Skoda Camik. የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች
በዚህ አመት፣ በፖዝናን ሞተር ትርኢት፣ በ Skoda ስታንዳርድ ላይ ከተደረጉት የመጀመሪያ ማሳያዎች አንዱ KAMIQ SUV ነበር። መኪናው በሚያሽከረክሩበት ወቅት አሽከርካሪውን የሚደግፉ በርካታ ስርዓቶች አሉት.
የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች የአዲሶቹ የመኪና አምራቾች ሞዴሎች አስፈላጊ አካል ሆነዋል። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ, እንደዚህ ያሉ ስርዓቶች በዋና መኪናዎች ውስጥ ተገኝተዋል. አሁን ለብዙ ገዢዎች መኪኖች የተገጠሙ ናቸው, ለምሳሌ, SKODA KAMIQ.
ለምሳሌ፣ Front Assist በዚህ ሞዴል ላይ መደበኛ ነው። ይህ በከተማ ዙሪያ በሚነዱበት ጊዜ የድንገተኛ ብሬኪንግ ተግባር ያለው የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም ነው። ስርዓቱ ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን ቦታ የሚሸፍነውን ራዳር ዳሳሽ ይጠቀማል - ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ወይም ከ SKODA KAMIQ ፊት ለፊት ያሉ ሌሎች መሰናክሎችን ይለካዋል. Front Assist እየመጣ ያለውን ግጭት ካወቀ ሾፌሩን በደረጃ ያስጠነቅቃል። ነገር ግን ስርዓቱ ከመኪናው ፊት ለፊት ያለው ሁኔታ ወሳኝ መሆኑን ከወሰነ - ለምሳሌ ከፊት ለፊት ያለው ተሽከርካሪ በብሬክ ላይ ጠንካራ - ሙሉ በሙሉ ለማቆም አውቶማቲክ ብሬኪንግ ይጀምራል.
በሌላ በኩል፣ ከተገነቡ ቦታዎች ውጭ፣ የሌይን አጋዥ ስርዓት ጠቃሚ ነው፣ ማለትም፣ የሌይን ረዳት። SKODA KAMIQ በመንገዱ ላይ የተዘረጉትን መስመሮች ከቀረበ እና አሽከርካሪው የማዞሪያ ምልክቶችን ካላበራ, ስርዓቱ መንገዱን በመጠኑ በማስተካከል ያስጠነቅቀዋል, ይህም በመሪው ላይ ይታያል. ስርዓቱ በሰአት ከ65 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ይሰራል። የእሱ አሠራር የኋላ መመልከቻ መስታወት በሌላኛው በኩል በተገጠመ ካሜራ ላይ የተመሰረተ ነው, ማለትም. ሌንሱ ወደ እንቅስቃሴው አቅጣጫ ይመራል.
የ Adaptive Cruise Control (ACC) ስርዓት በመንገዱ ላይ ይረዳል, ማለትም. ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ. ACC በአሽከርካሪው የተቀናጀውን የተሽከርካሪ ፍጥነት ለመጠበቅ ብቻ ሳይሆን ከፊት ካለው ተሽከርካሪ የማያቋርጥ አስተማማኝ ርቀት ለመጠበቅ ያስችላል። ይህ መኪና ከቀዘቀዘ KAMIQ እንዲሁ ፍጥነት ይቀንሳል። ስርዓቱ በተሽከርካሪው የፊት መደገፊያ ውስጥ የተጫኑ ራዳር ዳሳሾችን ይጠቀማል። ከ DSG ማስተላለፊያ ጋር በማጣመር, በግጭት ጊዜ ተሽከርካሪውን በራሱ ብሬክስ ማድረግ ይችላል.
የአሽከርካሪዎች የተለመደ ችግር የዓይነ ስውራን ቦታ ነው, በመኪናው ዙሪያ ያለው አካባቢ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ያልተሸፈነ ነው. ይህ ለምሳሌ ለመቅደም አስቸጋሪ ያደርገዋል. ይህ ችግር በ Side Assist ሲስተም ከ70 ሜትር ርቀት ላይ ከሾፌሩ እይታ ውጭ ያሉ ተሽከርካሪዎችን የሚያገኝ ዓይነ ስውር ስፖት ሴንሰር ይቀርፋል። የመጋጨት አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ በመስታወት መያዣ ላይ የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ያንቀሳቅሳል.
የጎን ረዳት ዋና አካል ከጎን የሚመጣን ተሽከርካሪ የሚያስጠነቅቅዎት የኋላ ትራፊክ ማንቂያ ነው። አሽከርካሪው ለስርዓቱ ማስጠንቀቂያ ምላሽ ካልሰጠ, ፍሬኑ በራስ-ሰር ይሠራል.
ŠKODA KAMIQ በተጨማሪ ባለ ብዙ ግጭት ብሬክ ፀረ-ግጭት ሲስተም ሊታጠቅ ይችላል። ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ስርዓቱ ብሬክን ይጠቀማል, ተሽከርካሪው በሰአት 10 ኪ.ሜ ፍጥነት ይቀንሳል. በዚህ መንገድ, ተጨማሪ የመጋጨት አደጋ ውስን ነው, ለምሳሌ, መኪናው ከሌላ ተሽከርካሪ ላይ ቢወድቅ.
በአደጋ ጊዜ የአሽከርካሪዎች እና የተሳፋሪዎች ደህንነት በ Crew Protect Assistant ሊረጋገጥ ይችላል ይህም የደህንነት ቀበቶዎችን በማሰር, የፓኖራሚክ የፀሐይ ጣራዎችን የሚዘጋ እና መስኮቶችን የሚዘጋው (የተጎላበተ) 5 ሴ.ሜ ርቀት ብቻ ይቀራል, ይህም የግጭት መዘዝን ለመገደብ ነው.
ጠቃሚ ስርዓት እንዲሁ አውቶ ብርሃን ረዳት ነው። ይህ በካሜራ ላይ የተመሰረተ አሰራር የፊት መብራቶችን ከመንገድ ወደ ዝቅተኛ ጨረር በሰአት ከ60 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት የሚቀይር ሲሆን ይህም ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች እንዳይደነቁሩ ያደርጋል።
አሽከርካሪው ራሱም በተገቢው ስርዓት ቁጥጥር ይደረግበታል. ለDrive Alert፣ የአሽከርካሪውን የንቃት ደረጃ ለሚከታተል እና ድካም ሲታወቅ ማንቂያ ይልካል።
አንዳንዶች በመኪና ውስጥ በጣም ብዙ ስርዓቶች ለአሽከርካሪው ትንሽ ነፃነት እንደሚሰጡ ይናገሩ ይሆናል. ይሁን እንጂ የአደጋ መንስኤዎች ጥናቶች እንደሚያሳዩት ትልቁ ሙያ ያለው ሰው ነው.
