2016 ቀንና ሌሊት ያለ ብርሃን ማሽከርከር ቅጣት

ምንም እንኳን የፊት መብራቶች ጋር በቀን ውስጥ የመንዳት አስፈላጊነት እ.ኤ.አ. በ 2010 ተግባራዊ ቢደረግም ፣ የዚህ ዓይነቱ ደንብ ጠቃሚነት ክርክር እስካሁን አልቀዘቀዘም ።

የዚህ ፈጠራ ደጋፊዎች መኪናው ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ሁሉ የበለጠ የሚታይ ይሆናል ብለው ይከራከራሉ። ተቃዋሚዎች የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, ባትሪው በፍጥነት ያበቃል, አምፖሎች በፍጥነት ይሳናሉ.

የትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪዎች ይህንን ደንብ በመደገፍ የሚከተሉትን ክርክሮች ይሰጣሉ.

• በከተማ ውስጥ በዚህ መንገድ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ከዳርቻው እይታ ጋር በተሻለ ሁኔታ መለየት ይቻላል;
• ከከተማው ውጭ ባለው አውራ ጎዳና ላይ አሽከርካሪው የሚመጣውን ትራፊክ አስቀድሞ ማየት እና አደገኛ እንቅስቃሴዎችን መቃወም ይችላል።

ምንም ይሁን ምን, የትራፊክ ፖሊሶች በአሽከርካሪዎች የዚህን ትዕዛዝ አፈፃፀም በንቃት ይቆጣጠራሉ.

ያለ ብርሃን መንዳት ቅጣት

ቅጣትን ላለመክፈል, የተጠመቀውን ጨረር, ወይም የቀን ብርሃን መብራቶችን, ወይም የጭጋግ መብራቶችን ማብራትዎን ማስታወስ ያስፈልግዎታል. ብዙ አሽከርካሪዎች ስለዚህ ህግ ይረሳሉ እና በዚህ ምክንያት ወደ የትራፊክ ፖሊስ ይመጣሉ. ፕሮቶኮሉን በሚዘጋጅበት ጊዜ ተቆጣጣሪው በአስተዳደር ጥፋቶች አንቀጽ 12.20 ይመራል. በተለይም መብራት ጠፍቶ ስለ መንዳት አይናገርም ፣ በቀላሉ የብርሃን መሳሪያዎችን አጠቃቀም ህጎችን በመጣስ አሽከርካሪው የመክፈል ግዴታ እንዳለበት ይገልጻል ። የ 500 ሩብልስ መቀጮ.

በተጨማሪም ፣ አንድ ተጨማሪ መስፈርት አለ - በቀን የመሮጫ መብራት ጠፍቶ የሚያሽከረክር አሽከርካሪ አደጋ ከደረሰበት ጥፋተኛ ይሆናል። ያም ማለት የመንገዱን ደንቦች እንኳን ላይጥስ ይችላል, ነገር ግን ተቆጣጣሪው ዝቅተኛ ጨረር ላይ እንዳልነበረ ግምት ውስጥ ያስገባል, ይህም ማለት የአደጋው እውነተኛ ወንጀለኛ ይህንን መኪና አላስተዋለም እና በዚህ ምክንያት አደጋው ተከስቷል. . በዚህ ምክንያት ከኢንሹራንስ ኩባንያው ለ CASCO ሙሉ ማካካሻ መቀበል አይችልም.

እንዲሁም በጣም የተለመደ ሁኔታ ነው - ከጨለማው መጀመሪያ ጋር, ነጂው ከሩጫ መብራቶች ወደ ዝቅተኛ ጨረር መቀየር ረስቷል. እንዲህ ላለው ጥሰት, ተመሳሳይ ቅጣት 500 ሬብሎች በአንቀጽ 20.20. ምንም እንኳን ብትመለከቱት, እንዲህ ዓይነቱ የመርሳት ችግር በመንገድ ላይ የበለጠ አደገኛ ድንገተኛ ሁኔታን ይፈጥራል, ምክንያቱም የመሮጫ መብራቶች ለቀኑ ጨለማ ጊዜ የተነደፉ ስላልሆኑ እና ከእነሱ ጋር ያለው አሽከርካሪ በፊቱ ምንም ነገር ማየት ስለማይችል.

በዚሁ የአስተዳደር ጥፋቶች ህግ ቁጥር 20.20 መሰረት አሽከርካሪው ወደ ተሸከርካሪዎች ሲቃረብ ከሩቅ ወደ ቅርብ ሳይቀይሩ በምሽት ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ያሳውራል በሚል ቅጣት ተቀጥሯል።

እንዲሁም ለአሽከርካሪው የመብራት መሳሪያዎች የ GOST መስፈርቶችን ባያሟሉም የ 500 ሩብልስ ቅጣት ይጠብቀዋል።ቆሻሻ ናቸው ወይም በትክክል አይሰሩም. ለነገሩ ብዙዎቻችን በአሮጌው መንገድ በአንድ የተቃጠለ አምፖል ወይም ያለ አንድ የፊት መብራት መንዳት እንደምንችል ከማንም የተሰወረ አይደለም። እንደዚህ አይነት ችግሮች ካጋጠሙዎት በተቻለ ፍጥነት መፍታት አለባቸው, አለበለዚያ በ 500 ሬብሎች (CAO 12.5 ክፍል 1) መጠን መካፈል አለብዎት.

የመብራት እቃዎች እና የቀን ሩጫ መብራቶች መስፈርቶች

በዲዛይናቸው ውስጥ የመሮጫ መብራት የሌላቸው ብዙ የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የ LED መብራቶችን ይጭናሉ, የመንገድ ህጎች ይህንን አይከለከሉም. ነገር ግን በ GOST እና SDA መሰረት መጫን አለባቸው፡

• ከመሬት በታች ከ 25 ሴ.ሜ በታች እና ከ 1 ሜትር 50 ሴ.ሜ ያልበለጠ;
• በብርሃን መካከል ያለው ርቀት ከ 60 ሴ.ሜ ያነሰ መሆን የለበትም;
• ወደ መከላከያው ጠርዝ ከ 40 ሴ.ሜ ያልበለጠ መሆን አለበት.

ነጭ፣ ብርቱካንማ እና ቢጫ የአሰሳ መብራቶች፣ የተጠመቁ የጨረር የፊት መብራቶች ወይም የጭጋግ መብራቶች ይፈቀዳሉ። ቀይ መብራት ተከልክሏል. እንዲሁም በተለመደው የታይነት ሁኔታዎች ውስጥ የኋላ ጭጋግ መብራትን መጠቀም የተከለከለ ነው.

በተጨማሪም ደንቦቹ የጨረራ አካባቢ ቢያንስ 25 ሴ.ሜ ካሬ መሆን አለበት, እና የጨረር ጥንካሬ - 400-800 ሲዲ. እንዲህ ዓይነቱ የጨረር ኃይል የሚመጣውን አሽከርካሪም ሆነ እግረኛ ሊያሳውር ስለማይችል ለቀን ብርሃን ይህ በጣም ጥሩው ዋጋ ነው።

መብራቶቹን በቋሚነት ለመንዳት የሚያስፈልገው መስፈርት በሁሉም አገሮች ውስጥ እንደማይተገበር ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በዩክሬን ከኦክቶበር 1 እስከ ሜይ 1 ድረስ የሩጫ መብራቶችን ማብራት ያስፈልግዎታል በካናዳ ውስጥ ሁሉም መኪኖች የመሮጫ መብራቶች የተገጠሙ እንጂ በዝቅተኛ ጨረር ወይም በጭጋግ መብራቶች መንዳት የለባቸውም። በዩኤስ ውስጥ የሩጫ መብራቶች አማራጭ ናቸው - ጥናቶች እንዳመለከቱት መካተታቸው ለአደጋዎች ጉልህ ቅነሳ እንደሚዳርግ ጥናቶች አላረጋገጡም።

በመጫን ላይ…