ለሞተር ብስክሌቶች ጎማዎች

ይዘቶች

የሳምባ ምች

የሳምባ ምች

ሁልጊዜም ሙሉ ባቡር መንዳት ተገቢ ነው, ማለትም ጎማው እና ተመሳሳይ ሞዴል ከኋላ. ስለዚህ, ሁለቱም ጎማዎች ፍጹም ሚዛን ይሰጣሉ.

ይሁን እንጂ ከፊትና ከኋላ የተለያዩ ማጥፊያዎችን መምረጥ በጣም ይቻላል. የተመረጠው ድብልቅ ብዙውን ጊዜ ከፊት ለፊት ባለው የስፖርት ጎማ እና በኋለኛው ጂቲ (ሰንጠረዡን ይመልከቱ)።

በፍፁም አነጋገር ፣ ከፊት እና ከኋላ ተመሳሳይ መዋቅር ያላቸው ጎማዎች ከምንም በላይ አስፈላጊ ነው-አድልዎ ወይም ራዲያል።

ጎማውን ከመጀመሪያው ማንሻ የበለጠ ሰፊ ማድረግ ምንም ነገር እንደማይሰራ፣ የፍጥነት፣ የቅልጥፍና እና የመረጋጋት ኪሳራ ይቅርና በዝቅተኛ ፍጥነት እንደሚቀንስ ልብ ይበሉ።

ነገር ግን፣ በዚህ የ160/60 ምሳሌ፣ በ150/70 ውስጥ የማይገኙ ጎማዎችን ለመጠቀም የኋላውን ከፍ ማድረግ ይቻላል።

ቀዝቃዛ የዋጋ ግሽበት (ኪግ / ሴሜ 3 ወይም ባር)

ምሳሌ	ብቸኛ አጠቃቀም	በዱት ውስጥ ይጠቀሙ
ወደ	2,25	2,25
በፊት	2,50	2,50

የጎማ ግፊቶች ሁል ጊዜ በሞተር ሳይክል ባለቤት መመሪያ ውስጥ እና ብዙ ጊዜ በሞተር ሳይክሉ ላይ ተዘርዝረዋል። ይህ ለከፍተኛ ፍጥነት እና ጭነት ከሚያስፈልገው ግፊት ጋር ይዛመዳል. እንዲሁም መንዳት እኩል ከሆነ ጎማው ቶሎ ቶሎ የሚለብስበት ግፊት ነው.

ብዙውን ጊዜ ይህ ከፊት ለፊት 2,2 እና በመንገዱ ጀርባ 2,5 ኪ.ግ ነው. በትራኩ ላይ ግፊቱ ብዙውን ጊዜ ከፊት እና ከኋላ ወደ 2 ይወርዳል (ወይም በአንዳንድ ሁኔታዎች እንደ GP Racer 211 ላሉት ጎማዎች እንኳን ያነሰ)።

ግፊቱ በየጊዜው፣ ቀዝቃዛ እና ሁልጊዜ ከእያንዳንዱ ዋና ጉዞ በፊት መረጋገጥ አለበት።

ያልተነፈሱ ጎማዎች በፍጥነት ይለቃሉ። በሌላ በኩል, በሙቀት መጠን በቀላሉ ይነሳሉ እና የተሻለ መያዣ ይሰጣሉ. በዚህ ምክንያት የጎማ ግፊት ብዙውን ጊዜ ከመንገድ አጠቃቀም ጋር ሲነፃፀር በ 200 ግራም ለትራክ / ሰንሰለት አጠቃቀም ይቀንሳል።

ከመጠን በላይ የተነፈሱ ጎማዎች ከመንገድ ጋር ትንሽ ግንኙነት ያላቸው እና መንሸራተትን ሊያስከትሉ ይችላሉ። የመንገዱን የአምራች ምክሮችን ማክበር አለብን, ይህም በነባሪነት በቂ የሆነ ከፍተኛ ጫና ያቀርባል, ይህም ረጅም የጎማ ህይወትን ያረጋግጣል.

ትኩረት! የ 200 ግራም ግፊት ለውጥ የሞተርሳይክልን አያያዝ በእጅጉ ይለውጣል.

የቫልቭ ሽፋን

ሁል ጊዜ የቫልቭ ካፕ ... ቫልዩን የሚከላከለው ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ።

ይህ ትንሽ አባሪ, ከጠርዙ ብቻ የሚወጣ, የደህንነት አካል ነው. ይህ የማተም ውጤት እና ጥሩ የጎማ ግፊት ጥገናን ያቀርባል. መንኮራኩሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ የቫልቭ አካሉ ወደ ሴንትሪፉጋል ኃይል ይገዛዋል እና ከመቀመጫው ላይ ይነሳል ፣ በዚህም የተወሰነ አየር ይለቀቃል። የቫልቭ ሽፋኑ ጥብቅ ከሆነ ምንም ችግር የለበትም. በሌላ በኩል, ማስተካከያ ቫልቮች ለተገጠመላቸው ሰዎች, ይህ ቫልቭ ሊጠፋ ይችላል, እና 50 ኪሜ እንኳ ምላሽ በ 200 ግራም ሊቀንስ ይችላል የጎማው ግፊት ከሚያመለክተው አደጋ ጋር.

የታቀዱ ለውጦች፡-

የጎማ ህይወት በሁለት ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው-የጎማው አይነት እና የአሽከርካሪው የመንዳት አይነት. እንደ BT 57 ያሉ መካከለኛ ለስላሳ ጎማዎች በየ12 ኪ.ሜ ሊለወጡ ይችላሉ። በሌላ በኩል እንደ D000 ያሉ ለስላሳ ድድ መምረጥ የአገልግሎት ህይወቱን ለሁለት ወይም ከዚያ በላይ ይከፍላል: ወደ 207 ኪ.ሜ. የመጀመሪያዎቹ BT7000s በ54 ኪ.ሜ በሚጠጋ ሲሻሻሉም አይቻለሁ!

ሁሉም በአጠቃቀሙ እና በመንዳት ሁነታ ላይ የተመሰረተ ነው. የነርቭ መንዳት ከጎማው የበለጠ ይደክማል. ስለዚህ፣ ለተመሳሳይ ሞተር ሳይክል፣ ተመሳሳዩ የጎማ ማንሳት በተቀላጠፈ እና በጅትሪ ግልቢያ መካከል ያለው የእድሜ ጊዜ በእጥፍ ሊጠጋ ይችላል።

ለስላሳው ላስቲክ ያልተለመደ አያያዝን እንደሚሰጥ ፣ ብዙ ተጨማሪ የማዕዘን መያዣዎችን እና ጤናማ የፍጥነት ባህሪን እንደሚፈጥር ተረድቷል። በአጭሩ፣ ወደ ገደቡ ከተገፋ በኋላ የግድ የመጀመርያው መወጣጫ ካልሆነው መንገድ ጋር እንጣበቃለን።

እንደ ዳግመኛ ሻጮች፣ እንደ BT023 ከብሪጅተን ያሉ የጂቲ ጎማዎች ጥሩ ስኬት አግኝተዋል፣ በመቀጠል ሚሼሊን ፓይሎትሮድ፣ ፒሬሊ ድራጎን ጂቲኤስ ወይም ሮድማርት/ስፖርትማርት በዳንሎፕ።

ለማከም ሁለት ምድቦችን ከፊት ከስፖርት ጎማ ጋር መቀላቀል ይችላል።

ሥነ ምግባር እና ስሜት, እንዲሁም ስፖርት / gt ለረጅም ጊዜ ይደክማሉ. በዚህ አጋጣሚ, የበለጠ ስኬት የነበረው ማንሻ BT010 / BT020 torque ነበር. ግን ፊት ለፊት ያለው ኢቮ ከኋላ ካለው ድራጎን ጂቲኤስ ጋር የተቀላቀለ በጣም ይቻላል ።

ከጥንካሬው አንፃር፣ ሀሳብ ለመስጠት፣ ለመንገድ ስተር ኦሪጅናል ጎማዎች ከ10-12 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የህይወት ጊዜ እና ቢበዛ 000 ኪ.ሜ. ለስፖርት መኪና፣ የጎማ ሕይወት በ24 ኪሎ ሜትር ቅደም ተከተል ላይ የበለጠ ዕድል አለው፣ እና ብዙ ጊዜ በተለይ እንደ ሀያቡሳ (000 ኪ.ሜ.) በመሳሰሉ አስፈሪ ሞዴሎች አጭር ነው።

የፊት + የኋላ + ሚዛን + የጎማ ግፊት እና የሰንሰለት ውጥረት + ቫልቮች + ማመጣጠን (ለፊት 30 ዩሮ አካባቢ እና በፓሪስ ውስጥ 10 €) ጨምሮ የግንባታ ዋጋን ብዙውን ጊዜ ወደ 20 ዩሮ አካባቢ ማከል ያስቡበት። እንደ እውነቱ ከሆነ የመሰብሰቢያ ፓኬጆችን መጠቀም ተገቢ ነው. በግሌ ፣ እኔ እንደማስበው በድንገት መጨነቅ ዋጋ የለውም።

ማመጣጠን ብዙውን ጊዜ 5 ዩሮ ያስከፍላል; የቫልቭ ምትክ - 4 ዩሮ.

አስተያየቶች

ሞተር ሳይክሎች አንዳንድ ጊዜ ግልቢያቸውን ከአንድ ወይን ወደ ሌላ ይለውጣሉ። በN ወይም S ስሪት ውስጥ ያለ የመንገድ መሪ ያን ሊፍት ላይኖረው ይችላል (የ500 ዩሮ ልዩነቱ የፍትሃዊነት ማረጋገጫ ብቻ አይደለም)።

በአንድ ወቅት በአድሎአዊ እና ራዲያል ጎማዎች መካከል ምርጫ ከነበረ ፣ ዛሬ ጥያቄው የሚነሳው አብዛኛዎቹ ራዲያል መዋቅር ሲሆኑ ነው ፣ በተለይም ከ 125 ሴ.ሜ በላይ ለሆኑ ብስክሌቶች። ጥያቄው የሚነሳው በ bi-gum እና በትሪ-ድድ መካከል ነው!

በሁለቱ ተራሮች መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ጉልህ ሊሆን ይችላል ... እና በተለምዶ ከ € 170 እስከ € 230 (የፊት + የኋላ) ይደርሳል, ይህም በአማካይ € 30 ስብሰባ መጨመር አለበት.

የማሽከርከር ምርጫዎች በሞተር ሳይክሉ አያያዝ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ እንደሚያሳድሩ እና በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት አልፎ አልፎ የሚታየውን አረፋ ሊቀንስ (ወይም ሊጨምር) እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል።

የትኛውን ጎማ መምረጥ አለቦት?

ሁሉም በሞተር ሳይክል ዓይነት እና በተለይም በአጠቃቀሙ ላይ የተመሰረተ ነው.

በተፈጥሮ፣ የስፖርት ጎማዎችን በስፖርት መኪና ላይ እና ተጨማሪ የመንገድ ጎማዎችን በመንገድ መኪና ላይ እናስገባለን። አጣብቂኙ የሚጀምረው ለምሳሌ በጎዳና ላይ ባሉ ሰዎች ላይ ነው።

ደንሎፕ ስፖርትማርት ለምሳሌ የሙቀት መጠኑን በፍጥነት የሚጨምር እና በምቾት ወጪ ጥሩ ትራክ የሚሰጥ ጥሩ የስፖርት ጎማ ነው። ሆኖም ፣ በጣም ለስላሳ ላስቲክ ከፍተኛ የበጀት ለውጥን ያሳያል።

የደንሎፕ ሮድማርት በስፖርት እና በመንገድ መካከል ትልቅ ስምምነት ነው፣በየጊዜው በብስክሌት የሚታወቀው። ሃርዲ, አሁንም ቢሆን አስፈላጊ ከሆነ አልፎ አልፎ ጥቃቶችን ይፈቅዳል, ጥሩ የደህንነት ስሜት ይሰጣል. BT023 ከ BT20 ጀምሮ በሚያስገርም ሁኔታ ረጅም መንገድ ተጉዟል። ስለ Metzeler Roadtec Z6 እና ከዚያም ስለ Z8 በተመሳሳይ ምድብ መርሳት የለብንም.