የደህንነት ስርዓቶች. ኤሌክትሮኒክ ብሬኪንግ

ከአስተማማኝ የመንዳት መሰረታዊ መርሆች አንዱ አሽከርካሪው ለአደገኛ ሁኔታዎች የሚሰጠው ምላሽ ፍጥነት ነው። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ, ነጂው በደህንነት ስርዓቶች የተደገፈ ሲሆን ይህም ውጤታማ ብሬኪንግን መቆጣጠርን ያካትታል.

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ፣ ብሬኪንግን ጨምሮ የኤሌክትሮኒካዊ የአሽከርካሪዎች እገዛ ለከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎች ብቻ ተሰጥቷል። በአሁኑ ጊዜ በታዋቂው ክፍሎች መኪናዎች የታጠቁ ናቸው. ለምሳሌ፣ Skoda ተሽከርካሪዎች የመንዳት ደህንነትን የሚያሻሽሉ የተለያዩ መፍትሄዎች አሏቸው። እነዚህ የኤቢኤስ ወይም ኢኤስፒ ሲስተሞች ብቻ ሳይሆኑ ሰፊ የኤሌክትሮኒካዊ አሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶችም ናቸው።

እና ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ አንድ ትንሽ Skoda Fabia በድንገተኛ ብሬኪንግ (የፊት ረዳት) ፊት ለፊት ባለው መኪና ላይ ያለውን ርቀት ለመቆጣጠር ተግባር ሊያሟላ ይችላል። ርቀቱ የሚቆጣጠረው በራዳር ዳሳሽ ነው። ተግባሩ በአራት ደረጃዎች ነው የሚሰራው፡ ወደ ቀዳሚው ያለው ርቀት በቀረበ መጠን የፊት ረዳት የበለጠ ወሳኝ ይሆናል። ይህ መፍትሔ በከተማ ትራፊክ, በትራፊክ መጨናነቅ ላይ ብቻ ሳይሆን በአውራ ጎዳና ላይ በሚነዱበት ጊዜም ጠቃሚ ነው.

ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከርም በ Multicollision Brake ሲስተም ይረጋገጣል። ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ, ስርዓቱ ብሬክስን ይጠቀማል, ኦክታቪያ በሰዓት ወደ 10 ኪ.ሜ ይቀንሳል. ስለዚህ, ለሁለተኛ ጊዜ የመጋጨት እድል የሚያስከትለው አደጋ የተገደበ ነው, ለምሳሌ, መኪናው ከሌላ ተሽከርካሪ ላይ ቢወድቅ. ስርዓቱ ግጭትን እንዳወቀ ብሬኪንግ በራስ-ሰር ይከሰታል። ከብሬክ በተጨማሪ የአደጋ ማስጠንቀቂያ መብራቶች እንዲሁ ነቅተዋል።

በአንፃሩ የCrew Protect Assistant በድንገተኛ ጊዜ የመቀመጫ ቀበቶዎችን ይይዛል፣የፓኖራሚክ የፀሃይ ጣሪያውን ይዘጋዋል እና መስኮቶቹን ይዘጋል (የተጎላበተው) 5 ሴ.ሜ ርቀት ብቻ ይቀራል።

Skoda የተገጠመላቸው የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ነጂውን ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብቻ ሳይሆን በሚንቀሳቀሱበት ጊዜም ይደግፋሉ. ለምሳሌ የካሮክ፣ ኮዲያክ እና ሱፐርብ ሞዴሎች በመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ ለመንቀሳቀስ እንዲረዳቸው ተብሎ በተዘጋጀው Maneuver Assist መደበኛ ደረጃ የታጠቁ ናቸው። ስርዓቱ በተሽከርካሪ ማቆሚያ ዳሳሾች እና በኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቶች ላይ የተመሰረተ ነው. በዝቅተኛ ፍጥነት, ለምሳሌ በማሸጊያ ጊዜ, እንቅፋቶችን ይገነዘባል እና ምላሽ ይሰጣል. በመጀመሪያ የእይታ እና የድምፅ ማስጠንቀቂያዎችን ወደ ሾፌሩ በመላክ ለአሽከርካሪው ያስጠነቅቃል እና ምንም ምላሽ ከሌለ ስርዓቱ ራሱ መኪናውን ፍሬን ያደርገዋል።

ምንም እንኳን መኪኖች ከጊዜ ወደ ጊዜ የላቁ የእርዳታ ሥርዓቶች የታጠቁ ቢሆኑም ፈጣን ብሬኪንግን ጨምሮ ሾፌሩን እና ምላሹን የሚተካ የለም።

– ብሬኪንግ በተቻለ ፍጥነት መጀመር እና ብሬክን እና ክላቹን በሙሉ ኃይል መጫን አለበት። በዚህ መንገድ ብሬኪንግ በከፍተኛ ኃይል ይጀምራል እና በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ይጠፋል. መኪናው እስኪቆም ድረስ ብሬክ እና ክላቹን ተጭነን እንቆያለን ሲሉ የስኮዳ አውቶ ስኮላ አስተማሪ የሆኑት ራዶስዋ ጃስኩልስኪ ገለጹ።