የተሳሳተ ወይም የተሳሳተ የሙቀት ማቀዝቀዣ የደጋፊ መቀየሪያ ምልክቶች

የተለመዱ ምልክቶች የሞተር ሙቀት መጨመር፣ የፍተሻ ሞተር መብራት እና የተሰበረ ወይም አጭር የሲግናል ሽቦ ያካትታሉ።

የኩላንት ማራገቢያ መቀየሪያ ትንሽ እና በጣም ቀላል ማብሪያ / ማጥፊያ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ ሁለት ገመዶችን ያካትታል. ይህ ማብሪያ / ማጥፊያ የተቀናበረው በሞተሩ የሙቀት መጠን ላይ በመመስረት ነው። የሞተሩ ሙቀት ወደ አንድ የተወሰነ ገደብ ሲጨምር, ማብሪያው እንዲነቃ ይደረጋል, የኩላንት ማራገቢያውን ያበራል. የማቀዝቀዝ ማራገቢያው የሞተሩ የሙቀት መጠን ወደ ተወሰነ ደረጃ እስኪቀንስ ድረስ መስራቱን ይቀጥላል። የሙቀት መጠኑ ወደዚህ የማቀዝቀዣ ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ይጠፋል. ምንም እንኳን ቀዝቃዛ የአየር ማራገቢያ ማብሪያ / ማጥፊያ በጣም ትንሽ እና አንዳንድ ጊዜ የማይታለፍ ቢሆንም ፣ የተሽከርካሪዎ ማቀዝቀዣ ስርዓት በማይታመን ሁኔታ አስፈላጊ አካል ነው። በመኪናዎ ሞተር ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ለመቆጣጠር ይህንን መቀየሪያ እንደ "በር ጠባቂ" ያስቡበት። በዚህ መቀየሪያ አሠራር በተዘዋዋሪ የሚነኩ ብዙ ሌሎች የሞተር ሲስተሞች አሉ ነገርግን በዚህ ጽሑፍ አውድ ውስጥ ከቀዝቃዛ አድናቂ አሠራር ጋር ባለው ግንኙነት ላይ እናተኩራለን። ብዙ ምልክቶች ወደ መጥፎ ወይም የተሳሳተ የሙቀት ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ሊያመለክቱ ይችላሉ።

1. የሞተር ሙቀት መጨመር

ሞተሮች ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ያመነጫሉ እናም በዚህ ምክንያት ይህ ማብሪያ / ማጥፊያ በጥራት የማይሰራ ከሆነ በጣም ትልቅ የሙቀት መጠን መለዋወጥ አለባቸው። ይህ በሚሆንበት ጊዜ ውጤቱ እጅግ በጣም አስከፊ ሊሆን ይችላል, በዚህም በሺዎች የሚቆጠር ዶላር ዋጋ ያለው የሞተር ጉዳት ያስከትላል. የመጥፎ ማብሪያ / ማጥፊያ የተለመደ ምልክት ፣ እና አስደንጋጭ ሊሆን ይችላል ፣ ማብሪያ / ማጥፊያው በተዘጋጀው የሙቀት መጠን አድናቂዎችን እንዳያበራ ፣ ይህም ሞተሩን በብቃት እንዲሠራ ከሚያስፈልገው በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል። የሙቀት መጠኑ ከዚህ ገደብ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የሞተርን አፈፃፀም ከመቀነሱ በተጨማሪ ሌሎች ብዙ አካላት መውደቅ ይጀምራሉ።

2. የፍተሻ ሞተር መብራቱ በርቷል።

እንደ እድል ሆኖ፣ ይህ በሚሆንበት ጊዜ የፍተሻ ሞተር መብራቱ ይበራል እና እንደ መኪናው ሞዴል ፣ ተጨማሪ “የሞቃት ሞተር” ምልክት በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል። ይህ ጊዜ መኪናውን ወደ ቤት ለማምጣት ወይም እስኪፈተሽ ድረስ ወደማይነዳበት ቦታ ለመድረስ በጣም ወሳኝ ጊዜ ነው. በሌሎች ሁኔታዎች ማብሪያ / ማጥፊያው በርቶ ከቀዝቃዛው የሙቀት መጠን በላይ በጥሩ ሁኔታ ላይ ይቆያል ፣ ይህም ሞተሩ ጠፍቶ እንኳን አድናቂው እንዲሰራ ያደርገዋል።

3. የተሰበረ ወይም አጭር የሲግናል ሽቦ

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በመቀየሪያው ውስጥ ሁለት ገመዶች አሉ. ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ሲሰበር, አልፎ አልፎ እንዲቆም ሊያደርግ ይችላል, ይህም ደጋፊው ያለማቋረጥ እንዲሮጥ ያደርጋል. በሁለቱም ሽቦዎች ውስጥ ያለው አጭር ዑደት ወደ ተቆራረጠ ክዋኔ ሊያስከትል ይችላል, ይህም እንደገና ደጋፊው በድንገት እንዲበራ ወይም እንዲጠፋ የተቆራረጡ ምላሾችን ያስከትላል.

የኤሌክትሪክ አካል ስለሆነ, ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, በሚሠራበት ጊዜ እና በማይሰራበት ጊዜ ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው. ከላይ እንደተጠቀሰው የኩላንት ፋን ቴርማል ማብሪያ ለሞተርዎ ህይወት በጣም አስፈላጊ ነገር ነው, እና እሱን መተካት በጣም ርካሽ ክፍል ነው. ስለዚህ, ችግሩን ለመመርመር ልምድ ያለው AvtoTachki መካኒክን ወደ ቤትዎ ወይም ቢሮዎ እንዲጋብዙ እንመክራለን.