ስኩተሮች እና "ስኩተር የሚመስሉ" ተሽከርካሪዎች

በቅርብ ዓመታት ውስጥ የኤሌክትሪክ እና የጡንቻ ስኩተሮች ተወዳጅነት ጨምሯል, ነገር ግን የዚህ ፈጠራ መነሻዎች ቢያንስ በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ሊገኙ ይችላሉ. 

♦ XIX ክፍለ ዘመን - የስኩተሩ ገጽታ ከማንኛውም ቴክኒካዊ ፈጠራዎች ጋር አልተገናኘም። መንኮራኩሩ በሺዎች ለሚቆጠሩ ዓመታት ይታወቃል, እና ድህነት መጥፎ ቢሆንም እንኳ የቦርዱን ቁራጭ ማግኘት አስቸጋሪ አልነበረም. በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን የእግረኛ ተሽከርካሪዎች በደካማ የከተማ ዳርቻዎች ውስጥ ባሉ ልጆች ዘንድ ተወዳጅነት አግኝተዋል። በዘመናዊው የቃላት አገባብ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ስኩተሮች በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ እንግሊዝ ፣ ጀርመን እና አሜሪካን ጨምሮ በበርካታ አገሮች ውስጥ ታዩ ። ይሁን እንጂ የመጀመሪያውን ስኩተር ዛሬ በምንናውቀው መልኩ ማን እና የት እንደሰራው ሙሉ በሙሉ ግልጽ አይደለም.

♦ 1817 ዓ.ም - ሰኔ 12 በማንሃይም ጀርመናዊው ዲዛይነር እና ፈጣሪ ካርል ፍሪሄር ድራይስ ቮን ሳዌርብሮን ብስክሌትን የሚያስታውስ የራሱን ዲዛይን ተሽከርካሪ አቅርቧል (1) ዛሬ አንዳንዶች የመጀመሪያውን ስኩተር የሚያዩበት ነው። ይህ ፈጠራ ከዘመናዊው ስሪት የሚለየው ተጠቃሚው መቆም ባለመቻሉ በተመቻቸ ሁኔታ መቀመጥ እና በሁለቱም እግሮች መግፋት ባለመቻሉ ነው። ይሁን እንጂ የወቅቱ ደንበኞች ዲዛይኑን አላደነቁም. ስለዚህ ንድፍ አውጪው መኪናውን በጨረታ ለ 5 ማርክ ሸጦ ሌሎች ፕሮጀክቶችን ወሰደ።

1. ፖጃዝድ ካርላ ፍሬሄራ ድራይስ ቮን ሳውየርብሮና

♦ 1897 ዓ.ም - ዋልተር መስመር ከዩናይትድ ኪንግደም የ XNUMX-አመት ልጅ, እንደ ዘመናዊ ሞዴሎች የመጀመሪያውን ስኩተር ይፈጥራል. የልጁ አባት ፈጠራውን የፈጠራ ባለቤትነት አልሰጠውም, ነገር ግን ይህ የሆነው አሻንጉሊቱ ተወዳጅ ይሆናል ብሎ ስላልጠበቀ ብቻ ነው. ይሁን እንጂ በተመጣጣኝ ዋጋ ያለውን ጥቅም ከአካባቢ ጥበቃ ወዳድ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ጋር በማጣመር ከመጀመሪያዎቹ ተሽከርካሪዎች አንዱ የሆነው የዋልተር ዲዛይን ነው። ፈጣሪው ራሱ በመጀመሪያ በአባቱ ኩባንያ ውስጥ ሰርቷል, ከዚያም ከወንድሞቹ ዊልያም እና አርተር ጋር, የ Lines Bros መጫወቻ ኩባንያን አቋቋመ.2).

2. የመስመሮች Bros ምርቶች ማስታወቂያ.

♦ 1916 ዓ.ም - አውቶፔድ በኒው ዮርክ ጎዳናዎች ላይ ይታያል (3) በሎንግ ደሴት ከተማ ዘ አውቶፔድ የተሰራ። እነዚህ ተሽከርካሪዎች ከእርግጫ ስኩተሮች የበለጠ ዘላቂ እና ምቹ ነበሩ እና ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር ነበራቸው። ዲዛይናቸው አርተር ሁጎ ሴሲል ጊብሰን ከ1909 ዓ.ም ጀምሮ በብርሃን እና በትንሽ ሞተር ለአቪዬሽን ሲሰራ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1915 ቀድሞውኑ ለ 155 ሲ.ሲ. ባለ አራት-ምት ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር የፈጠራ ባለቤትነት ነበረው። ሴ.ሜ, እና ከአንድ አመት በኋላ በዚህ ሞተር ቀላል ክብደት ያለው ነጠላ መኪና የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል.

3. ዳማ ጃዳቻ ገለልተኛ ትዕዛዝ

አውቶፔድ መኪናውን ለማንቀሳቀስ እና ከፊት ተሽከርካሪው በላይ የሚገኘውን ሞተሩን ለመቆጣጠር የሚያስችል መድረክ ፣ ከ 25 ሴ.ሜ በላይ ስፋት ያላቸው ዊልስ እና መሪ አምድ ያቀፈ ነበር። የማሰሪያውን ዘንግ ወደ ፊት መግፋት ክላቹን በማገናኘት ወደኋላ በመጎተት ክላቹን ነቅሎ ፍሬኑን ነካ። በተጨማሪም የመጎተት ስርዓቱ የነዳጅ አቅርቦቱን ወደ ሞተሩ ለማጥፋት አስችሏል. የሚታጠፍ መሪው አምድ መኪናውን ለማከማቸት ቀላል እንዲሆን ታስቦ ነበር። አውቶፔድ በሰአት 32 ኪ.ሜ. በዋናነት በፖስታ ቤቶች እና በትራፊክ ፖሊሶች ይጠቀሙበት ነበር። ምንም እንኳን ለዶክተሮች እና ለትልልቅ ልጆች ምቹ ተሽከርካሪ ሆኖ ቢታወጅም በጣም ውድ ሆኖ ነበር እና የአሜሪካ ምርት በ 1921 አብቅቷል ። በሚቀጥለው ዓመት, በጀርመን ውስጥ የዚህ ሞዴል ምርትም ተቋርጧል.

♦ 1921 ዓ.ም - ኦስትሪያዊ መሐንዲስ ካርል ሹበር ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ለስኩተሮች፣ መግነጢሳዊ ማቀጣጠል ያለው፣ 1 hp ኃይል ያለው። በ 3 ኪሎ ሜትር ፍጥነት. rpm የፊት ተሽከርካሪው ውስጥ ነው የተሰራው፣ እሱም ከመሪው እና ከነዳጅ ታንክ ጋር፣ በስኩተር እና በኦስትሮ ሞተርቴ ብስክሌቶች ላይ ለመትከል የተሟላ የኃይል ማመንጫ ፈጠረ። ይሁን እንጂ አሽከርካሪው እንደ አርተር ጊብሰን ፈጠራ የማይታመን ሆኖ ተገኝቷል። በ 30 ዎቹ ውስጥ ማምረት ተቋርጧል.

♦ 50 ዎቹ – ገበያው የተመቸ የአሽከርካሪ ወንበር ያላቸው የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ስኩተሮች የበላይነት አለው። እ.ኤ.አ. በ 1953 የኦድሪ ሄፕበርን እና የግሪጎሪ ፔክ የጣሊያን ኩባንያ ቬስፓ ስኩተር የሮማን በዓልን ፊልም የሚያስተዋውቁ ፖስተሮች ላይ ፎቶግራፍ ሲወጣ ፣ በጣም ፈጣን ያልሆኑ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። የፊልሙ የቬስፓ ሞዴል ለጥቂት ደቂቃዎች በስክሪኑ ላይ ቢታይም ከ100 በላይ ቅጂዎች ተሽጧል። ቅጂዎች. የስኩተሩ መጨረሻ እንደጠፋ ሁሉም ነገር አመልክቷል። ይሁን እንጂ ወጣት ተጠቃሚዎች ለእነዚህ ተሽከርካሪዎች አዲስ ሀሳብ አግኝተዋል. መያዣውን ከስኩተሮቻቸው ላይ አውርደው ቀጥታ ሰሌዳ ላይ ተሳፈሩ። የስኬትቦርድ ፕሮቶታይፕ የተፈጠሩት በዚህ መንገድ ነው።

4. የድሮ የስኬትቦርድ ማካሃ

♦ 1963 ዓ.ም "አምራቾች ለአዲሱ የከተማ የስኬትቦርዲንግ ስፖርት ደጋፊ ቁጥር እያደገ የመጣውን ምርት ያቀዱ ምርቶችን ማቅረብ ጀምረዋል። እስካሁን ድረስ እነዚህ ትክክለኛ ያልሆኑ ንድፎች ናቸው. የበረዶ መንሸራተቻዎች አሁንም የብረት ጎማዎች ነበሯቸው, ይህም አስቸጋሪ እና ለመንዳት አደገኛ አደረጋቸው. የሸክላ ስብጥር ማካሃ የስኬትቦርድ ዊልስ (4) ለስላሳ ግልቢያ አቅርበዋል፣ ነገር ግን በፍጥነት ስላለቃቸው እና አሁንም በደካማ መጎተቻ ምክንያት በጣም ደህና አልነበሩም።

♦ 1973 ዓ.ም - አሜሪካዊው አትሌት ፍራንክ ናስዎርድ5) ከፕላስቲክ የተሰሩ ጎማዎች አቅርበዋል - ፖሊዩረቴን, ፈጣን, ጸጥ ያለ እና አስደንጋጭ. በሚቀጥለው ዓመት, ሪቻርድ ኖቫክ ሽፋኑን አሻሽሏል. የመንገድ ፈረሰኛ ፈጠራ የታሸጉ ተሸካሚዎች ለፈጣን ጉዞ እንደ አሸዋ ያሉ ብክለትን ይቋቋማሉ። የተራቀቁ የ polyurethane ዊልስ እና ትክክለኛ ማሰሪያዎች ጥምረት ሁለቱንም ስኩተሮች እና የበረዶ መንሸራተቻ ሰሌዳዎች ወደ ማራኪ እና ምቹ ምቹ የከተማ መጓጓዣ - ጸጥ ያለ ፣ ለስላሳ እና አስተማማኝ።

5. ፍራንክ ናስዎርዝ ከ polyurethane rivet ጋር

♦ 1974 ዓ.ም ሆንዳ ባለ ሶስት ጎማ Kick'n Go ስኩተር በአሜሪካ እና በጃፓን አስጀመረ (6) ከፈጠራ ድራይቭ ጋር። መኪኖች ሊገዙ የሚችሉት በዚህ የምርት ስም መሸጫዎች ብቻ ነው ፣ እና ሀሳቡ የተወለደው ከግብይት ፍላጎት ነው። የሆንዳ አስተዳደር ከወላጆቻቸው ጋር ወደ መኪና ሽያጭ ለሚመጡ ልጆች ልዩ ምርት መኖሩ ጠቃሚ መሆኑን ተገነዘበ። የ Kick'n Go ሀሳብ የመጣው ከውስጥ የሆንዳ ውድድር ነው።

6. Scooter Kick 'n Go from Honda

እንደዚህ አይነት ስኩተር መንዳት በእግርዎ ከመሬት መግፋት አልነበረም። ተጠቃሚው በእግራቸው የኋላ ተሽከርካሪው ላይ ያለውን ባር መጫን ነበረባቸው፣ ይህም ሰንሰለቱን ያወጠረ እና መንኮራኩሮቹ እንዲንቀሳቀሱ አድርጓል። Kick'n Go ተመሳሳይ አይነት ካላቸው መኪኖች በበለጠ ፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ አስችሎታል። ሦስት ስሪቶች ነበሩ: ልጆች እና ሁለት ታዳጊዎች እና ጎልማሶች. እያንዳንዱ ሞዴል በቀይ, በብር, በቢጫ ወይም በሰማያዊ ይቀርብ ነበር. ለዋናው Kick'n Go ድራይቭ ምስጋና ይግባውና ትልቅ ስኬት ነበሩ። ነገር ግን ስኩተሮች በህጻናት ላይ በደረሰ አደጋ ከሁለት አመት በኋላ ከገበያ መውጣታቸው ይታወሳል። ለአካለ መጠን ያልደረሱ ልጆች በራሳቸው ለመብረር በጣም ፈጣን እንደሆኑ ይታሰብ ነበር.

♦ 1985 ዓ.ም - ጎ-ፔድ ስኩተሮች ገበያውን ማሸነፍ ጀመሩ (7), በካሊፎርኒያ ውስጥ በትንሽ ቤተሰብ ባለቤትነት የተመረተ። ለስለስ ያለ ጉዞ የበለጠ ከባድ የግንባታ እና ትላልቅ የጎማ ጎማዎች አላቸው. የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች በስቲቭ ፓትሞንት የተሰሩት ለራሱ እና ለጓደኞቹ - በተጨናነቁ ከተሞች ውስጥ በፍጥነት መንቀሳቀስን ቀላል ማድረግ ነበረባቸው። የትናንሽ ነጋዴው ባለቤት የ Go-Ped የፈጠራ ባለቤትነት መብት ሲሰጥ፣ ምናልባት የእሱ ንድፍ ስኬታማ ይሆናል ብሎ አልጠበቀም።

7. ከጎ-ፔድ ስኩተር ሞዴሎች አንዱ።

ፓትሞንት የእገዳ ሥርዓቱን በባለቤትነት መብት በተሰጠው Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI) አብዮታል። ይህ ቀላል እና እጅግ በጣም ቀልጣፋ የእገዳ ስርዓት በተወዛዋዥ ክንዶች እና ገለልተኛ ተለዋዋጭ የፊት እና የኋላ የምኞት አጥንት እገዳ ከፍተኛ የመንዳት ምቾትን ያረጋግጣል። ንድፍ አውጪው ጠንካራ እና ቀላል ክብደት ያለው ክፈፍ ይንከባከባል, ይህም በአውሮፕላን ደረጃ ከካርቦን ብረት የተሰራ ነው. የማቃጠያ ሞተር ሞዴሎች መጀመሪያ ላይ ይገኙ ነበር፣ ነገር ግን ከ2003 ጀምሮ ጸጥ ያሉ እና ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ የኤሌትሪክ ድራይቮች ሞዴሎች በብሩሽ የዲሲ ሞተር የተገጠመላቸው ኤሌክትሮ ጭንቅላት ያለው የራዲያተር በሰአት ከ20 ኪ.ሜ በላይ ሊፈጅ የሚችል ነው።

♦ 90 ዎቹ - ሜካኒካል ኢንጂነር ጂኖ ፃኢ8) ራዞር ስኩተር ያስነሳል። በኋላ እንዳብራራው፣ እሱ በሁሉም ቦታ ቸኩሎ ነበር፣ ስለዚህ በፍጥነት ለመንቀሳቀስ ቀላል የሆነ የእግር ኳስ ስኩተር ለማሻሻል ወሰነ። ራዞር የተገነባው ከአውሮፕላኑ-ደረጃው አሉሚኒየም ከ polyurethane ዊልስ እና ተስተካክሎ የሚታጠፍ እጀታ ያለው ነው። አንድ አዲስ ነገር የኋላ ክንፍ፣ ሲረግጥ የኋላ ተሽከርካሪው ብሬክ የተደረገበት ነበር። በተጨማሪም, ስኩተሩ ማራኪ, ኢኮኖሚያዊ ዋጋ ነበረው. በ 2000 ብቻ አንድ ሚሊዮን ራዞር ተሽጧል. እ.ኤ.አ. በ 2003 ኩባንያው ለደንበኞች የራሱን የኤሌክትሪክ ስኩተር አቅርቧል ።

8. Jino Tsai በሬዘር ስኩተር

♦ 1994 ዓ.ም – ፊንላንዳዊው አትሌት ሃኑ ቪየሪኮ የብስክሌት ዲዛይን መምሰል የነበረበት ስኩተር እየነደፈ ነው። ቢስክሌት9) በእውነቱ ብስክሌት ይመስላል፣ አንድ ጎማ ትልቅ እና ትንሽ ትንሽ ያለው፣ እና ከፔዳል እና ሰንሰለት ይልቅ ለሳይክል ነጂው ደረጃ ያለው። መጀመሪያ ላይ የስፖርት ስልጠናን ቀላል ማድረግ ብቻ ነበር - ያለ የመገጣጠሚያ ህመም እና ከብስክሌት መንዳት የበለጠ ውጤታማ። ይሁን እንጂ መኪናው በዓለም ገበያ ውስጥ ትልቅ ስኬት እንደሆነ ታወቀ. ሀኑ ቪየሪኮ ስኩተርስ በክረምት እና በክረምት ውድድር ያሸንፋል እና የኪክቢክ ብራንድ 5 ቁርጥራጮችን ይሸጣል። እነዚህ መኪኖች በየዓመቱ.

♦ 2001 ዓ.ም - ሴግዌይ ፕሪሚየር (10) በአሜሪካ ዲን ካሜን የፈለሰፈው አዲስ ነጠላ መቀመጫ ተሽከርካሪ። የዚህ ተሽከርካሪ ገጽታ በመገናኛ ብዙሃን ጮክ ብሎ የተነገረ ሲሆን ፕሮጀክቱ በ Steve Jobs, ጄፍ ቤዞስ እና ጆን ዶየር አድናቆት አግኝቷል. ሴግዌይ ለፈጣን እና ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የከተማ ተሽከርካሪ ፈጠራ ሃሳብ ሲሆን ውስብስብነት ካለው ክላሲክ ስኩተር ጋር ሊወዳደር አይችልም። የባለቤትነት መብት ያለው ተለዋዋጭ ማረጋጊያ ቴክኖሎጂ ያለው የመጀመሪያው ባለ ሁለት ጎማ ራስ-አመጣጣኝ ኤሌክትሪክ መኪና ነበር። በጣም መሠረታዊ በሆነው ስሪት ውስጥ, የሴንሰሮች ስብስብ, የቁጥጥር ስርዓት እና የሞተር ስርዓት ያካትታል. ዋናው የስሜት ሕዋሳት ጋይሮስኮፖችን ያካትታል. የተለመደው ጋይሮስኮፕ በዚህ አይነት ተሽከርካሪ ውስጥ ለማቆየት አስቸጋሪ እና አስቸጋሪ ይሆናል, ስለዚህ ልዩ ጠንካራ-ስቴት የሲሊኮን አንግል ፍጥነት ዳሳሽ ጥቅም ላይ ውሏል.

ይህ ዓይነቱ ጋይሮስኮፕ በጣም ትንሽ በሆነ መጠን ላይ የሚተገበረውን የCoriolis ውጤት በመጠቀም የንጥሉን መዞር ይለያል። በተጨማሪም፣ በኤሌክትሮላይት ፈሳሽ የተሞሉ ሁለት ዘንበል ዳሳሾች ተጭነዋል። ጋይሮስኮፒክ ሲስተም መረጃን ወደ ኮምፒዩተር ይመገባል ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሁለት የታተሙ የወረዳ ሰሌዳዎች ሁሉንም የማረጋጊያ መረጃዎችን የሚቆጣጠር እና በዚህ መሠረት የበርካታ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ፍጥነት የሚያስተካክል የማይክሮፕሮሰሰሮችን ስብስብ ይይዛል። በኒኬል-ሜታል ሃይድሬድ ወይም በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሚንቀሳቀሱት የኤሌክትሪክ ሞተሮች እያንዳንዱን ጎማ በተናጥል በተለያየ ፍጥነት ማሽከርከር ይችላሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ መኪኖች ከተጠቃሚዎች ተገቢውን ትኩረት አላገኙም። ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 2002 ቢያንስ የ 50 ሺህ ክፍሎች ሽያጭ ፣ 6 ብቻ አዳዲስ ባለቤቶችን አግኝተዋል ። ተሽከርካሪዎች, በዋናነት በፖሊስ መኮንኖች, በወታደራዊ መሥሪያ ቤቶች ሰራተኞች, የኢንዱስትሪ ድርጅቶች እና መጋዘኖች መካከል. ነገር ግን፣ የቀረበው ንድፍ በዚህ አስርት ዓመታት ውስጥ ገበያውን እየረከቡ ያሉት ራሳቸውን የሚመዝኑ ተሸከርካሪዎች እንደ ሆቨርቦርድ ወይም ዩኒሳይክል ላሉ ሞገዶች መንገዱን የሚከፍት ትልቅ ምዕራፍ ሆኖ ተገኝቷል።

♦ 2005 ዓ.ም - የዘመናዊ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ዘመን ይጀምራል። የ EVO Powerboards ሞዴሎች የመጀመሪያውን ተወዳጅነት አግኝተዋል. አምራቹ አዲስ ባለ ሁለት ፍጥነት ድራይቭ ሲስተም አስተዋውቋል። የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ድራይቭን አስተማማኝነት እና ሃይል ከባለሁለት ፍጥነት አንፃፊ ሁለገብነት ጋር ያጣምራል።

♦ 2008 ዓ.ም - የማይክሮ ሞቢሊቲ ሲስተሞች ፈጣሪ እና ዲዛይነር ስዊስ ዊም ኦቦተር ማይክሮ ሉጋጅ IIን ከሻንጣ ጋር የተገናኘ ስኩተር ፈጠረ። የሚያስፈልገዎትን ሁሉ የያዘ ሻንጣ ለምሳሌ በአውሮፕላኑ ሻንጣዎች ውስጥ ሊቀመጥ ይችላል. በዊልስ ላይ አብረው መጎተት ይችላሉ፣ ነገር ግን ስኩተሩን ለመክፈት እና ከሻንጣዎ ጋር ለመወዳደር አንድ እርምጃ ብቻ ነው የሚወስደው። የመገንባቱ ምክንያት ስንፍና ነው - ኦውቦተር ከሳንድዊች ሱቅ በጣም ርቆ ነበር ወደዚያ ለመሄድ ግን መኪናውን ለማስነሳት ወይም ብስክሌቱን ከጋራዡ ለማውጣት በጣም የቀረበ ነው ተብሏል። ስኩተሩን እንደ ምርጥ የመጓጓዣ መንገድ አድርጎ ይመለከተው ነበር። ሀሳቡ አድናቆት የተቸረው እና እ.ኤ.አ. በ 2010 በአለም አቀፍ የዲዛይን ውድድር "Red Dot Design Award" ሽልማት አግኝቷል.

♦ 2009 ዓ.ም ጎ-ፔድ የመጀመሪያውን ሙሉ በሙሉ በፕሮፔን የሚንቀሳቀስ ስኩተር GSR ፕሮ-ፔድ አስጀመረ። የተጎላበተው በ 25cc3 LEHR 21-stroke ፕሮፔን ሞተር ነው። መኪናው በሰዓት ወደ XNUMX ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሊደርስ ይችላል እና ከፍተኛው የመንዳት ጊዜ አንድ ሰዓት ነው. የLEHR የፕሮፔን ኢንጂን ቴክኖሎጂ የ EPA የአየር ጥበቃ ሽልማት አሸንፏል።

♦ 2009 ዓ.ም – ሬዞር ፍሪስታይል ስኩተር ያስተዋውቃል። PowerWing (11) ከስኩተር ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን አሽከርካሪው ልክ እንደ ስኬትቦርዲንግ ሰውነታቸውን እንዲመጣጠን ይፈልጋል። ይህ ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪ ከጎን ወደ ጎን ይንቀሳቀሳል, ወደ ጎን ይንሸራተታል እና ወደ 360 ዲግሪ ይቀየራል. ባለ ሁለት ካምበር መንኮራኩሮች ከመሬት ላይ ሳትገፉ ለመዞር፣ ለመንሳፈፍ እና ለማፋጠን ያስችሉዎታል።

♦ 2011 ዓ.ም – አንድርዜጅ ሶቦሌቭስኪ ከቶሩን እና ቤተሰቡ ቶርክዌይን ፈጠሩ፣ ማሽከርከርን ለመማር መድረክ። የሶቦሌቭስኪ ቤተሰብ በሴግዌይ የተደሰቱበትን እውነታ አልደበቀም, ነገር ግን ዋጋው በተሳካ ሁኔታ ግዢውን አግዶታል. እናም የራሳቸውን መኪና ገንብተው የፈጠራ ባለቤትነት ያዙ። ቶርቅዌይ ከሴግዌይ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን በዚህ መድረክ ላይ መንዳት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ነው። ዲዛይኑ የእጆችን ጡንቻዎች ጥንካሬ በሚንቀሳቀሱ ሁለት ማንሻዎች ምስጋና ይንቀሳቀሳል። ይህ ፈጠራ የማሽከርከር ዘዴ የመንኮራኩሩን ማወዛወዝ እንቅስቃሴ አላስፈላጊ የኃይል መጥፋት ሳይኖር ወደ ዊልስ ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል (የስራ ፈት ተብሎ የሚጠራው ይወገዳል)። ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ለሶስት የመንዳት ሁነታዎች ምስጋና ይግባውና የኃይል ደረጃውን ለተጠቃሚው ምርጫዎች እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል. የመድረኩ መረጋጋት የሚሰጠው በጂሮስኮፕ ሳይሆን በተጨማሪ ትናንሽ ጎማዎች ነው። ቶርክዌይ በሰአት 12 ኪሜ ፍጥነት ሊንቀሳቀስ ይችላል።

♦ 2018 ዓ.ም - በጣም ፈጣኑ የኤሌክትሪክ ስኩተር የመጀመሪያ ደረጃ - NanRobot D4+። ባለ ሁለት ባለ 1000 ዋ ሞተሮች እና 52V 23Ah ሊቲየም-አዮን ባትሪ የተገጠመለት ነው። ይህ ኃይለኛ ስርዓት በሰዓት ወደ 65 ኪሜ የሚጠጋ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ከ 70 ኪ.ሜ በላይ የሆነ ግዙፍ ክልል ይፈቅዳል። ሁለት የፍጥነት ሁነታዎች፣ ኢኮ እና ቱርቦ፣ ፍጥነቱ ከሁኔታዎች እና ከአሽከርካሪው ችሎታ ጋር የተጣጣመ መሆኑን ያረጋግጡ።