በጭራሽ መነፋት የሌለበት ጎማ

ባለፉት መቶ ዓመታት የመኪና ጎማዎችን እና ጎማዎችን የማምረት ቴክኖሎጂ ከማወቅ በላይ ተለውጧል. ይህ ቢሆንም, መሠረታዊው መርህ ተመሳሳይ ነው-የጎማ አምራቾች ጎማዎችን ይሠራሉ, የዊል አምራቾች ጎማዎችን ይሠራሉ, የመኪና አምራቾች እነዚህ ጎማዎች የተገጠሙባቸውን ማዕከሎች ይሠራሉ.

ነገር ግን አንዳንድ ኩባንያዎች ቀድሞውኑ በመጠነኛ ፍጥነት ብቻ እና በከተሞች ውስጥ ብቻ በሚሠሩ የራስ-ነጂ ሮቦት ታክሲዎች ላይ ሙከራ እያደረጉ ነው ፡፡ ኮርነሪንግ በሚሆኑበት ጊዜ ጎማዎቻቸው ፍጥነት ወይም ከፍተኛ መያዝ አያስፈልጋቸውም ፡፡ ግን በሌላ በኩል ኢኮኖሚያዊ ፣ ጸጥ ያለ ፣ ምቹ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ መቶ በመቶ ደህንነታቸው የተጠበቀ እና አስተማማኝ መሆን አለባቸው ፡፡

በፍራንክፈርት የሞተር ሾው ላይ አህጉራዊ ያቀረበው የፈጠራው የጥንቃቄ ስርዓት በትክክል ይህ ነው ፡፡ ይህ ውስብስብ መፍትሄ ነው ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ ጎማዎች ፣ ጠርዞች እና ማዕከሎች በአንድ አምራች የተገነቡ ናቸው ፡፡

ጎማዎች በመርገጥ ጥልቀት ፣ ሊኖር በሚችል ጉዳት ፣ በሙቀት እና በጎማ ግፊት ላይ መረጃን በየጊዜው የሚሰጡ የኤሌክትሮኒክ ዳሳሾች አሏቸው ፡፡ መረጃ በብሉቱዝ ግንኙነት በኩል ሽቦ አልባ ይተላለፋል ፣ ይህም የጎማውን ክብደት ይቀንሰዋል።

በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ልዩ ቀለበት በጠርዙ ውስጥ ተገንብቷል ፣ ይህም በመኪናው በኩል ወደ መኪናው ከመተላለፉ በፊትም እንኳ ንዝረትን ይወስዳል ፡፡ ይህ በማሽከርከር ላይ ልዩ ቅልጥፍናን ይሰጣል ፡፡
እኩል ፈጠራ የጎማውን ግፊት በራስ-ሰር የማስተካከል ሀሳብ ነው ፡፡

መንኮራኩሮቹ በውስጣቸው በውስጣቸው የተሰሩ ፓምፖች አሏቸው ፣ እነዚህም በተሽከርካሪው ማዕከላዊ እንቅስቃሴ የሚንቀሳቀሱ እና የታመቀ አየር ይፈጥራሉ ፡፡ ሲስተሙ የሚያስፈልገውን የጎማ ግፊት ሁልጊዜ እንዲጠብቁ ብቻ ሳይሆን ለምሳሌ ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ መኪና የሚጠቀሙ ከሆነ ተስማሚም ይሆናል ፡፡ ጎማዎችዎን በጭራሽ መፈተሽ ወይም በእጅ ማሞኘት የለብዎትም።