የተሽከርካሪ ማቀዝቀዣ ዘዴ. ከመሄድዎ በፊት ይመልከቱት።

ምናልባት ሁሉም ሰው መኪናውን በመንገዱ ዳር ቆሞ የተከፈተ ኮፈያ እና የእንፋሎት ደመናዎች ያዩታል። ይህ በአንተ ላይ እንዳይደርስ እንዴት መከላከል ይቻላል? ስለዚህ ጉዳይ ከዚህ በታች እንጽፋለን ...

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ብልሽቶች ምን እንደሆኑ ከመግለጽዎ በፊት ይህንን ስርዓት በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ለመጠቀም ለሚለው ሀሳብ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው።

ደህና ፣ ሞተሩ በጥብቅ በተገለጹ ቴርሞዳይናሚክ ሁኔታዎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል (የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን በግምት 90-110 ዲግሪ ሴልሺየስ ነው)።

ይህ የሚሠራው በናፍጣ ሥሪት ላይ ብቻ ሳይሆን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን በ glow plugs በቃጠሎ ክፍሉ ተጨማሪ በማሞቅ መቀጣጠል ያለበትን ነዳጅ ሥሪትን ነው። የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር - ናፍታ እና ቤንዚን - ፍጹም የተፈጠረ የነዳጅ-አየር ድብልቅን በተወሰነ የሙቀት መጠን ብቻ ያቃጥላል። የሚቃጠለው የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ተጨማሪ ነዳጅ ይቀርባል (ስለዚህ "በማይቀዘቅዝ ሞተር ላይ ከፍተኛ ማቃጠል"), ነዳጁ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም, ጎጂ ውህዶች ይለቀቃሉ, ያልተቃጠሉ የነዳጅ ቅንጣቶች ወደ ሞተሩ ይወርዳሉ. የሲሊንደር ወለል እና ከዘይት ጋር መቀላቀል የቅባት ባህሪያቱን ይገድባል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ መንጃ ፍቃድ። ኮድ 96 ለምድብ B ተጎታች መጎተት

የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ከሆነ, ድንገተኛ ማቃጠል ይከሰታል, ማለትም. ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ማቀጣጠል ይጀምራል, እና ችግሩ የመሟሟት - የሙቀት መጠን መጨመር - የዘይቱ, እና በውጤቱም, የቅባት መበላሸት. በከፋ ሁኔታ፣ የፒስተን/ሲሊንደር መገጣጠሚያው በጣም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ወደ ፒስተን የሙቀት መስፋፋት ሊያመራ ይችላል፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ መናድ ያስከትላል።

በተለይም ያገለገሉ መኪናዎችን ስንገዛ እና በበጋው ወቅት በሚጫኑበት ወቅት ስለሚያስከትላቸው ጉዳቶች ለመማር እድሉን ባላገኘንበት ጊዜ ቀልጣፋ የማቀዝቀዣ ዘዴን መንከባከብ ለእኛ የተሻለው ጥቅም ነው (ለምሳሌ ፣ የተጫነ መኪና መንዳት)። መኪና ወደ ተራራ).

በተጨማሪ ይመልከቱ: ባትሪውን እንዴት እንደሚንከባከቡ?

ስለዚህ, የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ምን አይነት አካላትን ያካትታል እና ምን ትኩረት መስጠት አለብኝ?

በአጠቃላይ የማቀዝቀዝ ስርዓቱ፡- የሞተር የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ሲስተም፣ የቀዘቀዘ ፓምፕ፣ ቪ-ቀበቶ/ቪ-ቀበቶ፣ ቴርሞስታት፣ ራዲያተር እና ማራገቢያ ነው። የ coolant, ፍሰቱን ከ crankshaft የሚነዳ ፈሳሽ ፓምፕ, ሞተር ቻናሎች ከወጡ በኋላ, ወደ ቴርሞስታቲክ ቫልቭ ክፍል ውስጥ ይገባል ከዚያም ወደ ሞተሩ ይመለሳል (ቴርሞስታት ሲዘጋ, ትንሽ የወረዳ የሚባሉት አለን. ኤንጅኑ በፍጥነት እንዲሞቅ የሚፈቅድ) ወይም ወደ ማቀዝቀዣው ይቀጥላል, ፈሳሹ በሚቀዘቅዝበት (ትልቅ የደም ዝውውር ተብሎ የሚጠራው).

በጣም የተለመደው እና ለመጠገን ቀላል የሆነው የሞተር ሙቀትን ችግር ቴርሞስታት ነው. ሳይሳካ ሲቀር, ወደ ማሞቂያው ነጻ ፍሰት ይዘጋሉ እና የሙቀት መስመሮው ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ አይውልም. ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ውጤታማ ቴርሞስታት ያለው ሞተር አሁንም ከመጠን በላይ ማሞቅ ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ, የፓምፕ / ቀበቶ መንዳት ብዙውን ጊዜ የብልሽት መንስኤ ነው.