የንፅፅር ሙከራ -ትልቅ የጉብኝት ኢንዱሮ ሞተርሳይክሎች

ከሁሉም በላይ የሞተር ሳይክል ዓለም ለመደሰት የታሰበ ነው። ደህና ፣ ደብዳቤ እንኳን ይግለጹ ፣ ግን ሁሉም ስለ ደስታ ነው። እንደዚህ እና የተለየ-ተንሸራታቾችን በጉልበታችን ላይ መፍጨት ፣ በጭቃ ውስጥ መቆፈር ፣ በ go-kart ትራክ ላይ ፍጥነት መቀነስ ፣ በከተማ ካፌ ፊት መፎከር ፣ ከችግር በኋላ መዝለል እንችላለን ...

ነገር ግን የትኛው ክፍል ለተሽከርካሪው (እና ለተሳፋሪው) በጣም ይሰጣል? ለመንገድ እና በዙሪያው ላለው ዓለም በጣም የሚሰማው የትኛው መኪና ነው? ከጠየቁን ተስማሚ የሆነ ትልቅ የጉብኝት ኢንዶሮ እንመርጣለን። በመንገድ ላይ ምቹ ስለሆኑ እና ፍርስራሹ ከመንኮራኩሮቹ ስር ሲበራ ስለማያቆሙ ፣ ቅርብ እና ሩቅ አካባቢን ለማሰስ የተነደፉ አምስት መኪናዎችን በተመሳሳይ ጊዜ መሞከሩ ለእኔ ክብር እና ደስታ ነበር። ግን የሁለት ቀን ጉዞአችን መደሰታችን ብቻ ሳይሆን እኛ (እና ከሁሉም በላይ) ብስክሌቶችን ቀይረን አስተያየቶችን ተለዋወጥን ፣ ማስታወሻዎችን ወስደናል ፣ የነዳጅ ፍጆታን መለካት ፣ ፎቶግራፍ ማን እንደሆነ እና የትኛው በጣም ጥሩ እንደሆነ አስበን።

ለንፅፅር ፈተና አምስት ሞተር ብስክሌቶችን በኤዲቶሪያል ቦርድ ፊት ማስቀመጥ ችለናል። በአውቶሞቢል መደብር ውስጥ ባሉ ሁሉም መኪኖች ላይ ፈተናውን አስቀድመው ማንበብ ወይም “መጓዝ ቻልን” ፣ ስለዚህ ከማሽከርከርዎ በፊት ከተለየ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ ምን እንደሚጠብቅ እናውቅ ነበር። ነገር ግን በመደበኛ ፈተና ውስጥ የማይመለከቱት ትናንሽ ነገሮች የሚታዩት በንፅፅር ፈተና ላይ ብቻ ነው። ከአንድ ብስክሌት ወደ ሌላ ፣ ከዚያ ወደ ሦስተኛው እና እንደገና ወደ መጀመሪያው ሲቀይሩ ፣ እና ስለዚህ ቀኑን ሙሉ ፣ ደህና ፣ ለሁለት ቀናት ፣ አምራቹ የመረጣቸውን ዝርዝር መግለጫዎች በርካታ ጎኖች ያሳያል።

የመንኮራኩር መቀየሪያዎቹ ቅርፅ ፣ የንፋስ መከላከያ ውጤታማነት ፣ የሞተር ግፊት በዝቅተኛ ድግግሞሾች ፣ ወይም የተሳፋሪው ቅርፅ እና አቀማመጥ ይያዝ። ሁሉም አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች ግልፅ ተግባር ነበራቸው - በፈተናው መጨረሻ ላይ እያንዳንዱን ሞተርሳይክሎች በግልፅ ፣ በጥሞና እና በምክንያት ይወቅሱ እና ያወድሱ ፣ የደረጃ ሰንጠረ tableን ይሙሉ እና እንደ ስሜታቸው መሠረት ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻ ደረጃ ያድርጓቸው። እና ስለ ምን ተንተባተብን?

አህጽሮተ ቃል ገላንዴ ስትራስ (መሬት እና መንገድ) ዓለምን (እና በምድር ላይ ያለውን እያንዳንዱን ሚና) ለመዳሰስ ከተዘጋጀው ግዙፍ ሞተርሳይክል ጋር ተመሳሳይ እንደሆነ በዚህ ክፍል ውስጥ እራሱን አቋቋመ። ከዚህ በፊት ወደ ዶሎማውያን ሄደዋል? ካልሆነ ፣ አንድ ጊዜ ይሂዱ ፣ መንገዱን የሚመለከት ጠረጴዛ ይያዙ ፣ እና ሚዛናዊ ባልሆነ ፊት ሞተርሳይክሎችን ይቁጠሩ። አዎ ፣ የቴሌቪዥኑ መብራት (R1100GS) በሁለት ፣ አንድ ትንሽ እና አንድ ትልቅ ከተተካ ጀምሮ ጂ.ኤስ.

በዚህ ምክንያት, እና ደግሞ በሌሎች የባቫሪያን ንድፍ ዘዴዎች ምክንያት (በፍሬው የኋላ ክፍል ላይ የሚወጡት ቱቦዎች - አይ, በአጋጣሚ እንኳን እንደ ዱካቶች የፍትወት ቀስቃሽ ናቸው, ግን ተግባራዊ ናቸው!) ይህ ማሽን አይደለም. ህዝቡን ከመጀመሪያው እይታ አንጻር ያሳምናል. በተለይም ወጣቶች እና የደካማ ወሲብ ተወካዮች አስቀያሚ መሆኑን በግልጽ ይናገራሉ.

ነገር ግን በትክክል ይህ BMW የራሱ ባህሪ ፣ በጣም ጠንካራ ስብዕና ስላለው ሻካራ ንድፍ ምክንያት ነው። ስለዚህ አንድ ሰው ክብ (spiral-sprue superbikes) በመንገድ ላይ በአክብሮት ይጮኻል ብሎ ይጠብቃል። ጂ.ኤስ. በጀብዱ ዓመታት ውስጥ በዝግመተ ለውጥ ተሻሽሏል ፣ እና አንዳንድ አምራቾች ምርታቸው መሻሻል አያስፈልገውም ብለው ቢያምኑም (በኋላ ላይ በ Honda ላይ ተጨማሪ) ፣ ጀርመኖች በየሁለት ወይም በሦስት ዓመቱ አንድ እርምጃ ወደፊት ይሄዳሉ። አንድ ኪሎግራም ያነሰ ፣ አንድ ኪሎዋት ተጨማሪ ፣ አዲስ የሻንጣ ቀለበት ፣ አዲስ የቀለም ውህዶች ... ለምሳሌ ፣ በዚህ ዓመት የበለጠ ኃይለኛ አሃድ (ከስፖርቱ HP2) ተቀብሎ አንዳንድ የመዋቢያ ጥገናዎችን አግኝቷል።

የ GS የመንዳት አቀማመጥ እጅግ በጣም ተፈጥሯዊ, ገለልተኛ ነው. አሽከርካሪው ቀጥ ብሎ ተቀምጧል, ወደ 185 ሴንቲ ሜትር ቁመት ላላቸው, እንዲሁም በተቻለ መጠን, መሪው ሰፊ ክፍት ነው, መስተዋቶች በቦታው ላይ ናቸው, የታችኛው ክፍል ከብረት እና ከፕላስቲክ ጋር ያለው ግንኙነት ጥሩ ነው. መቀየሪያዎቹ ትልቅ ናቸው, በክረምት ጓንቶች ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል እና ትንሽ እራሳቸውን ያቀናጃሉ, ቢያንስ የመታጠፊያ ምልክቶችን ለማብራት: ወደ ግራ ለመዞር በግራ በኩል ያለውን ማብሪያ / ማጥፊያ መጫን ያስፈልግዎታል, እና በቀኝ በኩል - በ ላይ. መቀየር. በቀኝ በኩል, ሁለቱም በቀኝ በኩል ተጨማሪ ማብሪያ / ማጥፊያ.

ነበመወያሽ እስኪለምደው ድረስ የጀርመን መሐንዲሶች ኦርጅናሌን ያስቀየማል ፣ ነገር ግን በማይል ርቀት ነገሮች ጥሩ ናቸው። የንፋስ ማያ ገጹ በቁመቱ በእጅ የሚስተካከል እና በ “ጩኸት” ዙሪያ ዝምታን ለሚወዱ በጣም ዝቅተኛ ይሆናል። የተቀረው አካል ከ ረቂቆች በጣም የተጠበቀ ነው ፣ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ጋሪሚን ዙሞቶን ከመሪ መሪው ጋር በማያያዝ በአሽከርካሪው ወንበር ስር ከተደበቀ ባትሪ ጋር አገናኘነው።

BMW አሁንም ሁለት በአግድም የሚወጡ ሲሊንደሮች እና የካርድ ማስተላለፊያ ይጠቀማል። ክላሲክ አሽከርካሪዎች ጋር ተላምዶ ፣ የብስክሌቱ ትንሽ በመፋጠን ላይ በቀኝ በኩል ማወዛወዝ እና በመጀመሪያ ግንኙነት የሁለተኛው የኃይል ማስተላለፊያ ግትርነት የሚያበሳጭ ይሆናል ፣ ግን እመኑኝ ፣ ለተመች ጉዞ ፣ ያ ኃይል ደስተኛ ጥምረት ነው። ሞተሩ በትንሹ ሪቭስ (1.500 በቂ ይሆናል) ጥቅም ላይ ይውላል፣ ስለዚህ፣ ከድል በተጨማሪ፣ ለተለዋዋጭነት ከፍተኛውን ደረጃ ሊሰጠው ይገባል፣ እና ስለዚህ ብዙውን ጊዜ የማርሽ ማንሻ (ምርጥ!) መድረስ አላስፈላጊ ነው።

ለምሳሌ፡- በስድስተኛ ማርሽ ከሁለት ተሳፋሪዎች ጋር፡ ከ "ብቻ" ይልቅ በክብደት ጉዚ በተሞላ ሻንጣዎች ትንሽ በተሻለ ሁኔታ የክፍያ መክፈያ ቤቱን ለቋል። ቦክሰኛ ማሽከርከር አስደሳች እንዲሆን ይጎትታል። እና ያዳምጡ። ስለዚህም ቢኤምደብሊው እጅግ በጣም ጥሩ መሳሪያ ነው ነገር ግን በቴሌ እና በትይዩ የተገጠመ እገዳ ምን አይነት ግዙፍ እንደሆነ ለአሽከርካሪው ግልጽ መሆን አለበት። የማሽከርከር ጥራት በጣም ጥሩ ነው፣ ስለዚህ አሽከርካሪው በተጣመመ መንገድ ላይ በጣም ፈጣን ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ትእዛዞቹ ጠበኛ ካልሆኑ ብቻ ነው።

በፈጣን አርዕስት እርማት ፣ በጎን ለጎን ብሬኪንግ (በኤቢኤስ ጠፍቶ) ፣ በበረዶ መንሸራተት እና በማሽከርከር ላይ ካለው የመጀመሪያው መንኮራኩር ጋር ለመሮጥ ተፈትነዋል? እርሳው. ይህ ብስክሌት በዚያ የቃሉ ስሜት ውስጥ ለመዝናናት የታሰበ አይደለም ፣ ለምሳሌ KTM እና Triumph የተሻሉ ናቸው። ኩሩ ባለቤቶች ፣ ምንም ጥፋት የለም ፣ ነገር ግን በጂ.ኤስ. (ጂ.ኤስ.

በዶሎሚቶች ውስጥ ካለፈው ዓመት NTX ፈተና በኋላ የታተመውን ‹እኛ ሮድ› በሚለው ርዕስ የጣሊያንን ተፎካካሪ ገለፃዬን ልጀምር። በዚያን ጊዜ “በባቫሪያ ላይ ጥቃት” ለእኛ ተፃፈ ፣ እና ከጀርመን አርአያ (ከጣሊያኖች ይቅርታ ፣ ይህ በጣም ግልፅ ነው) ጋር ቀጥተኛ ንፅፅር ከተደረገ በኋላ ይህንን መግለጫ ብቻ አፅንዖት መስጠት እንችላለን። ጉዚ የዚህ ፈተና ትልቁ አስገራሚ አንዱ ነበር ፣ ግን እሱ በሆነ መንገድ ጣሊያናዊ ስለሆነ የራሱ ዝንቦች አሉት። በቅደም ተከተል ቆንጆ - ዲዛይኑ ከማንኛውም ጋር ግራ ሊጋቡት የማይችሉት ልዩ ነው ፣ ግን ታዛቢውን የጣሊያንን ውበት ከሚወዱ እና ከምድር ውጭ እንስሳ ከሚሸቱ ሰዎች አንዱ ያደርገዋል።

የክርክሩ ነጥብ የፊት ለፊት ጭንብል ወይም ጥንድ የተንቆጠቆጡ መብራቶች ሲሆኑ የተቀረው ብስክሌት በጥሩ ሁኔታ ይሳባል. በመቀመጫው ውስጥ ያሉት ስፌቶች፣ በፕላስቲክ ማስገቢያዎች ላይ ያለው ጥልፍልፍ፣ ዘመናዊው የጅራት መብራት፣ ማፍያ… ምንም አይነት ጎበጥ ያሉ መብራቶችን እና ጠንካራ ጥንድ የብረት ጡቶች ቢወዱም፣ Guzzi በአጠቃላይ ጥሩ ምርት ነው።

ከማንዴሎ ዴል ላሪዮ የመገናኛ ብዙሃን ተወካይ በብስክሌቱ ላይ ምን እንዳሻሻሉ እና በተገላቢጦሽ የተቀመጠውን ባለሁለት ሲሊንደር ቪ-ሞተርን እንዴት እንዳከበሩ ሲገልጽ አሁንም ንግግርን አስታውሳለሁ። የሞተር ብስክሌት ነጂው ያቋርጠዋል። ማለፊያዎች (ለምሳሌ በዶሎሚቶች ውስጥ ስቴልቪያ)። NTX በጥሩ ሁኔታ ስለሚሽከረከር እነሱም እንዲሁ አደረጉ። ሞተሩ የክላቹን እና የማርሽ ማንሻውን ሰነፍ ለመጠቀም ይፈቅዳል ፣ ግን አሁንም ከጀርመን ወይም ከእንግሊዝ መኪና ጋር ሲነዱ በተቻለ መጠን ብዙ አይደለም።

ለታመነው አስተማማኝ የመንጃ ትራክ አፈፃፀም ፣ ጥቂት ተጨማሪ ንዝረቶች ፣ ከሜካኒካዊ ጩኸቶች ከዝቅተኛ ተሃድሶዎች በሚፋጠኑበት ጊዜ ፣ ​​እና ሙቀቱ ከአሽከርካሪው ጉልበቶች ፊት ከሞቃት ጩኸት ይቅር ማለት ከቻሉ ድራይቭራቱ ጥሩ ነው። ይህ ስቴልቪያ ኤንቲኤክስ በሞዚክ ሳይክል ታሪኩ ውስጥ ከጉዚ ጋር በተመጣጣኝ ከፍተኛ ርቀት ላይ በሚጋልበው ሰው ሲፈተሽ ፣ ድራይቭ ትራይን በከፍተኛ ሁኔታ አድናቆት ነበረው ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ የሚጨቃጨቀው ፒተር ከርን ፣ በዚህ ጊዜ ቤንማርመር ቤንሪል። በስራ ፈት ላይ ስሮትሉን በሚዞርበት ጊዜ የጠቅላላው ሞተር ብስክሌት ወደ ቀኝ ማዘንበል የሮማንቲክ ተፈጥሮአዊ ተፈጥሮ ወይም አብዛኛውን የተከበረ አሮጌ ሞተር አለመሥራት ውጤት ሊሆን ይችላል። ትክክል ነው የእኛ Gucci።

አለበለዚያ በ NTX ስሪት ውስጥ ያለው ስቴልቪዮ በጣም በሚገባ የታጠቀ ጀብደኛ ነው። ቅንፎች እና ሁለት ጥራት ያላቸው ሻንጣዎች፣ ተጨማሪ ጭጋግ መብራቶች፣ የአሉሚኒየም ኢንጂን ጠባቂዎች፣ የመከላከያ ሹራቦች አሉት፣ ነገር ግን በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒውተር፣ ሀብታም ዳሽቦርድ (በመንገድ ላይ ካለው ኖርጌ በጣም የተሻለ)፣ ኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም፣ ቁመት አለው። የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ መስታወት… ተገቢ ነው፣ ምናልባት በዚህ ውቅር ውስጥ አሁንም በቂ ሙቀት ያላቸው እጀታዎች የሉም። ጣሊያናዊው ከሁሉም ዝቅተኛው ቦታ አለው, እና የእኛ ታብሎይድ ፎቶግራፍ አንሺ ግሬግ ጉሊን በእሱ ተደንቆ ነበር.

ግሬግ 165 ሴንቲ ሜትር ቁመት ያለው ሲሆን ከሁሉም ሞተር ብስክሌቶች Guzzi ለመንዳት የሚደፍረው ብቸኛው ሰው ነው። ከሙከራው ሽግግር በኋላ የእሱ ራፕቶርካ ጥሩ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ እንደሆነ ጮክ ብሎ ማሰብ ጀመረ, ነገር ግን በጣም ምቹ እንዳልሆነ እና ምናልባትም በአንድ አመት ወይም ከዚያ በላይ ...

Honda Varadero የቀድሞ ጓደኛ ነው. እኛ ብዙ ጊዜ በ Avto መደብር ውስጥ, በጣም በቅርቡ ባለፈው ዓመት በጣም የተለየ ፈተና. በ 1.195 ሰአታት ውስጥ 21 ኪሎ ሜትር (በአብዛኛው) ጠመዝማዛ እና ጠጠር መንገድ በዶሮቻችን ዙሪያ ግልጽ የሆነ ውጤት አስገኝቷል፡ ብስክሌቱ የማይታክት ነው! እሱ ሰፊ እና ምቹ መቀመጫ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተጫነ መሪ እና ፔዳል ፣ ጥሩ የንፋስ መከላከያ ፣ ትንሽ ንዝረት እና የትራንስ ሳይቤሪያ ባቡር መረጋጋት አለው። ደህና፣ ጥሩውን የመንዳት ጥራት በእባቦች ላይ ተወቃሽ ማድረግ አትችልም፣ ምክንያቱም የቫራዴሮ ሹፌር በጣም ትልቅ እና ትንሽ ደካማ ብሬክስ እስካልፈለገ ድረስ እና ከኃይል በታች የሆነ እገዳ ደካማ እስከሆነ ድረስ በጥሩ ሁኔታ ፈጣን ሊሆን ይችላል። ነጥብ

ከማንኛውም ብስክሌት ወደ Honda ስንቀየር ፣ ከመጠን በላይ ጠበኛ ወደ ዝግ ማዕዘኖች መውደቁን አስተውለናል። በእርግጥ ፣ አንዳንድ ተዓምራዊ ኃይል የሚረዳ ይመስል ሞተር ብስክሌቱ ወደ ተራ ይመለሳል። ስለዚህ ፣ በተጠማዘዘ ማዕዘኖች ውስጥ የ Honda መንቀሳቀስ ከአሽከርካሪው ትንሽ የበለጠ ትኩረት ይፈልጋል። በተለይ BMW እና Guzzi የበለጠ ሊተነበዩ እና አስተማማኝ ናቸው።

እስካሁን ድረስ የዚህ ማሽን ትልቁ ኪሳራ ክብደት ነው. በፎቶ ቀረጻ ወቅት በተፈጠረ ክስተት የክብደት ልዩነትን እናብራራ፡ እያንዳንዱ ብስክሌት ወደ ምሰሶው ጫፍ አምጥቶ በፎቶግራፍ አንሺው እንደታዘዘው ወደ ኋላ እና ወደ ኋላ መዞር ነበረበት እና ከመካከላችን አንዱ መኪና ከተነዳን በኋላ በኬቲኤም እጀታ ውስጥ ከተጋጨ በኋላ። ሆንዳ ፣ ወደ ጨዋማ የባህር ውሃ ውስጥ ሊሰምጥ ትንሽ ቀርቧል! ቀልድ የለም - በቦታው በመንቀሳቀስ መካከል ያለው ልዩነት ግልጽ ነው. ሆንዳ፣ ምናልባት የአፍሪካ መንትዮችን ስለ ማስነሳት አስበህ ይሆናል?

ቫራዴራ እንደ ስፖርታዊ (በሚያሳዝን ሁኔታ የሞተች) እህት ቪቲአር ልክ እንደ በጎን ፈሳሽ ማቀዝቀዣዎች በቤት ውስጥ በተሠራ ቪ-ሲሊንደር ከጎኑ ፈሳሽ ማቀዝቀዣዎች የተጎላበተ ነው። ሞተሩ በአስተማማኝ ሁኔታ ይጀምራል ፣ ብዙም አይንቀጠቀጥም ፣ ጥሩ ለስላሳ የመንዳት ትራክ አለው ፣ እና በአጠቃላይ ዓላማውን ያሟላል ፣ ነገር ግን ከውድድሩ እድገት አንፃር ፣ Honda በታችኛው የእድገት ክልል ውስጥ የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውል ጥንካሬን ማግኘት አለበት። እንዲሁም ከሁለቱ “ዳኞች” ይጎትታል ፣ ግን የማርሽ ማንሻው ከጉዚ ፣ ከድል እና ከ BMW ይልቅ ብዙ ጊዜ መቆረጥ እንዳለበት ትኩረት የሚስብ ነው።

የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን እዚህ የሚገዛው የኦክቴን ጫፍ መጠን ጠቋሚ በሌለበት በትላልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ነው ፣ ግን የመጠባበቂያ አመልካች ብቻ ነው። ኤች. የ Honda Varadero ሁለት በጣም ብሩህ ነጥቦች አሉት -ድካም እና ዝቅተኛ ዋጋ ፣ እና አዲስ መኪና ፣ እና አገልግሎት ፣ መልካም ፣ ታዋቂው የጃፓን አስተማማኝነት አስፈላጊ ነው ፣ አይደል? በሌላ በኩል ቫራዴሮ በሐቀኝነት በሚቀጥለው ዓመት ወይም በሁለት ውስጥ እድሳት ወይም ሌላው ቀርቶ መተካት የሚገባው አሮጌ ብስክሌት ነው። በዚህ መንገድ ማጠቃለል እንችላለን -ጎልፍ አራት አሁንም ጥሩ መኪና ነው ፣ ግን ቮልስዋገን አሁንም XNUMX እና XNUMX ን እያመረተ እና በቅርቡ ሰባት ተጨማሪ ይኖራሉ ... እኛ በጣም ጥብቅ ነን?

በዳካር ራሊ ላይ ቫራዴሮን መገመት ትችላለህ? እኛም. ግን አንተ KTM ነህ፣ ምክንያቱም ይህ ጀብደኛ መንገደኛ በዚያን ጊዜ በአፍሪካ ፈተና ላይም ተወለደ። ሄይ፣ በጆቫኒ ሳላ እና፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በሟቹ Fabrizio Meoni ተቃጥሏል! በአስደናቂው ብርቱካናማ ቀለምም ሆነ ከመንገድ ውጪ ባለው ንድፍ አማካኝነት ጀብዱ የማይታወቅ እና የማይተካ ነው። የፊት መከላከያው ከትልቁ የፊት ጎማ በላይ ተጠግቶ ተጭኗል፣ እና በእሱ እና በቋሚ ፍርግርግ መካከል በቂ ቦታ አለ ባለ 21 ኢንች ጎማ ከነጭ ሃይል (KTM የራሱ) ሹካ ጋር።

KTM በጣም ጠባብ የወፍ ዐይን ምስል ያለው በመሆኑ ፈረሰኛው ከሰፋ፣ ስለታም ጥርስ ካለው ፔዳሎች እና ከመንገድ ውጣ ቀኝ እጀታ ጋር በማጣመር የቆመውን ቦታ በተቻለ መጠን ዘና ባለ መንገድ እንዲቆጣጠር ያስችለዋል። ስለዚህ ባለ ሁለት ደረጃ መቀመጫ (የ Adventure 950 የመጀመሪያው ትውልድ ጠፍጣፋ ነበር) ከቅርቡ ውስጥ በጣም ጠባብ እና ስለዚህ ምቾት ያነሰ ነው, ነገር ግን የስፖርት መኪና ባለቤቶች በቀላሉ ይቅር ማለት ይችላሉ. ይሁን እንጂ መቀመጫው የጉዞውን ምቾት የሚቀንስ ብቸኛው አካል አይደለም. የንፋስ መከላከያው በፈተናው አምስት ጅራት ላይ ነው፣ መንትዮቹ ሲሊንደር ጥቂት ተጨማሪ ንዝረቶችን ያስወጣል፣ እና ወደ ቀኝ እግሩ የሚወጣው ሙቀት በጠራራ ፀሀይ ውስጥ በቀስታ ሲነዱ በጣም ያበሳጫል። ልክ ነው፡ ኢንዱሮ እና ጉዞ እርስ በርሱ የሚጋጩ ፅንሰ-ሀሳቦች ናቸው፣ እና ስምምነቶችን ለመፈለግ ኬቲኤም የቀድሞውን ለመምረጥ ወሰነ።

የ KTM መንታ-ሲሊንደር ሞተር ከሁሉም በጣም ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ነው። በዝቅተኛ ክለሳዎች ወደ ፍፁምነት የማሽከርከር ችሎታ የለውም ፣ ግን ከመካከለኛ እስከ ከፍተኛ ክልል ውስጥ ፣ ሞተሩ እውነተኛ ሮኬት ነው ስለሆነም እንደ መደበኛ ብዙ ክምችት አለው። አክራፖቪች እና የተተካው ኤሌክትሮኒክስ እና ምናልባትም የአየር ማጣሪያው ወደ ጭራቅነት ይለውጠዋል, ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ፍርስራሽ ወይም በረሃ ሳይጨምር በስፖርት ብስክሌቶች አጥንት ላይ ፍርሃትን ይመታል. እና ከሜዳ በኬቲኤም ስንመጣ እንደዚህ አይነት ከመንገድ ውጪ ያለው የስፖርት ብስክሌት በመንገድ ላይ ምን ያህል ጠቃሚ ሊሆን እንደሚችል መገመት እንችላለን።

የበለጠ ኃይለኛ ብሬክስን እና በረንዳ ላይ ጠንከር ያለ እገዳ ለሚፈልጉ (ኬቲኤም ብሬኪንግ በሚሠራበት ጊዜ በጣም ንቁ ነው) ፣ የ SMT ሞዴሉን እንመክራለን። መተላለፍ? አዎ ፣ ይህ ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ ይህ ሁል ጊዜ ሙሉ እምነት አይሰጥም። ሁሉም ጀብዱ 990 ዎች አሁን ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተሞች አብሮ የተሰራ (በእርግጥ ሊለወጥ የሚችል) አላቸው ፣ የስፖርቱ አር ስሪት ለገዢው የሚያስብበት መንገድ የለውም። ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት አንድ ትንሽ ሳጥን ለአጠቃቀም ቀላልነቱ አስተዋፅኦ ያደርጋል ፣ እና የላባ የሙከራ ማሽን በተጨማሪ ኦሪጅናል የፕላስቲክ መኖሪያ ቤቶች ተሟልቷል።

በጣም በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራሉ, ሰፊ እና በግድግዳው ውስጥ የውሃ ቦታ አላቸው - ብልህ! KTM ውድ ነው ብለው ያስባሉ? አዎ፣ በጣም ውድ ነው፣ ግን ፊት ለፊት ያሉትን ሙሉ ለሙሉ ማስተካከል የሚችሉ "ባር"ዎችን ተመልከት። ደህና፣ ለምሳሌ በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ የኋላ ብሬክ ፔዳል ይችላሉ። የመኪና መሪ. ከፍተኛ ጥራት ጎማ spokes. እና እነዚህን ክፍሎች ከ - እዚህ ፣ እንደገና ፣ በግምት - ከቫራዴሮ አካላት ጋር ያወዳድሩ። እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች ገንዘብ ያስከፍላሉ, እና ሞተር ስፖርትም እንዲሁ ውድ ነው, ምንም እንኳን በዳካር ውስጥ ትላልቅ ሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች የተከለከሉ ናቸው. በ 450 "cubic" መፈናቀል እንኳን አሁን ሞተሮችን ገድበዋል. ግን አስቂኝ ናቸው.

አሁን ፣ ክቡራት እና ክቡራን ፣ የተለየ ነው። ምንም እንኳን ኦስትሪያዊው በድንጋይ ጎዳናዎች ላይ ተወለደ ብለን ብንከራከርም ፣ የመጨረሻው እጩችን (በፊደል ቅደም ተከተል ፣ በእርግጥ) ከአስፋልት ውጭ በሌላ ነገር አይስማማም። ድል ​​አድራጊው ነብርን ወደ የመንገድ ድመት ለመቀየር ወሰነ ፣ እና ስለዚህ 17 ኢንች ጎማዎች ፣ በመንገድ ላይ ተኮር እገዳ እና በጣም ጠበኛ ቅርፅ አግኝቷል። ደህና ፣ ደፍረው ከሆነ በዚህ ወደ ባለቤቱ ይሂዱ። ሰርቢያ ውስጥ ከአራንዴሎሎክ አቅራቢያ ከሚገኝ ፍርስራሽ 60 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ስንጓዝ ለጀርመን መጽሔት ለሞተርራድ ሬሰን ቤንቴል ጋዜጠኛ እንደመሆኔ አልረሳውም።

ጠፋን እና ከዛ ነብር ውስጥ ያለው ምስኪን ሰው ዞር ብሎ መንገዱ ላይ ከኛ ጋር ካገኘን ሁኔታውን እንዲያስተካክል ጠበቅነው። መንገዱ የነብር አለም ነው, እና እዚያ አያሳዝንም. ፈጣን የአቅጣጫ ለውጦች ጋር በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ነው እና በጥሩ አስፋልት ላይ ጥልቅ ተዳፋትን ለማሸነፍ ያስችልዎታል። በእጆቼ ከሎጋትዝ በኮል ወደ ኢዶቭሽቺና በሚወስደው መንገድ ላይ ትክክል ነበር: የተለየ ፣ ትንሽ ስፖርታዊ አሽከርካሪዎችን አያያዝ ይፈልጋል (ይህም አሽከርካሪው መዞሩን እንዲቀይር የሚጠብቀው ብቸኛው ነው) እና ጎማዎቹ ለመትከል የበለጠ ተስማሚ ቢሆኑም (ረጅም) ) ይልበሱ፣ ጠመዝማዛ መንገድ ላይ አሸናፊ ነው።

ሰውዬው ከራስ ቁር ስር ብቻ ይጮኻል! የቁጥጥር ቀላልነት በኤንጂኑ ተሟልቷል ፣ በቤተሰብ ውስጥ ብቸኛው ባለ ሁለት ሲሊንደር ሳይሆን ሶስት ሲሊንደር ነበር። የአራት-ሲሊንደር ሞተር እርጋታ እና ቅልጥፍና እና የሁለት-ሲሊንደር ማሽን አስፈላጊ torque አለው። ቀጥተኛው ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር እስከ ቀይ ሳጥኑ ድረስ በተአምር ተጎትቶ ይጎትታል። በተዘጋ ጥግ ላይ ወይም በከተማ ዙሪያ ስንነዳ ፣ ግን ትክክለኛውን ፍጥነት በመምረጥ ፣ በዝምታ እና / ወይም ክላቹን በመጠቀም ፣ ትክክለኛው ፍጥነት በመምረጥ ፣ ብቸኛው መዘጋት የአሃዱ ማንኳኳት ምላሽ ነው። አዎ ፣ ግን አድናቂው ፣ ልክ እንደ KTM ፣ የሞቀውን ሞተር ከማቀዝቀዝ ጋር ብዙ አለው።

ድሉ ከሁሉም ትንሹ ይመስላል ፣ ግን ማንም አልጠበበም። መሪው መንኮራኩሩ በትንሹ ወደ ፊት (ስለዚህ ቆሞ መንዳት በጣም ዘና ያለ አይደለም) ፣ መቀመጫው ለሁለት ምቹ ነው። የሙከራ መኪናው ኤቢኤስ (ABS) የተገጠመለት እና እንደ መመዘኛ አብሮገነብ የቦርድ ኮምፒተር አለው ፣ የእሱ ተግባራት (አማካይ እና ከፍተኛው ፍጥነት ፣ የነዳጅ ፍጆታ ...) ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በመሪው ተሽከርካሪ ላይ መቀየሪያ በመጠቀም መቀያየር አይችሉም ፣ ነገር ግን በቫሌዩ ላይ አንድ አዝራር በመጠቀም መቀያየር አለበት።

በተጨማሪም, ሁለት አዝራሮችን በአንድ ጊዜ በመጫን ዕለታዊ ቆጣሪውን እንደገና ማስጀመር ሙሉ በሙሉ የተሳካ አይደለም. ስለዚህ, ነብር በተጓዥ ምቾት (ቀጥ ያለ አቀማመጥ, ምቹ መቀመጫ, ከነፋስ አስተማማኝ ጥበቃ) እና የስፖርት ተጓዥ ማሽን የመንዳት ባህሪያት ያለው ሞተርሳይክል ነው. ወደ ፍርስራሹ ዞር ብለህ ባትሆን እና ለጉዞው ደስታ ተጨማሪ ነጥቦችን ሰጥተህ ባትሆን ኖሮ በደረጃው አናት ላይ ትሆን ነበር።

ስለዚህ ወደ ቤት ምን ማምጣት? Honda ወደ ቦርሳ ሲመጣ እና ምቹ እና ዘላቂ ምርት በሚፈልጉበት ጊዜ ጥሩ ምርጫ ነው. የረጅም ጊዜ የመልበስ እና የመልቀቂያ ወጪዎችን መገመት እንደማንችል ማወቅ አለብዎት ፣ ግን በዚህ ረገድ ቫራዴሮ በጣም “ረጋ ያለ” ነው ብለን በእርግጠኝነት ለመናገር እንደፍራለን። ግን አሁንም - ሞተር ብስክሌቱ በአንዳንድ ሁኔታዎች ቀድሞውኑ ጊዜው አልፎበታል ፣ ከሁሉም በላይ ለክብደት መቀነስ ትክክለኛ ህክምና ይገባዋል። ለዚህም ነው ምስጋና የሌለው የመጨረሻ ቦታ የሚገባው።

ጉዚዚን በሚዛን ደረጃ መስጠት የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት ተግባር ነው ምክንያቱም እሱ ብዙ ብዙ አዎንታዊ እና አሉታዊ ልዩነቶች ስላሉት እና የተወሰኑ “ስህተቶችን” ይቅር ማለት ይችል እንደሆነ (ይህም ያልሆኑትን) እንደ ጋላቢው ታማኝነት ይወሰናል። ይህ በፈተና ቡድናችን ተጨባጭ ግምገማዎች ተረጋግጧል፡ ስቴልቪዮ የመጨረሻውን ቦታ ወሰደ! ለምሳሌ፣ በባህር ዳርቻ ላይ ካለ አንድ አፓርትመንት ትኩስ ትልቅ እና ክሩሴንት መንዳት በጣም ያስደስተኝ ነበር። ሌሎች የሌላቸው ነገር አለው, ነገር ግን ይህ "አንድ ነገር" ከላይ የተጠቀሱት ጉዳቶችም ጭምር ነው.

ምርጫው የእርስዎ ነው ፣ አራተኛ ደረጃ ላይ አስቀምጠናል። ሦስተኛው ውጤት በሻሲው እና በትሪምፕ ሞተሩ በጣም ስኬታማ ውህደት ምክንያት ነው እና እኛ በፈተናነው ክፍል ምክንያት ከፍ ያለ መድረክ አይገባውም። የትሮሊ ትራኮች የእርስዎ ቤት ካልሆኑ ፣ ነብሩ በእርግጠኝነት ሊታሰብበት የሚገባ ነው ፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጭ ያለው ነብር እርስዎን ካታለለዎት ፣ እንግሊዞች ለትንሽ ጂኤስኤ 800 ሜትር ኩብ ውድድር ሲያዘጋጁ ጥቂት ወራት ይጠብቁ። ...

አሸናፊን እንዴት መምረጥ ይቻላል? KTM እንደ አብዛኞቹ የፈተና አሽከርካሪዎች ጣዕም በጣም ጥንታዊ፣ እጅግ ጥንታዊ፣ እጅግ ጥንታዊ፣ ምርጡ ኢንዱሮ ነው። በእውነቱ፣ እብድ ከመንገድ ውጪ ለመሮጥ የሚፈቅደው ብቸኛው ብስክሌት ነው፣ ግን ስንት ፈረሰኞች እንደዚህ ባለ ትልቅ ብስክሌት ስሩን ለመዝለል ፍላጎት አላቸው? እዚህ ምንም ሙሉ ስምምነት አለመኖሩን እንረዳለን, ስለዚህ LC8 ጥሩ ከመንገድ ውጭ ባህሪያት ምክንያት ምቾት አይኖረውም, በረጅም ጉዞዎች ላይ የበለጠ አድካሚ ነው ሊባል ይችላል. ስለዚህም ቢግ ብርቱካን ሁለተኛ ደረጃ ላይ ተቀምጣለች።

ደህና ፣ የባቫሪያ ላም እንደገና አሸነፈ ፣ ትላላችሁ። አዎ ነው! እንዴት? ምክንያቱም ጂኤስ ለመወንጀል ከባድ ነው። እሺ ፣ ይህ ሁሉ ያን ያህል አስደሳች አይደለም ፣ ነገር ግን ከባለቤታቸው እና “ሻንጣዎች” ጋር ምን ያህል ሞተር ብስክሌተኞች እንደሚንሸራተቱ ፣ እየዘለሉ እና በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ስለሚጓዙ እንደገና ብዙ ጊዜ ውስጥ አንገባም። የሞተር ብስክሌቱ ከፈተና አምስት በጣም ዘመናዊ ነው። በኤሌክትሮኒክ ሁኔታ የሚስተካከል እገዳ ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የኤቢኤስ ብሬክስ ... የባቫሪያን ጥቅል ዓላማውን ያሟላል እና ያለምንም ማመንታት በምድቡ ውስጥ የንጉሱ ቦታ ይገባዋል።

የቀረው ደስታ ነው። ያ ብቻ ነው፣ የአለም ሁሉ መንገዶች ያንተ ናቸው።

PS: በግሌ ፣ ከእኔ እይታ ፣ እያንዳንዱን የሞተር ሳይክል ምደባ በጨለማ ላሽኮ መስታወት በመመዘን ለመከላከል ዝግጁ ነኝ ፣ ግን በእርግጥ በእውነቱ ላይ የተለያዩ አመለካከቶችን እቀበላለሁ። ጂ.ኤስ. ብቻ በመንገድ ላይ ቢሆን ኖሮ ምን ያህል አሰልቺ ይሆን ነበር!

ሄይ ፣ ስለ ዱካቲ እና ያማማ?

እባክዎን በዚህ ዓመት ሁለት አዳዲስ ምርቶች ባለመኖሩ እኛን አይወቅሱ ፣ ምናልባትም (እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ መሞከር አልቻለም) የከፍተኛ ክፍል አባል ነው። እኛ ለሙከራ ብስክሌቶች ያለንን ምኞቶች በሰዓቱ አሳውቀናል ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ እኛ ዱኪቲ ሙሊትስትራድን እና ያማ ሱፐር ቴኔርን ከቀሪዎቹ የሙከራ መርከቦች ጋር በተፈለገው ጊዜ ማዛመድ አልቻልንም።

ነገር ግን ባጭሩ እነዚህ ሁለቱ ተፎካካሪዎች ሁለቱም ባለ 1.200 ኪዩቢክ ጫማ መንታ ሲሊንደር V-መንትያ ሞተር ከዱካቲ (ሞተሩ የተበደረው ከስፖርት 1198) እና Yamaha በትይዩ ልክ እንደ TDM ወይም BMW ነው። .F800GS. Mulitstrada በዋነኛነት ለመንገድ አገልግሎት ተብሎ የተነደፈ የመንገድ ጎማ ላለው ባለ 17 ኢንች ጎማዎች የማይታወቅ የጣሊያን ምርት ነው። ከ 150 በላይ ጥሩ "ፈረሶች" ማስተዳደር ይችላል.

የደረቀ ክብደቱ በጥሩ 190 ኪሎግራም ይመዝናል እና በ S ስሪት ውስጥ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች አሉት። እሱ የሚስተካከል ጸረ-መንሸራተት ስርዓት ፣ ኤቢኤስ ፣ በኤሌክትሮኒክ ሁኔታ የሚስተካከል Öhlins እገዳ እና የአቅራቢያ ቁልፍ አለው። የኃይል አቅርቦቱ እንዲሁ ሊስተካከል ይችላል። ኖቫ ሞቶሌገንዳ (ዛሎሽካ ሲስታ 171 ፣ ሉጁልጃና ፣ 01/548 47 68 ፣ www.motolegenda.si) ለመሠረታዊው ስሪት 15.645 € 19.845 እና ለ ‹ክቡር ኤስ ስሪት› XNUMX requires ይፈልጋል።

ያማ አዲሱን ባለአንድ ሲሊንደር ቴኔሬጅካ ባለፈው ዓመት ከጀመረ በኋላ ተሳፋሪዎቹን ሱፐር የሚል ቅጽል የያዘች እህትን አቀረበች። ያማማ እንዲሁ ኤቢኤስ ፣ የትራክሽን ቁጥጥር እና የተለያዩ የሞተር ኤሌክትሮኒክስ ፕሮግራሞችን ይሰጣል። በኋለኛው ጎማ ላይ 110 “ፈረሶችን” በ propeller ዘንግ በኩል ያስቀምጣል ፣ እና ፈሳሾቹ አንድ ትልቅ 261 ኪሎግራም ይመዝናሉ። በክርሽኮ ዴልታ ቡድን ውስጥ (Cesta krških žrtev 135a ፣ Krško ፣ 07/492 14 44 ፣ www.delta-team.com

እንዲሁም የቤኔሊውን ትሬክ አማዞናስን 1130 ወደ የሙከራ ፓርክ ለማስተዋወቅ ፈልገን ነበር ፣ እና ያ ነው የዚህ ዓላማ የሞተር ሳይክሎች ዝርዝር የሚያበቃው። በስሎቬኒያ ፣ በጣም የተለመዱ መንትዮች ቪ-ስትሮማ (ሱዙኪ) እና ኬኤልቪ (ካዋሳኪ) ከአውሮፓውያን መመዘኛዎች ባለመታዘዛቸው አይሸጡም ፣ የፒያጊዮ ስጋት ስቴልቪያን ወደ ውጊያ ልኮ ካፖኖርድ ኤፕሪልያን እና የሞቶ ሞሪኒ ተክልን (እና የእነሱ Granpasso) ፣ በበይነመረብ የተማረ -ሚዲያ ፣ ሞተ። በጣም ይቅርታ።

አካባቢያዊ ግንዛቤዎች;

የኢንዱሮ ሞተር ሳይክሎች የቱሪንግ ሞተርሳይክሎች ክፍል እየጎለበተ በመምጣቱ ምክንያት ኢንዱሮ የሚለው ቃል ትክክለኛ ትርጉሙን እያጣ ነው ሊባል ይችላል። ስለ ጥሩው አፍሪካ መንትያ እና ሱፐር ቴኔሬ ካሰቡ እና የዘመናዊው ትሪምፍ ነብር በሉት ፣ የምንናገረውን ይረዱዎታል። ነገር ግን ነገሩ አብዛኛው ሰው በመንገድ ላይ ነው የሚጓዘው፣ ስለዚህ ሞተር ሳይክሎች እነሱ ናቸው። ነብር፣ ለምሳሌ፣ በጠንካራ እገዳ፣ በ17 ኢንች የመንገድ ብስክሌቶች እና ዝቅተኛ የጉዞ ቁመት ተቧጨረ። የመንዳት ቦታ (በጣም ዝቅተኛ እና ትንሽ ወደፊት) በቆመበት ቦታ ላይ ሲነዱ ዘና ለማለት አይፈቅድልዎትም.

የትኛውን የፍርስራሽ ክፍል እንደሚነዱ ምንም ችግር የለውም ፣ ግን ያንን ማድረግ ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ Honda CBF 1000። ጉዳይ: ክብደት። በከባድ መሬት ላይ ፣ መሪው ጎማ መሬት ሲመታ ከ 270 ፓውንድ የብረት እና የፕላስቲክ ክምር ጋር ሊወዳደር የሚችል ጠንካራ እና ቆራጥ እጅ ይፈልጋል። በተመሳሳዩ ምክንያት በተንሸራታች የኋላ ተሽከርካሪ ፍርስራሽ ላይ መንዳት አይቻልም። በእረፍት ጊዜ ፍርስራሽ እና መሬት ላይ መጓዝ? ይህ ይሠራል።

ለጥሩ የመንዳት አቀማመጥ ፣ መንኮራኩሮች እና ጎማዎች ምስጋና ይግባው ፣ BMW በተመረጠው የመንገድ ላይ እገዳ እና በትራክሽን መቆጣጠሪያ መርሃ ግብር ብዙ ማድረግ ይችላል ፣ ግን አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች ከመንገድ ውጭ አቅም ገደቦችን ስለማግኘት እንኳን አያስቡም ስለሆነም ሊመደቡ ይችላሉ። እንደ ሞተር ብስክሌቶች። በመኪናዎች መካከል እንዲሁም SUVs ፣ እንዲሁም ለሾፌሩ እጅግ በጣም ጥሩ የቁም አቀማመጥ (ከ KTM በስተቀር ከማንኛውም ነገር የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል!) መንኮራኩሮቹ መልከዓ ምድርን በተሻለ ሁኔታ ስለሚከተሉ እና ብስክሌቱ በአጠቃላይ የተረጋጋ በመሆኑ ይህ ከ BMW ፓራ እና ቴሌ መቀያየሪያዎች በተሻለ መሬት ላይ ይሠራል። የጉዝዚ ችግር ጩኸቱ ድራይቭ በክላቹ እንዲረጋጋ በሚያስፈልግበት ሻካራ መሬት ላይ በዝግታ ማሽከርከር ነው።

የኦስትሪያ KTM በምድር ላይ የተለየ ታሪክ ነው። በዳካር ራሊ ላይ በትክክል የተወለደው በተሳታፊዎች እና በብርቱካን አትሌት መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ ነው። አድሬናሊን ባካተታቸው ምስሎች ሁሉ እንዲጨፍር የሚፈቅደው ብቸኛው ነገር ነው፡ ወደ ማእዘኑ የገባው የኋለኛ ተሽከርካሪ ተንሸራታች ፣ ጠንካራ ማጣደፍ ለኋላ ጎማ አቧራማ ጀርባ ያለው (Pirelli ፣ ለ Scorpion ኮፍያ!) ፣ በቆመበት ብስጭት በሰዓት 150 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያላቸው የጠጠር ትራኮች። ሞተርሳይክል (ያለ ሻንጣዎች) ሁሉንም ፍላጎቶች ያሟላል, ከዘለለ በኋላም ጭምር. ከአምስቱ ውስጥ ወደ ቱኒዚያ ለመጓዝ መኪና መምረጥ ከቻልኩ ውሳኔው ግልጽ ይሆናል KTM.

የት ሄድን?

በ Vrhnika ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ነዳጅ ከጨረስን በኋላ ወደ ሎጋትዝ አቅጣጫ ሄድን እና ከፖስቶጃና ወይም ኢድሪጃ ይልቅ ወደ ኮላ እና አይዶቭሽቺና (ታላቅ ፣ የማያቋርጥ ጠመዝማዛ መንገድ!) ዞረናል ፣ ከዚያ በኋላ ሽታው ውስጥ ትንሽ ከተጠማዘዘ በኋላ የካርስት አምባውን ወጣን ። ቪፓቫ ሸለቆ። . ከኮምና ወደ ዱቶቬል ያለው ጥሩ መዓዛ ያለው መንገድ አንድ ስሎቪያዊ ሞተር ሳይክል ነጂ በቀላሉ መውሰድ ያለበት ሲሆን ወደ ሴዛና ከመሄድ ይልቅ በጣሊያን የባህር ዳርቻ ወደ ስሎቪኒያ የባህር ዳርቻ እንወስዳለን ።

በኮፐር ውስጥ በሚሪንዳ ላይ ብስክሌቶቻችንን እና ሆዳችንን ነዳጅ ከጨረስን (ከባለቤቱ ኢጎር ቤኔዴቲ ፣ እሱ በጣም የሞተር ብስክሌት ነጂ ከሆነው የቤት ውስጥ ስጋን ይጠይቁ) ፣ በአከባቢው ምክር መሠረት ወዲያውኑ ወደ ጠባብ የኢስትሪያን ዱካዎች ዞርን። ወደ ስሎቬኒያ-ክሮኤሽያ ድንበር ተሻግሮ የሞቶቮን ኮብልስቶን እየላሰ በኡማግ አቅራቢያ በሆነ ቦታ ዳርቻ ላይ ደረሰ። የመልስ ጉዞው የተካሄደው ከሰዓት በኋላ ባለው መጥፎ የአየር ጠባይ ምክንያት ነው።

በፀደይ መጀመሪያ ወይም በመጸው መጨረሻ ላይ ወደ ደቡብ እንዲሄዱ እንመክራለን ምክንያቱም የበጋው ሙቀት በቀን ውስጥ በጣም ስለሚጨምር። ደህና ፣ ወደ ባህር መዝለል እና ትኩስ ዶራዶ ከተጠበሰ ድንች ጋር እንዲሁ “ስቃይ” ዋጋ አለው። እዚያ ሊጎበኝ የሚገባው፡ ግሮዥንያን፣ ሞቶፑን፣ ላቢን፣ ኬፕ ካሜንያክ።

የነዳጅ ፍጆታ

ሁሉም መለኪያዎች በጥሩ ሊትር ክልል ውስጥ ስለቆዩ በነዳጅ ፍጆታ ውስጥ ብዙም ልዩነት አልነበረም። በጣም ስግብግብ የሆነው መቶል ኪሎሜትር በትክክል ሰባት ሊትር የሚፈልግ ስቴልቪዮ ነበር። ቫራዴሮ በ 6 ሊት ተከተለ ፣ ኬቲኤም በ 8 ሊትር በሚያስገርም ዝቅተኛ ጥም ነብር (6 ሊት) ተከተለ ፣ እና በጣም ኢኮኖሚያዊ የሆነው 6 ሊትር ያልነዳ ቤንዚን ብቻ “ያቃጠለው” ጂ.ኤስ. በዲፕስቲክ ላይ ምንም የሚስተዋሉ የደረጃ ልዩነቶች አልታዩም። ለሁለተኛ ጊዜ ወደ ሌላ ቦታ መሄድ አለብን ፣ ሁለት ...

የሞተር ብስክሌት ነጂዎች እና ተሳፋሪዎች ግንዛቤዎች-

ፒተር ከርን

የአራት ሲሊንደር ስፖርት ብስክሌት የቀድሞ ባለቤት እንደመሆኔ፣ የእኔ ተወዳጅ ትሪምፍ ነበር። ኃይልን በሁሉም ፍጥነት ያሰራጫል, ሞተሩ ከሁለት-ሲሊንደር የበለጠ ጸጥ ያለ ነው. ስቲሪውን ትንሽ ዝቅ ብሎ ወደውታል፣ በሰአት እስከ 140 ኪሎ ሜትር የሚፈጅ፣ የንፋስ መከላከያውም ጠንካራ ነው፣ እና ከኤንጂኑ በተጨማሪ በጣም ቀላል አያያዝ አስገራሚ ነው። ነብር በእውነቱ ጥሩ የስፖርት እና የመሳፈር ምቾት ጥምረት ነው ፣ ሌላ ፈረስ ቢኖረኝ ኖሮ ጣዕሙን በትክክል ይስማማል።

በቢኤምደብሊው ውስጥ እኔ የምጨነቀው ስለ ዝቅተኛ ፍጥነት ንዝረቶች እና ሥራ ፈት ባለበት የመጀመሪያ ማርሽ ወቅታዊ ከባድ ፍለጋ ብቻ ነው ፣ አለበለዚያ እኔ አስተያየት የለኝም። አኳኋን እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ መቀመጫው ምናልባት ምርጥ ነው። KTM በጣም በጥሩ ሁኔታ ከመንገድ ላይ ይጓዛል ፣ በንዝረት እና በሞተር መፈናቀል ብቻ ምቾትን ይቀንሳል። Honda ምቹ ነው ፣ ግን በጣም ከባድ ነው ፣ በተለይም ከኋላ ወንበር ላይ ተሳፋሪ በቦታው ሲቀመጥ። ሞቶ ጉዚ? ከዝቅተኛ ተሃድሶዎች ሲፋጠን የሜካኒካል ጩኸቶች ፣ ሻካራ የማርሽ ሳጥን ፣ ንዝረት እና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ በጣም ብዙ የመቁረጫ አቀማመጥ ጥሩ የማሽከርከር ባህሪዎች ቢኖሩትም ጋራዥ ውስጥ ነው ከሚለው አስተሳሰብ ይረብሸኛል። እኔ እንደሚከተለው እመድባቸዋለሁ -ድል አድራጊ ፣ BMW ፣ KTM ፣ Honda እና Moto Guzzi።

ማቲያ ዙፒን

ብቸኛዋ ልጅ በመሆኔ ከአሽከርካሪው ጀርባ ለሁለት ቀናት መቀመጫ ተሰጠኝ። እኔ ለበርካታ ዓመታት ባልደረባ ሆኛለሁ ፣ ግን አንድ ቀን እኔ ራሴ እንደዚህ እና ተመሳሳይ “ፈረሶችን” እገታለሁ ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ። ከሉቡልጃና በመንገድ ላይ ፣ GS ን ለመጀመሪያ ጊዜ አነዳሁ። በመጀመሪያ በጨረፍታ ፣ ረጅሙን ፣ የሚያምር ከመንገድ ላይ የሚጎበኝ ሞተርን ወደድኩ። መቀመጫው ደስ የሚል ለስላሳ እና ግርማ ሞገስ ያለው ከፍ ያለ ነው ፣ ስለሆነም ስለመንገዱ እና አከባቢው በጣም ጥሩ እይታ ነበረኝ። ሆኖም ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በጥሩ የንፋስ መከላከያ ምክንያት ረቂቆች ላይ ምንም ችግር አልነበረብኝም።

እየፈጠንኩ ወይም ብሬን በምይዝበት ጊዜ፣ ላለመንሸራተት በቦታው ብቆይ ይሻለኝ ነበር። እንቡጦቹ ጥሩ ቅርጽ ያላቸው (አይነክሱም) እና በትክክለኛው ቦታ ላይ ናቸው, ልክ እንደ ፔዳዎች. ከዚያም እኔና የወንድ ጓደኛዬ ወደ ሆንዳ ሄድን። መቀመጫው በቂ ምቹ ነው, ነገር ግን ትንሽ ወደ ፊት ያዘነብላል, ይህም በተደጋጋሚ ብሬኪንግ በኋላ በጣም ያበሳጫል. KTM በተሳፋሪው እይታ እውነተኛ ጀብዱም ነው። ቅጹ ቀድሞውኑ አድሬናሊንን የሚያስታውስ ነው, ነገር ግን ሲነዱ, ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ይሰማዎታል. ምንም እንኳን ትልቅ ዳሌ ባይኖረኝም, መቀመጫው ከሌሎች ጋር ሲነጻጸር በጣም ጠባብ ነበር, ነገር ግን አሁንም ምቹ እና ረጅም መቀመጫዬን ለማግኘት በቂ ነው.

ከ BMW ወይም Guzzi ይልቅ ወደ ሾፌሩ በማንሸራተት ምክንያት አሁንም የበለጠ እንቅስቃሴ እና መቀያየር ነበር። በእጆቹ እና በእግሮቹ ላይ አስተያየት የለኝም። በጉዝዚ ላይ እንደ ጓደኛዬ በጣም ጥሩ ስሜት ተሰማኝ። መቀመጫው በቂ ትልቅ ፣ በጣም ዝቅተኛ ወይም ከፍ ያለ አይደለም ፣ እና ወደ ፊት እንዳይንሸራተት ከፊት ለፊት በትንሹ ይነሳል። እኔ ዘወትር በእሱ ላይ ስለደገፍኩ የግራ እግሩ ወደ ማስወጫ ቱቦው በጣም ቅርብ ነው። ሆኖም ፣ የእጅ መያዣው ከፊት ፣ ጠባብ ክፍል ጀርባ ሊጣበቅ ስለሚችል ፣ በመያዣዎቹ ላይ ማስታወሻ አለኝ።

እኔ በ Stelvio ላይ ስለመንገድ ጥሩ እይታ ነበረኝ ፣ ነገር ግን አሁንም ከአሽከርካሪው በስተጀርባ “መደበቅ” መቻልዎ ዝቅተኛ ሆኖ ይቀመጣል ፣ ይህም የበለጠ የደህንነት እና የነፋስ ጥበቃን ይሰጥዎታል። በመጨረሻም ነብርን ገጠመን። ድል ​​አድራጊው በቅርጹ ትኩረቴን ሳበኝ ፣ እና በዚህ ሀሳብ ፣ uhረ ፣ ትበርራለች። የስፖርት ብስክሌቶችን የበለጠ ስለምወድ ፣ በእነሱ ላይ በጣም ጥሩ ተሰማኝ። ይህንን በእሽቅድምድም ፣ በመንገድ እና በብስክሌቶች ከመጎብኘት አንፃር ስመለከት አስተያየት የለኝም። ሆኖም ፣ እሱ ደካማ የንፋስ መከላከያ እንዲሁም ረዥም መቀመጫ ያለው መሆኑ በእውነት እንዲነፍስ ያደርገዋል። ትንሽ ወደ ፊት ዘንበል ብሎ በዚህ ብስክሌት ላይ መቀመጥ የተሻለ ነው።

እኔ ከረጅም ጉዞ በኋላ ምንም ህመም ስላልተሰማኝ የሚገርመኝ እጨምራለሁ እናም እርጥብ መጨረስ ቢኖርም በእነዚህ ሁለት ቀናት በእውነት ደስ ብሎኛል። ለ Matevž እና ለተቀረው ቡድን እናመሰግናለን! ከእኔ እይታ ፣ የሙከራ ብስክሌቶችን እንደሚከተለው እመድባለሁ -ቢኤምደብሊው ፣ ትሪምፕ ፣ ኬቲኤም ፣ ሞቶ ጉዚ እና ሆንዳ።

ማርኮ ዲማን

ቫራዴሮ በጣም ጥሩ የንፋስ መከላከያ አለው እና አጠቃላይ ሞተሩ በጣም በአስተማማኝ ሁኔታ ይሠራል። አንዳንድ ጊዜ እንደ ከባድ ሞተር ብስክሌት ይሰማል ፣ ነገር ግን በሚነዱበት ጊዜ ለመንዳት ጥሩ ስሜት አለው። በመንገድ ላይ ለመንዳት ተስማሚ ፣ ከመንገድ ውጭ መንዳት አይደለም። ከመንገድ ብስክሌት ይልቅ እንደ ኢንዶሮ ስለሚመስል ድል አድራጊው በጣም ጥሩ የማሽከርከር ጥራት አለው። ሞተሩ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ ነው ፣ ግን በላይኛው አካባቢዎች የበለጠ ጠቃሚ ነው። በዝግታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትንሽ ያለ እረፍት ይሠራል። መካከለኛ ስሮትል ካልጨመሩ ፣ ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ ስርጭቱ በጣም ጠንካራ ይሆናል። KTM በጣም በቀላሉ ይሠራል።

ከመንገድ ውጭ ጥሩ አፈፃፀም እና ቀርፋፋ የማእዘን አፈፃፀም አለው ፣ ግን በከፍተኛ ፍጥነት ያነሰ የተረጋጋ ነው። ሞተሩ በኃይል ምላሽ ይሰጣል እና በቀስታ ሲነዱ ይሞቃል (ከዚያ አድናቂው ያለማቋረጥ በርቷል)። ሻንጣዎቹ ጠንካራ ፣ ጠንካራ እና ሰፊ ናቸው። በመጀመሪያ በጨረፍታ ፣ ሞቶ ጉዚ ከባድ እና ግዙፍ ይመስላል ፣ ግን ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ልዩ አያያዝውን ይገነዘባሉ። በሞተር ሳይክል ላይ ያለው የማሽከርከር አቀማመጥ በጣም ተፈጥሯዊ እና ለረጅም ጉዞዎች ተስማሚ ነው።

የሞተር ሳይክል ጉዳቶች ሲሊንደር ማሞቂያ ፣ ከመንገድ ውጭ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የብረት ድምፆች ናቸው። የ BMW ሾፌሩ በጣም ከፍ ብሎ ይቀመጣል ፣ ይህም በመንገድ ላይ የእንኳን ደህና መጡ እይታ ነው። በአስፓልት ላይም ሆነ ከመንገድ ውጭ ቀላል በሆነ የመሬት አቀማመጥ ላይ ጥሩ የመንዳት ባህሪዎች አሉት። በከፍተኛ ሙቀት እና በከባድ ጭነቶች እንኳን ሞተሩ በጣም ዘላቂ ነው ፣ ከመጠን በላይ ሙቀትን አላገኘም። የቦክሰሩ ሞተር የጋዝ ፔዳልን በመጫን በጣም ጥሩ ምላሽ ይሰጣል ፣ ያለማቋረጥ ያፋጥናል እና በጣም በፀጥታ ይሠራል። ለኔ ጣዕም ፣ ትዕዛዙ BMW ፣ Moto Guzzi ፣ KTM ፣ Honda እና Triumph ነው።

ፒተር ካቭቺች

በፈተናው ውስጥ ከተመረጡት ሁሉ መካከል እጄን የማውለበልብበት መጥፎ መኪና የለም: "አህ, በጭራሽ, ምንም ሀሳብ የላቸውም" ... ከሁሉም ሰው ጋር ጥሩ ጊዜ አሳልፌያለሁ, ተዝናና እና በጉዞው ተደስቻለሁ. ነገር ግን አንድ ውሳኔ መደረግ አለበት, እና እኔ መጀመሪያ ለመቅረፍ ከባድ ችግር እንዳለብኝ ያለምንም ማመንታት አምናለሁ. በእርግጠኝነት በ BMW እና በኬቲኤም መካከል ባልተገደበ በጀት እመርጣለሁ። ጂ ኤስ ልክ እንደዚህ አይነት ፍጹም የጉዞ ኢንዱሮ ነው ምንም ልለው አልችልም። ከትንሽ ዝርዝር በስተቀር ሁሉም ነገር፣ ትምህርቱ በራሱ እንደሆነ መቶ በመቶ አሳምኖኛል።

የመሬት አቀማመጥ፣ ፍርስራሽ፣ የጋሪ ትራኮች፣ ፈጣን አገልግሎት እና የመንገድ ዳር እርዳታ በሌለበት ከእግዚአብሔር ባሻገር የሆነ ጀብዱ፣ ታላቅ የ KTM ጀብዱ አለ። ትክክል ነው፣ KTMን አስቀድማለሁ። በኢስትሪያ ወይም ቱኒዝያ መሀል በባቡር ወይም በተሰበረ የጠጠር መንገድ በጭራሽ እንደማልሄድ ካወቅኩ ቢኤምደብሊው የመጀመሪያው ይሆናል ነገር ግን ጀብዱን መቃወም ስለማልችል ምርጫዬ KTM ነው። ይህ ብቻ የግል ጣዕም ጉዳይ ነው. ከፍፁም የራቀ ነው፣ ነገር ግን ለበለጠ ከባድ ከመንገድ ዳር ጀብዱዎች በአደራ ለመስጠት በቂ ነው። ከመንገድ ውጪ ያለው የMoto Guzzi እይታ እና ስሜት ወደ እኔ ቅርብ ነው፣ ይህም በእርግጠኝነት ጠንካራ ሶስተኛ ቦታ ላይ አስቀመጥኩት። የተለየ ነው እና ወድጄዋለሁ።

በድል መንዳት የመጀመሪያዬ ነበር እና በጣም ተገረምኩ፣ነገር ግን አሁንም ከ "ኮምፓራተር" ጋር ሙሉ ለሙሉ እንደሚስማማ ስሜት ነበረኝ፣ ከሆንዳ CBF 1000። ይህ ምናልባት በጣም ስፖርታዊ መኪና ነው፣ እና በ ላይ ያሳያል። እያንዳንዱ መዞር. መዞር. እኔና ሆንዳ በደንብ ተግባብተናል፤ ግን ለብዙ ዓመታት እንደሚያውቋት መቀበል አለብኝ። ቫራዴሮ ጠንካራ ብስክሌት ነው, ምቾት ከዋና ዋና መስፈርቶች አንዱ ከሆነ እንኳን በጣም ጥሩ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ውድድሩ በብዙ ምዕራፎች ውስጥ ወደፊት ተጉዟል. ስለዚህ የእኔ ዝርዝር ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው እንደሚከተለው ነው-KTM, BMW, Moto Guzzi, Triumph, Honda.

ማቲ ሜሜዶቪች

የመጀመሪያው ስሜት የመጀመሪያው ስሜት ብቻ ነው እና ለቀጣይ መደምደሚያዎች ምንም የተለየ ጠቀሜታ አያይዘውም, ስለዚህ ከመግዛቱ በፊት አንድ ኪሎሜትር እራስዎ እንዲሞክሩ እመክራለሁ. ስለ Honda ፣ እኔ ማለት እችላለሁ ፣ ቢያንስ ለዓመታት ብዙ አልተቀየረም ፣ ቢያንስ በጉዞ ላይ ፣ እና ምናልባትም ሌሎች ብዙ የብስክሌት አካላት አሁንም ከመጀመሪያው ሞዴል ናቸው። ትንሽ ተጨማሪ ክብደት አለው፣ስለዚህ ብስክሌቱ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከባድ ይሰራል፣ በአስፋልት መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ደስ የሚል የመረጋጋት ስሜት እያሳየ ከመንገድ ዉጭ የማይረዳዉ።

ትሪምፍ የቱሪስት እና የመንገድ ብስክሌቶች ድብልቅ ነው ፣ ሞተሩ ከሌሎቹ በግልፅ የተለየ ነው ፣ ስሮትሉን ሲከፍቱ ሊሰማዎት ይችላል ፣ ሞተሩ በፍጥነት ይሽከረከራል ፣ እና ስለሆነም ራሴን ቁጭ ብየ ማስተካከል ስጀምር ደጋግሜ አገኘሁት ። በስፖርት ማሽከርከር ወቅት ጉልበት. ቅጥ. KTM በመንገድ ላይ አንዳንድ ምቾት ይጎድለዋል፣ በአህያዎ ውስጥ ጉንዳን ለምትወዱ ይህ እውነት ይሆናል፣ ነገር ግን ይህ ከመንገድ ወጣ ያለ ብስክሌት ነው፣ ከተሳፋሪ ቤትዎ መውጣት ብቻ ያስፈልግዎታል። Moto Guzzi በጣም አስገረመኝ፣ እና በአዎንታዊ መልኩ።

መቀያየር እርስዎ በሄሊኮፕተር ውስጥ የተቀመጡ ይመስላል እና የሞተሩ ድምጽም ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን የመጀመሪያዎቹን ጥቂት ማይሎች ስደርስ በቀላሉ እና በቀላሉ ከመዞር ወደ መዞር እንደሚሸጋገር ማመን አቃተኝ። ከKTM ትንሽ ከፍ ያሉ ንዝረቶችን ብቻ ነው የምነቅፈው። ለተሻለ አፈፃፀም - ከባህር ዳርቻ ወደ ኮኬቭጄ ከተጓዝኩ በኋላ በከባድ ዝናብ እና ንዝረት ምክንያት ጣቶቼ አልተሰማኝም። በእርግጥ አሸናፊው BMW ነበር, ይህም አሁንም ከውድድሩ አንድ እርምጃ ቀደም ብሎ ነው: የተረጋጋ, በጣም ጥሩ አያያዝ, ጋዝ ሲጨመር ጥሩ ስሜት ይፈጥራል, መቀመጫው ትንሽ ጥብቅ እና ጠባብ ነው. በእኔ ምርጫ እነሱ የሚከተሉት ናቸው፡ BMW፣ Guzzi፣ KTM፣ Triumph እና Honda።

ቴክኒካዊ መረጃ:

ቢኤምደብሊው አር 1200 ጂ.ኤስ.

የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 13.600 ዩሮ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 16.304 ዩሮ

ሞተር ሁለት-ሲሊንደር ተቃወመ ፣ አራት-ምት ፣ የአየር-ዘይት ቀዝቅዞ ፣ 1.170 ሲሲ? , ሁለት ካምፖች እና 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 81 ኪ.ቮ (110 ኪ.ሜ) በ 7.750/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 120 Nm @ 6.000 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; የማርሽ ሳጥን 6-ፍጥነት ፣ የካርድ ዘንግ።

ፍሬም ፦ የሞተር እና የማርሽ ሳጥን ፣ ረዳት የብረት ቱቦ ክፈፍ የማንሳት አቅም።

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 305 ሚሜ ፣ ባለ አራት ዘንግ ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ? 265 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን ብሬክ ካሊየር ፣ ሊለዋወጥ የሚችል አብሮገነብ ኤቢኤስ።

እገዳ የፊት ቴሌቨር ፣ ቴሌስኮፖች? 41 ሚሜ ፣ 190 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ Palalever ፣ 200 ሚሜ ጉዞ ፣ በኤሌክትሮኒክ ተስተካክሎ የኢሳ III እገዳ።

ጎማዎች 110/80-19, 150/70-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 850/870 ሚሜ (የታችኛው ስሪት 820 ሚሜ ፣ የተቀነሰ ሻሲ 790 ሚሜ)

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20 l.

የዊልቤዝ: 1.507 ሚሜ.

ክብደት (ደረቅ); 203 ኪ.ግ (229 ኪ.ግ በፈሳሽ)

ተወካይ BMW ሞተርራድ ስሎቬኒያ ፣ www.bmw-motorrad.si

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ለሁለቱም ምቾት

+ መረጋጋት

+ ሞተር

+ የማርሽ ሳጥን

+ ሀብታም መሣሪያዎች

+ የነዳጅ ፍጆታ

+ በኤሌክትሮኒክ ሁኔታ የሚስተካከል እገዳ

- የፀረ-ተንሸራታች ስርዓት አስቸጋሪ አሠራር

- በሜዳ ላይ ለሚናደፈው ነገር አይደለም

- ጥሬ ንድፍ

- ጠባብ እግሮች

- ለመለዋወጫዎች ከፍተኛ ዋጋ

የመኪና መለዋወጫዎችን ይፈትሹ

Chromed የጭስ ማውጫ ስርዓት - 102 ዩሮ

የኤሌክትሮኒክስ እገዳ ማስተካከያ ESA II - 697 ዩሮ

የሚሞቁ እጀታዎች - 200 ዩሮ

የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ RDC - 210 ዩሮ

የጉዞ ኮምፒተር - 149 ዩሮ

የእጅ መከላከያ - 77 ዩሮ

ነጭ LED የማዞሪያ ምልክቶች - 97

አብሮ የተሰራ የኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም: - 1.106 ዩሮ

ASC ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት: - 307 ዩሮ

የግራ እና የቀኝ ሻንጣ መያዣዎች - 151 ዩሮ

Honda XL 1000 VA Varadero

የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 11.190 ዩሮ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 11.587 ዩሮ

ሞተር ባለሁለት ሲሊንደር ቪ ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 996 ሲሲ? , 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 69 ኪ.ቮ (94 ኪ.ሜ) በ 7.500/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 98 Nm @ 6.000 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 296 ሚሜ ፣ ባለሶስት ብሬክ መለዋወጫዎች ፣ የኋላ ዲስክ? 256 ሚሜ ፣ ትሪፖድ ፣ ብሬክ ካሊፐር ፣ አብሮገነብ ኤቢኤስ።

እገዳ በሚታወቀው ቴሌስኮፒ ሹካ ፊት? 43 ሚሜ ፣ 155 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ ፣ 145 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 110/80-19, 150/70-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 838 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 25 l.

የዊልቤዝ: 1.560 ሚሜ.

ክብደት (በፈሳሽ); 276 ኪ.ግ.

ተወካይ Motocenter AS Domžale ፣ Blatnica 3a ፣ Trzin ፣ 01/562 33 33 ፣ www.honda-as.com.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ምቾት ፣ ድካም

+ የንፋስ መከላከያ

+ ኃይለኛ ሞተር

+ ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ

+ ዝቅተኛ ዋጋ ፣ የጥገና ወጪዎች

- ክብደት

- በዝቅተኛ ፍጥነት የኃይል እጥረት

- ወደ መዞር "የመውደቅ" መንገድ

- መካከለኛ ብሬክስ

- የነዳጅ መለኪያ የለም

- የድሮ ንድፍ

የመኪና መለዋወጫዎችን ይፈትሹ

የመሠረት ሰሌዳ - 83

ጊቪ ሻንጣ - 179

የቧንቧ መከላከያ - 135

KTM አድቬንቸርስ 990

የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 13.590 ዩሮ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 14.850 ዩሮ

ሞተር ሁለት-ሲሊንደር ቪ ፣ አራት-ምት ፣ 999 ሴ.ሜ? ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 78 ኪ.ቮ (106 ኪ.ሜ) በ 8.250/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 100 Nm @ 6.750 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 300 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን መለወጫዎች ፣ የኋላ ዲስክ? 240 ፣ ሁለት-ፒስተን ካሊፐር ፣ ኤቢኤስ መቀየሪያ።

እገዳ የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ? 48 ሜትር ፣ 210 ሚ.ሜ ጉዞ ፣ የኋላ ተስተካክለው ነጠላ ድንጋጤ ፣ 210 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 90/90-21, 150/70-18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 860 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19 l.

የዊልቤዝ: 1.570 ሚሜ.

ክብደት (ደረቅ); 209 ኪ.ግ.

ተወካይ ሞቶሴንትነር ላባ ሊቲጃ ፣ 01/8995213 ፣ www.motocenterlaba.com.com ፣ አክሰል ኮፐር ፣ 05/6632377 ፣ www.axle.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የመስክ ባህሪዎች

+ የጥራት ክፍሎች

+ ኃይለኛ ፣ ሕያው ሞተር

+ በመኪናው ላይ የመቆጣጠር ስሜት

- በመንገድ ላይ ብሬክስ

- ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የእገዳ እገዳ

- ያነሰ ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን

- በቀኝ እግር ውስጥ የሙቀት መጠን መጨመር

- ንዝረት

የመኪና መለዋወጫዎችን ይፈትሹ

የሞተር መከላከያ - 200

የጎን ካቢኔት በቅንፍ - 750

የኋላ ሻንጣ በቅንፍ - 310

Moto Guzzi ስቴልቪዮ NTX

የሙከራ መኪና ዋጋ (የመሠረት ሞዴል) 14.990 ዩሮ

ሞተር ሁለት-ሲሊንደር ቪ ፣ አራት-ምት ፣ 1.151 ሲሲ? , የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 77 ኪ.ቮ (105 ኪ.ሜ) በ 7.500/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 113 Nm @ 5.800 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; የማርሽ ሳጥን 6-ፍጥነት ፣ የካርድ ዘንግ።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ ባለ አራት ዘንግ ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ? 282 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን ካሊፐር ፣ ኤቢኤስ መቀየሪያ።

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ? 50 ሚሜ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ።

ጎማዎች 110/80-19, 150/70-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 820/840 ሚ.ሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18 l.

የዊልቤዝ: 1.535 ሚሜ.

ክብደት (በፈሳሽ); 259 ኪ.ግ.

ተወካይ Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.motoguzzi.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ምቾት

+ ዝቅተኛ መነሳት

+ ያልተለመደ ብስክሌት

+ የንፋስ መከላከያ

+ የበለፀገ መደበኛ መሣሪያዎች

+ ጥሩ ሞተር

- ሻካራ ድራይቭ (የካርዳን ዘንግ)

- ሜካኒካል ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ይሰማል።

- ንዝረት

- የሞተር ሙቀት

- ውድ አገልግሎቶች

ድል ​​ነብር 1050 እ.ኤ.አ.

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 12.890 ዩሮ

ሞተር ሶስት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 1.050 ሲሲ? , የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 83 ኪ.ቮ (113 ኪ.ሜ) በ 9.400/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 98 Nm @ 6.250 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ አልሙኒየም

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ ባለ አራት ዘንግ ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ? 255 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን የፍሬን መቆጣጠሪያ ፣ ኤቢኤስ።

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ? 43 ሚሜ ፣ 150 ሚሜ ጉዞ ፣ ሊስተካከል የሚችል ነጠላ አስደንጋጭ የኋላ ፣ መንትያ-ፒስተን ካሊፐር።

ጎማዎች 120/70-17, 180/55-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 835 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20 l.

የዊልቤዝ: 1.510 ሚሜ.

ክብደት (በፈሳሽ); 228 ኪ.ግ.

ተወካይ እስፓኒክ ፣ ዱ ፣ ኖርሺንስካ ulica 8 ፣ ሙርሴካ ሶቦታ ፣ 02/534 84 96 ፣ www.spanik.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ታላቅ ሞተር

+ ከፍተኛ መንፈስ ያለው የመንዳት አፈፃፀም

+ በመንገድ ላይ የአጠቃቀም ቀላልነት

+ ብሬክስ

+ በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር

- በመስክ ውስጥ ለመስራት የማይመች

- የንፋስ መከላከያ

- መስተዋቶች

- በቦርዱ ላይ የኮምፒተር መቆጣጠሪያ

የመጀመሪያዎቹ ሁለት አገልግሎቶች ዋጋዎች (በዩሮ)

ቢኤምደብሊው አር 1200 ጂ.ኤስ.

Honda XL 1000 VA

KTM አድቬንቸርስ 990

Moto Guzzi ስቴልቪዮ 1200 NTX

ድል ​​ነብር 1050 እ.ኤ.አ.

1.000 ኪሜ

160

105

160

221, 19

90

10.000 ኪሜ

145

105

160 (ዋጋ 7.500 ኪ.ሜ)

307, 56

140

የመለዋወጫ ዕቃዎች ዋጋዎች (በዩሮ)

ቢኤምደብሊው

Honda

KTM

ሞቶ ጉዙዚ

በድል አድራጊነት

የፊት መከለያ

223, 5

179, 09

179, 58

209, 21

163, 22

የነዳጅ ማጠራቀሚያ

825, 6

740

1.240

236, 16

698

የግራ መስተዋት

59, 88

55, 65

38, 40

19, 85

69, 07

ክላች ማንሻ

54, 17

13, 91

13, 86

86, 44

53, 42

የማርሽ መቀየሪያ ማንሻ

75, 9

95, 18

73, 02

64, 06

83, 9

ብቸኛ

67, 67

56, 07

43, 80

28, 73

45, 34

የመጨረሻ ደረጃዎች:

ቅርፅ ፣ አሠራር (15)

BMW R 1200 GS (13)

ከውበት እይታ አንፃር ሙሉ በሙሉ ጣዕም በሌላቸው አንዳንድ ንጥረ ነገሮች ምክንያት መነፅሩን አጣ። ግን እነሱ ተግባራዊ ፣ ተግባራዊ ናቸው ...

Honda XL 1000VA Varadero (9)

ዲዛይኑ ቀድሞውኑ ለማደስ የበሰለ ነው ፣ አካላት (እጀታ ፣ መስቀሎች ፣ ሹካዎች ...) በርካሽ ሞተርሳይክሎች ደረጃ ላይ ናቸው።

KTM አድቬንቸርስ 990 (14)

የማያሻማ የ KTM ንድፍ ፣ ጥሩ አካላት ፣ ዘላቂ ማጠናቀቂያ።

Moto Guzzi ስቴልቪዮ NTX (11)

በሰፊው ሕዝብ ዘንድ ተወዳጅ ከሆነው ቅጽ በማፈግፈጉ ከእንግዲህ አይገባውም። ለጣሊያናዊው ሥራው በሚያስገርም ሁኔታ ጥሩ ነው።

ድል ​​አድራጊ ነብር 1050 (12)

አዲስ እና ማለት ይቻላል ስፖርታዊ ጠበኛ ንድፍ። እንግሊዞች ለአነስተኛ ዝርዝሮች ብዙም ትኩረት አልሰጡም።

የተሟላ ድራይቭ (24)

BMW R 1200 GS (24)

ብዙ ጋዝ ባከሉ ቁጥር በፍጥነት ይንቀሳቀሳል። እና እሱ ትሁት ነው።

Honda XL 1000VA Varadero (19)

ሞተሩ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ የበለጠ የማሽከርከር ኃይል ካለው ፣ እኛ የምንወቅሰው ምንም ነገር የለንም።

KTM አድቬንቸርስ 990 (17)

በማርሽቦክስ ፣ በንዝረት እና በአነስተኛ ቀልጣፋ ሞተር ምክንያት ነጥቦችን አጣ። አትሌት።

Moto Guzzi ስቴልቪዮ NTX (17)

እሱ ውስብስብ እና እርጋታ የለውም። ጣዕም ጉዳይ።

ድል ​​አድራጊ ነብር 1050 (23)

ዝቅተኛ ንዝረት ፣ ታላቅ ተጣጣፊነት። ጋዝ በሚጨምርበት ጊዜ በትንሹ በተሻለ የማርሽ ሣጥን እና በሚያንቀላፋ ሞተር ፣ ሁሉንም ነጥቦች ባገኝ ነበር።

የመንዳት አፈፃፀም (መንገድ ፣ ከመንገድ ውጭ) (40)

BMW R 1200 GS (30)

በጣም የሚያሽከረክር እና የተረጋጋ ብስክሌት እንደሚሆን ጥርጥር የለውም። የሚያዋርድ የለም።

Honda XL 1000VA Varadero (24)

ማሽኑ የተረጋጋ ነው ፣ ግን በጣም ከባድ ነው - በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ለመግፋት እና ለድንጋይ ለመውጣት።

KTM አድቬንቸርስ 990 (37)

በትልቅ መንኮራኩር ምክንያት, ወደ መዞር በሚወድቅበት ጊዜ የከፋ ስሜት ይሰማዋል, ብሬኪንግ በሚቆምበት ጊዜ ብዙ መቀመጫዎች አሉ, ነገር ግን ... አዝናኝ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ - እዚህ ምንም ውድድር የለም.

Moto Guzzi ስቴልቪዮ NTX (31)

ጠመዝማዛ በሆነ መንገድ ላይ ያልተለመደ ብስክሌት። እኛ አንቀልድም!

ድል ​​አድራጊ ነብር 1050 (26)

በጣም ቀላል እና አስደሳች ፣ ግን በመንገድ ላይ ብቻ።

ምቾት (25)

BMW R 1200 GS (25)

አስተያየት አልሰጥም.

Honda XL 1000VA Varadero (22)

የተሳፋሪው መቀመጫ በትንሹ ወደ ፊት ዘንበል ይላል. ማጽናኛ የሆንዳ ዋነኛ ጥቅም ነው.

KTM አድቬንቸርስ 990 (16)

በምቾት እና በስፖርት መካከል ያለውን ትግል እንደገና መግለፅ አያስፈልግዎትም ፣ አይደል?

Moto Guzzi ስቴልቪዮ NTX (22)

ያነሰ የሚንቀጠቀጥ ሞተር ቢኖረው ኖሮ ከ BMW ጋር ይፎካከር ነበር።

ድል ​​አድራጊ ነብር 1050 (19)

ከማሽከርከር አፈፃፀም አንፃር በጣም ምቹ ሞተር ብስክሌት።

መሣሪያዎች (15)

BMW R 1200 GS (11)

ለመሠረታዊ ዋጋው ብዙ አያገኙም ፣ ግን በእርግጠኝነት ረጅሙ ዝርዝር አለው።

Honda XL 1000VA Varadero (7)

ከሁሉ በላይ ደግሞ የነዳጅ መለኪያ ባለመኖሩ ተቆጥተናል። የመለዋወጫዎች ዝርዝር እንዲሁ ድሃ ነው።

KTM አድቬንቸርስ 990 (10)

በጣም ስፓርታን ዳሽቦርድ። እንደ መመዘኛ ፣ በኤቢኤስ እና በአሽከርካሪው ፊት የማጠራቀሚያ ሣጥን የተገጠመለት ነው።

Moto Guzzi ስቴልቪዮ NTX (12)

የኤንቲኤክስ ሥሪት ብዙ ይሰጣል ፣ እኛ የጠፋውን የጦፈ ማንሻዎችን እና የአንዳንድ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን አማራጭ ብቻ እናጣለን።

ድል ​​አድራጊ ነብር 1050 (10)

የጉዞ ኮምፒተር እንደ መደበኛ ፣ ኤቢኤስ ለተጨማሪ ክፍያ።

ወጪ (26)

BMW R 1200 GS (16)

በጥሩ ሁኔታ የተገጠመለት ውድ ነው ፣ የነዳጅ ፍጆታ አነስተኛ ነው ፣ እና ዋጋው በጥሩ ሁኔታ ይይዛል።

Honda XL 1000VA Varadero (21)

ከዋጋ አንፃር, Honda አሸናፊ ነው. የአገልግሎት እና የሽያጭ አውታር ሙሉ በሙሉ የተሸፈነ ነው.

KTM አድቬንቸርስ 990 (16)

የነዳጅ ማጠራቀሚያው በዲያቢሎስ ውድ ነው ፣ እና ሌሎች (ከፍተኛ ጥራት ያላቸው) ክፍሎችም እንዲሁ ርካሽ አይደሉም።

Moto Guzzi ስቴልቪዮ NTX (14)

በዚህ ዋጋ ላይ ብዙ መለዋወጫዎች አሉ ፣ ግን አሁንም ርካሽ አይደሉም። ፍጆታው በጣም ከፍተኛ ነው እና ክፍሎቹ በሚያስደንቅ ሁኔታ ርካሽ ናቸው።

ድል ​​አድራጊ ነብር 1050 (19)

በአሁኑ ጊዜ የድል አድራጊው ዝቅጠት በስሎቬኒያ ዝቅተኛ የአገልግሎት ደረጃዎች ብቻ ነው ፣ አለበለዚያ ብስክሌቱ ርካሽ ነው።

የመጨረሻ ነጥቦች እና አጠቃላይ ደረጃ (አጠቃላይ ሊሆኑ የሚችሉ 145 ነጥቦች)

1. BMW R1200GS (119)

2. ኬቲኤም ጀብዱ 990 (110)

3. ድል ነብር 1050 (109)

4. Guzzi Stelvio 1200 NTX Moto (107)

5. Honda XL 1000VA ቫራዴሮ (102)

Matevж Gribar, ፎቶ: Ales Pavletić, Matevж Gribar