ ነው።

ለእጅ ማስተላለፊያ ሥሪት ከ159,990 ዶላር ዝርዝር ዋጋ ጀምሮ ZL1 ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 ኤስ ፣ BMW M3/4 እና Audi RS4/5 ጋር በተመሳሳይ ክበብ ውስጥ ይጨፍራል ፣ ግን በእነሱ ላይ በጭራሽ ሊሳሳት አይችልም።

አውቶማቲክ ስሪቱ ሌላ 2200 ዶላር ያስወጣዎታል፣ የብረታ ብረት ቀለም ደግሞ ሌላ 850 ዶላር ያስወጣዎታል።

መደበኛ ባህሪያት አልካንታራ እና የቆዳ መቁረጫ፣ ሙቅ እና አየር የተሞላ የፊት መቀመጫዎች፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ባለ 8 ኢንች ሚዲያ ማያ ገጽ ከሶስተኛ ትውልድ Chevrolet ኢንፎቴይንመንት ሲስተም ጋር፣ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ግንኙነት፣ ባለ 9-ድምጽ ማጉያ Bose የድምጽ ስርዓት፣ 24 - ባለቀለም ድባብ መብራት፣ ሽቦ አልባ የስልክ ባትሪ መሙላት እና ከኋላ መመልከቻ ካሜራ በተጨማሪ የኋላ መመልከቻ መስታወት።

አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ግንኙነት በእያንዳንዱ ZL1 ላይ ይገኛል።

በተጨማሪም HSV ባለቤቶቹ የአሜሪካን ኢግል ኤፍ 1 ጎማዎችን እንደ ሁለተኛ ጎማ ለትራክ አገልግሎት እንዲጠቀሙ የሚያስችል አማራጭ ፓኬጅ እየሰራ ሲሆን ይህም ለጎማዎቹ ብቻ 1000 ዶላር አካባቢ ያስወጣል ተብሎ ይጠበቃል ፣ በሱቁ ከ 2500 ዶላር ጋር ሲነፃፀር ።

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 6/10

ከካማሮ የቀኝ እጅ ኤችኤስቪ ኢንጂነሪንግ ጥረቶች የሚገኘው ትልቅ ትርፍ በረጅም ጊዜ ውስጥ መስጠት ያለበት የአእምሮ ሰላም ነው።

በዚያ ላይ የሶስት ዓመት 100,000 ኪ.ሜ ዋስትና ይመጣል፣ ይህም በአሁኑ ጊዜ ካለው የአምስት ዓመት ሁኔታ በታች ነው ፣ ግን የ HSVን ሀገር አቀፍ አከፋፋይ አውታረ መረብን ምቾት ያመጣል ።

የአገልግሎት ክፍተቶችም በ 9 ወራት / 12,000 ኪ.ሜ ውስጥ በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ናቸው, ነገር ግን ከ ZL1 ጂቲሪ ተፈጥሮ አንጻር ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው. HSV ቋሚ የዋጋ አገልግሎት አይሰጥም።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

መደበኛ የመከላከያ መሳሪያዎች ባለ ሁለት ደረጃ የፊት, የጎን ደረትን, የጉልበት እና የመጋረጃ ኤርባግስን እንዲሁም የኋላ መቀመጫውን የሚሸፍኑ ናቸው.

እንደ አለመታደል ሆኖ በልዩ ሉህ ላይ ምንም ኤኢቢ የለም፣ ነገር ግን ወደፊት የግጭት ማስጠንቀቂያ፣ ማየት የተሳነው ቦታ ክትትል፣ የኋላ መስቀል ትራፊክ ማንቂያ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት ይመጣል።

Chevrolet Camaro ገና የANCAP ወይም EuroNCAP ደረጃን አላገኘም፣ ነገር ግን በአሜሪካ ያለው NHTSA ለ2019 SS ከፍተኛውን የአምስት ኮከቦች ደረጃ ሰጥቷል። ZL1 አጠቃላይ ደረጃን አላገኘም፣ ነገር ግን ለግንባር ተፅእኖ ተመሳሳይ አራት ኮከቦችን እና እንደ ኤስኤስ ለመጠቅለል አምስት ኮከቦችን አግኝቷል።

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

በሥቃዩ ለሚደሰቱ እና ለሞት ቅርበት ለሚሰማቸው ሁሉም ዓይነት የመሬት ውስጥ መዝናኛዎች አሉ። የጃፓን የጨዋታ ትርኢቶች፣ የወሲብ መታፈን እና የፖርሽ 911 GT2 የተሳሳተ አመለካከት ሆነዋል፣ ነገር ግን ዜድኤል1ን በቀዝቃዛው እና እርጥብ በሆነው ሰንዳውን ትራክ መንዳት ተመሳሳይ ሁኔታን ያሳያል።

እንደ እድል ሆኖ፣ HSV እንዲሁ አውቶማቲክ ስሪት ነበረው፣ እሱም ከጥበቃዎቻችን ግፊት ጋር በተወሰነ ደረጃ የተረጋጋ ቁጥጥርን ትቷል፣ ይህ ማለት ምንም ሳይጨምር ስሮትል ፣ መሪን እና በሆነ የኤሌክትሮኒክስ የደህንነት ስርዓት ማቆም ላይ እናተኩራለን። የምርጫ ልኬት ማስተላለፍ. እና ክላቹን መቆጣጠር.

በተዘመነው 2SS ሞቅተናል፣ እና ምንም እንኳን 138kW እና 264Nm ከ ZL1፣ 339kW እና 617Nm ጀርባ አሁንም በሁለቱ የኋላ ጎማዎች ስራቸውን ለመስራት እየሞከሩ ነው። ይህ ሞኝነት እና ትንሽ ልዕለ-ትንታኔ ሊመስል ይችላል, ግን ዛሬ እውነት አይደለም, እመኑኝ.

እስከ አርዕስተ ዜናዎች ድረስ፣ ZL1 ለካማሮው ከፍተኛ የወገብ መስመር የተወሰነ ትክክለኛ ትርጉም ይሰጣል፣ በደብዳቤ ሳጥን ጎን መስኮት ውስጥ የመቀመጫ ቦታ ከውስጥ ጉድጓድ ውስጥ ሆነው እየተመለከቱ ያሉ እና አንዳንድ ከባድ መሳሪያዎችን ለመተኮስ ዝግጁ ናቸው።

ZL1 በቀጥታ ተሳትፎ ውስጥ የሚተወው፣ ከፍተኛ ደስታን ይፈጥራል።

ቀስ ብሎ ጋዙን ከጉድጓድ ውስጥ ማስወጣት፣ አሁንም ብዙ ከስር እየተካሄደ ነው እና አሁንም የመጀመሪያውን ጥግ ለማለፍ ብዙ ብሬክስ እንፈልጋለን።

ከዙር 4 ወጥቶ ወደ ኋላ ቀጥ ብሎ መውጣቱ ZL1 ስለ ምን እንደሆነ አጉልቶ ያሳያል። የኃይለኛው ሱፐርቻርጅድ V8 ምላሽ ከኤሌትሪክ ሞተር ቀጥሎ ሁለተኛ ነው፣ እና ቅባቱ ወለል በግዙፉ XNUMXሚሜ ስፋት የኋላ ጎማዎች እና በሚያምር የኤሌትሪክ ኤልኤስዲ እንደተገለፀው እርስዎን ከመጎተት ገደቦች ጋር በቀጥታ እንዲገናኙ ያደርግዎታል።

ተመሳሳይ ሃይል ያላቸው M5 እና E63 ለምን ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ እንደሄዱ ትልቅ ትምህርት ነው፣ ነገር ግን ZL1 ቀጥታ ክላቹን የረሳው፣ ከፍተኛ ደስታን ይፈጥራል። HSV ከፊል-slicks የአሜሪካ ስሪት ላይ ተጣብቆ ቢሆን ኖሮ፣ ይህ buzz ልክ እንደ ማሶሺዝም ይሆናል።

ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ሱፐር ቻርጅ V8 ትብነት ከኤሌክትሪክ ሞተር ቀጥሎ ሁለተኛ ነው፣ እና ቅባቱ ወለል ከመጎተት ወሰን ውጭ ያደርግዎታል።

የመሬት አቀማመጥ ምንም ይሁን ምን፣ በከፍተኛ ቀጥተኛ ግፊት ይጀምራል እና በታጠፈ ዙሪያ እንዴት መንቀሳቀስ እንደሚችሉ በፍጥነት እንዲወስኑ ያስገድድዎታል። ከተረጋገጠ ኀፍረት ይልቅ ለስለስ ያለ መውጣትን መርጫለሁ፣ ነገር ግን የስድስት ዙር እይታዎን ወደሚያግደው ሸንተረር ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ፈርቼ ነበር።

በነዚያ ነርቮች ላይ የተጨመረው የሱፐር ቻርጀሩ ድምፅ ከእነዚያ ግዙፍ የጭስ ማውጫዎች ጩኸት ጋር ተደምሮ፣ ድንበሩን ስመታ የፍጥነት መለኪያው አሁንም እየወጣ ካለው ፍጥነት ጋር ተዳምሮ በሰአት 325 ኪ.ሜ. በትክክለኛው መንገድ ላይ ሊደረስበት የሚችል.

አውቶማቲክ ለማድረግ እያሰቡ ከሆነ ባለ 10-ፍጥነቱ ፍጥነቱ ሲቀንስ በተለይ ብልህ አይመስልም፣ ነገር ግን ሙሉ ስሮትል ሲወጣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን ነው።

ባለ ስድስት ፒስተን ብሬምቦ ZL1ዎች በአመስጋኝነት ወደ 2፣6,7,8፣9፣ XNUMX፣ XNUMX እና XNUMX ተራ ተራዎች ሲቃረቡ በአራት ነጥብ XNUMXSS ስራዎች ላይ ትልቅ ማሻሻያ ይመስላል።

በዚህ ነጥብ ላይ፣ Z71 የፖርሽ ወይም ሌላ ተመሳሳይ መጠን እና አፈጻጸም ያለውን የጀርመን መኪና ቅጣት ለመምሰል እየሞከረ እንዳልሆነ በጣም ግልጽ ነው።

ብዙ ማሽከርከርን ለመቆጣጠር ለተነደፈ የእጅ ማሰራጫ፣ የመራጩ ጉዞ በሚያስደንቅ ሁኔታ አጭር እና ቀላል ነው፣ ነገር ግን በሌሎቹ መቆጣጠሪያዎች ላይ ከመጠን በላይ የሆነ ስሜት አለ።

በዚህ ነጥብ ላይ፣ Z71 የፖርሽ ቅጣትን ለመምሰል እየሞከረ እንዳልሆነ በጣም ግልጽ ነው።

እንዲሁም ከትራኩ የመጥፋት አደጋን ለመቀነስ የሚረዳው መመሪያው የመልሶ ማዛመጃ ስርዓት ሲሆን ይህም ወደታች በሚወርድበት ጊዜ ክለሳዎችን ከተመረጠው የማርሽ ሬሾ ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚያስተካክለው ነው። እንደ እድል ሆኖ, ይህ በቀላሉ በማብራት እና በማጥፋት በመሪው ላይ ያሉትን ቀዘፋዎች በመጠቀም.

አውቶማቲክ ለማድረግ እያሰቡ ከሆነ ባለ 10-ፍጥነቱ ፍጥነቱ ሲቀንስ በተለይ ብልህ አይመስልም፣ ነገር ግን ሙሉ ስሮትል ሲወጣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን ነው።

ብዙ ማሽከርከርን ለመቆጣጠር ለተነደፈ የእጅ ማሰራጫ፣ የመራጩ ጉዞ በሚያስደንቅ ሁኔታ አጭር እና ቀላል ነው፣ ነገር ግን በሌሎቹ መቆጣጠሪያዎች ላይ ከመጠን በላይ የሆነ ስሜት አለ።

በመሪው እና በመቀየሪያው ላይ ያለው አልካንታራ ማራኪ ቢሆንም፣ ቢያንስ በባዶ እጆቼ ይበልጥ የሚይዘውን ቆዳ እመርጣለሁ።

በ 1795 ኪ.ግ መኪናው ራሱ ትልቅ ስሜት ይሰማዋል, እና የተሸከሙት ትራኮች ረጅም ርዝመት ያላቸውን ያህል ሰፊ ያደርጉታል, ይህ ሁሉ ለ ZL1 ልዩ እና ወጣ ገባ ባህሪ ይሰጣል.

ፍርዴ

ሞናሮስ ወይም የኋላ ጎማ ኮሞዶሬስ በሌለበት ዓለም አዲሱ ካማሮ ደስተኛ ምትክ ነው። በZL1 መልክ፣ ከማንኛውም የአውስትራሊያ አንበሳ የበለጠ አስደሳች፣ ጭካኔ የተሞላበት አፈጻጸም ወይም አደገኛ የመንገድ መገኘትን ያቀርባል። እና እሱ አውቶማቲክ ብቻ ነው፣ በእጅ ቁጥጥር አሽከርካሪው ለተሞክሮው የበለጠ የተወሳሰበ ያደርገዋል፣ እና በ2019-ደረጃ ስልጣኔ መካከል መኖሩ ወደ ተአምር ይመጣል። በእርግጥ አኩፓንቸር ከኤፒፔንስ ጋር።

ZL1 የእርስዎ ምርጥ የጡንቻ መኪና ነው? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.