ሁለተኛ ቴስላ ሲንድሮም.
ይዘቶች
ማብሪያ / ማጥፊያውን ገልብጥ እና ኤሌክትሪክ አለን! - በቅርብ ወራት ውስጥ ይፋ የተደረገው በፖላንድ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የማምረት እቅዶችን በተመለከተ ከአንዳንድ ሚዲያ ዘገባዎች ይከተላል ። ነገር ግን በቴክኖሎጂ አቅምም ሆነ የኤሌክትሪክ አብዮት ለመጀመር የሚያስፈልገው ዋና ከተማ በአገራችን ውስጥ ያን ያህል የጎደለው በመሆኑ እውነታውን ጠለቅ ብለን ስንመረምረውና ታሪካዊውን መለስ ብለን ስናስብ ጥንቃቄ እንዳንጠብቅ ያስጠነቅቀናል።
በማስታወቂያዎች እና መግለጫዎች ዙሪያ ብዙ እየተከሰተ ነው። የኢነርጂ ሚኒስትር Krzysztof Czorzewski በግንቦት 2017 በመጪዎቹ ሳምንታት ውስጥ አስታውቀዋል በፖላንድ ውስጥ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ልማት ጋር በተያያዙ እንቅስቃሴዎች የድጋፍ ስርዓት ላይ ህግ. በኢነርጂ ሚኒስቴር የቀረበው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት እቅድ በ 2025 በቪስቱላ መንገዶች ላይ አንድ ሚሊዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደሚኖሩ ይጠቁማል.
በመጀመሪያ ደረጃ (እስከ 2018) መንግስት ፖላቶቹን ሃሳቡን ማሳመን አለበት - ከዚያም ተግባራዊ ይሆናሉ. የሙከራ ፕሮግራሞች. ከዚያም በ2019-2020 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት መሠረተ ልማት በተመረጡ አግግሎሜሬሽኖች እና በ TEN-T (Trans-European Transport Network) በቪስቱላ ወንዝ ላይ ይገነባል። በ50 በተመረጡ 2020 ከተሞች 2025 ሰዎች ይኖራሉ ብሎ መንግስት ያምናል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች. በመጨረሻም መንግስት በሦስተኛው ደረጃ (XNUMX-XNUMX ዓመታት) ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ይበልጥ ተወዳጅ እንደሚሆኑ ይተነብያል. ፍላጎትን ማነሳሳት ለእነዚህ ተሽከርካሪዎች. እንደ ሚኒስቴሩ ከሆነ የፖላንድ ኢነርጂ አውታር ወደ አንድ ሚሊዮን የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ኤሌክትሪክ ለማቅረብ ዝግጁ ይሆናል.
ከአማካይ አውሮፓ የራቀ
በጣም ብዙ እቅዶች እና ማስታወቂያዎች። እዚህ እና አሁን ያሉት እውነተኛ ቁጥሮች በጣም ልከኛ ናቸው። የፖላንድ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ማኅበር እንደገለጸው፣ በኤፕሪል 2017 47 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጠቅላላው የመንገደኞች መኪና ቡድን ውስጥ ተመዝግበዋል፣ ይህንንም አሁን ባለው አማካይ ወስደን በአሥራ ሁለት ብናባዛ፣ በየዓመቱ በግማሽ ሺሕ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተመዝግበዋል። ፖላንድ. ከ 400 2016 በላይ ሁሉም መኪኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ተመዝግበዋል (XNUMX).
ከአውሮፓ ጋር ሲነፃፀር ምንም አይነት የመቀነስ ምልክት የለም እና አሁንም ጥሩ አይደለንም. እንደ አውሮፓውያን አቆጣጠር በ2016 በአጠቃላይ 155,2 ሺህ መኪኖች በአውሮፓ ህብረት ተመዝግበዋል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢ.ሲ.ቪ.) - በ 4,8 ከተገኘው ውጤት 2015% የተሻለ ነው (ይህ ምድብ የዚህ አይነት ድብልቅንም ያካትታል).
አብዛኞቹ (ECV) ባለፈው ዓመት ኖርዌይ ውስጥ ተመዝግቧል (44,9 ሺህ - 2015 ውስጥ 33,7 ሺህ), ታላቋ ብሪታንያ (36,9 ሺህ - 28,7 ሺህ ጋር ሲነጻጸር 2015 .), ፈረንሳይ (29,1 ሺህ - 22,8 ሺህ), ጀርመን (25,2 ሺህ). - 23,5 ሺህ), እንዲሁም በኔዘርላንድስ, ከ 2015 ጋር ሲነፃፀር ግን ከፍተኛ ቅናሽ ተመዝግቧል - 22,8 ሺህ ሰዎች ተመዝግበዋል. ኤሌክትሪኮች በ 44,4 ሺህ ሰዎች ላይ. ባለፈው ዓመት.
እንደ ACEA ገለጻ፣ ባለፈው ዓመት የ ECV ቡድን አባል የሆኑ 556 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በፖላንድ የተመዘገቡ ሲሆን ከእነዚህም መካከል (BEV)፣ (EREV)፣ (FCEV) እና (PHEV) የሚባሉትን ጨምሮ። ለማነፃፀር እ.ኤ.አ. በ 2015 በፖላንድ የ ECV ቡድን የተሽከርካሪዎች ምዝገባ ብዛት 337 ደርሷል ።
የአለም አቀፍ የምርምር ኤጀንሲ ናቪጋንት ሪሰርች በ2023 የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች በአለም አቀፍ ደረጃ ከሚመጡት የመኪና ሽያጮች 2,4 በመቶውን ይይዛሉ። እንደሚመለከቱት ፣ በፖላንድ ይህ መቶኛ አሁንም በጣም ዝቅተኛ ነው እናም በዘለለ እና ወሰን ማደግ አለበት ስለዚህ እኛ አማካይ ትንበያን ብቻ ሳይሆን በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ መድረስ እንድንችል ፣ ምክንያቱም እነዚህ እቅዶች እና ምኞቶች ናቸው።
አራት የመንግስት ኩባንያዎች እና ውድድር
ኤሌክትሮ-ተንቀሳቃሽነት ፖላንድ በኤሌክትሮ ተንቀሳቃሽነት እና በፖላንድ የኤሌክትሪክ መኪና ፕሮጀክት ልማት ላይ ተሰማርቷል. (1) በጥቅምት 2016 በአራት ኩባንያዎች የተቋቋመ ኩባንያ ነው፡ PGE፣ Tauron፣ Enea እና Energa። እያንዳንዳቸው ከተፈቀደው ካፒታል 25% ያዙ, ይህም ማለት ነው PLN 10 ሚሊዮን. ኩባንያው በፖላንድ መንግስት ድጋፍ - ለመፍጠር አቅዷል ለአዲሱ የአገር ውስጥ ገበያ መሠረት እና የአለም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ አካል ይሁኑ።
1. ElectroMobility ፖላንድ - የጣቢያው ቅጽበታዊ ገጽ እይታ
የኩባንያውን አመሰራረት አስመልክቶ ሚኒስትር ዞርዜቭስኪ እንዳሉት "በፖላንድ ውስጥ የተሰራ እና በፖላንድ ቴክኒካል ሀሳቦች ላይ የተመሰረተ አነስተኛ የከተማ የኤሌክትሪክ መኪና ለፖላንድ አውቶሞቲቭ ገበያ ፈታኝ ነው" ብለዋል. "እንደ ኢነርጂ ሚኒስቴር በፖላንድ ውስጥ የኤሌክትሮማግኔቲክ እድገትን እንደግፋለን, በዚህ ዘርፍ ውስጥ ለሚሰሩ የፖላንድ ሥራ ፈጣሪዎች ከአውሮፓውያን ጋር በተሳካ ሁኔታ እንዲወዳደሩ ሁኔታዎችን እንፈጥራለን. እርግጥ ነው፣ እንዲህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ በፖላንድ ይመረት እንደሆነ በመጨረሻ በገበያ ይሞከራል ።
ዕቅዱም ያካትታል የህዝብ ማመላለሻ ኤሌክትሪክ. በመዋቅር መፍትሄዎች ተሞልቷል መሠረተ ልማት መሙላት በብሔራዊ ልማት ፖሊሲ እንደተገለጸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች.
ኤሌክትሮ ሞባይል ፖላንድ አስታወቀ ለመጀመሪያው የፖላንድ ኤሌክትሪክ መኪና ውድድር. ፕሮጀክቶችን የማስረከብ ቀነ-ገደብ በግንቦት 2017 አጋማሽ ላይ አብቅቷል። በሴፕቴምበር 12 ከአሸናፊዎች ጋር ተገናኘን, እና የመኪናው ምሳሌ በሚቀጥለው አመት መገንባት አለበት. በግንቦት እና ሰኔ መባቻ ላይ አዘጋጆቹ ወደ አንድ መቶ የሚጠጉ ማመልከቻዎችን ከትናንሽ ኩባንያዎች እና ከትላልቅ ዓለም አቀፍ ድርጅቶች እና ግለሰቦች ሪፖርት አድርገዋል።
የኤሌክትሮ ሞቢሊቲ ፖላንድ ቃል አቀባይ አሌክሳንድራ ባልዲስ በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ "በውድድሩ ላይ ባለው ከፍተኛ ፍላጎት ደስተኞች ነን" ብለዋል. "አሁን የአውቶሞቲቭ አለም ባለስልጣናትን እና ድንቅ ዲዛይነሮችን የጋበዝንበት የዳኞች ስራ የመጀመሪያ ደረጃ ይከናወናል። የመጀመሪያው ደረጃ መደበኛ ግምገማ ነው, ከዚያም የፕሮጀክቶች ምርጫ እና የአስራ አምስት በጣም አስደሳች የመጨረሻ ስራዎች ምርጫ ነው.
አዘጋጆቹ በማስታወቂያው ላይም እያንዳንዱ ለፍፃሜ የገቡት ፕሮጀክቶች በዲዛይንና በመካኒክስ፣በደህንነት፣በምቾት፣በቅጥ እና በአካባቢ ወዳጃዊነት እንዲሁም በማሽከርከር አፈጻጸም ግምገማ እንደሚደረግ አስታውቀዋል።
ዳኛው የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- የሳይንስ ሰዎችማለትም ፕሮፌሰር. hub እንግሊዝኛ ማርሲን ሽሌንዛክ - የአውቶሞቲቭ ተቋም ዳይሬክተር, ፕሮፌሰር. ዶክተር ኢንጅነር አርክቴክት ስቴፋን ዌስትሪች - ከዋርሶ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ አርክቴክቸር ፋኩልቲ፣ ዶር. አንድሬዝ ሙዚንስኪ - የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ኢንስቲትዩት ዳይሬክተር (PIMOT)፣ ዶ/ር ዎጅቺች ዊሶሌክ - በቭሮክላው የጥበብ አካዳሚ የትራንስፖርት ዲዛይን ስቱዲዮ መምህር ፣ የመርከብ ፣ መኪና ፣ ሞተርሳይክሎች እና የቪዲዮ ጨዋታዎች ዲዛይነር ፣
- ንድፍ አውጪዎች፣ ማለትም እ.ኤ.አ. ኦስካር ዜንታ - የ Zieta Prozessdesign ስቱዲዮ ኃላፊ, Wojciech Sokolowski - የተሽከርካሪ ዲዛይነር, የ SOKKA ኃላፊ, በኢንዱስትሪ ዲዛይን እና በተሽከርካሪ ዲዛይን ላይ የተካነ ኩባንያ;
- አሽከርካሪው, ማለትም ጆአና ማዴጅ - አብራሪ እና እሽቅድምድም, የፖላንድ የመኪና ሰልፍ ሻምፒዮን, ናታልያ ኮቫልስካ - የመኪና አሽከርካሪ, ከሌሎች ነገሮች መካከል, በ Formula Master እና Formula 2 ውስጥ ትርኢቶች, Tomasz Czopik - የርዕስ ውድድር, የፖላንድ የመኪና ሰልፍ ሻምፒዮን;
- አውቶሞቲቭ ጋዜጠኞችእነዚያ። Jaroslav Maznas - ከ TVN ቱርቦ ጋር, የፕሮግራሙ ተባባሪ አዘጋጅ "Automaniak", Rafał Cemielita - ከ TVN Turbo, Katarzyna Frendl ጋር - አውቶሞቲቭ ጋዜጠኛ እና ጦማሪ, የድረ-ገጹ motocaina.pl ደራሲ;
- እንዲሁም አና ዴሬስዞቭስካ - የቲያትር እና የፊልም ተዋናይ ፣ የሞተር አፍቃሪ ፣ ኢዛ ሮጉልስካ - የግንኙነት እና የህዝብ ግንኙነት ባለሙያ ፣ ፊሊፕስ ፖልስካ ፣ ማርሲን ኮቢሌኪ - የፈጠራ ዳይሬክተር እና የፕላቲጅ ምስል የቦርድ አባል ፣ ጆአና ክሎስኮቭስካ - የግብይት ዳይሬክተር Ringier Axel Springer Polska ፣ የምርት ስም ልዩ - ግብይት እና ግንኙነት.
የመጀመሪያው ውድድር የእይታ ደረጃን ይሸፍናል. ሌላው በዚህ ሴፕቴምበር የሚታወጀው ፕሮቶታይምን ይመለከታል። ውሳኔው ከተወሰነ በኋላ ኤሌክትሮ ሞቢሊቲ ፖላንድ የማፅደቅ ሂደትን ፣ አነስተኛ ተከታታይ ምርትን እና ከዚያም የጅምላ ምርትን ለመጀመር ያቅዳል።
የኤሌክትሮ ሞባይል ፖላንድ ሚና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች ገበያ ላይ ያለውን አቅም ለሚያሳዩ ኢንተርፕራይዞች ሁኔታዎችን መፍጠር ነው። ኩባንያው እዚህ ብቸኛው ጀማሪ መሆን አለበት. (በዚህ ስያሜ ላይ እናተኩር፣ ምንም እንኳን በ‹ኤሌክትሪክ› አውድ ውስጥ ጊዜው ያለፈበት ቢመስልም) ለቀጣይ መንዳት እና ለጅምላ ምርት - ማለትም ለከባድ ኢንቨስትመንቶች የሚሆን ገንዘብ - ከሌላ ቦታ መምጣት አለበት። ታዲያ የት?
ይህ ከአንድ በላይ የፖላንድ ኤሌክትሪክ መኪና ያቆመበት ጥያቄ ነው ወይም ይልቁንስ ዲዛይኑ።
ለማነፃፀር, የአለም የኤሌክትሪክ ፕሮጀክቶች ሊተማመኑባቸው የሚችሉ አጭር የኢንቨስትመንት ዝርዝር እነሆ.
የቻይና ቢሊዮን
በተለያዩ ግምቶች መሠረት፣ አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማልማት ዓለም አቀፍ ኢንቨስትመንትና ፈንድ በ200 ከነበረበት 2013 ሚሊዮን ዶላር በ2 ወደ 2016 ቢሊዮን ዶላር አድጓል። እነዚህ መጠኖች በፍጥነት እያደጉ ናቸው. ቻይንኛ ብቻ (ስሙ ቢኖርም) የዓለም ሻምፒዮን (2) እ.ኤ.አ. በ2015 ከተመሠረተበት ጊዜ አንስቶ፣ ከቬንቸር ካፒታል ባለሀብቶች አንድ ቢሊዮን ዶላር አግኝቷል። የብራንድ የመጀመሪያው ተሽከርካሪ በ2018 ሊገነባ ነው፣ በ2021 100 ተሽከርካሪዎችን ታቅዶ ሊገነባ ነው። የመኪና ክፍሎች
2. Weltmeister ምስላዊ
በ 2014 የተመሰረተ ሌላ የቻይና ኩባንያ. ቀጣይ ኢቪእስካሁን ግማሽ ቢሊዮን ዶላር ገቢ ተደርጓል። ከደንበኞች ፍላጎት ጋር የተጣጣመ አዲስ ዓይነት መኪና ለመሥራት አስቧል። በተፈጠረችበት ቅጽበት የሩጫ መኪና EP9በዓለም ላይ በጣም ፈጣን እንደሆነ ይታወቃል የኤሌክትሪክ መኪና.
ብቅ ያለውን የኤሌትሪክ ተሸከርካሪ ገበያን ለማሸነፍ ፍላጎት ያላቸው የቻይና ኩባንያዎች መሸሽ እና ማደብዘዝ ከቻይና የቴክኖሎጂ ግዙፍ ኩባንያዎች በመቶ ሚሊዮኖች እና በቢሊዮኖች የሚቆጠሩትን ሊቆጥሩ ይችላሉ። ለምሳሌ “የቻይና ጎግል” ኩባንያ ነው። Baidu - ጋር አብሮ Tencent Holdings ይደግፋሉ የወደፊት ሞባይልy፣ ዋና የኤሌክትሪክ ምርቶችን መሥራት የሚፈልግ ኩባንያ። ከ BMW እና Tesla መሐንዲሶችን ማግኘት መቻሏ ምንም አያስደንቅም።
በ 2014 የተመሰረተው ኩባንያ ከቻይና ዋና ከተማ ጋር የተያያዘ ነው. የፋራዴይ የወደፊት ዕጣ ለመወዳደር የሚፈልግ ከካሊፎርኒያ Tesla. በላስ ቬጋስ በየዓመቱ የሚካሄደው ትልቁ የኤሌክትሮኒክስ እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ኤግዚቢሽን - የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ትርኢት - አቀረበች የኤሌክትሪክ ራስ-ሰር መኪናበ 2,39 ሰከንድ ውስጥ 97 ኪሜ በሰዓት ይደርሳል.
ኩባንያው በመኪናው ይመካል FF91 ከ ፈጣን ሞዴል ኤስ Tesla እና በአሁኑ ጊዜ ሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ቴስላ በ 97 ሰከንድ ውስጥ እስከ 2,5 ኪ.ሜ በሰዓት መድረስ ይችላል)። በአውደ ርዕዩ ወቅት የመኪናው አቅም ታይቷል, ይህም በቦርዱ ላይ ያለ አሽከርካሪ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ይንቀሳቀስ ነበር. የፋራዳይ ተወካዮች እንዳብራሩት መኪናቸው በቋሚ ፍጥነት ወደ 88 ኪ.ሜ በሰዓት 775 ኪ.ሜ ርቀት መሸፈን ይችላል ። እንዲሁም በተለያዩ ደረጃዎች በአሁኑ ጊዜ ሊሞላ ይችላል። አምራቹ መኪናውን በ 2018 በገበያ ላይ ለማስጀመር አቅዷል. መኪና አስቀድመው ለማዘዝ የሚፈልጉ አንባቢዎች 5 ሩብልስ ማዘጋጀት አለባቸው. የዶላር ቅድሚያ...
ከጥቂት ወራት በፊት የተፈጠረ የሉሲድ ሞተሮች እስካሁን 131 ሚሊዮን ዶላር ከባለሀብቶች አግኝቷል። ሕንፃውን ያዘጋጃል ሉሲድ አየር (3)፣ አስደናቂ መለኪያዎች ሊኖሩት ይገባል፣ ጨምሮ። 600 hp ሞተር እና የኃይል ማጠራቀሚያ 52,5 ኪ.ሜ. የተገመተው ዋጋ XNUMX ሺህ. ዶላር, ይህም በቅንጦት መኪና ክፍል ውስጥ አስነዋሪ አማራጭ አይደለም. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሰራተኞች ገዢዎች የሚጠብቁትን የግብር ጥቅማጥቅሞች ከግምት ውስጥ ሲያስገቡ መጠኑ ምንም አያስገርምም.
ለቻይና እና ዩኤስ ለኤሌክትሪክ ጅምሮች የገንዘብ ድጋፍ ምስጋና ይግባውና ስዊድን ተጣምሯልበመለያው ውስጥ 1,42 ሚሊዮን ዶላር ያለው መጠነኛ ይመስላል። ነገር ግን፣ ከስዊድን ምህንድስና ጥንካሬ እና አጋርነት ጋር ሳምሰንስ, በ 2019 - ከሁሉም በኋላ, የመጀመሪያ መኪናቸው የመጀመሪያ ደረጃ በዚህ አመት የታቀደ ነው - አንድ አስደሳች ምርት እንመለከታለን ብለን መጠበቅ እንችላለን.
እንዲሁም ከፍተኛ የቴክኒክ ባህል ባለው ሌላ አገር - ስዊዘርላንድ. ከ 2009 ጀምሮ እዚያ ሠርቷል ክላሲክ ፋብሪካበቅርቡ መኪና ያቀረበ ኤሌክትሮ (4) ከቴስላ ምርቶች ጋር ለማዛመድ የተነደፈ። ትሮሊውም እንዲሁ ነው። ጽንሰ-ሀሳብ አንድ - በክሮኤሽያ ኩባንያ የተሰራ ሪማክ መኪና, በ 1224 hp አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት 350 ኪ.ሜ.
4. ኤሌክትሮ ሞዴል - ምስላዊነት 49
ከዓለም ዙሪያ የተሰጡ አብዛኛዎቹ ምሳሌዎች እንደሚያሳዩት ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን ወይም ቢያንስ ከአማካይ በላይ የሆኑ መኪናዎችን ስለመቅረጽ እንደሚያስቡ ያሳያሉ። ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የፖላንድ ሀሳቦች ትንሽ, ከተማ ናቸው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, እንደምንመለከተው, በአንጻራዊነት ውድ, የከተማ ተሽከርካሪዎች.
ጀርመን በጣሊያን ጭንብል ስር የፖላንድ ኤሌክትሪክ ያቀርባል
በቅርብ ጊዜ, ሚዲያ ስለ መረጃ ሞልቷል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የቤት ውስጥ ንድፎች. ሆኖም ግን, በህንፃው ምሳሌ እንደሚታየው ሁልጊዜ የፖላንድኛ ብቻ አይደሉም ኢኤስኤፍ 01 (5) የሀገር ውስጥ ምርት እዚህ በታይቺ በተሰራ መኪና አካል ስር ተደብቋል። Fiat 500. ከፕሮጀክቱ ጀርባ የቤሞሽን ፕሬዝዳንት እና የቢልስኮ-ቢያላ የኤሌክትሪክ መኪና ፋብሪካ መስራች ጀርመናዊው ነጋዴ ቶማስ ሃይክ አሉ።
5. FSE 01 (የቅጂ መብት፡ Bielsko-Biała Electric Vehicle Plant)
የ BOSMAL አውቶሞቲቭ ምርምር ተቋም ስፔሻሊስቶች FSE 01ን ለመፍጠር ረድተዋል ። በአሁኑ ጊዜ የሚታየው ስሪት የተሻሻለ ሞዴል ነው ፣ በ 2014 ፣ BOSMAL 500 E የተባለ መኪና ፣ በሙኒክ የኢካርቴክ ሞተር ትርኢት ላይ ቀርቧል (ቀድሞውንም ከዚያ ቤሞሽን ስለ እሱ አሳውቋል) ሽያጭ ከ BOSMAL ጋር)።
የመኪናው ርዝመት ከ 3,5 ሜትር በላይ ብቻ ነው. በሶስኖቪክ በተመረተ 45 hp አቅም ያለው ባለ ሶስት ፎቅ የተመሳሰለ ፒኤምኤስኤም የተገጠመለት ነው። (ከፍተኛው ጉልበት 120 Nm). ባትሪዎቹ ወለሉ ስር ተደብቀዋል. በ 1055 ኪሎ ግራም ክብደት, መኪናው በሰአት 135 ኪ.ሜ ማፋጠን አለበት. በአንድ ቻርጅ ወደ 100 ኪሎ ሜትር ይጓዛል እና እንደ ሃይክ ገለጻ ዋጋው ከ 100 ዶላር ያነሰ ነው. ዝሎቲ". ለማነፃፀር, ለአዲሱ ፔትሮል 50, አምራቹ በግልጽ ከ XNUMX XNUMX ያነሰ ይፈልጋል. ዝሎቲ
ኤፍኤስኢ 01ን ከመደበኛ ጋራዥ ሶኬት መሙላት ስድስት ሰዓት ያህል የሚፈጅ ሲሆን በ 400 ቮ ኤሌክትሪክ ተከላ ደግሞ ሶስት ሰአት ብቻ ይወስዳል። እንደ FSE ተወካዮች በዓመት እስከ አንድ ሺህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ይችላሉ.
ቤሞሽን እና የቦስማል አውቶሞቲቭ ምርምር ኢንስቲትዩት "የኤሌክትሪክ ማመላለሻ ተሽከርካሪ ልማት ብልጥ ኢነርጂ" በሚል ርዕስ በጋራ ለሚያካሂዱት የጋራ ፕሮጄክታቸው 4,5 ሚሊዮን የሚጠጋውን PLN በጋራ ፋይናንስ ለብሔራዊ የምርምርና ልማት ማዕከል አመልክተዋል። የቁጥጥር ስርዓት". ይህ ማለት በቢልስኮ ቢያላ በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ ሁለት የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን - ለኩባንያዎች ማጓጓዣ ቫን እና ለኮዋልስኪ መኪና ለማምረት እየተሰራ ነው.
እስካሁን ድረስ ፋብሪካ ሳሞቾዶው ኤሌክትሪሲኒች በፕሮጀክቱ ውስጥ እስከ 1 ሚሊዮን ዩሮ ኢንቨስት አድርጓል. በኤሌክትሮ ሞባይል ፖላንድ ውድድር ውስጥ መሳተፍ ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር, ነገር ግን በ EMP የተገለፀው የውድድር መስፈርቶች ተሽከርካሪው ቢያንስ 150 ኪ.ሜ መጓዝ አለበት - በዚህ ሁኔታ, 50 ኪ.ሜ.
ኩባንያው በዋናነት ተቋማዊ ደንበኞችን - ባንኮችን፣ የኢንሹራንስ ኩባንያዎችን፣ ምናልባትም የመንግስት ኤጀንሲዎችን ማግኘት ይፈልጋል።
የእውነት የፖላንድ ንድፍ በእርግጥ ELVI ነው። ይህ የመጀመሪያው የቤት ውስጥ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ተሽከርካሪ ጽንሰ-ሐሳብ ስም ነበር. ታዋቂው የግብርና ትራክተሮች እና ማሽኖች Ursus በሀኖቨር ትርኢት በኤፕሪል (6) ቀርቧል ፣ ይህም ሰፊ የሚዲያ ሽፋን ያገኘ እና በዚህ ዓመት ከፖላንድ ጋር በመተባበር ነበር። ኩባንያው ሂፖሊት ሴጌልስኪ-ፖዝናን የማሽከርከር ሃላፊነት አለበት። ELVI በሉብሊን ውስጥ ይመረታል.
6. Ursus ELVI በቅርብ በሃኖቨር ሜሴ
የመኪናው ክብደት እስከ 3,5 ቶን መሆን አለበት. ዝቅተኛው የመጫን አቅም 1100 ኪ.ግ ነው, በአንድ የባትሪ ክፍያ ላይ ያለው ክልል 150 ኪ.ሜ ያህል ይሆናል, እና ከፍተኛው ፍጥነት 100 ኪ.ሜ. የአምራች ተወካዮች እንዳረጋገጡት ሁሉም መለኪያዎች ለወደፊት ተጠቃሚዎች የግል ፍላጎቶች ሊስተካከሉ ይችላሉ። የመኪናው ቁመት 2 ሜትር ያህል ይሆናል, ስለዚህም በቀላሉ መግባት ይችላል, ለምሳሌ በገበያ ማእከል ውስጥ የመሬት ውስጥ ማቆሚያ.
ELVI በሁለት ሞተሮች ይገኛል። በመጀመሪያው ላይ, ከ60-70 ኪ.ወ ኃይል ያለው ሞተር ወይም ወደ 100 ኪ.ቮ. መሃል ላይ ይደረጋል. በሁለተኛው ውስጥ ኃይሉን እያንዳንዳቸው 35 ኪ.ቮ ወደ ሁለት ሞተሮች መከፋፈል ይቻላል. በተሽከርካሪው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በ90 ደቂቃ ውስጥ እስከ 15% የሚደርስ አቅምን በፍጥነት መሙላትን ይሰጣሉ፤ ይህ ደግሞ በገበያ ላይ ከሚታዩ መፍትሄዎች ጋር ሲወዳደር በጣም ጥሩ ውጤት ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል።
አንድ የተወሰነ እና አስቀድሞ በጅምላ የሚመረተው ተሽከርካሪ በፖላንድ ውስጥ የተሰራ የኤሌክትሪክ ማይክሮ መኪና ነው። ሮሜት 4 ኢ (7)፣ ከ2012 ጀምሮ በአርኩስ እና ሮሜት ግሩፕ ተሰብስቦ የቀረበ። ምንም እንኳን ስሙ ከፖላንድ ጋር በጥሩ ሁኔታ የተቆራኘ ቢሆንም ፣ የምርት ስሪት እኛ የጫንነው ባለ 5 በር የቻይና ኤሌክትሪክ መኪና ልዩነት ነው። ዮጎሞ MA4E. መኪናው በከፍተኛው 5 ኪሎ ዋት (6,8 hp) እና የ 72 ቮ የቮልቴጅ ኃይል ባለው ብሩሽ አልባ ኤሌክትሪክ ሞተር ይንቀሳቀሳል.
የማስተላለፊያ አወቃቀሩ ከፍተኛ ፍጥነት 62 ኪ.ሜ. ሞተሩን ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልገው ኃይል በዘጠኝ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ውስጥ ይከማቻል, እያንዳንዳቸው 150 Ah (ጠቅላላ 1350 Ah) እና የቮልቴጅ 8 ቮ. ከፍተኛው ክልል 90 ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን ይህ ወደ 180 ኪ.ሜ ሊጨምር ይችላል. . ኪሜ ቆጣቢ የመንዳት ሁነታን በማግበር ከፍተኛውን ፍጥነት ወደ 42 ኪ.ሜ በሰዓት ይቀንሳል.
7. Romet 4E (ምንጭ፡ Wikipedia)
8 ሳይረን ኒኪ (የቅጂ መብት፡ AK ሞተር)
ቆንጆ፣ ፈጣን እና ቴክኒካል ፍጹም ... የኮምፒውተር ግራፊክስ
ሁለቱም FSE እና ELVI ቢያንስ ነባር መኪኖች ናቸው፣ እንደ ምሳሌም ቢሆን። እንደሆነ ተገለጸ በፖላንድ ሁኔታዎች ውስጥ ፕሮቶታይፕ መፍጠር ቀድሞውኑ ትልቅ ስኬት ነው። እጅግ በጣም ጊዜያዊ ተፈጥሮ ያላቸው ፕሮጀክቶች እጥረት የለብንም።. እነዚህም ለምሳሌ፡- ሳይረን ኒኪ (ስምት). እንደ አምራቹ ኤኬ ሞተርስ ገለጻ ከሆነ የተገጠመለት ትንሽ የከተማ መኪና ይሆናል ኤሌክትሪክ ሞተርሁለት ሰዎችን እና ትናንሽ ሻንጣዎችን መያዝ የሚችል. ከኤንጂን ጋር የተካተቱ ባትሪዎች በከተማ ሁኔታ ለ 150 ኪ.ሜ ይፈቀዳሉ እና በ 90 ደቂቃዎች ውስጥ እስከ 15% ሊሞሉ ይችላሉ ።
ብቸኛው ችግር ይህ ማሽን ... በአካል አለመኖሩ ነው. ቢያንስ በገሃዱ አለም ማንም አይቶት አያውቅም። ሆኖም ፣ ብዙ ቆንጆ CGI ማየት ይችላሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ በሌሎች የኤኬ ሞተርስ አተረጓጎም ላይም ይሠራል ሜሉሲኖች ኦራዝ ሊጋይ.
በአንድ ወቅት የኤልቪ001 (9) ጉዳይ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያለ ነበር - በአንድ ቻርጅ እስከ 150 ኪ.ሜ የሚጓዝ መኪና። ሙሉ በሙሉ ፖላንድኛ መሆን ነበረበት, ማለትም. በእኛ መሐንዲሶች የተነደፈ እና የተገነባ. እንዲያውም ከአውሮፓ ህብረት ገንዘብ ተቀብለው ለ 8 ሚሊዮን ፕሮቶታይፕ ELV001 ፈጠሩ። ዘመናዊ ውጫዊ ንድፍ ሚካል ክራዚክ፣ በክራኮው የጥበብ አካዳሚ የዶክትሬት ተማሪ። እንደ የመኪና ቴክኖሎጂ ፕሮዳክሽን፣ KOMEL ወይም Mielec Leopard ያሉ የሀገር ውስጥ ኩባንያዎች ለግንባታው ተጠያቂ ነበሩ። ፕሮቶታይፑን ለማጠናቀቅ 20 ወራት ያህል የፈጀ ሲሆን በ Mielec የክልል ልማት ኤጀንሲ የ MARR የፕሮጀክት አስተባባሪ የሆኑት ጄርዚ ቼርኬስ እንዳሉት 90% የሚሆኑት አካላት ተዘጋጅተው በቦታው ላይ ተገንብተዋል።
9.ELV001 (የቅጂ መብት፡ exeon.co)
በሰፊው ከተገለጹት የኤልቪ001 ጥቅሞች መካከል፣ ማራኪ ከሆነው ባለ ሶስት በር አካል በተጨማሪ፣ ለአራት ተሳፋሪዎች የሚሆን ክፍል፣ ትልቅ ባለ 310 ሊትር ግንድ እና 550 ኪሎ ግራም የመጫን አቅም ያላቸው ናቸው። መንዳትም ጠንካራ ነጥብ ነበር። በአንድ በኩል, ይህ ከፍተኛ ቁጠባዎችን ይፈቅዳል (የ 100 ኪሎ ሜትር ዋጋ PLN 4 ገደማ ነው), በሌላ በኩል ደግሞ አስደናቂ አፈፃፀም ይሰጣል. 41 HP ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን ይፈቅድልዎታል ። ከ 6 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ. ከፍተኛው የፍጥነት መጠን 110 ኪ.ሜ በሰአት ነበር፣ እና የባትሪ መሙያው ጊዜ ከ6 እስከ 8 ሰአታት ነበር። በማጠቃለል, ይህ ከታወቁ የአለም አምራቾች ሞዴሎች ያነሰ መለኪያዎች ያሉት መኪና ነው ማለት እንችላለን.
እነዚህ ሁሉ መገለጦች እ.ኤ.አ. በ 2014 ሚዲያዎች ስለ ELV001 የአገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ተስፋ አድርገው ጽፈዋል። ጥሩ አፈፃፀም ያለው እና ኢኮኖሚያዊ ድራይቭ ያለው ማሽን ጽንሰ-ሀሳብ ስለተፈጠረ ምናልባት በመጨረሻ በዚህ አውሮፕላን ላይ የሆነ ነገር ሊንቀሳቀስ ይችላል ተብሎ ይታሰብ ነበር። ይሁን እንጂ ከዚያ በኋላ ጸጥ አለ. አንድ ባለሀብት ሊገኝ አልቻለም, እና ክሱ ውድቅ ተደርጓል. በተጨማሪም የፕሮጀክቱ ደራሲዎች ግባቸው መኪና ማምረት እንደሆነ አይገልጹም.
ዋናው ሀሳብ ከአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ የተውጣጡ የሀገር ውስጥ አነስተኛ እና መካከለኛ ኩባንያዎች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አካላት ዲዛይን እና ማምረት ልምድ እንዲቀስሙ ዕድሎችን መፍጠር ነበር። ሀገራዊ ሃሳቦችን እና አወቃቀሮችን መሞከርም ነበር። ከሁሉም በላይ ለዚህ ምስጋና ይግባውና በርካታ ኩባንያዎች ቀድሞውኑ በመተባበር ወይም በአውሮፓ ውስጥ ካሉ ትላልቅ አውቶሞቢሎች ጋር መተባበር ችለዋል.
ግን የፖላንድ ኤሌክትሪክ መኪና ፕሮጀክቶች በፅንሰ-ሀሳቦች እና ቀደምት ምሳሌዎች መስክ ውስጥ ብቻ ይቆያሉ?
በሱፐርማርኬት እና በመንገድ መብራት ውስጥ ባትሪ መሙያ
የኤሌክትሪክ ሞተሬሽን እድገት ጥሩ የመኪና ንድፎችን ብቻ ሳይሆን መሠረተ ልማትን ይጠይቃል. እና በፖላንድ ውስጥ በዚህ ዘርፍ ውስጥ ለሚደረጉ ኢንቨስትመንቶች ከገንዘብ የበለጠ ደካማ ሊሆን ይችላል ። በአሁኑ ጊዜ በግምት እንዳለን ይታመናል. 130 ጣቢያዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት (10). እና በጀርመን ለምሳሌ ቀድሞውኑ 125 ሺህ.
10. Google ካርታ በፖላንድ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት ነጥቦች (ከmytesla.com)
በመንግስት ፕሮጀክት "የንፁህ መጓጓዣ ጥቅል" በፖላንድ በ 2020. 6 ሺህ መደበኛ እና 400 ፈጣን የኃይል መሙያ ነጥቦች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች. በአውሮፓ ህብረት ህጎች መሰረት ቢያንስ እያንዳንዱ አስረኛ ነጥብ ለህዝብ ተደራሽ መሆን አለበት.
መገናኛ ብዙሃን (ለምሳሌ "Dziennik - Gazeta Prawna") በቅርብ ጊዜ ትላልቅ ቁጥሮችን አሳትመዋል - በሚቀጥሉት አመታት ሌላ 10 2 ስራዎችን እንፈጥራለን. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት ነጥቦች. ከነሱ ውስጥ ግማሽ ያህሉ በፍተሻ ጣቢያው, XNUMX ተጨማሪ ይሆናሉ. ነጥቦችን ይገነባሉ, ለምሳሌ, በባዮጋዝ ተክሎች, እንዲሁም በንፋስ እና በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች. በእነዚህ ባትሪ መሙያዎች ውስጥ የትኞቹ ቴክኖሎጂዎች እንደሚታዩ ግልጽ አይደለም. ቀደም ሲል መፍትሄውን በመጠቀም ብዙ ጣቢያዎችን እንደፈጠርን መጨመር ተገቢ ነው Tesla Supercharger - ጨምሮ። በWroclaw, Katowice እና Poznań.
10 በጣም ትልቅ ተስፋ ነው። አንዳንዶች ከእውነታው የራቀ ነው ይላሉ። ይሁን እንጂ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በፖላንድ ውስጥ እንዲህ ያሉ ተከላዎች ቁጥር እየጨመረ መምጣቱን ለመካድ አስቸጋሪ ነው. ለምሳሌ በŁódź ብቻ PGE እያንዳንዳቸው 50 ኪሎ ዋት አቅም ባላቸው ስድስት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ላይ እየሰራ ነው። በ 2017 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ይጀምራሉ. የሞባይል ኦፕሬተሮች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጀሮችን መረብ የመገንባት ፍላጎት እንዳላቸውም ተነግሯል። እነዚህ ፕሮጀክቶች የታዳሽ የኃይል ምንጮች አጠቃቀምን መሠረት በማድረግ በዝቅተኛ ልቀት ትራንስፖርት ፈንድ ወይም በብሔራዊ የአካባቢ ጥበቃ እና የውሃ አስተዳደር ፈንድ የሚሸፈን ይሆናል። እንደ ቢኤምደብሊው፣ ፎርድ፣ ዳይምለር እና ቮልስዋገን ያሉ የመኪና ኩባንያዎች የኃይል መሙያ ኔትወርኮቻቸውን በአውሮፓ ማለትም በፖላንድ በማዘጋጀት ላይ ናቸው።
ይህን ንግድ ለመጀመር የሚፈልጉ ብዙ ሰዎች አሉ። እ.ኤ.አ. በ 2016 መገባደጃ ላይ በፖላንድ ውስጥ ካለው የ 80 Lidl መደብር ጋር ፣ የዚህ የቅናሽ ሰንሰለት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመጀመሪያ የኃይል መሙያ ጣቢያ በፖዝናን ተከፈተ። ጣቢያው ነፃ ነው እና በተቋሙ የስራ ሰዓታት ውስጥ ይገኛል። ሊጠቀሙበት ይችላሉ - ለፈጣን የኃይል መሙያ ተግባር ምስጋና ይግባውና ወደ 30% ገደማ ደረጃ በ XNUMX ደቂቃዎች ውስጥ እንኳን ሊደርስ ይችላል. ሕንፃው በራሱ በማገገም በጂኦተርማል ኃይል ይሞቃል።
ነፃ የመሙያ ነጥቦች ሌሎችንም ይደውላሉ የሱቆች ሰንሰለት. ደንበኞችን በነጻ የመሙያ ጣቢያዎች የመሳብ ሀሳብ በአልዲ ፣ ኢ ሌክለር እና ኦቻን ጨምሮ በአውሮፓ ውስጥ ቀድሞውኑ በመተግበር ላይ ነው። በፖላንድ ውስጥ IKEA በሱቆች ውስጥ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ተሽከርካሪዎች ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በማዘጋጀት ላይ ይገኛል ።
አሁንም እድገቶችን የመከተል እድላቸው ሰፊ የሆነው ሁለቱ የመንግስት የነዳጅ ኩባንያዎች ኦርለን እና ሎቶስ ወደ ገበያው ለመግባት በዝግጅት ላይ ናቸው። ኦርለን ከ1700 በሚበልጡ የነዳጅ ማደያዎች ላይ ሁለት የቴስላ ቻርጀሮች ያሉት ሲሆን ሎቶስ ከ2015 ጀምሮ በተመረጡት የትሪ ከተማ ጣቢያዎች ኤሌክትሪክ እና ድብልቅ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት ፓይለት ሆኖ አገልግሏል።
አንድ አስደሳች የመሠረተ ልማት ሀሳብ በፖላንድ ሙሉ በሙሉ በተለየ ጥግ ተወለደ። የሉብሊን የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ እና PGE Dystrybucja በ ውስጥ የተቀመጡትን ባትሪ መሙያዎችን የሚጠቀሙ አዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት ስርዓት በጋራ ማዘጋጀት ይፈልጋሉ. የመንገድ መብራቶች. ስራው በ2020 መጠናቀቅ አለበት። የፕሮጀክቱ ግብ ወደፊት በፖላንድ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ነፃ እንቅስቃሴን ማረጋገጥ ነው. የሉብሊን የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ለአዲሶቹ ባትሪ መሙያዎች ቴክኒካል መፍትሄዎችን ያዘጋጃል, PGE Dystrybucja የኃይል መሙያዎችን ከኃይል አቅርቦት ኦፕሬተር አስተዳደር ስርዓቶች ጋር እንዲዋሃዱ የሚያስችሉትን የ IT ፕሮግራሞችን ይንከባከባል. በዚህ ምክንያት መኪናዎችን ለመሙላት የሚያገለግሉ የኤሌክትሪክ ክፍያዎች በአሽከርካሪው በመኖሪያው ቦታ በሚከፍሉት የኤሌክትሪክ ክፍያዎች ውስጥ ሊካተቱ ይችላሉ.
የመኪና ባትሪዎች በከፍተኛው ኃይል 25 ኪ.ወ. ሙሉ ክፍያ 70 ደቂቃ ያህል ይወስዳል። ቻርጀሮቹ በሦስት ዓይነት መሰኪያዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም የተለያዩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማገናኘት ያስችላል። እነሱ ባለ ሁለት አቅጣጫ መሆን አለባቸው, ማለትም. አስፈላጊ ከሆነ ከባትሪዎቹ ወደ ስርዓቱ የኃይል መመለሻን ያቅርቡ። በቀን ውስጥ በተወሰኑ ጊዜያት ለኤሌክትሪክ ዋጋ ልዩነት ምስጋና ይግባውና ይህ መፍትሔ አሽከርካሪዎች ተጨማሪ ቁጠባዎችን እንዲያገኙ ይረዳል. የአንድ ባትሪ መሙያ ዋጋ ወደ 40 ሺህ ሩብልስ ይገመታል. ዝሎቲ ይሁን እንጂ የፕሮጀክቱ ፈጣሪዎች በአምራታቸው ላይ ለመሳተፍ አላሰቡም - የባትሪ መሙያ እቅዶች ክፍት ፍቃድን መሰረት በማድረግ ፍላጎት ላላቸው አምራቾች ይቀርባል.
በዋርሶ ያለ ከተማ ኤሌክትሪክ ሰሪዎች - ወደ ቮሮክላው ይሄዳሉ
በዋና ከተማው ውስጥ ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ በ Wybrzez Szczecinsk ፣ እንዲሁም በብዙ የገበያ ማዕከሎች ውስጥ ፣ ለምሳሌ በጋለሪያ ሞኮቶው ፣ አርካዲያ ፣ CH ዋርስዛዋ ዊሌንስካ የኃይል አሳሳቢ RWE ዋና መሥሪያ ቤት ፊት ለፊት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መሙላት ይቻላል ። እና ሰማያዊ ከተማ። እያንዳንዳቸው እነዚህ እቃዎች ከ 40 ደቂቃዎች እስከ አንድ ሰአት ሊጠናቀቁ ይችላሉ.
በጁን 2016 መገባደጃ ላይ የህዝብ ትራንስፖርት ባለስልጣን በዋርሶ ውስጥ በፒ + አር የመኪና ፓርኮች የኤሌክትሪክ እና የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎችን የመሙያ ስርዓቶችን ዲዛይን ፣ ትግበራ እና የኮሚሽን መርሃ ግብር አስታውቋል ።
ይሁን እንጂ እስካሁን ድረስ በቂ ያልሆነ ጥቅጥቅ ያለ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ ማደያዎች የዋርሶው የአካባቢ መንግሥት ተብዬውን ለመጀመር ከሞከረባቸው ምክንያቶች አንዱ ነው። የመኪና መጋራት, በመጨረሻም ፕሮጀክቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ያካትታል የሚለውን መስፈርት አቋርጧል. ምናልባትም በዚህ ውድድር ውስጥ የመጀመሪያው በ 2018 የፀደይ ወቅት የኤሌክትሪክ ከተማ መኪናዎች ወደ ጎዳናዎች የሚሄዱበት ቭሮክላው ይሆናል ።
እ.ኤ.አ. በየካቲት 2017 በከተማው እና በኤንግማ ኩባንያ መካከል ለፕሮጀክቱ አፈፃፀም ኃላፊነት ያለው ስምምነት ተፈርሟል። የታችኛው የሲሊሲያ ዋና ከተማ ለእያንዳንዱ ዜጋ በሚገኙ 200 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች - 190 Nissan Leaf ሞዴሎች እና 10 Nissan VANs መጀመር ነው.
ተሸከርካሪዎች ነፃ አይሆኑም - ግምታዊ ዋጋው PLN በኪሎ ሜትር 1 አካባቢ ይሆናል። ቦታ ማስያዝ በድረ-ገጽ ወይም በሞባይል አፕሊኬሽን በኩል ሊከናወን ይችላል ይህም በከተማው ውስጥ የግለሰብ መኪናዎች መኖራቸውን ለመፈተሽ ያስችልዎታል. መኪናውን መክፈት እና ማስጀመርም ይህን አይነት አፕሊኬሽኖች በመጠቀም ይከናወናል። ከክፍያ ጋር ተመሳሳይ ነው። ቅድመ ክፍያ ወይም ክፍያ የሚከናወነው መኪናው ከተመለሰ በኋላ ነው. በተጨማሪም አሥራ ሁለት የመኪና መሙያ ጣቢያዎች ይገነባሉ።
11. በዋርሶ መሃል መኪና በመጫን ላይ (ፎቶ፡ blog.kurasinski.com)
ሚኒስቴሮች እየተጣመሙ ነው።
በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት አጋማሽ ላይ ስለ አንድ ሚሊዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መፈክር በፖላንድ መንገዶች ላይ የተለያዩ አስተያየቶች አሉ። የፕላኑ ትግበራ በቀላሉ የማይቻል እንደሆነ ብዙ ፍርዶች አሉ. ምክንያቱም የኤሌትሪክ አብዮት አብዮታዊ ገንዘብ፣ ትልቅ ኢንቨስትመንቶች፣ ለአሽከርካሪዎች፣ ለኩባንያዎች፣ ለተቋማት እና ለአከባቢ መስተዳደሮች የድጋፍ ፕሮግራሞችን ይፈልጋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ በመገናኛ ብዙኃን ውስጥ የመንግስት ጽንሰ-ሐሳቦችን ማራመድ በሚገባቸው ተቋማት መካከል በዚህ ጉዳይ ላይ አለመግባባቶችን እና አለመግባባቶችን ሪፖርቶች ቀድሞውኑ ማግኘት ይችላሉ.
ፑልዝ ኦፍ ቢዝነስ እንደፃፈው የጠቅላይ ሚኒስትር ፅህፈት ቤት እና የፋይናንስ ሚኒስቴር በኤሌክትሪክ ኃይል መኪኖች እንዲኖሩ አይፈልጉም። ነገር ግን ይህን የትራንስፖርት አይነት ተወዳጅነት እንዲያገኝና አርአያ መሆን የነበረበት የሚኒስቴር መስሪያ ቤቶችን ጨምሮ የክልል አስተዳደር ነበር።
ይህ በእንዲህ እንዳለ የጠቅላይ ሚኒስትር ጽሕፈት ቤት ኃላፊ ቢታ ኬምፓ በመጀመርያ ላይ የተጠቀሰውን የ Krzysztof Czorzewski ዘገባ በመጥቀስ በቢሮው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተሽከርካሪዎችን ከመጪዎቹ ፕሮጀክቶች ለማግለል ሐሳብ አቅርበዋል, ምክንያቱም ሰነዱ "ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ አያስገባም. እንደ የጠቅላይ ሚኒስትር ጽሕፈት ቤት ኃላፊ ያሉ አንዳንድ የአስተዳደር አካላት አሠራር. የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር ከውጭ ሚሲዮኖች የተያዙ መኪኖችን ስለሚጠቀሙ አዳዲስ መኪኖችን እንደማይገዙ እና የኤሌክትሪክ መኪኖችን ለመግዛት እንደሚቸገሩ ገልጿል። በጣም የሚገርመው ነገር የገንዘብ ሚኒስቴር ማለትም የኤሌክትሮሞቢሊቲ ትልቅ አራማጆች አንዱ በሆነው በ Mateusz Morawiecki የሚመራው ሚኒስቴር ኤሌክትሪክ ባለሙያዎችንም ማስወገድ ይፈልጋል።
ባለሥልጣናቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የአውቶቡስ መስመር የመስጠት ሀሳብን ይጠራጠራሉ። ስለዚህ ወደ ኤሌክትሪክ ሽግግር በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ማባበያዎች አንዱ ይጠፋል። ሰዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እንዲጠቀሙ ስለሚያደርጉ የግብር እፎይታ፣ የመኪና ማቆሚያ ክፍያዎች እና ሌሎች አገልግሎቶችስ?
በግንቦት ወር መጀመሪያ ላይ የኤሌክትሮ ሞቢሊቲ ፖላንድን የመሩት ክርዚዝቶፍ ኮቨልሲክ ከስልጣን ለቀቁ። ምንም እንኳን የ EMP ፕሬዝዳንት ማሴይ ኮስ በሰፊው መግለጫ ላይ “በኩባንያው ውስጥ ያሉ ሁሉም ሂደቶች በተቃና ሁኔታ እየሄዱ ናቸው እና ከ Krzysztof Kowalczyk ጋር ያለው ውል መቋረጥ በ EMP የተከናወኑትን ማንኛውንም ፕሮጄክቶች አያስፈራውም” ብለዋል ። በኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ፕሮጀክት ዙሪያ ጥሩ የአየር ንብረት ለመፍጠር አስተዋፅዖ አያደርግም።
የተዘረዘሩትን ራእዮች ተግባራዊ ማድረግ ቀላል ስራ እንደማይሆን ልብ ማለት ከባድ ነው። ምርትን ለማልማት እና ለመጀመር በሚፈለገው መጠን ላይ ለሚደረጉ ኢንቨስትመንቶች የሚሆን ገንዘብ፣ ማለትም. ግዙፍ የሆኑት አይጠበቁም እና እስካሁን የተገለጹት የፖላንድ ፕሮጄክቶች በቴክኒክ መፍትሄዎች አይወድሙም።
ምናልባት በሌላ መንገድ መሄድ አለብን እና በ "ሁለተኛው ቴስላ" ንድፍ ላይ ከማተኮር ይልቅ, ማለትም. ቀደም ሲል የተከፈቱ በሮች በመምሰል እና በመክፈት ፣ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አሁንም በጣም አስፈላጊ ለሆኑ ዝርዝር የቴክኖሎጂ ችግሮች መፍትሄዎችን ለማግኘት ለማሰብ ። በቂ አይደለም ፣ ግን በአለም ውስጥ ማንም እነሱን መቋቋም አይችልም? ምናልባት ክልሉን ለመጨመር መንገዶችን መፈለግ አለብህ ፣ የኃይል መሙያ ፍጥነት ፣ የኃይል ማከማቻ ፣ በመኪናው የዕለት ተዕለት አጠቃቀም ውስጥ የኃይል አስተዳደር ፣ እና ምናልባትም የፈጠራ የኃይል ምንጮችን ማን ያውቃል?
ይህ መንገድ የሚወሰነው በኢንቨስትመንት ደረጃ ላይ በተወሰነ መጠን ብቻ ነው. ብዙ ተጨማሪዎች በፈጠራዎች ላይ ይመረኮዛሉ, ምሰሶዎቹ በቂ ናቸው.
