መቀመጫ ሊዮን 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2

የዚህ መኪና ስም ከአንበሳ ጋር የተቆራኘ በእውነት “ጨካኝ” ነው ፣ እናም የአከባቢው አከፋፋይ እንዲሁ በመጀመሪያው ትውልድ ሊዮን አቀራረብ ላይ እውነተኛ አንበሳ ወደ መድረክ አመጣ። ግን በስፔን ውስጥ አንድ ቦታ መንደር ብቻ ሳይሆን በታሪክም በጣም አስፈላጊ የሆነ የሊዮን ከተማ ነው ፣ እና እኛ እንደምናውቀው ፣ ሲትስ ለረጅም ጊዜ ለሞዴሎቹ ስሞች ከስፔን ጂኦግራፊያዊ ስሞችን ተውሷል። እና ከሁሉም በኋላ በግራ በኩል ፔጁ መኖር አለበት ፣ አይደል?

ሊዮን እንስሳ ቢሆን ኖሮ በሬ ይሆናል። በሬዎች በሁሉም አህጉራት ውስጥ ቤታቸው እንደሚሰማቸው እውነት ነው ፣ ግን እነሱ ከስፔን የበለጠ ታዋቂ አይደሉም ተብሎ ይታሰባል። እናም ሊዮን በእንስሳት ዓለም ውስጥ ማህበር ካለው ፣ ይህ ያለ ጥርጥር በሬ ነው።

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ መቀመጫ መኪናዎቹን ለአትሌቶች አቅርቧል። በቮልስዋገን መካኒኮች ላይ ያለምንም ልዩነት ስለሚተማመኑ ከዲዛይን ዘመዶቻቸው የተለዩ ናቸው ፣ እና እንደ ስፖርት ሊቆጠር የሚገባው ንድፍ ነው። በአልፋስ (እንዲሁም 147!) ዝነኛ የሆነው ዋልተር ደ ሲልቫ ፣ መልከ መልከ መልካም እና ጠበኛ ለሆነው ለሲቱ እና ለሊዮን ራዕዩን አስተላል ,ል ፣ ለዴ ሲልቫ ጣዕም ፍጹም ምሳሌ ነው። ወይም በየቀኑ የስፖርት መኪናን ይመልከቱ። ለራስዎ ይፍረዱ -ሊዮን የበለጠ እንደ ጎልፍ (መካኒኮች ከሰውነት በስተጀርባ የተደበቁ) ወይም አልፋ 147 ይመስላሉ? ግን ስለ ተመሳሳይነቶች ይረሱ።

ሊዮን ነፃ ፣ ዘመናዊ ጣዕም እና የስፖርት መኪናን ወደ ግል የማዞር ፍላጎት ያላቸውን ሰዎች ይግባኝ ለማለት እንደሚፈልግ አይደበቅም። ሲገዙ ይህ ብቻ ከግምት ውስጥ ከገባ ፣ ሊዮን በእርግጥ በጣም ተስማሚ ከሆኑ መኪኖች አንዱ ነው። እሱን መንከባከብ ጥሩ ነው። የኋላ በር ካሜራ (የተደበቀ መንጠቆ!) - ኧረ ከዚህ በፊት ይህንን የት አይተናል? - እሱ የኩፕ ስሜትን መስጠት እንደሚፈልግ ብቻ ያረጋግጣል ፣ እና ረዥም ጣሪያው ፣ በሌላ በኩል ፣ ከጥንታዊው ኮፒ ከሚጠበቀው በላይ በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ብዙ ቦታ እንዳለ ቃል ገብቷል ። ባጭሩ፡ ብዙ ተስፋ ይሰጣል።

የመጀመሪያው ትውልድ ሊዮን ፍትሃዊ በሆነ መልኩ ችላ ተብሏል, እና በእርግጠኝነት በመልክቱ ምክንያት; እሱ በጣም የተለየ ነበር. አሁን ይህ ችግር ተፈቷል እና ጎልፍ እንዲኖር የሚፈልግ ሁሉ በስሙ (በእርግጥ በዋናነት መካኒኮችን የሚያመለክት ነው) ነገር ግን በምስሉ ምክንያት ወይም በቀላሉ ከልክ በላይ ወግ አጥባቂ በሆነ መልኩ ባለቤት ለመሆን አይፈልጉም። , (እንደገና) ታላቅ ሁለተኛ ዕድል. ሊዮን በባህላዊ ጥሩ መካኒኮች ያለው ተለዋዋጭ መኪና ነው። ጎልፍ በስፖርት ማስመሰል። የ VAG ቡድን ይህ "ጎልፍ" ነው ብሎ ጮክ ብሎ አይናገርም ነገር ግን ጥሩ መካኒኮች አሉት ለማለት ይወዳሉ። ግን ይህ ደግሞ እውነት ነው.

የምግብ አሰራሩ እንደገና “መድረክ” ይባላል። አንድ መድረክ ፣ በርካታ መኪኖች ፣ ሁሉም የተለያዩ። ይህንን ዘዴ እዚህ ለመዘርዘር ቀድሞውኑ በጣም ብዙ ናቸው ፣ ስለዚህ መካኒኮች የጎልፍ ናቸው ከሚለው እውነታ ጋር እንጣበቅ። ላዩን እስከተመለከቱ ድረስ መግለጫው ልክ ነው። ከዚያ ከ “መቃኛዎች” ፣ ማለትም ከእነዚያ ጥቃቅን ጥገናዎች (የሻሲ ማስተካከያ እና የመሳሰሉትን) ከሚንከባከቧቸው መሐንዲሶች ጋር በውይይት ውስጥ ይሳተፋሉ ፣ እና በመጨረሻም ይህ ፍጹም የተለየ መኪና ነው የሚል አስተያየት ያገኛሉ። .

እውነት, እንደ ሁልጊዜ, መሃል ላይ የሆነ ቦታ ነው. በዚህ ክፍል ውስጥ ብቻ ብዙ ተፎካካሪዎች ስላሉ፣ በሉዓላዊነት እና በቆራጥነት ከመንኮራኩሩ ጀርባ ሆነው መናገር ከባድ ነው፡- ሊዮን እንደ ጎልፍ ይነዳል። ደህና ፣ ምንም እንኳን እውነት ቢሆንም ፣ ምንም እንኳን በእሱ ላይ ምንም መጥፎ ነገር አይኖርም ፣ ግን አሁንም ይህ ትንሽ ማስተካከያ ጥፋተኛ ነው የመንዳት ስሜት በጣም ጥሩ እና - ስፖርት። ይህ ማለት በጣም ጥሩ ስርጭት አለዎት ማለት ነው ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያው በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ ላይ ነው (ከታች በኩል የታሰረ እና የቀኝ እግሩን መገጣጠሚያዎች ላለማጣራት በትንሹ ወደ ቀኝ የታጠፈ) ፣ የፍሬን ፔዳሉ አሁንም እንዲሁ ነው። ከጋዙ ጋር ጥብቅ (ጎልፍ!) ከረዥም ጉዞ ጋር ክላች ፔዳል ይኑርዎት (እንዲሁም ጎልፍ) መሪው ለመሳብ ጥሩ ነው እና መሪው ማርሽ በጣም ጥሩ ግብረመልስ ይሰጣል (ምንም እንኳን የኤሌክትሪክ ኃይል ቢኖረውም) እና በጣም ቀጥተኛ እና ትክክለኛ ነው። .

ለጥሩ ነዳጅ ሞተሮች ጊዜው እንደገና የመጣ ይመስላል። ቢያንስ ይህ ሁለት ሊትር ኤፍኤስኤ (ቀጥታ ነዳጅ መርፌ) ይህንን ስሜት ይሰጣል-በሰውነት ክብደት ጭነት ፣ በቀላሉ እራሱን አያበድርም ፣ ለቀላል (እንዲሁም ፈጣን) ጅምር በቂ ጉልበት አለው ፣ እና አፈፃፀሙ ያለማቋረጥ ይጨምራል እና በሞተር ፍጥነት የተረጋጋ ነው። እንደ ሞተሮች ሁሉ ፣ ከብዙ አሥርተ ዓመታት በፊት በጣም ጥሩ የስፖርት ባህርይ ሊኖራቸው እንደሚገባ ተነግሮናል።

የዚያ ትልቅ ክፍል በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ የማርሽ ሳጥኑ ስድስት ጊርስ ነው ፣ እነዚህ ሁሉ እንደዚህ ዓይነት ሞተር ያለው ሊዮን ለከተማ ተስማሚ ፣ ከቤት ውጭ በቀላሉ የሚሄድ ፣ እና አውራ ጎዳናዎች ገለልተኛ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ። ከኤንጂኑ የበለጠ የሚፈልግ ሰው እንዲተነፍስ ይፍቀዱለት ፣ ማለትም ፣ ማርሽውን ወደ ከፍተኛ ተሃድሶዎች ያቆዩ። እሱ ወደ ማብሪያ (7000 ራፒኤም) ፔዳል (ፔዳል) ይወዳል ፣ እና የስፖርት ድምፁ የሚታመን ከሆነ ፣ አይ ፣ ከፍተኛው ተሃድሶዎች እንኳን እዚህ ከመጠን በላይ ናቸው። በግልባጩ!

በመቀመጫ ቦታ፣ ጥሩ ምርጫ አድርገዋል፡ መልክ እና አጠቃቀም፣ ቢያንስ ወደ ብስክሌቶች ስንመጣ፣ እጅ ለእጅ ተያይዘዋል። ጠርዞቹ ከሰውነት ሥራው እና በውስጡ ካለው ቀዳዳዎች ጋር በትክክል ይጣጣማሉ ፣ ዝቅተኛው 17 ኢንች ጎማዎች ስፖርታዊ ገጽታን ይፈጥራሉ - ምክንያቱም የመሪውን ባህሪ አፅንዖት ስለሚሰጡ እና የሻሲውን የስፖርት ዘይቤ አፅንዖት ስለሚሰጡ።

ስለዚህ ከዚህ መካኒክ ጋር ማውራት በጣም አስደሳች ሊሆን ይችላል፡ በማእዘኖች መካከል ያሽከርክሩት፣ የሞተርን ፍጥነት በደቂቃ ከ4500 በታች አይጣሉ እና መሪውን በማዞር ላይ ያተኩሩ። የሚሰጠው ስሜት፣ የሻሲው እና የመንገዱ ስሜት፣ የሞተሩ ድምጽ፣ የሞተሩ ጥሩ አፈጻጸም እና የማርሽ ሬሾዎች ጥሩ ጊዜ ሊዮን በማእዘን ጊዜ ጥሩ አጋር ያደርገዋል። ከጎልፍ ጋር ያለው ልዩነት በጣም የሚታይበት እዚህ ላይ ነው።

መካኒኮች ከላይ ከተዘረዘሩት ጋር የማይዛመዱ ሁለት ባህሪያትን ብቻ ያሳያሉ -የማርሽ ማንቀሳቀሻዎቹ እንቅስቃሴዎች እንደ ሞተር እና የሻሲው የስፖርት ባህርይ ስፖርታዊ አይደሉም ፣ እና ብዙውን ጊዜ በሜካኒኮች በሚሰጡት ደስታዎች ውስጥ ቢገቡ ነዳጅ ፍጆታ ያነሰ ይሆናል። አትፈር. የሞተርን ጥማት ለማርካት በ 15 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር እንኳ ያስፈልጋል። እና በጋዝ ቢጠነቀቁም ፣ በ 10 ኪ.ሜ ውስጥ ከ 100 ሊትር በታች ብቻ በቂ አይሆንም። በነዳጅ ማደያዎች ብቻ ወይም ከዚያ በታች ለሆኑ ኢኮኖሚያዊ ሰዎች ፣ እንዲህ ዓይነቱ ሊዮን በእርግጠኝነት ተስማሚ አይደለም።

Sport Up 2 የመሣሪያ ጥቅል እንዲሁ ለሊዮንም ተስማሚ ነው። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ ሲገቡ ወይም ሲወጡ ጎኖቹን የማይጭኑ በጣም ጥሩ መቀመጫዎች አሉት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ገላውን በተራ በደንብ ይይዛሉ። ከረዥም ጉዞ በኋላ ሰውነት ከመጠን በላይ ድካም እንዳይመሠርት መቀመጫዎቹ ፍጹም ይመስላሉ እና ቅርፅ አላቸው። አካሉ ንዝረትን በደንብ ሊሰማው ስለሚችል አንዳንዶች በከፍተኛ ፍጥነት ባልተሟሉ ለስላሳ መንገዶች ላይ ትኩረትን ሊከፋፍሉ ስለሚችሉ የሻሲው እና የመቀመጫ ጥንካሬ መጠን ያሳስባቸው ይሆናል። በጤናማ አከርካሪ እና በተገቢ ሁኔታ መቀመጥ ፣ ይህ ማለት ብዙም አይሰማም ፣ ግን ለበለጠ ስሜታዊ ፣ አሁንም ለስላሳ መቀመጫዎችን እንዲመርጡ እንመክራለን።

ግን ሙከራዎ ሊዮን የታጠቀበትን መንገድ ከመረጡ ፣ የውስጠኛውን ዝቅተኛ የስፖርት ገጽታ ይወዳሉ። የታጠበ ጥቁር ቀለም እዚህ ያሸንፋል ፣ የመቀመጫዎች እና በሮች መደረቢያ ብቻ በቀስታ ከደማቅ ቀይ ክር ጋር ይደባለቃል። በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ፕላስቲክ ለንክኪው ለስላሳ እና አስደሳች በሆነ ወለል አጨራረስ ፣ በማዕከላዊው ክፍል (የኦዲዮ ስርዓት ፣ የአየር ማቀዝቀዣ) ብቻ የጥራት ስሜት የማይሰጥ ነገር አለ።

በጣም አስፈላጊዎቹ መቆጣጠሪያዎች - ስቲሪንግ እና የማርሽ ማንሻ - በቆዳ ተጠቅልለዋል, ስለዚህ በእጅዎ ለመያዝ ምቾት ይሰማቸዋል, እና ስለ መልካቸው አስተያየት አንሰጥም. ከቀለበቱ በስተጀርባ ያሉት ዳሳሾች ጥሩ እና ግልጽ ናቸው ፣ ይህም “ባህላዊውን” ያበሳጫል፡ ውጭ ያለው የሙቀት መጠን እና የጊዜ መረጃ ፣ ምንም እንኳን ትልቅ ስክሪን ቢሆንም ፣ የቦርዱ ኮምፒዩተር አካል ነው ፣ ይህ ማለት ከእነዚህ መረጃዎች ውስጥ አንዱን ብቻ መቆጣጠር ይችላሉ ማለት ነው ። በአንድ ጊዜ. .

ለደህንነት ፓኬጅ ምስጋና ይግባውና የፊት መጥረጊያዎች ተለይተው ይታወቃሉ - በውጤታማነት ሳይሆን በከፍተኛ ፍጥነት ጥሩ ስራ ስለሚሰሩ, ነገር ግን ዲዛይነሮች በዲዛይኑ ውስጥ ባደረጉት ጥረት. የእነሱ መሰረታዊ አቀማመጥ (በአቀማመጥ በ A-ምሰሶዎች) ምንም የሚያስጨንቅ ነገር አይደለም, ነገር ግን የንፋስ መከላከያው ከእህቷ Altea (እና ቶሌዶ) የበለጠ ጠፍጣፋ መሆኑ ምክንያታዊ ይመስላል; ከስትሮው በታች ባለው የሊዮን አቀማመጥ ውስጥ አለመኖራቸውን ለመረዳት የማይቻል ነው - ቢያንስ በአየር ሁኔታ።

በመቀመጫው መሠረት አካሉ ሙሉ በሙሉ የማይታይ ነው ፣ ግን ከፊት መቀመጫዎች በተጨማሪ በበሩ በር እና በንፋስ መከላከያ መስተዋት መካከል ተጨማሪ የሶስት ማእዘን መስኮቶች አሉ ፣ ይህም በመኪናው ዙሪያ የተሻለ ታይነትን እንዲጨምር አስተዋፅኦ ያደርጋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ (እንደ የኋላው ፣ እንዲሁም ባለ ሦስት ማዕዘን) ፣ ፕላስቲክ እና በድብቅ የበር በር ምክንያት ከእረፍት ጋር) የሊዮን ጎን የባህርይ ምስል አካል ነው።

በካቢኔው ስፋት በመገምገም ሊዮን በክፍል ውስጥ ካለው ተሽከርካሪ የሚጠብቁትን እንደሚያቀርብ ማወቅ ጥሩ ነው። ከሾፌሩ መቀመጫ እስከ ዳሽቦርዱ (ረጅም አሽከርካሪዎች!) እና ለኋላ ተሳፋሪዎች ጥሩ የጉልበት ክፍል ፣ ግንዱ ግን ብዙም የሚያስደስት አይደለም በሚል የደመቀ። በመሠረቱ ፣ እሱ በትልቁ ትልቅ እና በሦስት እጥፍ ያነሰ ነው ፣ ግን ወደ ታች ለመሄድ የቀረው የቤንች ጀርባ ብቻ ነው ፣ እና ያኔ እንኳን አንድ ጉልህ እርምጃ አለ ፣ እና ጀርባው በሚታወቅ አንግል ላይ ይቆያል።

በቤቱ ጀርባ ላይ መቀመጫ እየገዙ ከሆነ, ከዚያም Altea አስቀድሞ የተሻለ ምርጫ ነው, እና በአጠቃላይ ቶሌዶ. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ከፊት ለፊት ያሉት ብዙ ማስቀመጫዎች የሉም፣ እውነት ቢሆንም ቦታው በፍጥነት እንደማያልቅ፣ በተለይም ከፊት መቀመጫዎች በታች ባሉት ተጨማሪ ገንዳዎች። ከፊት ተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለው ብቻ ትልቅ፣ ቀላል እና ቀዝቃዛ ሊሆን ይችላል። በመቀመጫዎቹ መካከል ምንም የክርን ድጋፍ የለም ፣ ግን አላመለጠነውም ፣ እና ስለ ክርኖቹ ፣ የፊት ቀበቶ ቀበቶዎች እንዲሁ እዚህ ከመቀመጫው በላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ ይወጣሉ።

እኛ ትንሽ ከሆንን ፣ ለተከፈተ የኋላ መከለያ የማስጠንቀቂያ መብራት አጥቶን ነበር ፣ አለበለዚያ ሙከራው ሊዮን በጣም ጥሩ (የመርከብ መቆጣጠሪያዎችን ፣ የማሽከርከሪያ መቆጣጠሪያዎችን ፣ የውጭ መስተዋቶችን ማጠፍ ፣ ሁለት 12V ሶኬቶችን ጨምሮ) እና ከበርካታ አካላት ጋር (አማራጭ ባለቀለም የኋላ መስኮቶች ፣ mp3 አጫዋች እና ቀደም ሲል የተጠቀሰው ስፖርት ወደላይ ጥቅል 2) አሁንም ዘመናዊ ናቸው። ጥቂት ያልተሟሉ ምኞቶች ቀርተዋል ፣ ግን አብዛኛዎቹ ከመቀመጫ መልስ አላቸው።

እርግጥ ነው፣ ሊዮንን ከሌሎች ርካሽ እና ያነሰ ኃይለኛ (እንዲሁም የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ) ሞተሮች እንዳሉት ማሰብ ትችላላችሁ፣ ነገር ግን በተጠየቀው ስፖርታዊ እንቅስቃሴ፣ ይህ ሞተርን ጨምሮ፣ ከእያንዳንዱ ጋር ምርጥ የሆነ የሚመስለው የሜካኒካል ጥቅል ነው። ሌላ. እንዲህ ዓይነቱ መንዳት ምንም ጥርጥር የለውም; አንበሳ ፣ በሬ ወይም ሌላ ነገር - አጠቃላይ ግንዛቤ ፣ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ በጣም ስፖርታዊ ነው። ጥሩው ነገር የቤተሰቡን ፍላጎት የሚያሟላ መሆኑ ነው።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

መቀመጫ ሊዮን 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19.445,84 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20.747,79 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመታት ያልተገደበ አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ የሞባይል ዋስትና
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	113,71 €
ነዳጅ:	13.688,91 €
ጎማዎች (1)	1.842,76 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	13.353,36 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.434,32 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	2.595,56 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.3.556,33 0,36 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን ቀጥታ መርፌ - ከፊት ለፊት ተዘዋውሮ የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 82,5 × 92,8 ሚሜ - መፈናቀል 1984 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 11,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) በ 6000 / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,4 kW / l (75,4 hp / l) - ከፍተኛ ጥንካሬ 200 Nm በ 3500 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,778 2,267; II. 1,650 ሰዓታት; III. 1,269 ሰዓታት; IV. 1,034 ሰዓታት; V. 0,865; VI. 3,600; የኋላ 3,938 - ልዩነት 7 - ሪም 17J × 225 - ጎማዎች 45/17 R 1,91 ዋ, የማሽከርከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ VI. ጊርስ በ 33,7 rpm XNUMX ኪሜ በሰዓት.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 8,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,1 / 6,1 / 7,9 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ አራት የመስቀል ሐዲዶች ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ ፣ የኋላ) (በግዳጅ ማቀዝቀዝ), በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 3,0 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1260 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1830 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 650 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1768 ሚሜ - የፊት ትራክ 1533 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1517 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,7 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1480 ሚሜ, የኋላ 1460 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 18 ° ሴ / ገጽ = 1010 ሜባ / ሬል። ባለቤት: 50% / ጎማዎች: ብሪጅስቶቶን ፖተንዛ RE 050 / የመለኪያ ንባብ 1157 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,5s
ከከተማው 402 ሜ	16,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 136 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	30,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 171 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,2/10,6 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,8/14,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	210 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	14,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	64,5m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	69dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (333/420)

• በተመሳሳይ መድረክ ላይ ያለው ሦስተኛው መቀመጫ በሌላ በኩል የቀረበውን ሀሳብ አጠናቀቀ - እሱ ስፖርታዊነትን የበለጠ ያጎላል ፣ ግን ከአጠቃቀም አንፃር አሳማኝ አይደለም። ሆኖም ግን, የቤተሰብ መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል.

• ውጫዊ (15/15)

  ፍፁም የመጀመሪያው ቦታ ለሽልማት አስቸጋሪ ነው ፣ ግን ሊዮን ምናልባት በአሁኑ ጊዜ በክፍል ውስጥ ካሉ ሶስት በጣም ቆንጆ መኪኖች አንዱ ነው።

• የውስጥ (107/140)

  የመፈንቅለ መንግሥት አዝማሚያ በመጠኑም ቢሆን ሮማንነትን ይነካል። በሁሉም ቆጠራዎች ላይ በጣም ጥሩ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (36
  
  
  /40)

  ለእሱ በጣም የሚስማማ ታላቅ ሞተር እና ፍጹም የማርሽ ሬሾዎች። የማርሽ ሳጥኑ በትንሹ ተጣብቋል።

• የመንዳት አፈፃፀም (80
  
  
  /95)

  በጣም ጥሩ ጉዞ እና በመንገዱ ላይ ያለው ቦታ፣ ከፍተኛ የብሬክ ፔዳል ብቻ በትንሹ ጣልቃ ይገባል - በተለይ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በፍጥነት ብሬክ ሲደረግ።

• አፈፃፀም (24/35)

  ከተለዋዋጭነት አንፃር ፣ የቱርቦ ዲዛይነር በተሻለ ሁኔታ የተሻለ ነው ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ ያፋጥናል እና በከፍተኛ ሞተር ፍጥነቶች ላይ የስፖርት ጉዞን ይሰጣል።

• ደህንነት (25/45)

  የደህንነት ፓኬጁ ማለት ይቻላል ተጠናቅቋል ፣ ቢያንስ በዚህ ክፍል ውስጥ ፣ ከመከታተያ ጋር የ bi-xenon የፊት መብራቶች ብቻ ጠፍተዋል።

• ኢኮኖሚው

  ከሁሉም በላይ እሱ በነዳጅ ፍጆታ ተቆጥቷል ፣ ግን ይህ ለገንዘቡ በጣም ጥሩ ጥቅል ነው። ጥሩ የዋስትና ሁኔታዎች።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ ገጽታ

ሞተር

መሪ መሪ ፣ መሽከርከሪያ

የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን

የውስጥ ቁሳቁሶች

ምርት

ከፍተኛ የፍሬን ፔዳል ፣ ረዥም ክላች ፔዳል ጉዞ

ከፍተኛ የፊት መቀመጫ ቀበቶ ቀበቶ

ደካማ ግንድ ማስፋፋት

ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ትንሽ ሳጥን