መቀመጫ ኢቢዛ 1.4 16V ስቴላ

በስፔን ደሴት ኢቢዛ ደሴት ሲደርሱ ሰላምታ ይሰጡዎታል። በበጋ ወራት ይህ ለመዝናናት ብቸኛ ዓላማ ወደዚህ ደሴት ከሚመጡት ወጣት ቱሪስቶች ጋር ይደመጣል። ልክ እንደ የዱር የስፔን ፍላንኮ ምት ፣ የዱር በሬዎች ውጊያዎች እና መቀመጫው ለራሱ ስም ያወጣበት የዱር ስብሰባዎች።

የስፔናውያን ልብ ከኛ በበለጠ ፍጥነት እንደሚመታ አናውቅም ነገርግን አዲሱን ኢቢዛ እንደ ካርመን ከፍቅረኛዎቿ ጋር ስትሽኮረመም ስንመለከት ግዴለሽ ሆነን መቆየት አንችልም። መቀመጫ የቮልስዋገን ቡድን በጣም ስፖርታዊ ብራንድ መሆኑ በአጋጣሚ አይደለም። በእውነቱ፣ ሰዎች በአእምሯቸው ውስጥ ስለ መቀመጫ እንዲያስቡ ይፈልጋሉ፡ አዎ፣ የስፖርት መኪናዎች፣ ሰልፍ፣ ውድድር፣ ግልፍተኝነት መኪና።

አዲስ ፣ የበለጠ ስፖርታዊ ገጽታ

ስለዚህ አዲሱ ኢቢዛ ምኞቱን አይደብቅም ፣ ከሩቅ በሕዝቡ ውስጥ ያውቁትታል ፣ ምክንያቱም ብዙ ሹል ጫፎች ያሉባቸው ብዙ መኪኖችን በምናይበት ጊዜ ፣ ​​እሱ በተጠጋጋ መስመሮቹ ብቻ ጎልቶ ይታያል። አካሉ ሙሉ በሙሉ እንደገና ተስተካክሏል (መድረኩ ከኤኮዳ ፋቢያ እና ከአዲሱ VW ፖሎ ጋር ተመሳሳይ ነው) ፣ የበለጠ ኤሮዳይናሚክ። ክብ ቅርጽ ባለው መከለያ ውስጥ የሚዋሃዱ ኮንቬክስ ፣ በትንሹ ወደ ላይ የተዘረጉ የፊት መብራቶች እና የቦኖው ኮንቬክስ ማእከላዊ ክፍል ተሽከርካሪውን የስፖርት ባህሪ ይሰጠዋል። ስለዚህ ፣ ይህ መኪና ከአላፊዎች ጥቂት ተጨማሪ እይታዎችን ለመሳብ ለሚፈልግ የታሰበ ነው። በአጭሩ ፣ ጎልተው ለሚታዩ እና የፈጠራ ንድፎችን ላላቸው መኪናዎች አድናቆት ላላቸው ሁሉ።

ከስፖርት መኪናዎች ጋር ማሽኮርመም እንዲሁ በአዲሱ ኢቢዛ ፣ በሶስት ማዕዘን የኋላ እይታ መስተዋቶች እና በመኪናው ጀርባ ላይ በጣም ከፍ ብሎ የሚያልቅ ከፍ ያለ የጎን መስመር አለው። ይህ ሁሉ የሚስብ ምስል ፣ ትናንሽ የኋላ መስኮቶችን ያመጣል ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ እንዲሁ ደካማ ታይነት።

በግራ ወይም በቀኝ በኩል ያለው የኋላ እይታ በ C ምሰሶዎች ተሸፍኗል ፣ እና ከትከሻው በላይ ያለው የኋላ እይታ (ለምሳሌ ሲገለበጥ) በረጅሙ ግንድ ተሸፍኗል። ደህና ፣ እዚህ ስለ አንድ ነገር ስለሚጠቅም እና ስለሌለው እንደገና እንነጋገራለን። ከፍ ያለ ስለሆነ ግንዱም ከድሮው ኢቢዛ (17 ሊት) ይበልጣል ፣ ይህ ደግሞ አንድ (ትልቅ ባይሆንም) የሻንጣ ሻንጣ መንገድን ሲመቱ የበለጠ ማለት ነው። አዲሱን ውጫዊ ገጽታ ከተመለከትን እና እራሳችንን ከኋላ ካገኘን ፣ የኪነጥበብ ሥራ የሆነውን የኋላ መብራቶችን ልናጣ አንችልም ፣ እና የፖርሽ እሽቅድምድም አይጠብቃቸውም።

ውስጥ ፣ የአዲሱ ኢቢዛ ታሪክ ተመሳሳይ ነው። ንድፍ አውጪዎች ጥሩ ሥራ ሠርተዋል ፣ ይህም በመኪናው ስብሰባ ተሟልቷል። የግንባታ ጥራት ለዚህ ክፍል ጥሩ ነው ፣ ግን በፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ስንጥቆች አገኘን። የመንዳት ልምድ ጥሩ ነው። መቀመጫዎቹ ከባድ ናቸው ፣ ግን ረጅም ዕድሜ እንደሚሰጡ ቃል ገብተዋል። ሆኖም ፣ መያዣው በእኛ ሁኔታ ፣ ኢቢዛ 1 ሊትር አራት ሲሊንደር 4 hp ካለው ፣ ከቪኤፍ ጎልፍ ተበድሮ ፣ ምንም ችግር አልነበረም ፣ ምክንያቱም የመኪናው አፈፃፀም ዝቅተኛ ነበር። ሳይጠቀስ በ 75 ኪ.ሜ ኃይል በወረቀት ላይ የበለጠ ቃል ገብቷል።

በቀስት ውስጥ በጣም ኃይለኛ በሆነ ሞተር ፣ የበለጠ መያዣ ያስፈልግዎታል። ሙከራው ኢቢዛ በሦስት በር ስሪት ውስጥ ስለነበረ ፣ ስለ ኋላ ወንበር ስለመዳረስ ያለንን ምልከታ የበለጠ እንመዘግብ። የኋላ መቀመጫው ወደ ፊት ከተጣመመ መቀመጫው ወደ ፊት ስለማይሄድ ይህ አንዳንድ ተጣጣፊነትን ይጠይቃል። ለዚህም ነው የኋላ ወንበር መቀመጫ ለሚጠቀም ለማንኛውም ባለ አምስት በር ስሪት የምናቀርበው። የኋላ መስኮቶች ትንሽ እና በጣም ከፍ ያሉ ስለሆኑ ጀርባው በምቾት ይቀመጣል ፣ ለጉልበቶች (ለአዋቂ ተሳፋሪዎች እንኳን) በቂ ቦታ አለ ፣ የጥንካሬ ስሜት ብቻ ጣልቃ ይገባል። ነገር ግን ይህ የስፖርት የሚመስል መኪና ዋጋ ብቻ ነው።

ሆኖም ፣ ከፊትዎ የ ofፍረት ስሜት አይሰማዎትም። በሚያስደንቅ ሁኔታ ብዙ ስፋት ፣ ቁመት እና ርዝመት። የሚስተካከለው (ባለሶስት ተናጋሪ) መሪ መሪ እና ቁመቱ የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር እዚህ ብዙ ይመዝናል። ኢቢዛ (ስቴላ መከርከሚያ) የቆዳውን ውስጠኛ ክፍል በትንሹ ያስቆጣል።

በሌሊት ቀይ የኋላ ብርሃን ጠቋሚዎች ለስፖርት መኪና የሚገባውን መንገድ እንደሚመለከቱ ቀድሞውኑ እውነት ነው። ግን እኛ ሁል ጊዜ የመኪና ሬዲዮን ብናጣ (በእርግጥ ፣ ዛሬ ይህ ለተመጣጣኝ ክፍያ ችግር አይደለም) ፣ ትናንሽ እቃዎችን ለማከማቸት ተጨማሪ መደርደሪያ እና ቀለል ያለ መያዣ ለካንሶች (ሁሉም የቮልስዋገንን ትንሽ ያሸታል) በውስጠኛው ዲዛይን ውስጥ ስግብግብነት)።

ደህና ፣ በመንገድ ዳር የእረፍት ቦታዎች ላይ ጥማትዎን ማቃለል አለብዎት ፣ እና በኢቢዛ ውስጥ በጣም እንዳይደክሙ አንድ ዘፈን እራስዎ ማistጨት ይችላሉ።

ታላቅ ብሬክስ ፣ ጥሩ የማርሽ ሳጥን ፣ አማካይ ሞተር።

እጅግ በጣም የሚያስደስት ከፊል-አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ (ኮንዲሽነር) ጥሩ አፈፃፀም ነው ፣ ይህም በጥሩ (በትልቅ) በሚሽከረከር የማዞሪያ ቁልፎች የሚያስተካክሉት እና እርስዎ በሚፈልጉት ቦታ ሁሉ አየርን ከሚሽከረከሩት የክብ ቦታዎች ይመራሉ። እንዲህ ዓይነቱ ውጤታማ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ለትላልቅ ተሽከርካሪዎችም ምሳሌ ሊሆን ይችላል።

ስለ ማርሽ ማንሻ ጥሩው ነገር በቀላሉ ከጎልፍ ጂቲአይ በኋላ የተቀረፀ እና ቀልጣፋ መሆኑ ነው። በእጅዎ መዳፍ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል ፣ እና እንቅስቃሴዎቹ አጭር እና ትክክለኛ መለዋወጥን አስደሳች ለማድረግ በቂ ናቸው። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ድራይቭ ትራይን ተግባሩ እና በጥሩ ሁኔታ በተሰራጨ የማርሽ ሬሾዎች ይገረማል ፣ ስለሆነም በማርሽ ፣ በአፋጣኝ ፔዳል እና በሩፒኤም መካከል ትክክለኛውን ጥምረት ማግኘት ከባድ አይደለም (በዚህ ኢቢዛ ውስጥ ብዙውን ጊዜ የማርሽ ማንሻውን መቁረጥ አለብዎት። ) አንድ ሰው ከኢቢዛ ውጫዊ ክፍል እንደሚገምተው ሞተሩ ልክ እንደ ስፖርታዊ ባለመሆኑ ይህ በጣም የሚያስደስት ነው።

ሞተሩ በትውልዶች ላይ እና በዕድሜ የገፉ ተሳፋሪዎች እንኳን ብዙ ተግባሮችን ሊያከናውን ይችላል ፣ ግን እሱ በጣም መካከለኛ ሆኖ ይቆያል። ፍጆታ እንዲሁ አማካይ ነው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወደ 8 ወይም 9 ሊትር ያድጋል ፣ እና አማካይ ፈተና በ 7 ኪሎሜትር 9 ሊትር ነበር። የሻሲው ተለዋዋጭ መንዳት እንደሚሰጥ እና ኢቢዛን ደህንነቱ በተጠበቀ የመንገድ ማቆሚያ ከሚይዙ እጅግ በጣም ጥሩ የመኪኖች መኪናዎች አንዱ እንደሚያደርገው ከግምት ውስጥ በማስገባት 100 hp መኪና የበለጠ ተገቢ ይሆናል። በእርግጥ በስፖርት ግልቢያ ማሽኮርመም ከፈለጉ ብቻ። Ibiza በእርግጠኝነት የሚፈቅደውን የኋለኛውን ጫፍ መንዳት የማይወድ ማንኛውም ሰው በዚህ ሞተር ይደሰታል።

ያም ሆነ ይህ ፣ በኃይለኛ ፍሬናቸው ያስደምማሉ ፣ ይህ ደግሞ የበለጠ ደህንነት ማለት ነው። የእኛ መለኪያዎች የሚያሳዩት ኢቢዛ ያለ ABS እገዛ በ 100 ሜትር በሰዓት ከ 0 ኪ.ሜ እስከ በሰዓት 44 ኪ.ሜ ነው። ይህ ቀድሞውኑ ለጂቲአይ ስፖርት መኪናዎች በጣም ቅርብ ነው። ስለዚህ መቀመጫ መደበኛ የፊት ቦርሳዎችን ሲጠቀሙ ለደህንነት ከፍተኛ ትኩረት ይሰጣል። በደሴቲቱ ላይ በኢቢዛ ውስጥ ዛሬ ወቅታዊ የሆነው ደህንነቱ የተጠበቀ መዝናኛ ያለ ጥርጥር። ምክንያቱም ፣ ልክ እንደ ሁሉም ተጓlersች ፣ የኢቢዛ ፓርቲ ተጓersች በሰላም ወደ ጤናማ መመለስ ይወዳሉ። ፊቢስታ እስፓና ከኢቢዛ በደመናማ የክረምት ቀናትም አስደሳች ትውስታ ሊሆን ይችላል። እስከሚቀጥለው ዓመት እና አዲስ ኢቢዛ።

ፒተር ካቭቺች

መቀመጫ ኢቢዛ 1.4 16V ስቴላ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	8.488,43 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	10.167,20 €
ኃይል	55 ኪ.ወ (75 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 174 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 1 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያለ ርቀት ገደብ ፣ ለዝገት 12 ዓመታት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ ፣ ቤንዚን ፣ የፊት መሻገሪያ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 76,5 x 75,6 ሚሜ - መፈናቀል 1390 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 55 kW (75 hp) .) በ 5000 rpm - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 35,8 kW / ሊ (48,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 126 Nm በ 3800 ሩብ ደቂቃ - በ 5 ተሸካሚዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 1 ካሜራ በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀላል የብረት ማገጃ እና ጭንቅላት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 6,0 ሊ - የሞተር ዘይት 4,0 ሊ - አከማቸ 12 ቪ 60አህ - ተለዋጭ 70A - የተስተካከለ የካታሊቲክ መለወጫ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ነጠላ ደረቅ - 5-ፍጥነት synchromesh ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 3,455 2,095; II. 1,387 ሰዓታት; III. 1,026 ሰዓታት; IV. 0,813 ሰዓታት; ቁ 3,182; 3,882 የተገላቢጦሽ ማርሽ - 6 ልዩነት - 14J x 185 ሪም - 60/14 R 82 ጎማዎች, 1,74H የሚሽከረከር ክልል - ፍጥነት በ 1000 ኛ ማርሽ በ 33,6 rpm XNUMX km / h
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 174 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 13,2 ሴኮንድ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,8 / 5,2 / 6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ (የማይመራ ነዳጅ OŠ 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - Cx \u0,32d 3,0 - ነጠላ የፊት እገዳ ፣ የፀደይ ስትሮቶች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ጨረሮች ፣ ማረጋጊያ ፣ የኋላ መጥረቢያ ዘንጎች ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች - ባለሁለት ዑደት ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ ( በግዳጅ ማቀዝቀዝ)፣ የኋላ ከበሮ፣ የሃይል መሪው፣ በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪውን፣ የሃይል መሪውን፣ XNUMX በጫፍ መካከል መዞር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1034 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1529 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 450 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 3960 ሚሜ - ስፋት 1646 ሚሜ - ቁመት 1451 ሚሜ - ዊልስ 2462 ሚሜ - የፊት ትራክ 1435 ሚሜ - የኋላ 1424 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 139 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,5 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1540 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1385 ሚሜ, ከኋላ 1390 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 900-970 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 920 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 890-1120 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 870 - 630 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 45 ሊ.
ሣጥን	በተለምዶ 260-1016 ሊትር

የእኛ መለኪያዎች

T = 25 ° ሴ - p = 1012 ኤምአር - ሬል. vl. = 71% - የኦዶሜትር ሁኔታ: 40 ኪሜ - ጎማዎች: Firestone Firehawk 700
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,8s
ከከተማው 1000 ሜ	36,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	15,0 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	24,8 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	173 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,3m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (242/420)

• ሦስተኛው ውጤት በጣም ያልተረጋጋ እግር 242 ነጥብ ነው. ኢቢዛ 1.4 16 ቪ ስቴላ ለመልክ፣ ለጉዞ እና ለስርጭት ጎልቶ ይታያል፣ ደካማው ሞተር እና አነስተኛ መሳሪያዎች ግን ተስፋ አስቆራጭ ናቸው ማለት እንችላለን። ኢቢዛ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ እስከ መጀመሪያው ፍጥነት ድረስ ብቻ ነው።

• ውጫዊ (11/15)

  በመኪናው ውጫዊ ገጽታ ተደንቀናል።

• የውስጥ (87/140)

  በአማካይ ብዙ ቦታ አለ ፣ ግን ከተስተካከለ መሪ መሪ እና ከአየር ማናፈሻ ስርዓቱ በስተጀርባ ያለው ቦታ ከአማካይ በላይ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (21
  
  
  /40)

  ከታች ያለው አማካኝ ሞተር ኢቢዛ እዚህ ብዙ ነጥቦችን ባለማግኘቱ ዋነኛው ተጠያቂ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (62
  
  
  /95)

  የማሽከርከር አፈፃፀም (በተለይም በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ) ከውጭ (ስፖርታዊ) ገጽታ አጠገብ (ከሞላ ጎደል) ሊቀመጥ ይችላል።

• አፈፃፀም (15/35)

  ማፋጠን እና ከፍተኛ ፍጥነት አሰልቺ አማካኝ ናቸው።

• ደህንነት (22/45)

  አብሮገነብ ደህንነትን በተመለከተ ኢቢዛ በጣም አማካይ ነው ፣ ትንሽ የብሬኪንግ ርቀት ብቻ (ABS ለሌለው መኪና) ይቆማል።

• ኢኮኖሚው

  አዲሱ በጣም ርካሽ አለመሆኑን እና ፍጆታው ዝቅተኛ ሊሆን እንደሚችል ከግምት በማስገባት እንደገና ለኢቢዛ “አማካይ” ደረጃ ሰጥተናል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ንድፍ ፣ የስፖርት እይታ

የተከበረ የውጭ እና የውስጥ ዝርዝሮች

የአሠራር ችሎታ

በሁሉም አቅጣጫዎች የተስተካከለ መሪ መሪ

በመንገድ ላይ አስተማማኝ ቦታ

ኃይለኛ ብሬክስ

ጥሩ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ያለው የአየር ማቀዝቀዣ

በመገጣጠሚያዎች ላይ ለስላሳ ፕላስቲክ

(ንዑስ) መካከለኛ ሞተር

የመኪና ሬዲዮ የለም

ለአነስተኛ ዕቃዎች በርካታ ሳጥኖች

አልጠጣችም

የጀርባ ወንበር መግቢያ

ስሱ ፕላስቲክ (በፍጥነት ይቧጫል ፣ አቧራ ይስባል)