ስኩተሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ ፋሽን እያገኙ ነው።

የስኩተሮች ጥቅሞች ከረጅም ጊዜ በፊት በዓለም አድናቆት ሲቸሩ ቆይተዋል። አሁን እነዚህ የሚያማምሩ መኪኖች በፖላንድ ውስጥ ከጊዜ ወደ ጊዜ ፋሽን እየሆኑ መጥተዋል። እንዴት? ስኩተር ለከተማው ተስማሚ ተሽከርካሪ ነው? በተለይ በከተማ ጫካ ውስጥ ለስላሳ እንቅስቃሴ የተፈጠረ ነው.

ምን ማወቅ ተገቢ ነው።

የተለመደው ስኩተር ቀላል እና ትንሽ ነው, ስለዚህ በማንኛውም ቦታ ሊቆም ይችላል. ወደ ሥራ ወይም ትምህርት ቤት ለመጓዝ እንዲሁም ለገበያ ጉዞዎች ተስማሚ። እርግጥ ነው, አሁን ረጅም ጉዞ ላይ እንኳን ጥቅም ላይ የሚውሉ ትላልቅ እና የቅንጦት ስኩተሮች እየተመረቱ ነው. ይሁን እንጂ ዋና ሚናው አሁንም በከተማይቱ መዞር ነው, እዚያም ረዥም የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በቆሙ መኪኖች መካከል በቀላሉ ይጨመቃል. ይህ ዋነኛው ጠቀሜታው ነው. በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ፣ ፔዳል ካላደረጉት በስተቀር እንደ ብስክሌት ቀልጣፋ ነው። ተሳፋሪ ወይም ተሳፋሪም መያዝ ይችላል። እና አንድ ተጨማሪ ነገር? ደንቡ ስኩተሮች ገና በ14 ዓመታቸው እንዲነዱ ያስችላቸዋል በቅርብ ከመጣው አዲስ AM የመንጃ ፍቃድ ምድብ።

ነገር ግን ስለዚያው ትንሽ ጊዜ፣ እስቲ መጀመሪያ የዚህን መኪና ዲዛይን ሁለገብ የሚያደርገውን እንመልከት። በተለመደው ሞተር ሳይክል ውስጥ ከፊት ሹካ እና እጀታው በስተጀርባ የነዳጅ ማጠራቀሚያ አለ, እና በእሱ ስር ሞተሩ አለ, ነገር ግን በስኩተር ላይ, በዚህ ቦታ ምንም ነገር የለም? እና በእውነቱ ፣ እዚያ ባዶ ቦታ አለ ፣ በባለሙያዎች ደረጃ ተብሎ የሚጠራው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና አሽከርካሪው በፈረስ ላይ (ወይም በሞተር ሳይክል) ላይ አይቀመጥም, ነገር ግን እግሮቹን መሬት ላይ ያሳርፋል.

ይህ ንድፍ ከረዥም ጊዜ በፊት የተፈጠረ ነው, በተለይም ለሴቶች, በረዣዥም ቀሚሶች ውስጥ እንኳን በስኩተር ላይ መቀመጥ ይችላሉ. አሁን አግባብነት ያነሰ ነው, ምክንያቱም ፍትሃዊ ጾታ በአብዛኛው ሱሪዎችን ይለብሳል, ነገር ግን አሁንም ከሞተር ሳይክል ይልቅ ስኩተር መጫን ቀላል ነው? እግርዎን ከመቀመጫው በላይ ማንቀሳቀስ አያስፈልግም.

በምላሹ, በእግሮችዎ መካከል አንድ ትልቅ ቦርሳ እንኳን ማስገባት ይችላሉ. ይህ ንድፍ ሊሆን የቻለው ሞተሩ ከኋላ እና ከተሽከርካሪው ጎን ወይም ከአሽከርካሪው በታች በመገኘቱ ነው. ስለዚህ, በዘመናዊ ዲዛይኖች ውስጥ ለአንድ ወይም ለሁለት ባርኔጣዎች ለአንድ ክፍል ክፍል ከመቀመጫው በታች በቂ ቦታ አለ.

በኋለኛው ግንድ ላይ ከፍተኛ ቁም ሣጥን ብታስቀምጡ, ማለትም. የተዘጋ የፕላስቲክ ግንድ (ብዙ ኩባንያዎች እንደ መለዋወጫዎች ያሉ መሳሪያዎችን ይሰጣሉ) ፣ ከዚያ የተለያዩ አይነት ሻንጣዎችን የማጓጓዝ እድሉ በጣም ጥሩ ይሆናል። በብዙ የአውሮፓ አገሮች ዝናባማ በሆኑ ቀናት የስኩተር ባለቤቶች ለተለመዱ ልብሶች ልዩ ውሃ የማይገባ ልብስ ይለብሳሉ, ከደረሱ በኋላ ለምሳሌ ይሠራሉ, ቦርሳ ውስጥ ይደብቃሉ, ቦርሳ ይይዛሉ. አሁን የራስ ቁርን ከመቀመጫው በታች ማስገባት በቂ ነው, እና በሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ወደ ሥራ እንደደረስን ማንም አያውቅም.

ጫማዎቹም እንኳ እርጥብ አይሆኑም, ምክንያቱም በእግሮቹ ፊት መሸፈኛ አለ. ለእነዚህ ሁሉ ጥቅሞች ምስጋና ይግባውና የአውሮፓ ከተሞች ጎዳናዎች በስኩተር የተሞሉ ናቸው, እና የትራፊክ መጨናነቅ በጣም ከፍ ባለበት ዘመን, ስኩተሮች እዚህም ዋጋ አላቸው.

ይህ ሁሉ እንዴት ተጀመረ?

በ1921-1925 በሙኒክ የተመረተችው የጀርመን ባለ ሁለት ጎማ ብስክሌት ሜጎላ የስኩተር ቅድመ አያት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ያልተለመደ የንድፍ መፍትሄ ነበረው. ከፊት ተሽከርካሪው ጎን ባለ አምስት ሲሊንደር ሮታሪ ሞተር ተጭኗል። በውጤቱም፣ ልክ እንደ ዛሬው ስኩተር ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት ባዶ ቦታ ነበር። ነገር ግን ይህ ተሽከርካሪ የተወለደው ከ 20 ዓመታት በኋላ ነው.

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት አብቅቶ ኑሮ ወደ መደበኛው ሲመለስ በአውሮፓ የሚኖሩ ሰዎች ቀላል እና ርካሽ የግል መጓጓዣ ያስፈልጋቸው ነበር። መኪና እና ሞተር ሳይክሎች ውድ ስለነበሩ ተራ ሰው ለማግኘት አስቸጋሪ ነበር። ርካሽ እና በጅምላ የሚመረተው ነገር መሆን ነበረበት። እናም በ 1946 ቬስፓ, በዚህ አገር ቋንቋ "ተርብ" ማለት ነው, ወደ ጣሊያን ከተሞች ጎዳናዎች ገባ. ይህ ሙሉ ለሙሉ ፈጠራ ያለው ባለአንድ ትራክ ተሽከርካሪ የተፈጠረው ከ1884 ጀምሮ ባለው የጣሊያን ኩባንያ ፒያጊዮ ነው።

የአውሮፕላኑ ዲዛይነር Corradino De Ascanio (ፒያጊዮ የአቪዬሽን አሳሳቢነት ብቻ ነበር) በአነስተኛ ዋጋ በከፍተኛ ደረጃ ሊመረት የሚችል ማሽን ቀርጿል። ከተለመደው የቱቦል ሞተር ሳይክል ፍሬም ይልቅ ራሱን የሚደግፍ ቻሲስ (እና አካልን በተመሳሳይ ጊዜ) ከብረት ማኅተም ሠራ። ትናንሽ የዲስክ መንኮራኩሮች (ከተለመደው ስፓይድ ጎማዎች ለማምረት ርካሽ) ከአውሮፕላኑ የመጡ ናቸው። በኋለኛው እገዳ ላይ የተገጠመው ባለ ሁለት-ምት ሞተር 98 ሴ.ሜ.

የፕሮቶታይፑን አቀራረብ በሮም በሊቀመንበር ጎልፍ ክለብ የተለያዩ ስሜቶችን ፈጥሮ የነበረ ቢሆንም የኩባንያው ባለቤት ኤንሪኮ ፒያጊዮ እድሉን አግኝቶ 2000 ዩኒት እንዲመረት አዝዟል። የበሬ ዓይን ነበር? ሁሉም ሰው እንደ ትኩስ ኬክ ሄደ። ቬስፓስ ብዙም ሳይቆይ የጣሊያን ከተሞችን ጎዳናዎች ሞላ። ሌላው የዚህች ሀገር ስጋት ኢንኖሴንቲ ላምበሬታ የሚባሉ ስኩተሮችን ማምረት ጀመረ።

እነዚህ መኪኖች የተገነቡት በሌሎች አገሮች ነው (እንደ ፈረንሣይ ፔጆ)፣ በፖላንድም ኦሳችንን በዋርሶ ሞተርሳይክል ፋብሪካ ሠራን። ጃፓኖች ወደ ፍልሚያው የገቡት በ70ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሲሆን ኮሪያውያን እና ታይዋን ተከትለው ነበር። በጥቂት ዓመታት ውስጥ በቻይና ውስጥ ስፍር ቁጥር የሌላቸው ስኩተሮች ተሠርተዋል። ስለዚህ የስኩተር ገበያው በተለያዩ ዓይነቶች እና ሞዴሎች በጣም ሀብታም ነው። እነሱ ደግሞ በጣም የተለያየ ጥራት ያላቸው እና በተለያየ ዋጋ አላቸው, ግን ስለዚያ ሌላ ጊዜ እንነጋገራለን.

ሕጉ ምን ይላል

የፖላንድ ህግ ሞተር ብስክሌቶችን እና ስኩተሮችን አይለይም, ነገር ግን ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎችን ወደ ሞፔዶች እና ሞተር ብስክሌቶች ይከፋፍላል. ሞፔድ እስከ 50 ሴ.ሜ 3 የሚደርስ የሞተር አቅም ያለው እና በፋብሪካው በሰአት እስከ 45 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ፍጥነት ያለው ተሽከርካሪ ነው።

ይህ ስኩተር እነዚህን ሁኔታዎች የሚያሟላ እና ከ14 ዓመት እድሜ ጀምሮ ሊነዳት ይችላል። ኮርሱን ማጠናቀቅ እና የ AM የመንዳት ፈተናን ማለፍ ብቻ ያስፈልግዎታል። ከፍተኛ አቅም እና አፈፃፀም ያላቸው ሁሉም ስኩተሮች ሞተር ሳይክሎች ናቸው እና እነሱን ለመንዳት A1 ፣ A2 ወይም A ፈቃድ ሊኖርዎት ይገባል።

በኪስ ቦርሳዎ ዕድሜ እና ሁኔታ ላይ በመመስረት ከተለያዩ ዲዛይኖች መካከል በጣም ቀላል የሆኑትን ለ PLN 5000 እና ከዚያ ያነሰ እና የበለጠ የቅንጦት የሆኑትን ለ PLN 30000 እና ከዚያ በላይ መምረጥ ይችላሉ ። በማንኛውም ሁኔታ, ስኩተሮች በጣም ሁለገብ ተሽከርካሪ ናቸው.

አንድ ሰው ስለዚህ ብልጥ ባለ ሁለት ጎማ ጥቅሞች ሲያውቅ ብዙውን ጊዜ በመኪና ውስጥ በትራፊክ መጨናነቅ ወይም በሕዝብ ማመላለሻ ውስጥ ባሉ ሰዎች ውስጥ መቆም አይፈልግም። ስለ ስኩተር ሁለገብነት ማወቅ ይፈልጋሉ? ፒዛን በስልክ ይዘዙ እና አቅራቢው ምን አይነት መጓጓዣ እንደሚያመጣልዎት ትኩረት ይስጡ።

ተጨማሪ አስደሳች ጽሑፎችን ማግኘት ይችላሉ በመጽሔቱ በሚያዝያ ወር እትም