የጎማ ጫጫታ. ሲገዙ ምን መፈለግ አለበት?
የጎማ ጫጫታ ታካሚ አሽከርካሪዎችን እንኳን ሳይቀር ሊጎዳ ይችላል፣በተለይ ረጅም ጉዞ በሰአት ከ100 ኪ.ሜ. የጩኸቱ ምክንያት ምንድን ነው እና ሲገዙ ምን መፈለግ እንዳለበት?
እያንዳንዱ ጎማ የተለያየ ነው, የተለያዩ ባህሪያት, አፕሊኬሽኖች, ወዘተ. ይህ ጎማዎችን በክረምት, በጋ, በሁሉም ወቅቶች, በስፖርት ወይም ከመንገድ ውጭ መከፋፈል አይደለም, ነገር ግን በአንድ ዓይነት ውስጥ ስላለው ልዩነት ነው. እያንዳንዱ ጎማ, ተመሳሳይ መጠን, ስፋት እና ፍጥነት እንኳን, የተለየ የተፈጥሮ ድግግሞሽ አለው. በጣም በሚንቀጠቀጥበት ድግግሞሽ ንግግር ለምሳሌ ባልተስተካከሉ መንገዶች ላይ በመንዳት እና በመሳሰሉት ጉዳዮች ላይ ንዝረትን ከመምጠጥ ይልቅ ያጎላል እና ተጨማሪ ድምጽ ይፈጥራል።
የጎማው ድግግሞሽ ከመኪናው ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ጋር ሲቃረብ ይህ ተጽእኖ ይበልጥ ግልጽ እና ደስ የማይል ይሆናል. ስለዚህ ጎማዎችን ማወዳደር እና የሌሎችን አሽከርካሪዎች አስተያየት መጠቀም ሁልጊዜ ትርጉም አይሰጥም, ምክንያቱም በአንድ የተወሰነ መኪና ላይ ያለው ተመሳሳይ የጎማ ሞዴል ጥሩ የድምፅ አፈፃፀም ያሳያል, ነገር ግን በሌላ መኪና ላይ ግን ተቀባይነት የለውም. ይህ የጎማው አምራች ወይም የተሽከርካሪው ጉድለት አይደለም, ነገር ግን የተሽከርካሪው ተመሳሳይ ድግግሞሽ እና ከላይ የተጠቀሰው ጎማ.
ብዙ የጎማ አምራቾች ለተወሰኑ ተሽከርካሪዎች የተነደፉ ሞዴሎችን የሚያመርቱበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው። ይህ የግብይት ሂደት ብቻ ሳይሆን የትብብር ውጤት እና ለብዙ ምክንያቶች ጎማዎች ምርጫም ጭምር ነው. እርግጥ ነው፣ አንዳንድ ጊዜ አምራቾች ጎማዎችን ሲፈጥሩ ሆን ብለው አኮስቲክ ማጽናኛን ይሠዋሉ ይህም መያዣን ለማሻሻል፣ እርጥብ በሆኑ መንገዶች ላይ መጎተትን፣ ከመንገድ ዳር፣ ወዘተ.
ጩኸት ጫጫታ ነው, ግን ከየት ነው የሚመጣው? የሚገርመው ነገር ጫጫታ ማመንጨት የሚጎዳው በግጭት እና በመንገድ መቋቋም ብቻ ሳይሆን በአየር፣ ጎማው ራሱ፣ የመርገጫ ውቅር፣ የመርገጫ ቁመት ወዘተ ነው። ጫጫታ ደግሞ በትሬድ ጎድጎድ ውስጥ በአየር የታመቀ ተጽዕኖ ነው, ጎድጎድ መረብ ውስጥ ሁለቱም ሬዞናንስ ያስከትላል, የተስፋፋው አየር ጎማ የኋላ ላይ ንዝረት, እና ጎማ ቅስት እና መንኰራኩር መካከል ፍሰት ውስጥ ሁከት. እርግጥ ነው, በጣም ዝቅተኛ ግፊት በተፈጠረው ድምጽ ላይም አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል, ነገር ግን ይህ የአሽከርካሪው ቸልተኝነት ነው, እና የአንድ የተወሰነ ጎማ ባህሪያት አይደለም.
ጸጥ ያሉ ጎማዎች - እንዴት ይለያሉ?
በንድፈ ሀሳብ, ጎማው ከመያዣው አንፃር የተሻለ ነው, የመጽናኛ እና የጩኸት ደረጃ የከፋ ነው. ሰፊ, ትልቅ እና ትንሽ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች እምብዛም ምቾት እና በአንጻራዊነት ጫጫታ ይሆናሉ. የዚህ ዓይነቱ ችግር ደግሞ ከፍተኛ ጭነት ኢንዴክስ ያለው የጎማዎች ገጽታ ሊሆን ይችላል, ስለዚህ ይህ አስፈላጊ ካልሆነ, በእንደዚህ አይነት መፍትሄ ላይ ኢንቬስት ማድረግ አይሻልም.
የሚፈለገው አፈፃፀም ከፍተኛ የመንዳት ምቾት እና የስራ ባህል ከሆነ, ከፍተኛ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች, ጠባብ እና ትንሽ መጠን ያላቸው ጎማዎች ምርጥ መፍትሄ ይሆናሉ - ንዝረትን እና እብጠቶችን ያዳክማሉ, እንዲሁም የተፈጠረውን ድምጽ ይቀንሳል. እርግጥ ነው, ይህ የመንዳት አፈፃፀም መበላሸትን ያመጣል, ማለትም. ማንከባለል፣ መወዛወዝ፣ በዋነኛነት በማእዘኖች ውስጥ አለመረጋጋት፣ ብሬኪንግ እና ፍጥነትን በሚጨምርበት ጊዜ ደካማ መያዣ፣ ወዘተ.
የጩኸት መጠን እንዲሁ እንደ የአቅጣጫ ትሬድ ጥለት ያለ ውስን ቦታዎች፣ እንዲሁም የተለያዩ የመርገጫ ማገጃ ቅርጾችን ያልተስተካከለ እና ያልተመጣጠኑ ቅጦች ባሉ ባህሪያት ይቀንሳል። በተጨማሪም ፣ መግቢያዎቻቸው እና መውጫዎቻቸው ከመርገጫው ታንጀንቲያል ጠርዝ ጋር እንዳይገጣጠሙ በሚያስችል መንገድ ለተፈጠሩት የ transverse ጎድጎድ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው ። የላስቲክ ውህድ ከፍተኛ ልስላሴም ተፈላጊ ነው, ነገር ግን ይህ, በተራው, ወደ ፈጣን የጎማ ልብስ ሊመራ ይችላል.
በክረምት ጎማዎች, ከላይ የተጠቀሱት ባህሪያት ላይሆኑ ይችላሉ, በተለይም የመርገጥ ንድፍን በተመለከተ, ነገር ግን ዘመናዊ መፍትሄዎች በክረምት ጎማዎች የሚመነጩት ጫጫታ ከተነፃፃሪ የበጋ ጎማዎች ትንሽ ከፍ ያለ ነው. ክልል እና ተመሳሳይ ልኬቶች ጋር ስፋት, መጠን, ወዘተ.
የጎማ መለያ እንደ የመረጃ ምንጭ?
ጎማዎችን በሚመርጡበት ጊዜ በአምራቾች እና በሻጮች የተለጠፉ ልዩ መለያዎች ያጋጥሙዎታል, በዚህ ላይ ብዙ ጠቃሚ መረጃዎች በስዕሎች ውስጥ ቀርበዋል. ስለ ተንከባላይ መቋቋም (የኃይል ክፍል) ፣ እርጥብ መያዣ እና የድምፅ ደረጃዎች መረጃ ይሰጣል።
- የሚንከባለል መቋቋም (የኃይል ክፍል ወይም የነዳጅ ቆጣቢነት)
ይህ መረጃ የመንከባለል መቋቋም ምን ያህል የተሽከርካሪውን የነዳጅ ኢኮኖሚ እንደሚጎዳ ለገዢው ያሳውቃል። የውጤት አሰጣጥ ልኬቱ ከሀ እስከ ጂ ያለው ነው። ደረጃ ሀ ምርጡ ውጤት ሲሆን እንደዚህ ባሉ ጎማዎች መንዳት ለአካባቢ ተስማሚ እና ኢኮኖሚያዊ ነው ማለት ነው።
እርጥብ መያዣ
በዚህ ሁኔታ, በብሬኪንግ ወቅት እርጥብ መያዣ ይገመገማል. የደረጃ አሰጣጥ ልኬቱ AF ነው፣ ሀ ለአጭር የማቆሚያ ርቀት በጣም ጥሩው ደረጃ ነው። ባጠቃላይ ከፍተኛ A ወይም B ደረጃ ያላቸው አንዳንድ ሞዴሎች ቢኖሩም ከፍተኛ የመንከባለል መከላከያ ደረጃ ያለው ጎማ ዝቅተኛ የእርጥብ መቆጣጠሪያ ደረጃ ይኖረዋል እና በተቃራኒው።
- ውጫዊ የሚንከባለል ድምጽ
የመጨረሻው ደረጃ በድምጽ ማጉያ ምልክት የተደረገበት ከ 1 እስከ 3 ያሉ ሞገዶች ቁጥር እና ዲሲቤልን የሚያመለክት ቁጥር ነው. በጣም አስፈላጊው ነገር የዲሲቤል ቁጥር ነው - በእርግጥ, ዝቅተኛው የተሻለ ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ ዋጋ ከ 70 ዲቢቢ ያልፋል, ምንም እንኳን እስከ 65 ዲቢቢ የድምፅ ደረጃ ያላቸው ሞዴሎች ቢኖሩም.
በመለያው ላይ ያለው የመጨረሻው መለኪያ ከመኪናው ውጭ በሚሽከረከር ጎማ የሚወጣውን የድምፅ መጠን ያመለክታል. የዲሲብል ዋጋው ለሁሉም ሰው ግልጽ መሆን ሲገባው፣ መለያው ባለ ሶስት ሞገድ ድምጽ ማጉያ ምልክትም አለው። አንድ ማዕበል በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ተቀባይነት ካለው ከፍተኛ ደረጃ ወደ 3 ዴሲቤል ያህል ነው ፣ ማለትም። በ 72 ዲቢቢ ገደማ. በ 65 ዲባቢ እና በ 72 ዲባቢ መካከል ትልቅ ልዩነት አለ? አስተያየቶች ይለያያሉ እና አብዛኛውን ጊዜ በጣም ተጨባጭ ናቸው, ስለዚህ የራስዎን ልምድ በራስዎ ማግኘት ጠቃሚ ነው.
