ብሬኪንግ ሲስተም. እሱን እንዴት መንከባከብ?

የብሬኪንግ ሲስተም ከመኪናው ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም ፣ ይህም የመንዳት ጥራት እና ደህንነትን በቀጥታ ይነካል።

በዛሬው ጽሁፍ ውስጥ የብሬክ ሲስተም ትክክለኛ አሠራር የተለመዱ ችግሮችን, ጉድለቶችን እና መሰረታዊ መርሆችን ለማቅረብ እንሞክራለን. በተለይም ስለ ብሬክ ፓድስ እና ዲስኮች እንነጋገራለን.

በመጀመሪያ, ትንሽ ንድፈ ሃሳብ - መኪናን ለማቆም ብሬኪንግ ኃይል ያስፈልጋል. ለመፈጠር በተሽከርካሪው ላይ የብሬኪንግ ሽክርክሪት መፍጠር አስፈላጊ ነው. የብሬኪንግ ማሽከርከር የተተገበረው ኃይል እና የሚሠራበት ማንሻ አካል ነው። የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ሲስተም በብሬክ ፓድ ውስጥ ወደ ዲስኮች በማስተላለፍ ኃይልን የመተግበር ሃላፊነት አለበት። ዲስኩ ሊቨር ነው, ስለዚህ የዲስክ ዲያሜትር በትልቁ, ብሬኪንግ ጉልበት የሚፈጠረው የበለጠ ነው.

የብሬኪንግ ሂደቱ ራሱ የሚንቀሳቀሰውን ተሽከርካሪ የእንቅስቃሴ ሃይል በዲስኮች ላይ ባለው የብሬክ ፓድስ ግጭት ወደ ሚፈጠረው የሙቀት ሃይል ይለውጠዋል። የሙቀት ኃይል መጠን በጣም አስፈላጊ ነው. በሲቪል መኪና ውስጥ የግፊት-ብሎክ-ዲስክ ስርዓቱን ወደ 350 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በቀላሉ ማሞቅ ይችላሉ! ለዚህም ነው ብዙውን ጊዜ ዲስኮች ከግራጫ ብረት ብረት የተሠሩት. ይህ ቁሳቁስ በጣም ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያነት እና ውስብስብ ቀረጻዎችን የመፍጠር ቀላልነት ተለይቶ ይታወቃል. የዲስክ ዲያሜትሩ ትልቅ ከሆነ, የበለጠ ሙቀትን ሊስብ ይችላል እና የፍሬን ሂደቱ የበለጠ ውጤታማ ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ የዲስክ ዲያሜትር መጨመር የክብደት መጨመር ያስከትላል, እና ይህ "Unsprung mass" ተብሎ የሚጠራው, ማለትም በእገዳው ያልተሸፈነ ነው. የመንቀሳቀስ ምቾት እና የፀደይ-እርጥበት ንጥረ ነገሮች ዘላቂነት በቀጥታ በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የፍሬን ፈሳሽ. አስደንጋጭ የፈተና ውጤቶች

ስለዚህ አምራቾች ፒስተን በብሬክ ፓድ ላይ በሚጫንበት ኃይል እና በብሬክ ፓድ እና በዲስክ መጠን መካከል ስምምነትን ለማግኘት እየሞከሩ ነው። በተጨማሪም አምራቾች በመደወያው ላይ የሚከማቸውን ሙቀትን ለማስወገድ በተለያዩ መንገዶች እየሞከሩ ነው. የግጭቱ ወለል ተቆፍሯል (በኩል) ወይም ribbed ዲስኮች የሥራ ቦታዎች መካከል (የሚባሉት ventilated ዲስኮች). ሁሉም ይበልጥ ውጤታማ በሆነ የሙቀት ማባከን ስም.

ለስፖርቶች ወይም ለከባድ አጠቃቀም የተነደፉ ዲስኮች ብዙውን ጊዜ አምራቾች ብዙውን ጊዜ የሥራውን ወለል ወደ ተወሰነው ጥልቀት በመቆፈር በሲስተሙ አካላት ግጭት ምክንያት የሚፈጠሩትን ጋዞች ማስወገድን ለማመቻቸት። ኖትቹ እንዲሁ በንጣፉ ላይ የተከማቸ ቆሻሻን ያጸዳሉ እና የንጣፉን ታንጀንቲያል ገጽ በመቁረጥ ንጣፉ ሁል ጊዜ ንጹህ እና ከዲስክ ጋር በደንብ እንዲጣበቅ ያደርጋል። የዚህ መፍትሔ ጉዳቱ የብሬክ ንጣፎችን በፍጥነት መልበስ ነው።

የብሬክ ፓድስን በተመለከተ፣ የግጭት ክፍላቸው በተሰራበት ቁሳቁስ ላይ በመመስረት አራት ዋና ዓይነቶችን እንለያለን።

ከፊል-ብረት - በጣም ርካሹ, በጣም ጩኸት. ሙቀትን በደንብ ያስተላልፋሉ, ይህም የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ያሻሽላል. መከለያው ከብረት ሱፍ, ሽቦ, መዳብ, ግራፋይት, ወዘተ.

አስቤስቶስ (LLW) - ብርጭቆ, ጎማ, ካርቦን በሬንጅ የታሰረ. እነሱ ጸጥ ያሉ ናቸው ነገር ግን ከፊል ብረት ባልደረባዎቻቸው ያነሰ ዘላቂ ናቸው. ዲስኮች በጣም አቧራማ ናቸው።

ዝቅተኛ-ሜታል (LLW) - የኦርጋኒክ ውህዶች ሽፋን በትንሽ ብረቶች (መዳብ ወይም ብረት) ድብልቅ። እነሱ በጣም ቀልጣፋ ናቸው ነገር ግን ከፍተኛ ድምጽ አላቸው.

ሴራሚክ - ከላይ ከተጠቀሱት የብሎኮች ዓይነቶች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ውድ ናቸው. ከሴራሚክ ፋይበር, ሙላቶች እና ማያያዣዎች የተሠሩ ናቸው. በአንዳንድ ሁኔታዎች አነስተኛ መጠን ያላቸው ብረቶችም ሊኖራቸው ይችላል. እነሱ የበለጠ ጸጥ ያሉ እና ንጹህ ናቸው እና የፍሬን ዲስኮች እንዳይጎዱ ተጨማሪ ጥቅም አላቸው.

የብሬኪንግ ሲስተም በምንሠራበት ጊዜ ምን ችግሮች ሊያጋጥሙን ይችላሉ?

ከላይ በተጠቀሰው የሙቀት ኃይል እንጀምር. ከላይ በተጠቀሰው 300-350 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ (ከ60 ኪ.ሜ በሰዓት ለማቆም ጥቂት ተለዋዋጭ ብሬኪንግ በቂ ነው) እና ከዚያ ወደ ጥልቅ ኩሬ ውስጥ ከነዳን ፣ ከተጠቀሰው XNUMX-XNUMX ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ካሞቅን እና ወደ ጥልቅ ገንዳ ውስጥ በመኪና እንነዳለን። በብሬክ ፔዳል ላይ መንቀጥቀጥ. በእያንዳንዱ ቀጣይ ብሬኪንግ. ዲስኮች በውሃ ማፍሰስ በፍጥነት ያልተመጣጠነ እንዲቀዘቅዙ ያደርጋቸዋል ፣ ይህም ወደ መታጠፍ ያመራል። የሚሰበር ዲስክ በብሬክ ፓድ ላይ ተጭኖ በፍሬን ፔዳል ላይ ደስ የማይል ስሜቶችን እና የመንኮራኩሩን መንቀጥቀጥ ያስከትላል። ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ የመኪናው "ምት" ሊኖር ይችላል።

ስለዚህ በጥልቅ ገንዳዎች ውስጥ ከማሽከርከር ይቆጠቡ - የእኛ ብሬክ ዲስኮች እና ሌሎች አካላት ለረጅም ጊዜ አገልግሎት ለራሳቸው እንደሚከፍሉ እርግጠኛ ናቸው።

የተጣመመ ብሬክ ዲስክን በማንከባለል ለማዳን መሞከር እንችላለን። የእንደዚህ አይነት አገልግሎት ዋጋ በአንድ ዘንግ PLN 150 ገደማ ነው. እንዲህ ዓይነቱ አሰራር በአንጻራዊነት አዲስ ዲስኮች ኩርባ በሚሆንበት ጊዜ ምክንያታዊ ነው. ከተጠቀለለ በኋላ ዲስኩ በአምራቹ የተገለፀው ዝቅተኛው የስራ ውፍረት ሊኖረው ይገባል. ያለበለዚያ በአንድ አክሰል አዲስ የመጋዝ ቅጠሎችን መግዛት ያስፈልግዎታል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ማዝዳ 6ን መሞከር

ለምንድነው የተጠቀሰው ዝቅተኛ የስራ ውፍረት በጥብቅ መከበር ያለበት?

በጣም ቀጭን፣ ያረጀ ዲስክ በቂ የሙቀት አቅም የለውም። ስርዓቱ በፍጥነት ይሞቃል እና ድንገተኛ ብሬኪንግ ሲከሰት በድንገት የፍሬን ኃይል ሊያጡ ይችላሉ።

በጣም ቀጭን ዲስክም ለመበጥበጥ የተጋለጠ ነው።

ራዲያል ዲስክ ስብራት የማሽከርከር ፍጥነት ሲጨምር ድግግሞሽ የሚጨምር ጩኸት ያስከትላል። በተጨማሪም, በተረጋጋ ብሬኪንግ ወቅት, የፍሬን ፔዳል (ፔዳል) መንቀጥቀጥ ሊከሰት ይችላል.

የተዳከመ ዲስክ የዙሪያ ስብራትን ሊያስከትል ይችላል። ይህ ዓይነቱ ስንጥቅ በተለይ አደገኛ ነው. በውጤቱም, የዲስክው የሥራ ቦታ ከተሽከርካሪው እምብርት ሊወድቅ ይችላል!

የብሬክ ዲስኮች ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር የሚችል ሌላው ችግር የገጽታ ዝገት ነው። በተለይ አየሩ በጣም እርጥብ ከሆነ ወይም በመንገድ ላይ ጨው በተረጨ መንገድ ስንነዳ ይህ ያልተለመደ አይደለም። የዛገው ሽፋን የሚመጣው ከመጀመሪያው ብሬኪንግ በኋላ ነው፣ ነገር ግን ዝገቱ እስኪወጣ ድረስ፣ ብሬኪንግ ስርዓታችን በሚገርም ሁኔታ ውጤታማ እንዳልሆነ መዘንጋት የለብንም። በዲስኮች ላይ ያለው ዝገት ተሽከርካሪው ከረዥም ጊዜ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ብሬክ ሲያደርግ በሚሰማው የባህሪ ድምጽ ሊታወቅ ይችላል። ባህሪይ፣ ይልቁንም ከፍተኛ የሆነ የግጭት ጩኸት የሚያመለክተው ንጣፎቹ ከዲስኮች ላይ ዝገትን እየቧጠጡ ነው።

ሌላው የብሬክ ሲስተም ችግር ደግሞ ደስ የማይል ጩኸት ነው። ይህ ብዙውን ጊዜ የስርዓቱን የግጭት አካላት ከመጠን በላይ መልበስን ያሳያል። የብሬክ ፓድ የብረት ክፍሎች በዲስክ ላይ መታሸት ይጀምራሉ, በማስተጋባት, ከፍተኛ ድምጽ, አስጸያፊ ጩኸት ወይም መቧጨር. በዚህ ሁኔታ, የተሸከሙትን ንጥረ ነገሮች ከመተካት በስተቀር ሌላ ምርጫ የለም. ከላይ በተጠቀሰው ዲስክ ላይ ያሉት የብረት ንጥረ ነገሮች ግጭት በዲስክ ላይ ወደማይቀለበስ ጉዳት ስለሚያደርስ መተካት በተቻለ ፍጥነት መከናወን አለበት. ፈጣን ምላሽ በሚሰጥበት ጊዜ, ጥገናው በራሱ ንጣፎችን በመተካት ሊቆም ይችላል. የብሬክ ጩኸት እንዲሁ በዲስኮች እና በእራሳቸው ንጣፎች ላይ ባሉ ቆሻሻዎች ምክንያት ሊከሰት ይችላል። በዚህ ሁኔታ ስርዓቱን በብሬክ ማጽጃ (ብሬክ ማጽጃ) ማፅዳት ሊረዳዎ ይገባል ፣ ይህም ዲስኮችን እና ብሬክ ንጣፎችን ያጸዳል እና ያጸዳል።

የብሬክ ፓድስ ምን ችግሮች ሊኖሩት ይችላል?

በመጀመሪያ ደረጃ, ንጣፎች ከመጠን በላይ ሊሞቁ ይችላሉ. ቀጭኑ ፣ የበለጠ የተለበሰው ጋኬት ፣ ለከፍተኛ ሙቀት የመቋቋም አቅሙ ይቀንሳል። ከመጠን በላይ ሙቀት በሚፈጠርበት ጊዜ, የግጭት ቁሳቁሶችን የሚያገናኘው ንጥረ ነገር ንጣፉን ይቃጠላል. ንጣፉ ከዲስክ ጋር ያለው ግንኙነት አነስተኛ ግጭት አለው፣ ይህም የብሬኪንግ ኃይልን እና ጥንካሬን ይቀንሳል። በተጨማሪም, የሚያበሳጭ ጩኸት ሊያስከትል ይችላል.

በመጨረሻም, በአሽከርካሪዎች በጣም የተለመዱ ስህተቶችን መጥቀስ አለብን, ይህም የብሬኪንግ ስርዓቱን ዘላቂነት በእጅጉ ይቀንሳል. በጣም የተለመደው መንስኤ ደካማ የመንዳት ዘዴ ነው. ቁልቁል ላይ ረጅም ብሬኪንግ ፣ ረጅም ቁልቁል እና እግርዎን በፍሬን ፔዳል ላይ ያለማቋረጥ ማቆየት ወደ ማይቀረው የስርዓት ሙቀት መጨመር ያመራል። በተራራማ መሬት ላይ በሚነዱበት ጊዜ የሞተር ብሬክን መጠቀም እና ከተቻለ አጭር እና ጠንካራ ብሬኪንግ ዘዴን ይጠቀሙ እና ስርዓቱ እንዲቀዘቅዝ የፍሬን ፔዳሉን ለጊዜው ይልቀቁ።

እንደ ሁልጊዜው መከላከልን መጥቀስ ተገቢ ነው. በሚቻልበት ጊዜ ሁሉ የብሬክ ሲስተምን ለመመርመር መካኒክ እንፈልጋለን! ይህ ቀላል፣ በመደበኛነት ጥቅም ላይ የሚውለው የአገልግሎት እርምጃ በደህንነታችን፣ በመንዳት ምቾት እና በኪስ ቦርሳችን ሁኔታ ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል።