ስኪ-ዱ MXZ Summit 800

ሊንክስ የበረዶ ብስክሌቶችን እና ካን-ኤም ኤቲቪዎችን ማግኘት የሚችሉበት ከ ‹BRP ›ጋር የተቆራኘው ካናዳዊ የበረዶ ብስክሌት አምራች አምራች ስኪ-ዱ ለተለያዩ ፍላጎቶች እና ዓላማዎች በርካታ የመንሸራተቻ ዓይነቶችን ይሰጣል። ስለዚህ በሚሠሩ የበረዶ ብስክሌቶች ፣ በስፖርት የበረዶ ብስክሌቶች እና በስፖርት የበረዶ ብስክሌቶች ፣ ወይም ቀድሞውኑ በ MXZ የበረዶ መንሸራተቻዎች መካከል መምረጥ ይችላሉ።

የኋለኛው ደግሞ ሰሚትን ያካትታል ፣ እሱም በጥብቅ ተወዳዳሪ ማሽን ያልሆነ ፣ ግን ለአክራሪዎች የታሰበ ወይም። በበረዶ በተሸፈኑ መንገዶች ላይ ከመንከባለል ወይም በክረምት በሞቶክሮስ ትራክ ላይ ከመዝለል ይልቅ ከፍ ወዳለ እና ከፍ ወዳለ ኮረብታ መውጣት ለሚመርጡ።

በስብሰባው ዲዛይን ልብ ውስጥ የ REV-XP chassis ወይም መድረክ ነው ፣ ስለሆነም ዘመናዊ ፣ ቀላል እና እጅግ በጣም ጠንካራ ንድፍ ነው።

ከተለመዱት ስፖርቶች መንሸራተቻዎች ትንሽ ረዘም ባለ መንገድ በሚገፋበት ጊዜ ስብሰባውን በረጅም የኋላ ጫፉ ከሩቅ ያውቃሉ። በአንደኛው እይታ ፣ ብቸኛው ልዩነት ትራኩ እና ስኪው ስለሆነ ፣ ለታዋቂው ግን ለስፖርታዊው ኤምኤክስኤZ መስመር እነሱን ማሳሳቱ ቀላል ነው። ሞተሮች ፣ እገዳዎች ፣ ልዕለ -መዋቅር እና የፕላስቲክ ትጥቅ ተመሳሳይ ናቸው።

የጨመረው የእውቂያ ወለል ያለው ረዥም ትራክ የበለጠ መረጋጋትን ይሰጣል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ የስሮትል ቫልቭን ሲከፍት በከፍተኛ ሁኔታ የበለጠ መጎተት። በሚያሽከረክሩበት ጊዜም ትኩረት የሚስብ ነው። ስፖርታዊው 800cc Rotax ባለ ሁለት ሲሊንደር ባለሁለት ስትሮክ ሞተር ፣ እስከ 151 “ፈረስ ኃይል” የማዳበር ችሎታ ያለው ፣ ቤንዚን ለመጨመር በቅንዓት ምላሽ ይሰጣል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ በተራራ ቁልቁል ላይ እንኳን አያልቅም። ቁልቁለት።

ክፍሉ የተፈተነ ፣ ኢኮኖሚያዊ ፣ የማይበገር ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ በጣም ከባድ በሆኑ የክረምት ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን መታዘዝን አይቀበልም። ባለሁለት ስትሮክ ሞተር የተገጠመላቸው ስለመሆኑ ስለአካባቢው እና ተፈጥሮ ያሳስባሉ? አትሥራ! ዛሬ የሁለት-ምት ሞተሮች እነሱ እንደነበሩ አይደሉም ፣ እነሱ የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ናቸው ፣ እና እመኑኝ ፣ እያንዳንዱ ቼይንሶው ሰንሰለቱን ሲቀባ እያንዳንዱ forester ብዙ ዘይት መሬት ላይ ያፈሳል። ዘይቱ እንኳን በትንሹ እንዲጠጣ ነው።

የሞተር መጠኑ በአሽከርካሪውም ሆነ በዙሪያው ባሉት ሰዎች ላይ ጣልቃ አይገባም ፣ ምክንያቱም ክፍሉ ደስ የሚያሰኝ ስለሆነ ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ በጣም ብዙ አይደለም ፣ ስለሆነም አሁንም እነዚህ ብቻ መስማት ይችላሉ ፣ እነዚህ የስፖርት የበረዶ ብስክሌቶች ናቸው።

የመንዳት አቀማመጥ ፍጹም ነው። ሰፊ እና ከፍተኛ በቂ ጠፍጣፋ መሪ ከሞቃት ማንሻዎች ጋር ጥሩ ቁጥጥርን ይሰጣል። በተጨማሪም ፣ እርስዎ ቢቀመጡም ሆነ ቢቆሙ ይህ አቀማመጥ ደከመኝ ሰለቸኝ እና ምቹ ነው። መንሸራተቻው በጣም ተቆጣጣሪ እና ታዛዥ ነው ፣ ይህም በከፍተኛ ፍጥነት የሾለ ጉዞን ያስከትላል። በጉልበቶች ላይ ወደኋላ እና ወደ ፊት የሚንሸራተቱ ወይም የሚንሸራተቱ አይደሉም።

ከአጫጭር እና ከስፖርታዊ MXZ መንሸራተቻዎች ጋር ሲወዳደር ፣ ሰሚትሙ በበለጠ ሊገመት የሚችል ጠባይ ያሳየዋል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ሚዛንን ለመጣል ወይም ከትክክለኛው አቅጣጫ ለመራቅ ብዙም የለም። ጥቂት ረጃጅም ተንሸራታቾች እንኳን ብዙ ሜትሮች ርዝመት የላቸውም ፣ የሚንከባለል ወይም የግራውን ወደ ግራ እና ቀኝ የሚንከባለል ነገር የለም ፣ ይህ ደግሞ በሚንሸራተቱበት ጊዜ በጣም አደገኛ ሁኔታ ነው።

የሰሚት ስሌድ በረዷማ ተዳፋት በጥልቅ ጭጋግ ውስጥ ለመንከራተት በጣም ጥሩ ምርጫ ነው፣ ለዲዛይኑ እና ለትላልቅ ትራኮች ምስጋና ይግባውና በበረዶው ውስጥ አይሰምጥም እና በመውጣት ላይ አይቆምም። እርስዎ ከሚስቡት ውስጥ አንዱ ከሆኑ ሰፊው እና ከፍተኛ ኮረብታዎች ፣ ትኩስ በረዶ በተሸፈነው የጅምላ ሽያጭ ፣ ከዚያ ሰሚት 800 ትክክለኛው የበረዶ ጫማ ነው።

ፊት ለፊት. ...

Matevj Hribar: በጣም ይቅርታ።


ለእኔ ፣ በእውነቱ በበረዶ መንሸራተቻ ላይ ቤት ውስጥ ያልሆነው ፣ ኃይሉ በጣም ብዙ ነው። እኔ ጋዝ ነኝ


ከፊት ለፊቴ ያለው መሬት ያልተስተካከለ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ እስከመጨረሻው ለመደፈር ደፍሯል


እና በእርግጥ ስፕሩስ, እና ከዚያም የ "አካፋ" አባጨጓሬ በደንብ ይጣበቃል


ምንም እንኳን የበረዶ መንሸራተቻው ትልቅ ርዝመት ቢኖረውም ፣ ከፊት ያሉት ስኪዎች የሚነሱት በረዶ ሁሉ


በረዶ። በቀድሞው ሞዴሎች ላይ ዲዛይኑ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል ፣


መሪው እንደ ኤንዶሮ ሞተር ከፍ ብሎ ተጭኗል


እንዲሁም ቆሞ ይጋልባል. ግን እኔ እንደምለው - በነጭ ትራኮች ላይ ካልሆነ


ተሞክሮ ፣ ለመጀመር ስለ አንድ ደካማ ነገር ያስቡ።

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 5

ስለ ስፖርት ገጸ -ባህሪ የሚናገሩ ግልፅ መስመሮች እና ጠበኛ ግራፊክስ ያሸንፋሉ።

ሞተር 5

ባለሁለት ምት ስለሆነ ፣ በተለየ መያዣ ውስጥ ዘይት ማከል አስፈላጊ ይሆናል። በተንጣለለ አቧራ ውስጥ ቁልቁል ለመውጣት ከበቂ በላይ ኃይል።

ምቾት 3

Ergonomics ስፖርታዊ እና ጥሩ ናቸው ፣ ስለሆነም ብዙ መጽናናትን አይጠብቁ። መቀመጫው ሰውነቱ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል እና ለተራዘመ መቀመጫ የተነደፈ አይደለም።

ሴና 3

ከፍተኛ ጥራት ያለው ተንሸራታች በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ ቀድሞውኑ ከአስር ሺዎች በላይ ነው ፣ እና የበለጠ የታጠቁ የሙከራ መንሸራተቻዎች ዋጋ ወደ 14.000 ዩሮ ነበር።

የመጀመሪያው ክፍል 4

ለአሽከርካሪው ደስታ ተብሎ የተነደፈ ልዩ ስላይድ ፣ ምክንያቱም ለተሳፋሪው (ዎች) የመቀመጫ ርዝመት ቢኖርም ፣ አይሆንም ፣ ግን - ከጭጋግ በኋላ በድርጊቱ ወቅት “ሻንጣ” ማን ያስፈልገዋል? እንደ መዝናኛ, እዚህ ምንም አስተያየቶች የሉም.

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞዴልስኪ-ዱ MXZ ሰሚት 800

ሞተር ባለ ሁለት ሲሊንደር ፣ ባለ ሁለት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 800 ኪ.ሲ. አር የኃይል TEK

ከፍተኛ ኃይል; 111 ኪ.ቮ (151 ኪ.ሜ) በ 8.150 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; አውቶማቲክ ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ማስተላለፍ

ፍሬም ፦ አሉሚኒየም REV-XP

ብሬክስ ብሬምቦ ሃይድሮሊክ እሽቅድምድም ብሬክስ

እገዳ የፊት ድርብ ሀ-ሐዲዶች ፣ 2 x ካያባ ኤችጂፒኤ TA አስደንጋጭ ፣ የኋላ ማወዛወዝ በትራክ ፣ 1 x ካያባ ኤችጂፒ ቲ / ኤ አሉ ድንጋጤ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 40 ሊ ፣ ዘይት 3 ፣ 7 ሊ

የተዋሃደ ርዝመት; 3.420 ሚሜ

ክብደት: 197 ኪ.ግ

ተወካይ ስኪ እና ባህር ፣ ዱ ፣ 3313 ፖልዘላ ፣ 03/492 00 40 ፣ www.ski-sea.si

ፔተር ካቭቺክ ፣ ፎቶ - ቶቫርና ፣ ማትቭዝ ግሪባር