Citroen ግራንድ C4 Picasso 2016 ግምገማ

ይዘቶች

ዕቅድ
ስለ ከተማዋ
ወደ መንገድ ላይ
እንዳለው
ያልሆነው
ተጨማሪ Grand C4 Picasso ይፈልጋሉ? እኛ የምንወዳቸውን የሪቻርድ ምርጥ XNUMX ባህሪያትን ቪዲዮ ይመልከቱ።
ለ 2016 Citroen Grand C4 Picasso ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።

የሪቻርድ ቤሪ የመንገድ ሙከራዎች እና የ 2016 Citroen Grand C4 Picasso ግምገማዎች ከአፈፃፀም ፣ ከነዳጅ ፍጆታ እና ከፍርዱ ጋር።

ሰዎች አንቀሳቃሾች የአውቶሞቲቭ አለም ላብ ሱሪዎች ናቸው። ተግባራዊነት እና ምቾት ከቅጥ በላይ ሙሉ በሙሉ የሚያሸንፍበት ቦታ። በእርግጥ አንዳንድ ቆንጆ ቆንጆ ትራኮች አሉ ፣ ግን ወደ እሱ ሲመጣ ፣ እነሱ እነሱ ናቸው። ፌራሪ ሰዎችን ለማጓጓዝ የሚጮህ V12 ቢሰራ እንኳን፣ “ቤተክርስትያን በፍጥነት መድረስ እንፈልጋለን” የሚለው ብቻ ነው። ስለዚህ Citroen ይህን እውነታ ተጋፍጦ ግራንድ ሲ 4 ፒካሶን በማስተዋወቅ የተቀበለው ይመስላል በጣም እንግዳ የሆኑ ባህሪያትን እና አሪፍ ለመሆን በአደገኛ ሁኔታ የቀረበ ነው።

ይህ ሁለተኛው ትውልድ ግራንድ ሲ 4 ፒካሶ በ2013 የጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ተጀምሮ በ2014 መጀመሪያ ላይ እዚህ ደርሷል። በአውስትራሊያ ውስጥ፣ የሚገኘው በአንድ ትሪም - Exclusive - እና በናፍታ ሞተር በ44,990 ዶላር ነው የሚመጣው።

የተዘመነው እትም በቅርቡ በአውሮፓ ታይቷል፣ ነገር ግን ከ 2017 መጨረሻ በፊት እዚህ የምናየው ዕድለኛ ነን።

ዕቅድ

ጎግል ተርጓሚ የሚለው የፈረንሣይኛ ቃል ‹ቢዛር› ነው ይላል። እንደዚያ ከሆነ፣ Grand C4 Picasso በጣም የተረገመ ግርዶሽ ነው። በግዙፉ የንፋስ መከላከያ እና ግልጽ በሆነ የኤ-ምሰሶዎች፣ ወደ ላይ የወጣ አፍንጫ ዝቅተኛ-የተዘጋጁ የፊት መብራቶች እና ከፍተኛ-የተጫኑ squinted LEDs።

ውስጥ፣ ነገሮች የበለጠ ግርዶሽ ይሆናሉ። በመሪው አምድ ላይ የቱርኩይስ መጠን ያለው መቀየሪያ አለ፣ በዳሽ ላይ የእጅ ብሬክ እና የኋላ መመልከቻ መስታወት በትንሽ ድርብ የታጀበ በመሆኑ ልጆቹን ከኋላ ማየት ይችላሉ።

እነዚህ ግልጽነት ያላቸው ምሰሶዎች ምንም ጥቅም የሌላቸው ይመስላሉ, ነገር ግን በማይታመን ሁኔታ ታይነትን ያሻሽላሉ.

ግራንድ C4 Picasso ሰባት መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን ከአምስት መቀመጫው C172 Picasso hatchback (ይህ ትልቅ አይደለም?) በ4ሚሜ ይረዝማል።

ከገልባጭ መኪና ወደ ጭነት መኪና መቀየር ትችላላችሁ፣ ከአሽከርካሪው መቀመጫ በስተቀር ሁሉም ወደ ጠፍጣፋ ወለል ይታጠፉ። ሁለተኛው ረድፍ ሶስት ተለይተው የሚታጠፉ መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች በሚቀመጡበት ጊዜ ወደ ቡት ወለል ውስጥ ይጠፋሉ.

የሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች የታጠፈ ጠረጴዛዎች ፣ የመስኮቶች የፀሐይ መከለያዎች ፣ የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያዎች እና የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ያገኛሉ ።

መደበኛ ባህሪያት የዳሽውን የላይኛው ክፍል የሚቆጣጠር ግዙፍ ባለ 12-ኢንች ማሳያ፣ እና ከዚያ በታች፣ ተራ ሟች ባለ 7 ኢንች ስክሪን ያካትታሉ። የሳተላይት ዳሰሳ፣ የሚገለባበጥ ካሜራ፣ 360 የወፍ አይን እይታ ካሜራ እና የፓርኪንግ ዳሳሾች አሉ።

ፈረንሳዮች ሰክሮ መንዳትን፣ ማለትም ሰክሮ መንዳትን የሚቃወሙ ይመስላሉ፣ እና እንደሌሎች የጋሊካ መኪናዎች፣ ግራንድ ሲ 4 ፒካሶ ምንም አይነት ኩባያ መያዣ የለውም። ሁለት ወደፊት፣ እና የሆነ ቦታ ዜሮ። የደብዳቤ ሣጥን መጠን ያላቸውን ቀዳዳዎች በበር ኪሶች ውስጥ ምንም ጠርሙስ አታስቀምጥም።

ማከማቻው በትክክል ብሩህ ሆኖ፣ ከዳሽ ስር ባለው ትልቅ ሊዘጋ የሚችል ባልዲ ለኪስ ቦርሳ፣ ቁልፎች እና የዩኤስቢ ግንኙነቶች፣ ተነቃይ ማእከል መሥሪያው ግን ትልቅ መያዣ ያለው፣ አዎ፣ ተነቃይ - ሁሉም ዚፕ ይከፈታል እና ሊወገድ ይችላል።

የነጂ እና የፊት ተሳፋሪ ወንበሮች እስካሁን ከተቀመጥንባቸው ቦታዎች በጣም ምቹ እና ደጋፊ ናቸው እና ለረጅም ጉዞዎች በጣም ጥሩ ናቸው።

ግራንድ C4 Picasso ከፍተኛው ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ ደህንነት ደረጃ፣ የመሳብ እና የመረጋጋት ቁጥጥር እና የዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያ አለው። የእኛ የሙከራ መኪና ቴክ ፓኬጅ ተጭኗል ፣ይህም በመደበኛነት ለተወሰነ ጊዜ ይቀርብ ነበር ፣ስለዚህ Citroen በስምምነቱ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ። ተጨማሪ 5000 ዶላር የሚያወጣው የቴክ ፓኬጅ በተለምዶ አውቶማቲክ የኋላ በር፣ የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የ xenon የፊት መብራቶች እና ወደፊት ግጭት ማስጠንቀቂያን ያካትታል።

በተሳፋሪው ላይ በሚያሳዝን ሁኔታ, የመጋረጃው ኤርባግስ ወደ ሶስተኛው ረድፍ አይዘረጋም - ወደ ሁለተኛው ብቻ ነው, ይህም ሁሉንም ጥቃቅን ነገሮች የተሸፈነ ለሚመስለው መኪና ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነው.

ስለ ከተማዋ

እነዚህ ግልጽነት ያላቸው ምሰሶዎች ምንም ጥቅም የሌላቸው ይመስላሉ, ነገር ግን ታይነትን በሚያስደንቅ ሁኔታ ያሻሽላሉ. ምንም ነገር ማሻሻል ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በሁለቱ ስክሪኖች ውስጥ በሁለቱም በኩል እንዴት ተደራሽ እንደሆኑ ነው. አየር ማቀዝቀዣ፣ መልቲሚዲያ፣ ፍጥነትዎ፣ ውስጥ ያሉት ማርሽ - ይህ ሁሉ የሚገኘው ወይም ከሁለቱ ማዕከላዊ ማሳያዎች በአንዱ ላይ ይታያል። ከጊዜ ወደ ጊዜ ማየት እና መቆጣጠር የሚያናድድ ብቻ ሳይሆን ስክሪኑ ቢዘጋው ምን ይሆናል? ሃ...

የመስታወት እጥረት የለም፣ እና ቀና ብለው ሲመለከቱ እና በጭንቅላትዎ ላይ ያለውን የንፋስ መከላከያ ጥምዝ ሲያዩ በጣም የሚገርም ስሜት ነው። እንደ እድል ሆኖ, የፀሐይ እይታዎች በባቡር ሐዲድ ላይ ናቸው እና ፀሐይን ሲመለከቱ ይወድቃሉ.

የ1980ዎቹ የጄት ተዋጊ ቪዲዮ ጌም ስሜት እንዲሰማው የሚያደርግ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ የመስታወት ጉልላቱን ያሟላል።

በአምዱ ላይ ያለውን ማብሪያ / ማጥፊያ ወድጄዋለሁ ፣ አሪፍ ሬትሮ ንክኪ ነው ፣ ግን ምሳሪያው ራሱ በጣም ትንሽ ስለሆነ በሆነ ጊዜ በአንዳንድ tack-sized Aussie እጅ ሊወጣ ይችላል።

የነጂ እና የፊት ተሳፋሪ ወንበሮች እስካሁን ከተቀመጥንባቸው ቦታዎች በጣም ምቹ እና ደጋፊ ናቸው እና ለረጅም ጉዞዎች በጣም ጥሩ ናቸው። የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎችም ልዩ ናቸው. በሦስተኛው ረድፍ ላይ አዋቂን ስለማስቀመጥ እንኳን አያስቡ - ለአዋቂ እግሮች ምንም ቦታ የለም, እና ለልጆች የተሻሉ ናቸው.

ይህንን ነገር በማንኛውም የፍጥነት መጨናነቅ በማንኛውም ፍጥነት መጣል ይችላሉ እና እሱ እንደሌለ በላዩ ላይ ይንሸራተታል።

የውስጠኛው ክፍል ለከፍተኛው ጣሪያ ምስጋና ይግባውና ወለሉ ላይ የማርሽ ማንሻ ባለመኖሩ በጣም ሰፊ ነው ። የብርጭቆው አከባቢ ይህንን ስሜት ያጠናክራል.

ወደ መንገድ ላይ

ነገር ግን ይህ ብርጭቆ የራሱ ድክመቶች ሊኖረው ይችላል - በአንደኛው እይታ. በጣም ብዙ ታይነት የመሰለ ነገር ሊኖር ይችላል። በነፃ መንገዱ በሰአት 110 ኪሜ ላይ፣ ከኤም*ኤ*ኤስ*ኤች ከአረፋ ሄሊኮፕተሮች አንዱን እየበረርኩኝ እንደሆነ ተሰማኝ፣ ትንሽ የመተማመን ስሜት ይሰማዎታል፣ ግን ከጥቂት ሰአታት በኋላ የለመድኩት ያ ነው።

ባለ 2.0-ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦቻርድ ናፍታ ሞተር በ110 ኪ.ወ እና 370 ኤም.

ምቹ ጉዞው በጣም አስደነቀን። ይህንን ነገር በማንኛውም የፍጥነት መጨናነቅ በማንኛውም ፍጥነት መጣል ይችላሉ እና እሱ እንደሌለ በላዩ ላይ ይንሸራተታል። የዚህ ጉዳቱ አንዳንድ ጊዜ የቤተመንግስት ቁጥጥርን እንደ መዝለል ያህል ይሰማዋል፣ ነገር ግን አያያዝ እዚያ ከሚንቀሳቀሱ አብዛኞቹ ሰዎች የተሻለ ነው።

ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ እንዲሁ ስራውን በጥሩ ሁኔታ ይሰራል። ከ400 ኪሎ ሜትር የሀይዌይ፣ የከተማ ዳርቻ እና የከተማ መንዳት በኋላ፣ አማካይ የነዳጅ ፍጆታችን 6.3 ሊት/100 ኪ.ሜ ነበር፣ ይህም ከኦፊሴላዊው ጥምር አሃዝ አንድ ሊትር ብቻ ነው።

የፒክ አፕ መኪና ሴሰኛ ማድረግ ከባድ ነው፣ የቦታ እና ተግባራዊነት ህጎች አይፈቅዱም። ግን ግራንድ ሲ 4 ፒካሶ በጣም አሳቢ እና የሚያምር ይመስላል እናም ውበቱ በልዩነቱ ላይ ሲሆን ተግባራዊ ሆኖ እና ምቹ ጉዞን ይሰጣል። ተግባራዊ እና ግርዶሽ።