የተሽከርካሪ ድንገተኛ ብሬኪንግ ስርዓቶች

ይዘቶች

ረዳት የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተምስ የተለያዩ ዓይነቶች
- የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ድጋፍ ስርዓት
  - የሳንባ ምች ድንገተኛ ብሬክ ረዳት
  - የሃይድሮሊክ ድንገተኛ ብሬክ ረዳት
- ራስ-ሰር የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ ሲስተም

አደጋን ከሚከላከሉ ወይም መዘዙን ከሚቀንሱ ቁልፍ መሣሪያዎች አንዱ የድንገተኛ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም ነው ፡፡ በአስጊ ሁኔታ ውስጥ ለብሬኪንግ ሲስተም ውጤታማ ሥራ አስፈላጊ ነው-በአማካይ የመኪና ብሬኪንግ ርቀት በሃያ በመቶ ቀንሷል ፡፡ ቃል በቃል BAS ወይም ብሬክ ረዳት እንደ “ብሬክ ረዳት” ተብሎ ሊተረጎም ይችላል። ረዳት የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም (እንደየአይነቱ የሚወሰን) አሽከርካሪውን በድንገተኛ ፍሬን (ብሬክ ፔዳል ላይ “በመጫን) ይረዳል ፣ ወይም ሙሉ በሙሉ እስኪያቆም ድረስ ያለ አሽከርካሪው በራስ-ሰር ብሬክን ያቆማል ፡፡ በጽሁፉ ውስጥ የእነዚህን ሁለት ስርዓቶች መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና ዓይነቶች እንመለከታለን ፡፡

ረዳት የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተምስ የተለያዩ ዓይነቶች

የድንገተኛ ብሬኪንግ ድጋፍ ስርዓቶች ሁለት ቡድኖች አሉ-

የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ድጋፍ;
አውቶማቲክ ድንገተኛ ብሬኪንግ.

የመጀመሪያው አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል በመጫን የሚመጣውን ከፍተኛውን የፍሬን ግፊት ይፈጥራል። በእርግጥ ለሾፌሩ “ብሬክስ” ነው ፡፡ ሁለተኛው ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናል ፣ ግን ያለ ሹፌሩ ተሳትፎ ፡፡ ይህ ሂደት በራስ-ሰር ነው.

የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ድጋፍ ስርዓት

ከፍተኛውን የፍሬን ግፊት በመፍጠር መርህ ላይ በመመስረት የዚህ ዓይነቱ ስርዓት በአየር ግፊት እና በሃይድሮሊክ ተከፋፍሏል።

የሳንባ ምች ድንገተኛ ብሬክ ረዳት

የአየር ግፊት ስርዓት የቫኪዩም ብሬክ ማጠናከሪያ ከፍተኛውን ውጤታማነት ያረጋግጣል ፡፡ የሚከተሉትን አካላት ይ consistsል-

በቫኪዩም ማጉያው ውስጥ የሚገኝ ዳሳሽ እና የማጉያውን ዘንግ የመንቀሳቀስ ፍጥነት የሚለካው።
የኤሌክትሮማግኔቲክ ዘንግ ድራይቭ;
የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ.).

የአየር ግፊት ስሪት በዋነኝነት በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ይጫናል ፡፡

የስርዓቱ መርህ አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል በሚጫንበት ፍጥነት የአስቸኳይ ብሬኪንግ ተፈጥሮ እውቅና ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ይህ ፍጥነት ውጤቱን ወደ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት በሚያስተላልፈው ዳሳሽ በኩል ይመዘገባል። ምልክቱ ከተቀመጠው እሴት የበለጠ ከሆነ ECU የሮድ አንቀሳቃሹን ሶላኖይድ ያነቃቃል። የቫኪዩም ብሬክ ማጠናከሪያው የፍሬን ፔዳል በማቆሚያው ላይ ይጫናል። ኤ.ቢ.ኤስ ከመነሳቱ በፊትም ቢሆን ድንገተኛ ብሬኪንግ ይካሄዳል ፡፡

በአየር ግፊት ድንገተኛ ብሬኪንግ ድጋፍ ስርዓቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ቢኤ (ብሬክ ረዳት);
BAS (የብሬክ ረዳት ስርዓት);
ኢቢኤ (የአደጋ ጊዜ ብሬክ ረዳት) - በቮልቮ ፣ ቶዮታ ፣ መርሴዲስ ፣ ቢኤምደብሊው መኪናዎች ላይ ተጭኗል ፡፡
AFU - ለ Citroen ፣ Renault ፣ Peugeot ፡፡

የሃይድሮሊክ ድንገተኛ ብሬክ ረዳት

የ “ብሬክ ረዳት” ስርዓት ሃይድሮሊክ ስሪት በ ESC (የተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር) ንጥረ ነገሮች ምክንያት በብሬክ ሲስተም ውስጥ ከፍተኛውን ፈሳሽ ግፊት ይፈጥራል።

በመዋቅራዊ ሁኔታ ሲስተሙ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የፍሬን ግፊት ዳሳሽ;
በቫኪዩም ማጉያ ውስጥ የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ ወይም የቫኪዩም ዳሳሽ;
የፍሬን መብራት መቀየሪያ;
ኢ.ኮ.

ሲስተሙ እንዲሁ በርካታ ዓይነቶች አሉት

ኤች.ቢ.ኤ (የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ድጋፍ) በቮልስዋገን ፣ ኦዲ ላይ ተጭኗል ፡፡
ኤችቢቢ (ሃይድሮሊክ ብሬክ ማጠናከሪያ) እንዲሁ በኦዲ እና በቮልስዋገን ላይ ተጭኗል ፡፡
ኤስቢሲ (ሴንሶቶኒካል ብሬክ ቁጥጥር) - ለሜርሴዲስ የተነደፈ;
DBC (ተለዋዋጭ የብሬክ መቆጣጠሪያ) - BMW ላይ ያድርጉት;
ቢኤ ፕላስ (ብሬክ ረዳት ፕላስ) - መርሴዲስ።

ከዳሳሾቹ ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ ECU የኢ.ሲ.ሲ ስርዓቱን ሃይድሮሊክ ፓምፕ ያበራና በብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለውን ግፊት ወደ ከፍተኛው እሴት ከፍ ያደርገዋል ፡፡

የፍሬን ፔዳል ከሚሠራበት ፍጥነት በተጨማሪ ኤስ.ቢ.ሲ በፔዳል ላይ ያለውን ጫና ፣ የመንገዱን ገጽ ፣ የጉዞ አቅጣጫውን እና ሌሎች ነገሮችን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው ፡፡ በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ ECU ለእያንዳንዱ ጎማ ተስማሚ ብሬኪንግ ኃይልን ያመነጫል ፡፡

የ BA Plus ልዩነት ከፊት ለፊቱ ተሽከርካሪ ያለውን ርቀት ግምት ውስጥ ያስገባ ነው። አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ሾፌሩን ያስጠነቅቃል ፣ ወይም ለእሱ ብሬክስ ያስጠነቅቃል ፡፡

ራስ-ሰር የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ ሲስተም

የዚህ ዓይነቱ የድንገተኛ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም የበለጠ የላቀ ነው ፡፡ ፊትለፊት ተሽከርካሪ ወይም ራዳር እና የቪዲዮ ካሜራ በመጠቀም መሰናክልን ያገኛል ፡፡ ውስብስቡ ወደ ተሽከርካሪው የሚወስደውን ርቀት በተናጠል ያሰላል እና ድንገተኛ አደጋ ቢከሰት ፍጥነቱን ይቀንሳል ፡፡ ሊፈጠር በሚችል ግጭት እንኳን ቢሆን ውጤቱ ከባድ አይሆንም ፡፡

ከአውቶማቲክ ድንገተኛ ብሬኪንግ በተጨማሪ መሣሪያው ከሌሎች ተግባራት ጋር የታገዘ ነው ፡፡ እንደ-በድምፅ እና በብርሃን ምልክት አማካኝነት የግጭት አደጋን ለሾፌሩ ማስጠንቀቂያ። እንዲሁም አንዳንድ ተገብሮ የደህንነት መሳሪያዎች ይንቀሳቀሳሉ ፣ በዚህ ምክንያት ውስብስብ የተለየ ስም አለው - “የመከላከያ ደህንነት ስርዓት” ፡፡

በመዋቅራዊ ሁኔታ ይህ ዓይነቱ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም በሌሎች ንቁ የደህንነት ስርዓቶች ላይ የተመሠረተ ነው-