Skoda Fabia Combi 1.4 16V ምቾት

የተለመደው ቅደም ተከተል ቤተሰብን የማስፋፋት ወይም የመፍጠር ቅደም ተከተል ትንሽ ትርጉም የለሽ ነው - ሊሞዚን ፣ የኋላውን ወደ ሊሞዚን ማራዘም እና በመጨረሻም ግንዱን ወደ ቫን ስሪት ማሻሻል። እኛ ግን እንደዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮችን እንዲሁ በግል አንወስድም። በ Škoda ፣ ወይም ይልቁንስ ቮልስዋገን ፣ እነሱ ምን እየሠሩ እንደሆነ አስቀድመው ያውቁ ይሆናል። ደህና ፣ በግለሰብ ፋብሪካዎች መካከል ስላለው ግንኙነት ሁሉ እንርሳ እና በአዲሱ Škoda ማግኛ ላይ እናተኩር። ፋቢ ኮምቢ።

ሰድኖቹ የኋላውን ጫፍ ወይም በተለይም ከኋላ ዊልስ በላይ ያለውን መደራረብ በ262 ሚሊሜትር አራዝመዋል።በዚህም የሻንጣውን ቦታ ከክፍል አማካኝ 260 ወደ 426 ሊትር የበለጠ ጠቃሚ ያደርገዋል። እርግጥ ነው, የፍፁም መጠንም እንዲሁ ጨምሯል - 1225 ሊትር ሻንጣዎች በቫን ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ (በጣቢያው ፉርጎ ውስጥ 1016 ሊትር), ግን በእርግጥ, ሶስተኛውን የሚከፋፈለው የኋላ አግዳሚ ወንበር ዝቅ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ነገር ግን ሙሉውን የኩምቢ መጠን ሲጠቀሙ, የታችኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ አይደለም. የታጠፈው አግዳሚ ወንበር በሰባት ሴንቲሜትር ቁመት ባለው ደረጃ የታችኛውን ክፍል ይሰብራል ፣ ይህም ተጨማሪ ሊትሮችን ለመጠቀም የመሠረታዊ ፍላጎትን በትንሹ ይቀንሳል። በሻንጣው ክፍል ውስጥ እና በሻንጣው ክፍል ውስጥ ብዙ የማከማቻ ቦታዎች ለትንሽ ሻንጣዎች እና ሌሎች ትናንሽ እቃዎች የተነደፉ ናቸው.

የሊሙዚኑን ወደ ቫን መቀየርም ከውጭ ይታያል። የመጀመሪያው ለውጥ በርግጥ ረዘም ያለ የኋላ ጫፍ ነው፣ ነገር ግን የስኮዳ መሐንዲሶች በፋቢያ ላይ ያደረጉት ለውጥ ያ ብቻ አይደለም። የጎን መስመር, በአጭር ስሪት ውስጥ ወደ ሲ-አምድ የተዘረጋው እና በትንሹ ደረጃ በጅራቱ በር ላይ ያበቃል, በተለዋዋጭነት ይሰራል እና ስለዚህ የበለጠ አስደሳች ነው. ነገር ግን, ለታላቅ እህት, የጎን መስመር በመጨረሻው ምሰሶ ላይ ያበቃል እና ስለዚህ በአምስቱ በሮች ላይ አይታይም. ይህ ዝርዝር በሌለበት ምክንያት የኋለኛው ጫፍ ይበልጥ የተጠጋጋ እና ለብዙ ተመልካቾች እምብዛም ማራኪ ይመስላል.

ከውጫዊው በተቃራኒ ፣ ውስጡ በእኩል አስደሳች ወይም ደስ የማይል (እንደ ሰው ላይ የተመሠረተ) ሆኖ ቆይቷል። ዳሽቦርዱ እና ቀሪው ካቢኔ አሁንም ጥራት እና ጥራት የሌላቸው ቁሳቁሶች ናቸው። ጥቅጥቅ ያሉ የታሸጉ መቀመጫዎች በጥራት አልባሳት ተሸፍነዋል ፣ ግን በረጅም ጉዞዎች ፣ በቂ ባልሆነ የወገብ ድጋፍ ምክንያት ፣ አከርካሪውን ያደክማሉ እና በሚጠጉበት ጊዜ በጣም ጥሩ የጎን አያያዝን አይሰጡም።

ግን ያለበለዚያ ፣ ergonomics ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው ፣ ይህም ለአሽከርካሪውም ሆነ ለሌሎች ተሳፋሪዎች ለመኪና ተስማሚ ስሜት ይፈጥራል። በከፍታ እና በጥልቀቱ በስፋት የሚስተካከለው እና የመቀመጫው ቁመት ስለሆነ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ምቹ የመንዳት ቦታ ማዘጋጀት ይችላል. ለአዋቂዎችም ብዙ ቦታ አለ። ከፊትና ከኋላ ያለው ብዙ ክፍል ከፊት ወንበሮች አለ፣ የፊት ወንበሮች ወደ ኋላ ከተመለሱ ለኋላ ተሳፋሪዎች ጉልበቶች ቦታ አይኖርም። ጸረ-ስኪድ መሳሪያውን (ASR)ን ለማብራት ወይም ለማጥፋት መቀየሪያን ጨምሮ ሁሉም ማብሪያ / ማጥፊያዎች ሊደረስባቸው እና ሊበሩ ይችላሉ።

የኋለኛው ፣ ከ 1 ሊትር አራት ሲሊንደር ሞተር ጋር በማጣመር ቀድሞውኑ መደበኛ መሣሪያዎች ናቸው። በወረቀት ላይ ባለ 4-ቫልቭ ሞተር ተስፋ ሰጭ 74 kW (100 hp) ያዳብራል። ነገር ግን በተግባር ግን በድምፅ እጥረት እና በ 126 ኒውተን ሜትሮች ብቻ የመቀያየር ሁኔታ ተጣጣፊነት ደካማ እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ውጤቱ አብሮገነብ የኤኤስኤአር ስርዓት (በእርጥብ መሠረት የተገለፀ) ነው። ... የታችኛው ተጣጣፊነት በጣም ከባድ በሆነ ተሽከርካሪም እንኳን በጣም ጎልቶ ይታያል። በወቅቱ ፣ የበለጠ ኃይለኛ 2-ሊትር ቤንዚን ወይም 0-ሊትር TDI ሞተር ከኮፈኑ ስር ቢኖረኝ ደስ ይለኛል።

ደካማ የመንቀሳቀስ ችሎታ በትንሹ ባነሰ ምቹ የነዳጅ ፍጆታ ላይም ይንጸባረቃል። በፈተናው ላይ ያለው አማካይ ፍጆታ በ 8 ኪሎ ሜትር 2 ሊትር ነበር, ነገር ግን ይህ አሃዝ ብዙ ጥረት ሳያደርጉ በአንድ ሊትር ሊቀንስ ይችላል, እና ምናልባት አንድ ዲሲሊተር የበለጠ, የቀኝ እግር ማሳከክ ቢቀንስ. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በኤሌክትሮኒካዊ ግንኙነት (በሽቦ) በሚሰራው ስሮትል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት የለም. ውጤቱም ፈጣን የእግር እንቅስቃሴዎች ደካማ የሞተር ምላሽ ነው. ደካማ ምላሽ ወይም ተለዋዋጭነት በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ኃይል መሪነት ዘዴ ውስጥም ይስተዋላል። ይኸውም በፍጥነት እየጨመረ በሄደ መጠን በበቂ ሁኔታ አይጠናከርም, እና በውጤቱም, ምላሽ ሰጪነት እያሽቆለቆለ ይሄዳል, ይህም አጠቃላይ የአያያዝን ስሜት ይነካል.

ከአንዳንድ መሰናክሎች በተጨማሪ በመኪናው ውስጥ እንደ እድል ሆኖ የሚያሸንፉ ብዙ ጥሩ ክፍሎች አሉ። ይህ በእርግጠኝነት በሻሲው ውስጥ ይካተታል ፣ እሱም በጠንካራ እገዳ ፣ አሁንም ጉብታዎችን በምቾት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይይዛል። የመቋቋም ችሎታ እንዲሁ በማዕዘኖች እና በጥሩ አኳኋን ውስጥ ባለው የሰውነት ትንሽ ዘንበል ውስጥ ይንጸባረቃል። በተጫነ ጭነት (አራት ተሳፋሪዎች በካቢኑ ውስጥ በቂ ናቸው) ፣ የኋላ መቀመጫው የበለጠ ግትር ነው ፣ ይህም የኋላ እይታን ይገድባል። ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ያለው እይታ የማይቻል ወይም በጣም የተበላሸ እንዲሆን የኋላው መስኮት የላይኛው ጠርዝ ዝቅ ይላል። የውጭ መስተዋቶች እንዲሁ ይረዳሉ ፣ ግን ትክክለኛው በአስቂኝ ሁኔታ ትንሽ ነው።

ዛሬ በመንገድ ላይ ብዙ ጊዜ የተለያዩ መሰናክሎች ስላሉ ፣ እኛ ብሬክ ማድረግ ወይም ማምለጥ ስላለብን ፣ ኤኮዳ አስቀድሞ ኤቢኤስን እንደ መደበኛ ተጭኗል። የብሬኪንግ ኃይል መጠን ልክ እንደ ብሬኪንግ ስሜት አጥጋቢ ነው ፣ ግን በ ABS የመንገድ አቀማመጥ ሁል ጊዜ በቁጥጥር ስር ነው።

ጥሩ አንድ ሚሊዮን ተኩል ቶላር ማለት ለመሠረት ሾዳ ፋቢ ኮምቢ 1.4 16V Comfort ቁልፎችን ማስረከብ ከፈለጉ ሻጮች የሚጠይቁዎት የገንዘብ መጠን ነው። ብዙዎች እንዲህ ይላሉ: ሄይ, ለእንደዚህ አይነት ማሽን ብዙ ገንዘብ ነው! እና እነሱ ትክክል ይሆናሉ. እንዲህ ዓይነቱ የገንዘብ ክምር በእርግጠኝነት ለአብዛኛዎቹ የስሎቬኒያ ቤተሰቦች የድመት ሳል አይደለም። እውነት ነው መኪናው አሁንም አንዳንድ ድክመቶች እንዳሉት ነገር ግን የኋለኛው ደግሞ ፋቢያ ኮምቢን በዚህ የመኪና ክፍል ውስጥ ካሉት ምርጥ ምሳሌዎች አንዱ ከሚያደርጉት ሌሎች በርካታ ባህሪያት የሚበልጥ መሆኑ እውነት ነው፣ ይህም የሚፈለገውን ገንዘብ ያረጋግጣል።

ፒተር ሁማር

ፎቶ: Uro П Potoкnik

Skoda Fabia Combi 1.4 16V ምቾት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	10.943,19 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	74 ኪ.ወ (101 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 186 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ተሻጋሪ የፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 76,5 × 75,6 ሚሜ - መፈናቀል 1390 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 74 ኪ.ወ (101 hp) በ 6000 rpm - ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ 126 Nm በ 4400 ራም / ደቂቃ - በ 5 ተሸካሚዎች ውስጥ ክራንች - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 6,0 .3,5 ሊ - የሞተር ዘይት XNUMX ሊ - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 5-ፍጥነት synchromesh ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,455 2,095; II. 1,433 ሰዓታት; III. 1,079 ሰዓታት; IV. 0,891 ሰዓታት; ቁ. 3,182; የኋላ 3,882 - ልዩነት 185 - ጎማዎች 60/14 R 2 ቲ (Sava Eskimo SXNUMX M + S)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 186 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 11,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,7 / 5,6 / 7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ ፣ የኋላ ዘንግ ዘንግ ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች - ባለሁለት-ሰርኩዊት ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (በግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , የኃይል መሪ, ጥርስ መደርደሪያ መሪውን, ሰርቪስ
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1140 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1615 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 850 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 450 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4222 ሚሜ - ስፋት 1646 ሚሜ - ቁመት 1452 ሚሜ - ዊልስ 2462 ሚሜ - ትራክ ፊት 1435 ሚሜ - የኋላ 1424 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,5 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት 1550 ሚሜ - ስፋት 1385/1395 ሚሜ - ቁመት 900-980 / 920 ሚሜ - ቁመታዊ 870-1100 / 850-610 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 45 ሊ.
ሣጥን	በተለምዶ 426-1225 ሊትር

የእኛ መለኪያዎች

T = 4 ° ሴ - p = 998 ኤምአር - otn. vl. = 78%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,6s
ከከተማው 1000 ሜ	33,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 155 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	182 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	49,5m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

ግምገማ

• ስኮዳ አንድ ትልቅ ግንድ በትንሽ መኪና ውስጥ ጠቅልሏል። ከ 1,4 ሊትር ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ጋር ተጣምሯል ፣ ይህ በጣም ጥሩ ጥምረት ነው ፣ ግን እሱ የተሰራውን ሥራ በመስራት በሆነ መንገድ ከትንፋሽ ውጭ ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ኤቢኤስ መደበኛ ነው

የሻንጣ ቦታ መጠን

ergonomics

chassis

ምቹ መኪና

አሰልቺ የአህያ ንድፍ

የኋላው መስኮት የላይኛው የላይኛው ጠርዝ

ተለዋዋጭነት

መሪ መሪ

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል "በሽቦ መንዳት"