Chevrolet Corvette 2013 አጠቃላይ እይታ

ይህ ኮርቬት ከሥነ ጥበብ ስራ ጋር የስፖርት መኪና ኮከብ የልደት ቀንን ለማክበር ተስማሚ ነው. ፈጣን መኪናዎችን ከወደዱ 2013 በዓመት በዓላት የተሞላ ነው። ይህ 100 ለአስቶን ማርቲን አይደለም ፣ እና ምንም ቢሆን ፣ ከዚህ በፊት ካደረገው ሌላ ቶን የሚመታ ይመስላል። እንዲሁም የበርካታ ድንቅ ዲዛይኖች ተሰጥኦ ደራሲው በርቶነን የጣሊያን ዲዛይን ቤት መቶኛ ነው ፣የቀድሞው ትራክተር አምራች ላምቦርጊኒ 50ኛ አመት ሲሞላው ፣እንደ እንግሊዛዊው ሱፐር መኪና ሰሪ ማክላረን።

ይበልጥ የሚያስደንቀው፣ በ1950ዎቹ የድህረ-ጦርነት ከፍተኛ የፍጆታ ዘመን፣ ዛሬም ድረስ የምናመሰግናቸው የተለያዩ ሞዴሎች እንዲፈጠሩ አድርጓል። ሁለቱ የስፖርት መኪኖች ሁለቱን የአውሮፓ እና የአሜሪካ አቀራረቦች የአፈፃፀም ዋልታዎች የሚያመለክቱ ጉልህ ቁጥሮችን ያመለክታሉ-ከጀርመን ፣ ፖርሽ 911 50 ኛለች። ከስድስት አስርት ዓመታት በኋላ Chevrolet Corvette አሁንም በምርት ላይ ካሉት ጥንታዊ የስም ሰሌዳዎች አንዱ ነው።

የኋላ ታሪክ

ኮርቬት ማንነቱን ለማረጋገጥ ጥቂት ዓመታት ፈጅቶበታል - የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች ቀጭን እና ከባድ ነበሩ - ግን በጥር ወር በዲትሮይት አውቶ ሾው ላይ ይፋ የሆነው ሰባተኛው ትውልድ በጄኔራል ሞተርስ ህብረ ከዋክብት ውስጥ የአፈጻጸም ኮከብ ሆኖ ቦታውን አጠናክሮታል። C7 ዝነኛውን Stingray ባጅ እንዲያንሰራራ እና ቀመሩን እንደሚጠብቅ ይታወቃል፡ የፊት ሞተር፣ የኋላ ዊል ድራይቭ።

ስኬት በሽያጭ የሚለካ ከሆነ, ኮርቬት ያሸንፋል. በጠቅላላው 1.4 ሚሊዮን ገዢዎች ከ 820,000 911 ለ 30, ይህም 52,000 በመቶ ገደማ የበለጠ ታዋቂ ነው. ዋጋው ከሱ ጋር የተያያዘ ነገር አለው፡ በዩኤስ ውስጥ አዲሱ ኮርቬት በ85,000 ዶላር ከ911 ዶላር በላይ ለXNUMX ይጀምራል።

RHD ልወጣዎች

በአውስትራሊያ ውስጥ በቅናት እንድንመለከት እንገደዳለን። በዋጋ ልዩነት ምክንያት ብቻ ሳይሆን - 911 ዎች እዚህ ከ $ 200,000 በላይ ያስወጣሉ - ግን በኮርቬት ጉዳይ ላይ, ቀላል በሆነ አቅም ምክንያት ነው. በአሜሪካ ውስጥ ያሉ ምርጥ መኪኖች የሚገነቡት በግራ እጅ ድራይቭ ብቻ ነው። አንዳንድ የቀኝ እጅ ገበያዎች፣ በተለይም ዩናይትድ ኪንግደም እና ጃፓን ፣ መሪውን በተሳሳተ ጎኑ መኪኖችን ይፈቅዳሉ ፣ ግን አውስትራሊያ ፊቱን አኮረፈች።

ኮርቬት ከፈለጉ መለወጥ አለብዎት. እንደ እድል ሆኖ, ይህን የሚያደርጉ በርካታ ስራዎች አሉ. ከአዳዲሶቹ አንዱ በቪክቶሪያ ውስጥ የሚገኘው Trofeo Motorsport ነው። ዳይሬክተር ጂም ማኖሊዮስ ከደም ምርመራዎች ገንዘብ አገኙ እና ለሞተር ስፖርት ያላቸውን ፍቅር ወደ ንግድ ሥራ ቀየሩት። Trofeo የመኪና ቀናትን ያስተናግዳል፣ የእሽቅድምድም ቡድን እና የፒሬሊ የሞተር ስፖርት ጎማዎች ብሔራዊ አከፋፋይ ነው። አሁን ለአንድ አመት ያህል በዳንደኖንግ አቅራቢያ በሚገኘው ሃላም በሚገኘው ወርክሾፕ ኮርቬት እያስመጣች እና እየለወጠች ትገኛለች።

ትሮፊኦ ከጫፍ እስከ ጫፍ ልወጣዎችን፣ ተሽከርካሪዎችን ከUS በማፈላለግ እና ለመተካት አስቸጋሪ በሆነው ኮርቬት ላይ ልዩ ለማድረግ ቁርጠኛ ነው ሲል ማኖሊዮስ ተናግሯል። መለወጥ የሚያስፈልጋቸው ክፍሎች - ወደ 100 - ወደ ኮምፒውተር ይቃኛሉ, ይገለበጣሉ እና ከዚያም 3D ታትመዋል. አንዳንድ ዝቅተኛ መጠን ያላቸው ክፍሎች በዚህ መንገድ በቀጥታ ሊሠሩ ይችላሉ, ወይም 3D ህትመት ለምርት መሳሪያዎች መሰረት ሊሆን ይችላል.

መሪውን፣ ፔዳል ሳጥኑን እና የንፋስ መከላከያ መጥረጊያውን፣ እንዲሁም በደርዘን የሚቆጠሩ የማይታዩ ክፍሎችን እንደ ኤርባግ እና ሽቦ መለዋወጥ ያስፈልጋል። በተጨማሪም ትሮፊኦ ከካርቦን ፋይበር አካል ኪት እስከ የተሻሻሉ የጭስ ማውጫዎች፣ እገዳ እና ብሬክስ እና ሱፐር ቻርጀሮች ያሉ አማራጮችን ይሰጣል።

ዋጋዎች እና ሞዴሎች

በ150,000 ኪሎ ዋት 321-ሊትር ቪ6.2 ሞተር ለሚሰራው ግራንድ ስፖርት ከ8 ዶላር አካባቢ ዋጋ ይጀምራል። ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው Z06 ሞዴል በ 376 ኪሎ ዋት 7.0-ሊትር V8 ሞተር የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል, አማራጮች ዋጋው እስከ 260,000 ዶላር እንዲደርስ ያስችለዋል.

ማኖሊዮስ ኮርቬት የፌራሪን አፈፃፀም በትንሽ ዋጋ እንደሚያቀርብ ተናግሯል እና ለእሱ ብዙ ፍላጎት እንዳለ ያስባል ። በኪሱ የፖርሽ ገንዘብ የያዘ እና እውነተኛ የስፖርት መኪና የሚፈልግ ሰው እንፈልጋለን ሲል ተናግሯል።

የአሜሪካው የዚህ ወጪ Corvette C6 ምርት ለC7 መንገድ ለማድረግ በየካቲት ወር ላይ ቆሟል። እስካሁን፣ Trofeo ሰባት C6ዎችን ቀይሯል እና ሂደቱን ለመለማመድ በዓመቱ መጨረሻ አዲስ ስሪት ይቀበላል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ማኖሊዮስ አንዳንድ ተጨማሪ Z06s ማግኘት እንደሚችል ተናግሯል። የመጨረሻው ግብ በዓመት 20 ተሽከርካሪዎችን ማድረስ ነው.

ተሽከርካሪን ሞክር

Z06 ከስራዎቹ ጋር ነዳሁ፡ የተሻሻለ እገዳ፣ የካርቦን ፋይበር የፊት መበላሸት እና የጎን ቀሚስ፣ ብጁ ጭስ ማውጫ እና ከሁሉም በላይ የሃሮፕ ሱፐርቻርጀር። ያ ቪ8 በጄኔራል ሞተርስ ኮድ LS7 ተብሎ የሚጠራው እና 427 ኪዩቢክ ኢንች በአሮጌ ገንዘብ ያፈናቀለው በC7 በአዲስ ትውልድ ሞተር እየተተካ ነው። ማኖሊዮስ LS7 ስሜታዊ ይግባኝ ይኖረዋል ብሎ ያስባል፣ እና በዚህ አለመስማማት አይቻልም።

የእሽቅድምድም ኮርቬትስ ቅይጥ ብሎክ ሞተር ላይ በመመስረት፣ደረቅ የሳምፕ ቅባት ሲስተም እና ቀላል ክብደት ያለው የታይታኒየም ማያያዣ ዘንጎች እና የመቀበያ ቫልቮች ያሳያል። ስራ ፈት እያለ መኪናውን ያንጫጫል እና ያናውጠዋል፣ በስሮትል ስር ያገሣል እና በፍጥነት ይንኮታኮታል፣ ከሱፐር ቻርጀሩ ጋር ፍፁም በሆነ የተቃራኒ ነጥብ ላይ ይጮኻል።

ሱፐርቻርጀሩ ከትልቅ እብጠት ጋር የተስተካከለ ኮፍያ ያስፈልገዋል። የሱፐርቻርጁን መጠነኛ ክብደት የሚሸፍነው ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው። ቻሲሱ ከሞተር ስፖርት የተወሰደ እና ከአሉሚኒየም የተሰራ ሲሆን እንደ ጣሪያ ያሉ ብዙ የሰውነት ፓነሎች ደግሞ ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ ናቸው። ስለዚህ Z06 ትንሽ ረዘም ያለ እና ትንሽ ሰፊ ቢሆንም ከፖርሽ 911 (1450 ኪ.ግ.) ትንሽ ይበልጣል።

ስለዚህ ሃይል እስከ 527 ኪ.ወ. እና እስከ ግዙፍ 925Nm በሚደርስ ጉልበት የተሞላው Z06 የሚቃጠል አፈጻጸም አለው። ማኖሊዮስ ከዜሮ እስከ 3.0 ኪ.ሜ በሰአት ከ100 ሰከንድ በታች ሊሆን ይችላል ብሎ ያስባል፣ እና የፒሬሊስ ጭራቅን ከአንድ ማርሽ በላይ ማሽከርከር ከባድ አይደለም። በእንቅስቃሴ ላይ፣ ማጣደፍ የማያቋርጥ ነው፣ እና የሆነ ነገር የበለጠ አስደናቂ ከሆነ በፍጥነት በሚያሽከረክሩት ፍጥነት። እኔ የሞከርኳቸው ጥቂት የኃይል ማመንጫዎች በጣም አስካሪ ነበሩ።

ማንቀሳቀስ

Z06 በቬኒስ የባህር ዳርቻ ለወራት ያሳለፈውን እንደ ሎተስ ይይዛል። ተመሳሳይ፣ የበለጠ ጡንቻ ብቻ። ልክ እንደ ሎተስ, እገዳው ጠንካራ እና የሰውነት ስራው ጠንካራ ነው, ስለዚህ መኪናው እንዴት እንደተሰራ, በትንሽ ጩኸቶች እና ጩኸቶች የማያቋርጥ ስሜት ያገኛሉ. ክብደቱ የፊት-ኋላ እኩል ይሰራጫል.

ውጤቱም በእንቅስቃሴው ውስጥ ሚዛኑን የጠበቀ እና የደነዘዘ ስሜት የሚሰማው መኪና፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል ማስተናገድ የሚችል ተለዋዋጭ ነው። ቁጥጥር ይረዳል. በእርጋታ እና በትክክል ይመራዋል እጀታው ትንሽ በትልቁ በኩል ቢሆንም ስሮትል ግን ሚሊሜትሪክ ቁጥጥር ይሰጣል እና የብሬክ ስሜቱ ከምርጥ ጋር ይነጻጸራል።

ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል በጥሩ ሁኔታ ይቀየራል፣ ምንም እንኳን በትንሹ የተስተካከለው ሁለተኛ ስሮትል ለጥቂት ጊዜ ወደ ላይ ከፍ ብያለሁ ማለት ነው። በዛ ሁሉ ችሎታ፣ Z06 በሩጫ ትራክ ላይ በተሻለ ሁኔታ ይሞከራል፣ እና በቀጥታ በፊሊፕ አይላንድ ላይ ምን አይነት ከፍተኛ ፍጥነት እንደሚመለከቱት ማሰብ አልቻልኩም።

እንደ እድል ሆኖ, ለማወቅ ወደ ታች መመልከት አያስፈልግዎትም; Z06 ምንም እንኳን የቀደመው ትውልድ ቢሆንም እንደ የቅርብ ጊዜው Holden Commodore Redline ጋር ተመሳሳይ የሆነ የፊት ወደላይ ማሳያ አለው። ይህ በሁሉም ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ እውነት ነው, ይህም የወጪው ኮርቬት ዕድሜ መለኪያ ነው. ይህ ደግሞ የጥንታዊ ቅድመ-ተሃድሶ GM የሆነውን የውስጥ ክፍልን ይመለከታል።

መቀመጫዎቹ ደህና ናቸው፣ የጭነት ቦታው ሰፊ ነው (ነገር ግን እሱን ለመጫን መንጠቆዎች ቢኖሩት ጥሩ ነበር) እና እንደ ኤሌክትሮኒክ በር መክፈቻ ያሉ አንዳንድ አስደሳች ንክኪዎች አሉ። ሆኖም ግን, አጠቃላይ ንዝረት ርካሽ የፕላስቲክ እና የጎደለው ግንባታ ነው. የልወጣ ስህተት አይደለም፣ ይህም ከአሽከርካሪው ወንበር ላይ ሆኖ ለማወቅ በጣም የማይቻል ነው። የእጅ ፍሬኑ ባለበት ይቆያል እና በሚያቆሙበት ጊዜ የመጀመሪያ ማርሽ መድን ያስፈልገዎታል፣ነገር ግን መንገዱን አያስገባም።

የውጪው ክፍል እንዲሁ በደካማ የፓነል ተስማሚነት ምክንያት የጂ ኤም አመጣጥን አሳልፎ ይሰጣል ፣ በዚህ ቀደምት Trofeo ውስጥ ያለው ኮፈያ ቀለም ሊሻሻል ይችል ነበር። ግን ኮርቬት ለውስጡ አይገዙም ፣ ከ Z06 ያነሰ። ከኤንጂኑ እና እንዴት እንደሚጋልብ በተጨማሪ፣ የሚያምረውን የጉልላ የኋላ መስኮት እና ክብ የኋላ መብራቶችን ማድነቅ ይችላሉ። ይህ ያልተለመደ እይታ ነው፣ ​​እና በሄድኩበት ቦታ ሁሉ አድናቂዎችን ይስባል።

እኔ የነዳሁት ምሳሌ ትልቅ ኃይል ቢኖረውም ፣ ይህ መኪና አብሮ ለመኖር በጣም ቀላል ይሆናል - ካልገፉት እና ከተጠበቀው የመጓጓዣ ጥራት በተሻለ። ኮርቬትን ለመሞከር ረጅም ጊዜ ነበር, ነገር ግን ዋጋ ያለው ነበር. አሁን C7ን በጉጉት እጠብቃለሁ። እንደ እድል ሆኖ, Trofeo Motorsport እንዲሁ በጉጉት እየጠበቀው ነው.

ጠቅላላ

የድሮ ትምህርት ቤት GM Aussie ውስጥ ተደርድሯል.

ቼቭሮሌት ኮርቬት Z06

(Trofeo ልወጣ ከአማራጭ ሱፐርቻርጀር ጋር)

ወጭ: ከ 260,000 ዶላር

ተሽከርካሪ፡ ስፖርት መኪና

ሞተር 7.0 ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያለው V8 የነዳጅ ሞተር

ውጤቶች፡ 527 kW በ 6300 rpm እና 952 Nm በ 4800 rpm

መተላለፍ: ባለ ስድስት-ፍጥነት መመሪያ ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ