ለ SHRUS ቅባት. የትኛው የተሻለ ነው?

ለሲቪ መገጣጠሚያዎች ቅባቶች የመምረጥ መርህ

ለቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች ቅባት በቀላል መርህ መሰረት ይመረጣል-በአንግል ላይ የማሽከርከር እንቅስቃሴን ለማስተላለፍ በሚያስችለው የስብሰባ ዓይነት ላይ በመመስረት። ሁሉም የሲቪ መገጣጠሚያዎች በመዋቅር በሁለት ቡድን ይከፈላሉ፡-

• የኳስ አይነት;
• ትሪፖድስ.

በምላሹ, የኳስ አይነት ማጠፊያዎች ሁለት ስሪቶች ሊኖራቸው ይችላል-በአክሲካል እንቅስቃሴ እና ያለ እንደዚህ ያለ ዕድል. ትሪፖድስ በነባሪነት የአክሲል እንቅስቃሴን እድል ይሰጣል።

የኳስ አይነት መገጣጠሎች ያለአክሲያል እንቅስቃሴ አብዛኛውን ጊዜ ከውጪ በኩል ጥቅም ላይ ይውላሉ, ማለትም, የአክሰል ዘንግ እና ጉብታውን ያገናኛሉ. የሶስትዮሽ ወይም የኳስ ማያያዣዎች ከአክሲዮል እንቅስቃሴ ጋር ብዙውን ጊዜ ውስጣዊ ናቸው እና የማርሽ ሳጥኑን ወደ አክሰል ዘንግ ያገናኙት። በመመሪያው ውስጥ ስለ መኪናዎ ማንጠልጠያ ዲዛይን አይነት የበለጠ ያንብቡ።

የኳስ ሲቪ መጋጠሚያዎች ከማሽኮርመም የበለጠ ጥበቃን ይፈልጋሉ ፣ ምክንያቱም ኳሶች ኳሶቹን በትኩረት ስለሚገናኙ እና እንደ ደንቡ ፣ አይሽከረከሩም ፣ ግን በሚሠሩበት ቦታ ላይ ይንሸራተቱ። ስለዚህ, EP ተጨማሪዎች እና ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ በኳስ መገጣጠሚያ ቅባቶች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ትሪፖድስ በመርፌ ተሸካሚዎች የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም የተለያየ ተፈጥሮ ካለው የግንኙነት ጭነቶች ጥበቃ ያስፈልገዋል. እና የተትረፈረፈ እጅግ በጣም ብዙ የግፊት ተጨማሪዎች ፣ እንዲሁም ጠንካራ ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ ፣ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የጉዞውን ሕይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።.

ለሲቪ መገጣጠሚያዎች ቅባቶች በጣም ልዩ ናቸው. ማለትም ፣ እነሱ በእኩል የማዕዘን ፍጥነቶች እና በየትኛውም ቦታ ላይ በትክክል እንዲቀመጡ ይመከራሉ። እነሱ በሁለት ዋና ምልክቶች ተለይተዋል-

• "ለ SHRUS";
• "የቋሚ ፍጥነት መገጣጠሚያዎች" ("CV Joints" ተብሎ ሊጠራ ይችላል)።

በተጨማሪም ፣ ብዙውን ጊዜ ለየትኛው የተለየ የሲቪ መገጣጠሚያ ጥቅም ላይ እንደሚውል ይጠቁማል። የውጪ ኳስ መገጣጠሚያ ቅባቶች NLGI 2, Molybdenum Disulfide ወይም MoS2 (ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ መኖሩን ያመለክታል, ይህም ለኳስ መገጣጠሚያዎች ብቻ ተስማሚ ነው). ትሪፖድ ሲቪ የጋራ ቅባቶች NLGI 1 (ወይም NLGI 1.5)፣ ትሪፖድ መገጣጠሚያ ወይም ባለሶስት ሮለር መገጣጠሚያዎች የሚል መለያ ተሰጥቷቸዋል።

ነገር ግን ብዙ ጊዜ በቅባት ቅባቶች ላይ በተቻለ መጠን በግልጽ ይፃፋል: "ለኳስ ሲቪ መገጣጠሚያዎች" ወይም "ለ ትሪፖድስ".

እንዲሁም ለተፈቀደው አነስተኛ የተፈቀደው የቅባት ሙቀት መጠን ትኩረት ይስጡ። ከ -30 እስከ -60 ° ሴ ይለያያል. ለሰሜናዊ ክልሎች የበለጠ በረዶ-ተከላካይ ቅባት መምረጥ የተሻለ ነው.

የመኪና አገልግሎት ስለ SHRUS እንደዚህ ያለ መረጃ በጭራሽ አይናገርም።

ለሲቪ መገጣጠሚያዎች በጣም ጥሩው ቅባት ምንድነው?

አንድ የተወሰነ አምራች ከመምረጥ አንጻር ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የሚከተሉትን ዘዴዎች ይመክራሉ.

አዲስ ውድ ያልሆነ የውጭ ሲቪ መገጣጠሚያ ከተገዛ ወይም በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን የሄደ ማንጠልጠያ እየተጠገነ ከሆነ (ለምሳሌ አንቴሩ እየተቀየረ ነው) - ውድ ቅባቶችን በመግዛት መጨነቅ እና የበጀት አማራጩን መጠቀም አይችሉም። ዋናው ነገር በበቂ መጠን ማስቀመጥ ነው. ለምሳሌ, ርካሽ የቤት ውስጥ ቅባት "SHRUS-4" ወይም "SHRUS-4M" ለዚህ ዓላማ በጣም ተስማሚ ነው. የውጪው የሲቪ መገጣጠሚያ በቀላሉ ለመለወጥ እና በአጠቃላይ የፍጆታ ዕቃዎችን የሚያመለክት በመሆኑ፣ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ውድ ቅባቶችን ከመጠን በላይ የመክፈል ፋይዳ አይታይባቸውም።

ስለ ውስጣዊ ትሪፖድ ወይም ከታዋቂው አምራች የማንኛውንም ንድፍ ውድ ማንጠልጠያ እየተነጋገርን ከሆነ እዚህ በጣም ውድ የሆነ ቅባት መግዛት የተሻለ ነው። የጥራት መለዋወጫ ቀድሞውንም ከፍተኛውን የመነሻ ሀብት ለመጨመር ይረዳል።

አንድ የተወሰነ የምርት ስም ሲመርጡ ደንቡ በደንብ ይሰራል: በጣም ውድ የሆነ ቅባት, የተሻለ ይሆናል. አሁን በገበያ ላይ ብዙ ደርዘን አምራቾች አሉ, እና ስለ እያንዳንዱ የምርት ስም ሁለቱንም አወንታዊ እና አሉታዊ ግምገማዎች በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ.

እዚህ ያለው ነጥብ በሲቪ መገጣጠሚያዎች ውስጥ ቅባቶችን ሥራ በተጨባጭ ማወዳደር አስቸጋሪ ነው. በግምገማ እኩልነት ውስጥ በጣም ብዙ ተለዋዋጮች አሉ-የተተገበረው ቅባት መጠን ፣ ትክክለኛው ጭነት ፣ የቡት ማገጃው አስተማማኝነት የሲቪ መገጣጠሚያው የሥራ ክፍተት ከውጭ ሁኔታዎች ፣ በስብሰባው ላይ ያለው ጭነት ፣ ወዘተ. እና አንዳንድ አሽከርካሪዎች ያደርጉታል ። እነዚህን ነገሮች ግምት ውስጥ አታስገቡ, እና ሁሉንም ነገር በቅባት ወይም በክፍሉ ጥራት ላይ ተወቃሽ.

እንዲሁም እንደ ሊቶል ወይም "ግራፋይት" ያሉ አጠቃላይ ቅባቶችን በሲቪ መገጣጠሚያ ውስጥ ማስቀመጥ የማይቻል መሆኑን ማስታወስ አስፈላጊ ነው, ምንም እንኳን ዲዛይን ምንም ይሁን ምን.

በአሳማ ስብ ውስጥ ለሲቪ መገጣጠሚያ ወይም ለሮማን በጣም ጥሩው ቅባት