Skoda Enyaq iV - ከብዙ ሰዓታት ግንኙነት በኋላ ግንዛቤዎች። አነስተኛ ግምገማ ከማጠቃለያ ጋር [ቪዲዮ]

ለ Skoda ፖላንድ ክብር ምስጋና ይግባውና የቮልክስዋገን መታወቂያ.4 እህት የሆነውን Skoda Enyaq iV ለተወሰኑ ሰዓታት ለመሞከር እድሉን አግኝተናል። ከዋርሶ ወደ ጃኖቬትስ እና ወደ ኋላ በተደረገ ፈጣን ጉዞ የመኪናውን ክልል እና የአያያዝ ባህሪውን ለማየት ወሰንን። የዚህ ተሞክሮ ግልባጭ እና ለማጠቃለል የተደረገ ሙከራ እዚህ አለ። ለወደፊቱ, ጽሑፉ በ 2D እና 360-ዲግሪ ቪዲዮዎች ይሟላል.

ማጠቃለያ

ጊዜ ስለምንቆጥብልዎት ሁሉንም ግምገማዎችን ከቆመበት ቀጥል እንጀምራለን። የቀረውን እርስዎን የሚስብ ከሆነ ማንበብ ይችላሉ።

Skoda Enyak IV 80 በከተማ ውስጥም ሆነ በፖላንድ (በሀይዌይ ላይ 300+ ኪ.ሜ, 400+ በመደበኛ መንዳት) ለመጠቀም ቀላል የሆነ ለቤተሰብ ቆንጆ, ሰፊ መኪና. በቤተሰብ ውስጥ ብቸኛው መኪና ሊሆን ይችላል... ካቢኔው ጸጥ ያለ እና ለ2+3 ቤተሰብም ምቹ ነው፣ነገር ግን ከኋላ ሶስት የህጻን መቀመጫዎችን አንመጥንም። Enyaq iV ሲጀመር እና ሲፋጠን መቀመጫውን መጨናነቅ ለማያስፈልጋቸው ዘና ላሉ አሽከርካሪዎች የበለጠ ተስማሚ ነው። በከባድ ሁኔታዎች (ለምሳሌ ፣ ከጉድጓዶች በፍጥነት በሚራቁበት ጊዜ) ፣ ወደ ጥግ ሲጠጉ ፣ ምንም እንኳን ክብደቱ እራሱን ቢያደርግም በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል። በሶፍትዌሩ ውስጥ አሁንም ስህተቶች አሉ (እስከ ማርች 2021 መጨረሻ)።

Skody Enyaq IV 80 ዋጋዎች ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀሩ ደካማ ይመስላሉ: መኪናው ከቮልስዋገን መታወቂያ 4 የበለጠ ውድ ነው, እና በዚህ የአማራጭ ፓኬጅ, በጥያቄ ውስጥ ባለው ክፍል ውስጥ በሚታየው, መኪናው ከቴስላ ሞዴል 3 ረጅም ክልል የበለጠ ውድ ነበር እና እንደ እኛ እናምናለን፣ Tesla Model Y Long Range፣ ስለ Kii e-Niro ሳንናገር።

Skoda Enyaq iV ከነዳነው ሞዴል ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።

ጥቅሞች:

• ትልቅ ባትሪ እና በቂ የኃይል ማጠራቀሚያ,
• ሰፊ ሳሎን ፣
• የማይታወቅ ፣ የተረጋጋ ፣ ግን ለዓይን እና ለዘመናዊ እይታ አስደሳች [ነገር ግን የእኔን ፋቶን ወድጄዋለሁ] ፣
• የሞተር ቅንጅቶች ለስላሳ መንዳት የተነደፉ ናቸው [ለቴስላ አድናቂዎች ወይም የበለጠ ኃይለኛ ኤሌክትሪክ ሰሪዎች ይህ ጉዳቱ ነው።

ችግሮች:

• ዋጋ እና የገንዘብ ዋጋ ፣
• አማራጮችን በጥንቃቄ የመምረጥ አስፈላጊነት ፣
• እንግዳ ቁጠባዎች ፣ ለምሳሌ ፣ ጭምብሉን የሚደግፉ አሽከርካሪዎች እጥረት ፣
• በሶፍትዌር ውስጥ ስህተቶች.

የእኛ ግምገማ እና ምክሮች፡-

• ለመታወቂያው ቅርብ በሆነ ዋጋ እየተደራደሩ ከሆነ ይግዙ እና ትልቅ መደርደሪያ ከፈለጉ ፣
• ዘመናዊ ግን የተረጋጋ መስመር ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆነ ይግዙ ፣
• በኪያ ኢ-ኒሮ ውስጥ ቦታ እያለቀዎት ከሆነ ይግዙ ፣
• የ Citroen e-C4 ክልል ከጠፋዎት ይግዙ ፣
• በቅናሽ መደራደር ካልቻሉ አይግዙ፣
• የ Tesla ሞዴል 3 አፈፃፀምን ከጠበቁ አይግዙ ፣
• በዋናነት የከተማ መኪና እየፈለጉ ከሆነ አይግዙ።

ማስታወስ ያለብዎት ነገር

• በጣም አስፈላጊዎቹን አማራጮች ይምረጡ ፣
• ከፍተኛ ተደራሽነት ከፈለጉ 21 ኢንች ጎማዎችን አይግዙ።

የ www.elektrooz.pl አዘጋጆች ይህንን መኪና እንደ ቤተሰብ መኪና ይገዙታል?

አዎ, ግን ለ PLN 270-280 ሺ አይደለም... በዚህ መሳሪያ (ከሪምስ በስተቀር) ተሽከርካሪውን ሲገዙ ግምት ውስጥ ማስገባት ከ20-25 በመቶ ቅናሽ እንጠብቃለን። በአሁኑ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን ቅናሽ ማግኘት ይቻል እንደሆነ አናውቅም ፣ ምናልባት የ Skoda ተወካዮች እነዚህን ቃላት በሚያነቡበት ጊዜ በስክሪኑ ላይ በሳቅ ይተፉ ነበር 🙂

Skoda Enyaq iV - እኛ የሞከርነው ቴክኒካዊ ውሂብ

Enyaq iV በ MEB መድረክ ላይ የተመሰረተ የኤሌክትሪክ ማቋረጫ ነው. የነዳነው ሞዴል Enyaq iV 80 ከሚከተለው ጋር ነው። ቴክኒካዊ ዝርዝሮች:

• ዋጋ ፦ መሠረታዊ PLN 211፣ በሙከራ ውቅር በግምት PLN 700-270፣
• ክፍል፡ ድንበር C- እና D-SUV፣ ከውጫዊ ልኬቶች D-SUV ጋር፣ የሚቃጠለው አቻ፡ Kodiaq
  • ርዝመት፡ 4,65 ሜትር;
  • ስፋት 1,88 ሜትር;
  • ቁመት 1,62 ሜትር;
  • የተሽከርካሪ ወንበር፡ 2,77 ሜትር;
  • ዝቅተኛ ያልተጫነ ክብደት ከአሽከርካሪ ጋር፡- 2,09 ቶን
• ባትሪ፡ 77 (82) ኪ.ወ.
• ኃይል መሙላት; 125 ኪ.ወ.
• የWLTP ሽፋን፡- 536 ክፍሎች፣ ተለክተው እና ተገምግመዋል፡ 310-320 ኪ.ሜ በ 120 ኪ.ሜ, 420-430 በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት በዚህ የአየር ሁኔታ እና በዚህ መሳሪያ,
• ኃይል፡- 150 ኪ.ወ (204 HP),
• ጉልበት፡ 310 Nm ፣
• መንዳት፡ ጀርባ / ጀርባ (0 + 1),
• ማፋጠን፡ ከ 8,5 ሰ እስከ 100 ኪ.ሜ.
• ጎማዎች: 21 ኢንች፣ የቤቴሪያ ጎማዎች፣
• ውድድር፡ Kia e-Niro (ትንሽ፣ C-SUV፣ የተሻለ ክልል)፣ Volkswagen ID.4 (ተመሳሳይ፣ ተመሳሳይ ክልል)፣ ቮልስዋገን ID.3 (ትንሽ፣ የተሻለ ክልል፣ የበለጠ ተለዋዋጭ)፣ Citroen e-C4 (ትንሽ፣ ደካማ ክልል) , Tesla ሞዴል 3 / Y (ትልቅ, የበለጠ ተለዋዋጭ).

Skoda Enyaq iV 80 - አጠቃላይ እይታ (ሚኒ) www.elektrowoz.pl

ብዙ ሰዎች የኤሌክትሪክ መኪና ለመግዛት እያሰቡ ብዙ ርቀት መጓዝ እንደማይችሉ አሁንም ይጨነቃሉ. አንዳንድ ሰዎች በ 100 ሰከንድ ውስጥ ከ 4 እስከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን እንደሚያስፈልጋቸው አይሰማቸውም, ነገር ግን ስለ መንዳት ምቾት እና ትልቅ ግንድ ያስባሉ. Skoda Enyaq iV XNUMX የተፈጠረው የቀድሞውን ፍርሃት ለማስወገድ እና የኋለኛውን ፍላጎት ለማርካት የተፈጠረ ይመስላል። አስቀድሞ በመጀመሪያው ግንኙነት ላይ, እኛ ይህን ስሜት አግኝተናል የቤተሰቡን አባቶች ግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፈ መኪናለማንም ምንም ማረጋገጥ የማያስፈልጋቸው. እንዲሁም በመቀመጫው ላይ ያለውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ሳይረግጡ በሕይወት ሊተርፉ ይችላሉ, ነገር ግን በምላሹ ከተማውን ለቀው እንደወጡ ቻርጅ መሙያ እንዲፈልጉ አይፈልጉም.

ትክክል መሆናችንን ለማረጋገጥ ወደ ጃኖቬክ ለመሄድ ወሰንን-በፑላዋ አቅራቢያ የምትገኝ ትንሽ መንደር በኮረብታ ላይ ያለ ቤተመንግስት ፍርስራሾች። Navigation 141 ኪሎ ሜትር ማሸነፍ እንዳለብን ሲሰላ በ1፡50 ሰአት ውስጥ እናሸንፋለን። በቦታው ላይ የ Kia EV6 ን የመጀመሪያ ደረጃ ለመመልከት, የመዝገብ ስብስቦችን ለማዘጋጀት አቅደዋል, ነገር ግን ለመሙላት አላሰቡም, ምክንያቱም በቂ ጊዜ ስለሌለ. 280 ኪሎ ሜትር በከባድ ፍጥነት, በ 21 ኢንች ጎማዎች ላይ, በዝናብ ዝናብ እና በ 10 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አካባቢ, ጥሩ ፈተና ሊሆን ይችላል?

በጃኖቬክ ውስጥ ያለው Chateau, ከግል ሀብቶች ፎቶ, በተለያየ የአየር ሁኔታ ውስጥ የተወሰደ

መኪናው የያዝነው ለጥቂት ሰአታት ብቻ ስለሆነ በፍጥነት መሄድ ነበረብን። እንደ አለመታደል ሆኖ በመክሸፍ ነው የጀመረው።.

ሶፍትዌር? አልሰራም)

መኪናውን ስወስድ በመጀመሪያ 384, ከዚያም በኋላ ተንብዮ ነበር 382 ኪ.ሜ በባትሪው 98 በመቶ ቻርጅ የተደረገ ሲሆን ይህም 390 ኪሎ ሜትር 100 በመቶ ነው። አሃዙ ከWLTP እሴት (536 አሃዶች) ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ሊመስል ይችላል ነገር ግን የሙቀት መጠኑን (~ 10,5 ዲግሪ ሴልሺየስ) እና ባለ 21 ኢንች ድራይቮች ያስታውሱ። ከስኮዳ ተወካይ ጋር ተነጋገርኩ፣ ተለያየን፣ መኪናዋን ቆልፈን፣ ተመለከትን፣ በትዊተር ላይ ፎቶግራፍ አንስተን ሳሎንን መመርመር ጀመርን።

የጀምር/አቁም ሞተር ቁልፍን እስካልጫንኩ ድረስ ማሽኑ ጠፍቷል። የመዝጊያ በሮች እንዴት እንደሚሰሙ አረጋገጥኩ (እሺ፣ ያለዚያ ፕላስ ሜርሴዲስ አካል ብቻ)፣ በአዝራሮቹ ተጣብቆ፣ የአቅጣጫ መቀየሪያው በደመ ነፍስ ብሬክን ሲጭን እና... በጣም ተገረምኩኝ።... መኪናው ወደፊት ሄደ።

መጀመሪያ ላይ በቀዝቃዛ ላብ ተሸፍኜ ነበር፣ ከአፍታ በኋላ መመዝገብ ጠቃሚ እንደሆነ ወሰንኩኝ። መቆጣጠሪያዎች ሠርተዋል። (እንደ አቅጣጫ ጠቋሚዎች)፣ ነገር ግን ሌላ ምንም ነገር የለም፣ የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያዎችን፣ የቅርበት ዳሳሾችን ወይም የካሜራ ቅድመ-እይታዎችን ጨምሮ። ቆጣሪዎቹ ጠፍተዋል፣ የአየር ኮንዲሽነሩን መስራት አልቻልኩም (መስኮቶቹ በፍጥነት መጨናነቅ ጀመሩ)፣ መብራት እንዳለኝ እና ለምን ያህል ሰአት እንደምነዳ አላውቅም፡-

እንደዚህ አይነት ነገር ካጋጠመዎት, Skoda ከደወልኩ በኋላ ችግሩን እንዴት እንደሚፈታ አስቀድሜ አውቃለሁ - የኃይል አዝራሩን ከመልቲሚዲያ ሲስተም ስክሪን ስር ለ10 ሰከንድ ብቻ ይያዙከዚያም በሩን ከፍተው ይዝጉ. ሶፍትዌሩ እንደገና ይጀመራል እና ስርዓቱ ይጀምራል. አረጋገጥኩት፣ ተሰራ። በስህተቶች ተውጬ ነበር ነገርግን ችላ ለማለት ወሰንኩ። እኔ እንደማስበው ከዚያ ከመኪናው ወርጄ ፣ ቆልፌዋለሁ ፣ ብከፍት ፣ ትሎቹ ይጠፋሉ ። በኋላ እነሱ በእርግጥ ጠፍተዋል.

Skoda Enyaq iV - ግንዛቤዎች, ቅጥ, የጎረቤቶች ቅናት

ሞዴሉን በመጀመሪያዎቹ አተረጓጎሞች ላይ ሳየው የ BMW X5 ንድፍ ማስታወሻዎች ከእሱ ጋር እንደተስማሙ ተገንዝቤ ነበር. ከእውነተኛው መኪና ጋር ከተገናኘሁ በኋላ ስዕሎቹን በተቻለ መጠን ውብ ለማድረግ የሚስተካከሉ ግራፊክ ዲዛይነሮች ሞዴሎቹን እየጎዳቸው እንደሆነ ወሰንኩ ። Skoda Enyaq iV ተራ የማይረብሽ ከፍ ያለ ጣቢያ ፉርጎ ነው - ተሻጋሪ።

ይህ ማለት መኪናው መጥፎ ይመስላል ማለት አይደለም. በጎን በኩል ጥሩ ነው, ግን አስደናቂ አይደለም. የፊት እና የኋላ ክፍሎች መኪናውን ከሌሎች ብራንዶች መኪኖች ጋር ለማደናቀፍ በሚያስችል መንገድ የተነደፉ ናቸው - ሞዴሉን እንደ Skoda ለመለየት ያስችሉዎታል እና አያስደነግጡም። Enyaq IV በተጨናነቀ የእግረኛ መንገድ ላይ ሳስቀምጥ እና የማወቅ ጉጉትን የሚቀሰቅስ ከሆነ, ያኔ ... አይደለም. ወይም ይልቁንስ: አስቀድመው ለእሱ ትኩረት ከሰጡ, ከዚያ በቼክ ቁጥሮች ምክንያት.

በእኔ እይታ ይህ ጥቅም ነው, ይልቁንም የተረጋጋ ሞዴሎችን እመርጣለሁ. እርግጥ ነው፣ በእብደት ፍንጭ፣ አንዳንድ ልዩ ባህሪ ላይ አልናደድም። የበራዲያተሩ ፍርግርግ (ክሪስታል ፊት፣ በኋለኛው ቀን ይገኛል) ያረካኛል ብዬ እገምታለሁ፣ ምንም እንኳን በግሌ ለዓይን የሚስቡ ንጥረ ነገሮች ከኋላ እንዲኖረኝ እመርጣለሁ ምክንያቱም እንደ ሹፌር የምንመለከተው የመኪናውን ፊት ሳይሆን የኋላ ኋላ ነው። ብዙ ጊዜ።

ስለዚህ Enyaq iV ጎረቤቶችን የሚያስቀና ከሆነ ከዲዛይነር ይልቅ ኤሌክትሪክ ይሆናል. ይህ የዲዛይነር ስሞች (ሎፍት, ሎጅ, ሎጅ, ወዘተ) ያላቸውን የመኪና ውስጥ የውስጥ ክፍሎችንም ይመለከታል.ይህ የተለመደ ነው, ነገር ግን ለንክኪ ምቹ እና አስደሳች፣ የፕሪሚየም ብራንዶችን የሚያስታውስ... በእኔ ሁኔታ, በሱዲ ወይም አልካንታራ (ጥቅል) የሚያስታውስ በግራጫው ጨርቅ ምክንያት ሞቃት ነበር. ሳሎን) በኮክፒት ላይ እና በመቀመጫዎቹ ላይ ቆዳ, ሌሎች ደግሞ ብርቱካንማ-ቡናማ ሰው ሰራሽ ቆዳ ("ኮኛክ") አማራጮችን አግኝተዋል. EcoSuite).

በኮክፒት ውስጥ ያሉት ቀላል ግራጫ ቀለሞች ጥቁር ፕላስቲክን በጥሩ ሁኔታ ሰበረው። ከቢጫ ስፌት ጋር በግራጫ ወንበሮች በደንብ ተሞልተዋል.

ሰፊ የውስጥ ክፍል; ለ 1,9 ሜትር ሹፌር የተቀመጠው መቀመጫ አሁንም ከኋላዬ ብዙ ቦታ ነበረኝ።. ምንም ችግር ሳይገጥማት በኋለኛው ወንበር ላይ ተቀምጣለች, ስለዚህ ልጆቹ የበለጠ ምቾት ይኖራቸዋል. ከኋላ ያለው መካከለኛ መሿለኪያ በተግባር የለም (በጣም ትንሽ ነው፣ በእግረኛ መንገዶች የተሸፈነ ነው)። የመቀመጫዎቹ ስፋት 50,5 ሴንቲ ሜትር, መካከለኛዎቹ 31 ሴንቲሜትር ናቸው, ነገር ግን የመቀመጫ ቀበቶ ቀበቶዎች በመቀመጫው ውስጥ የተገነቡ ናቸው, ስለዚህም በመሃል ላይ ሦስተኛው ቦታ የለም. ከሁለት Isofixes በስተጀርባ:

የኋላ መቀመጫ ቦታ. ቁመቴ 1,9 ሜትር ነው፣ ለኔ የፊት መቀመጫ

በሾፌሩ ወንበር ላይ ተቀምጬ ሳለሁ፣ ይህ ከተሽከርካሪው ጀርባ ያለው የሜትሩ ክፍተት ፎርማሊቲ፣ የግብረ-ሰዶማዊነት መስፈርት እንደሆነ ተሰማኝ። የፕሮጀክሽን ማያ ገጹ ያላሳየውን አንድ መረጃ ብቻ ያሳያል፡- የቀረው ክልል ቆጣሪ... በተጨማሪም፣ HUDን በተጨባጭ እውነታዎች ወድጄዋለሁ፡ ተቃርኖ፣ ግልጽ፣ ሊነበብ የሚችል፣ ለፍጥነት መለኪያ ትክክለኛ ቅርጸ-ቁምፊ ነበር። በክሩዝ መቆጣጠሪያ ፣ በአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች እና በአሰሳ ቀስቶች በሚታዩ መስመሮች ተሞልቼ በመንዳት ላይ እያለ ቆጣሪውን ማየት አቆምኩ፡

የፕሮጀክት ማያ ገጽ (HUD) Skoda Enyaq iV. በብርቱካን የደመቀውን በቀኝ በኩል ያለውን ጠንካራ መስመር አስተውል። እየነዳሁ ወደ እሱ በጣም እየጠጋሁ ስለነበር መኪናው አስጠንቅቆኝ ትራኩን አስተካክሏል።

የመንዳት ልምድ

የነዳሁት ስሪት የሚለምደዉ ማንጠልጠያ እና ባለ 21-ኢንች ቸርኬዎች የታጠቁ ነበር። መንኮራኩሮቹ ንዝረትን ወደ ሰውነት ለማስተላለፍ በቅንነት ሠርተዋል፣ እገዳው በተራው፣ እንዳይሰማኝ ሁሉንም ነገር አድርጓል። ከሹፌሩ አንፃር፣ ጉዞው ምቹ፣ ልክ ነው። ከ A ወደ B መሄድ ጥሩ ነው።... ሃይድሮፕኒማቲክም ሆነ የአየር እገዳ አልነበረውም, ነገር ግን በእነዚህ ጠርዞች እንኳን ማሽከርከር ጥሩ ነበር.

በፈጣን መንገድ ላይ የጎማውን ጩኸት ሰማሁ፣ የነፋሱን ድምፅ ሰማሁ፣ ምንም እንኳን በጣም ባይጮኽም። የውስጠኛው ክፍል ከተገቢው የቃጠሎ ሞዴል የበለጠ ፀጥ ያለ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ ለኤሌትሪክ ሰራተኛ በሰአት 120 ኪ.ሜ ያህል ይጮሃል።በጆሮ የቮልስዋገን መታወቂያ 3 ትንሽ ፀጥ ያለ ነበር።

አስገረሙኝ። የማገገሚያ ቅንብሮች በዲ ሞድ፡- እየነዱ በምሄድበት ጊዜ መሪውን አምድ መቀያየርን በመጠቀም በእጅ ልሰራቸው እችል ነበር፣ ነገር ግን እያንዳንዱ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል መጫን አውቶማቲክ ሁነታውን መልሷል፣ ይህም በምልክቱ ምልክት የተደረገለትን ᴀD... ከዚያም መኪናው ራዳር እና የካርታ ጥያቄዎችን ተጠቅሟል, ስለዚህ እንቅፋት ፣ እገዳ ወይም አቅጣጫ ከፊቱ ሲታዩ ቀርፋፋ... መጀመሪያ ላይ ስሕተት መስሎኝ ነበር፣ ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ተላምጄዋለሁ፣ ምክንያቱም ለመንዳት የበለጠ አመቺ ሆኖ ተገኝቷል።

በተጨናነቀ ከተማ ውስጥ፣ መጠቀም እመርጣለሁ። B.

ምንም እንኳን ቅን ሀሳቦች ቢኖሩም ከፊል-ራስ-ገዝ የማሽከርከር ስርዓቱን ማግበር አልቻልኩምበ Skoda ውስጥ የሚጠራው የጉዞ ረዳት. ንቁ መሆን ነበረበት ባለበት ሁኔታ መኪናው ከመንገድ ዳር ወጣ - ሙሉ ደህንነት አልተሰማኝም።

በጠባብ መታጠፊያ ወቅት መኪናው በመንገዱ ላይ በጥሩ ሁኔታ ተይዟል, ወለሉ ላይ ባለው ባትሪ ምክንያት, የሆሎቭቺትዝ ምኞት ግን ተቀባይነት አላገኘም. እንዲሁም ተሰማው ከባድ ማሽን እና ይሄን የኃይል ጥግግት እንዲሁ-ስለዚህ... ከሌሎቹ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር የፊት መብራቱ ጅምር ብዙም አልነበረም። ኤሌክትሪክ (መኪኖች ወደ ኋላ ቀርተዋል፣ ሠላም ሰላም)፣ እና ፍጥነትን እየዘለለ ... ደህና። ለኤሌክትሪክ ሠራተኛ፡ ልክ።

ከፍተኛው torque እስከ 6 ማዞሪያዎች ድረስ እንደሚገኝ መታወስ አለበት. የቮልስዋገን መታወቂያ.000 በሰአት 3 ኪሎ ሜትር በሰአት በ160 ደቂቃ ይደርሳል። በኤሌክትሪክ Skoda ውስጥ አንድ አይነት ይመስላል ብለን እንጠራጠራለን. 16 rpm 000 km / h. ስለዚህ በ 6 እና 000 ኪ.ሜ መካከል ባለው መቀመጫ ላይ በጣም ኃይለኛ ግፊት ሊሰማን ይገባል. ከዚህ ፍጥነት በላይ መኪናው በቂ ብቃት ያለው አይመስልም (ምክንያቱም ጉልበቱ መውደቅ ይጀምራል) ምንም እንኳን አሁንም ከቃጠሎዎቹ ባልደረባዎች የበለጠ ጠንካራ እና የበለጠ ሕያው ቢሆንም።

የኢነርጂ ክልል እና ፍጆታ

በ139፡1 ሰአታት ውስጥ 38 ኪሎ ሜትር ከተጓዝን በኋላ (ጎግል ካርታዎች 1፡48 ሰአታት ተንብየዋል፣ስለዚህ ከአማካይ በበለጠ ፍጥነት ስለመንነዳን) አማካኝ የኃይል ፍጆታ 23,2 ኪ.ወ በሰ/100 ኪሜ (232 ዋ / ኪሜ) ነበር። የመጀመሪያዎቹ እና የመጨረሻዎቹ ክፍሎች ትንሽ ቀርፋፋ ነበሩ፣ ነገር ግን መኪናውን በፍጥነት መንገዱ ላይ አላዳንነውም ለራሳችን የፈቀድንላቸው የኃይል ሙከራዎች አካል። በ በህጎቹ ከሚፈቀደው በላይ፡-

ቆጣሪው እንደገና በተጀመረበት ጊዜ መኪናው 377 ኪሎ ሜትር ርቀት እንዳለው ተንብዮ ነበር። እንደሚታየው ከቆመ በኋላ 198 ኪ.ሜ የ139 ኪሎ ሜትር ፈጣን ጉዞ 179 ኪሎ ሜትር የሃይል ክምችት አስከፍሎናል። (+29 በመቶ)። ያስታውሱ ሁኔታዎች ጥሩ እንዳልነበሩ፣ ወደ 10 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ፣ እና አንዳንዴም ከባድ ዝናብ ይጥል ነበር። ለአሽከርካሪው የአየር ማቀዝቀዣው በርቷል, ወደ 20 ዲግሪ ተዘጋጅቷል, ካቢኔው ምቹ ነበር. የባትሪ ቻርጅ መጠኑ ከ96(ጅምር) ወደ 53 በመቶ ወርዷል፣ ስለዚህ በዚህ ፍጥነት 323 ኪሎ ሜትር በ100-> 0 ፐርሰንት ሞድ (ባትሪው ሙሉ በሙሉ እስኪወጣ ድረስ) ወይም 291 ኪሎ ሜትር በመልቀቅ ወደ 10 በመቶ ማሽከርከር አለብን።

በ 120 ኪ.ሜ በቋሚ ፍጥነት ያለው የኃይል ፍጆታ 24,3 kWh / 100 ኪ.ሜ. 310->220 በመቶ ላይ ሲነዱ ባትሪው ወደ ዜሮ ወይም ከ80 ኪሎ ሜትር ባነሰ ጊዜ እስከ 10 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ርቀት ይሰጣል - እኔ እዚህ 75 ኪሎ ዋት ኃይል ባለው 77 ኪሎ ዋት ኃይል ውስጥ በአምራቹ ቃል አልገባም ብዬ እገምታለሁ. ለ, ከሌሎች ነገሮች, ሌሎች, ለሙቀት ኪሳራ.

በከተማው ውስጥ የኃይል ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ ነበር, በአካባቢው ለግማሽ ሰዓት ያህል በእግር ይራመዳል, መኪናው 17 ኪሎ ሜትር ተጉዟል, ፍጆታው 14,5 kWh / 100 ኪ.ሜ. በዛን ጊዜ ሜትሮች እና አየር ማቀዝቀዣው አልሰሩም. አየር ማቀዝቀዣውን ካበራ በኋላ, ፍጆታው በትንሹ ጨምሯል, በ 0,5-0,7 kWh / 100 ኪ.ሜ.

በ 90 ኪ.ሜ / ሰ, አማካይ ፍጆታ 17,6 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ (176 ዋ / ኪሜ) ነበር, ስለዚህ መኪናው በባትሪው ላይ 420-430 ኪሎ ሜትር መጓዝ አለበት... መንኮራኩሮችን ወደ 20 ኢንች እንለውጣው እና ያ 450 ኪሎ ሜትር ይሆናል። በባትሪዬ 281 በመቶ 88 ኪሎ ሜትር መንዳት ጀመርኩ። ከዋርሶ በፊት ለጥቂት ደቂቃዎች እያመነታሁ ለተወሰነ ጊዜ ወደ 110 ኪሎ ሜትር ዘገየሁ፣ ምክንያቱም መኪናውን ያነሳው ሹፌር ወደ ሌላ ቦታ መሄድ እንዳለበት ስላስታውስ ነበር።

ደስታ እና ብስጭት

በመመለስ ላይ፣ በ Skoda Enyaq iV በጣም ተደንቄ ነበር፡ የሆነ ጊዜ ሰማሁ በዚህ ፍጥነት ሲነዱ (ከዚያ ከ120 ኪሜ በሰአት በላይ፣ በችኮላ) መድረሻዬ ላይ አልደርስም።ስለዚህ መኪናው የኃይል መሙያ ጣቢያ ለመፈለግ ሐሳብ አቀረበ... ከጥቂት ወራት በፊት Volkswagen ID.3 በጣም እንግዳ የሆኑ ነጥቦችን ጠይቋል፣ አሁን አሰሳ በመንገዱ ላይ በአቅራቢያው የሚገኘውን የግሪንዌይ ፖልስካ ጣቢያ በትክክል አግኝቶ መንገዱን አስተካክሏል።

እስካሁን ድረስ መድረሻዬ እንደምደርስ ስለማውቅ አልተነሳሁም። የተቀረው ሃይል በግምት 30 ኪሎሜትር ባለው ክምችት ይሰላል።መድረሻዬ 48 ኪሎ ሜትር ሲርቅ ለሁለተኛ ወይም ለሶስተኛ ጊዜ ሰማኋቸው እና ሬን ፈላጊው ሌላ 78 ኪሎ ሜትር እንደምሄድ ተንብዮ ነበር። ከዚያም ባትሪው ወደ 20 በመቶ ተሞልቷል. መኪናው ቻርጅ ለማድረግ መሞከሯ ትንሽ ገረመኝ፡ በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ ዳሰሳ 60 ኪሎ ሜትር እንድደርስ ገፋፋኝ፣ ይህም ከእኔ 50 ኪሎ ሜትር ያነሰ ርቀት ላይ ነው - አሁንም መሻሻል አለበት።

የመልቲሚዲያ ስርዓቱም ትንሽ አበሳጭቶ ነበር። የማያ ገጽ ላይ ቁልፍ ሰሌዳ ላይ? QWERTZ - እና አድራሻውን እዚህ ያግኙ፣ ወይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወደ QWERTY ለመቀየር አማራጭ ይፈልጉ። አሰሳ ለመጀመር አዝራር ከማያ ገጹ በታች? አይ. ምናልባት በማያ ገጹ በላይኛው ግራ ጥግ ላይ ያለውን አድራሻ ጠቅ በማድረግ ወደ አሰሳ መሄድ ትችላለህ? ሃ ሃ ሃ ... ላለመሳሳት - እንዴት እንዳደረግኩት ተመልከት ፣ እና በተከታታይ አንድ ጊዜ ነበር ።

አጠቃላይ የመኪናው ርቀት? መጀመሪያ ላይ (መኪናውን ሳነሳ) በትክክል ካስታወስኩ, በጠረጴዛው ላይ ነበር. በኋላ ጠፋ እና ተመልሶ አልመጣም, በስክሪኑ ላይ ብቻ አገኘሁት ሁኔታ. የባትሪ አቅም መቶኛ? በማያ ገጹ ላይ ሌላ ቦታ ጭነት (ስኮዶ፣ ቮልስዋገን፣ ይህ የስልኮች መሰረት ነው!)

የአሁኑ የኃይል ፍጆታ? ሌላ ቦታ ማያ ገጽ ዲን. ሁለት ኦዶሜትሮችበተወሰነ የመንገድ ክፍል ላይ ቆጣሪውን እንደገና ለማስጀመር እና ፍሰቱን እና ርቀቱን ለመለካት ያለ የረጅም ጊዜ ውሂብ መሰረዝ? አይ. መታሰር? በቀኝ በኩል ያለው በጣም ጥሩ ነው, በግራ በኩል ያለው ደግሞ አንድ ሴንቲሜትር ያነሰ ነው. ወይስ እኔ በጣም ጠማማ ነኝ።

ያ ብቻ አይደለም ፡፡ ከፊል-ራስ-ገዝ የማሽከርከር ስርዓትን በማግበር ላይ? መማር አለብህ፣ አልቻልኩም (በሌሎች ማሽኖች ውስጥ፡ ማንሻውን ገፋህ እና ጨርሰሃል)። በዋናው ሜትር ላይ የመረጃ መቆጣጠሪያ ቁልፎች? እነሱ በተቃራኒው ይሠራሉ: ትክክል የሆነው ይንቀሳቀሳል ግራ በመደርደሪያው ላይ ባለው የመንገዱ ጀርባ ላይ የመኪና ምስል ያለው ማያ ገጽ። ይመልከቱ? ከላይ ፣ በማያ ገጹ መሃል ፣ በሌሎች ደፋር አዶዎች የተከበበ - በጨረፍታ የማይገኝ

ግን አጉረምርማለሁ የሚል ስሜት እንዲሰማዎት አልፈልግም። ከመኪናው ጋር ስላሳለፍኳቸው ጥቂት ሰዓታት በጣም ጥሩ ትዝታዎች አሉኝ፡ ​​Skoda Enyaq iV ክፍል መኪና ነው፣ በቂ ክልል አለው፣ እኔ እወዳለሁምክንያቱም በቤት ውስጥ እንደ ዋናው የቤተሰብ መኪና ሊሠራ ይችላል. በውስጡም በዋጋው ለመረዳት አስቸጋሪ የሆኑ ጥቂት ጉድለቶች ብቻ አሉ.

ከዚህ በላይ ባለው ማጠቃለያ ላይ የበለጠ አንብበሃል።

የአርታዒ ማስታወሻ www.elektrwoz.pl፡ እባክዎን የሽፋን ስሌቶቻችንን እንደ ግምታዊ ግምት ውስጥ ያስገቡ። የኃይል ፍጆታን ከሥነ ጥበብ ጋር ለካን፣ በአንድ መንገድ መንገድ ላይ ብቻ። እውነቱን ለመናገር, ዑደት ማድረግ አለብን, ግን ለዚያ ጊዜ አልነበረውም.

የ www.elektrooz.pl እትም 2 ማስታወሻ፡- በ www.elektrwoz.pl ላይ እንደዚህ ያሉ ሙከራዎች እየበዙ ይሄዳሉ።. ለሙከራ መኪናዎችን እንቀበላለን, የእኛን ግንዛቤዎች / ግምገማዎች / የጉዞ መዝገቦችን ቀስ በቀስ እናተምታለን. አንባቢዎቻችን በእነዚህ ሙከራዎች ውስጥ እንዲሳተፉ በእውነት እንፈልጋለን - በ Skoda Enyaq iV ተሳክቶልናል (ትክክል ሚስተር ክርዚስ?;)።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-