የንፅፅር ሙከራ-የሃዩንዳይ ኢዮኒቅ ድቅል ፣ የተሰኪ ድብልቅ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ

ይህ ለወደፊቱ ለአውቶሞቢል ዋና ጭብጦች እና ተግዳሮቶች አንዱ ይሆናል። ማለትም ፣ በገቢያ ሁኔታዎች ፍላጎቶች እና ልክ እንደ አስፈላጊነቱ በከተሞች ውስጥ የሚስማሙ መሆን አለባቸው። በዓለም ዙሪያ ያሉ ብዙ ከተሞች ከተለመዱት ሞተሮች ጋር በተሽከርካሪዎች አጠቃቀም ላይ እገዳን ቀድሞውኑ ያስተዋውቃሉ ፣ እናም እንደዚህ ያሉ ገደቦች ወደፊት እንደሚጨምሩ ይጠበቃል።

አንዳንድ የመኪና አምራቾች ቀደም ሲል ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች በንቃት በመታገል ላይ ናቸው እና ራሳቸው በቂ ንፁህ ያልሆኑ እና ከተለመዱት ሞተሮች ያነሰ ለአካባቢ ጎጂ የሆኑ የተለያዩ አማራጮችን የማስተላለፍ አማራጮችን እያስተዋወቁ ነው። ዛሬ፣ ከጥንታዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች፣ በተለይም ናፍጣ፣ ክላሲክ ዲቃላ፣ ተሰኪ ዲቃላዎች እና ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ ሶስት ዋና አማራጮችን አውቀናል። የኋለኛው ፅንሰ-ሀሳብ ግልፅ ቢሆንም - ተሽከርካሪዎችን የሚያንቀሳቅሱት አንድ ወይም ብዙ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ናቸው - በጥንታዊ እና ተሰኪ ዲቃላዎች መካከል ያለው ልዩነት ብዙም አይታወቅም። ክላሲክ ዲቃላዎች ክላሲክ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር ያላቸው መኪኖች ናቸው። ፍጥነቱ በሚቀንስበት ጊዜ ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ኤሌክትሪክ ጀነሬተር ሆኖ ሲያገለግል አሠራሩ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በሚሞላ ባትሪ ይሰጣል። በባትሪው በሌላኛው በኩል ያለው ተሰኪ ዲቃላ ልክ እንደ ክላሲክ ዲቃላ በተመሳሳይ መንገድ ሊሞላ ይችላል፣ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ መደበኛ የቤት ውስጥ መውጫም ይሁን ከአውታረ መረቡ ጋር በመገናኘት ሊሞላ ይችላል። የህዝብ ክፍያ ነጥቦች. የተሰኪ ዲቃላ ባትሪዎች ከተለመዱት ዲቃላዎች የበለጠ ኃይለኛ ናቸው፣ እና ተሰኪ ዲቃላዎች በኤሌክትሪካዊ መንገድ በረዥም ርቀቶች፣በተለይም በብዙ አስር ኪሎ ሜትሮች ብቻ እና ከመንገድ ውጪ ለማሽከርከር በሚመች ፍጥነት ብቻ ሊነዱ ይችላሉ።

ቀደም ባለው የመኪና መጽሔት እትም ውስጥ ቤንዚን ፣ ናፍጣ ፣ ክላሲክ ድቅል እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን አጣምረናል። የንፅፅሩ ውጤቶች ግልፅ ነበሩ -ኤሌክትሪክ ዛሬ ተቀባይነት ያለው (እንኳን ተመጣጣኝ) ምርጫ ነው ፣ እና ከአራቱ የንፅፅር ደራሲዎች መካከል አንድ ብቻ ክላሲካል ቤንዚንን መርጧል።

ግን ባለፈው ጊዜ ምናልባት ምናልባት በአሁኑ ጊዜ በጣም ጠቃሚ የሆነውን ስሪት አምልጠናል ፣ ማለትም ፣ ተሰኪ ዲቃላ ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ከተለያዩ አምራቾች የተለያዩ ሞዴሎች ስለነበሩ መኪኖቹ እርስ በእርስ አይነፃፀሩም። ስለዚህ በዚህ ጊዜ ሁሉንም ነገር በተለየ መንገድ አደረግን-አንድ መኪና በሶስት ኢኮ ተስማሚ ስሪቶች።

ሃዩንዳይ በአሁኑ ጊዜ በአለም ላይ ሦስቱንም አማራጭ የሀይል ትራንስፎርሞች በአንድ ሞዴል Ioniq ባለ አምስት በር ሴዳን የሚያቀርብ ብቸኛው አውቶሞቢል ነው። በክፍሉ ውስጥ ምርጡን የኢነርጂ ቅልጥፍናን በሚያቀርብ ክላሲክ ድብልቅ ሊታጠቅ ይችላል። በኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ እስከ 50 ኪሎ ሜትር የራስ ገዝ አስተዳደር የሚሰጥ ተሰኪ ዲቃላ ሊታጠቅ ይችላል። ሦስተኛው አማራጭ ግን አሁንም እውነተኛ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ነው. እና ተጠንቀቅ! በኤሌክትሪክ ሃይንዳይ አዮኒክ 280 ኪሎ ሜትር ሳትሞላ ማሽከርከር ትችላለህ። ይህ ርቀት ለብዙ ሰዎች ለዕለት ተዕለት ፍላጎቶች በቂ ነው.

እንደበፊቱ እኛ ሶስቱን በሙከራ ጭኑ ላይ አነዳነው ፣ ይህም ከጥንታዊው ደረጃችን በትልቁ በትራክ የሚለየው። ምክንያቱ በእርግጥ እንደበፊቱ ተመሳሳይ ነው -በተቻለ መጠን ተጨባጭ ውጤቶችን ለማግኘት መኪኖቹን ለኃይል ማስተላለፊያው ባላቸው ምቹ ሁኔታ ውስጥ ለማስቀመጥ ፈልገን ነበር። እና ፣ መቀበል አለብን ፣ ትንሽ ተገርመን ነበር።

በየእለቱ ሎጂክ በሀይዌይ ላይ ብዙ ጊዜ ከሚያሳልፉት አንዱ ከሆንክ ክላሲክ ዲቃላ ምናልባት ምርጡ ምርጫ ነው ይላል። በሌላ በኩል የፕለጊን ዲቃላ፣ ተሳፋሪ መንዳትን ከጠንካራ ከተማ መንዳት ጋር ለሚያጣምሩ ተስማሚ ነው። ክላሲክ ኢቪዎች በከተማ ማእከላት ውስጥ በምርጥ ደረጃ ላይ ናቸው ፣የመኪና መሙላት እድሉ ገደብ የለሽ እና በተመሳሳይ ጊዜ የንፁህ የኃይል ምንጮች ፍላጎት ትልቅ ነው ፣ ግን ከፈለጋችሁ ረዘም ላለ ጉዞዎች መድረሻቸው ቀድሞውኑ ተስማሚ ነው። የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በመደበኛነት እና በትክክል በታቀደ መንገድ ይጠቀሙ።

እና ኤሌክትሪኩ Ioniq ከረጅም ጊዜ ኢቪዎች ውስጥ አንዱ ስላልሆነ፣ የበለጠ አሳማኝ እንዲሆን ጠብቀን ነበር። ምንም እንኳን ብዙ ኪሎ ሜትሮች ትራክ (በእውነተኛ ፍጥነት በሰዓት 130 ኪ.ሜ.) ቢሆንም ፣ 220 ኪሎ ሜትር ለመንዳት በጣም ቀላል እንደሚሆን ተገለጠ - ይህ ለዘመናዊ አሽከርካሪዎች ፍላጎቶች ሁሉ በቂ ነው። እና ግን የአንድ ኪሎ ሜትር የመጨረሻ ዋጋ ምንም እንኳን ከሦስቱ መካከል ከፍተኛው ዋጋ ቢኖረውም, ከተዳቀለው ያነሰ ነው.

ለማሽከርከር ወይም ለተጠቃሚ ምቾት እና ዋጋን በተመለከተ ፣ የተሰኪው ድቅል አናት ላይ ነው። በኤሌክትሪክ ኃይል (እስከ ከተማው እና የከተማ ዳርቻዎች ድረስ ፣ ሀይዌይ ከሁሉም ኤሌክትሪክ Ionique የበለጠ ተደራሽ ነው) በቀላሉ ወደ 50 ኪ.ሜ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ አሁንም ወደ 100 ገደማ የሚሆኑ ድቅል (መቼ የባትሪው አቅም ወደ 15 በመቶ ቀንሷል ፣ የ Ioniq ተሰኪ ዲቃላ ከጥንታዊው ድቅል ጋር እኩል ነው) ኪሎሜትሮች። እና ድጎማ ስለተደረገ ፣ በሚገዛበት ጊዜ ከድብልቅ እንኳን ርካሽ ነው። በአጭሩ - ማለት ይቻላል ምንም አሉታዊ ጎኖች የሉም። እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በእውነቱ ፣ እሱ ግልፅ ይሆናል -ቢያንስ በዚህ ማህበረሰብ ውስጥ አንድ የታወቀ ድቅል እንኳን ቀድሞውኑ ጊዜ ያለፈበት እና አላስፈላጊ ነው።

ሳሻ ካፔታኖቪች

በቀደመው የንፅፅር ሙከራ ብዙሃኑ በቤት ውስጥ እንደ ሁለተኛ መኪና ሊጠቀሙባቸው የሚችሏቸውን የተለያዩ የከተማ ታዳጊ ህጻናት የሃይል ማመንጫዎችን በማነፃፀር በዚህ ጊዜ ሶስት የተለያዩ አይዮኒኮችን ሰብስበናል ከትልቅነታቸው እና ከአጠቃቀም ቀላልነታቸው አንፃር ለ የመጀመሪያው ወይም ብቸኛው መኪና. ቤት. እኔ ግትር ሰው ስለሆንኩ ብዙውን ጊዜ በመጀመሪያ እወስናለሁ ከዚያም ውጤቱን ስለምመለከት በቀድሞው ንጽጽር ውስጥ "ሕፃኑ" በቤት ውስጥ ያለው ተግባር በኤሌክትሪክ መኪና እንደሚሠራ በቀላሉ ወሰንኩ. በዚህ ሁኔታ መኪናው ቀድሞውኑ በሎጂስቲክስ ፣ በእቅድ እና ከጉዞው በፊት የተወሰነ ጭንቀት የተሞላ የቤተሰብ እንቅስቃሴን ሲወስድ ፣ ወደ ኤሌክትሪክ ምን ያህል ርቀት እንደሚሄድ እና መብራቶች ሲመጡ ምን ማድረግ እንዳለበት ማሰብ ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ ይሆናል ። ላይ የ ተሰኪ ዲቃላ ስለዚህ እዚህ ተስማሚ ምርጫ ነው. በሳምንቱ ውስጥ, መደበኛ እንቅስቃሴዎችዎን በኤሌክትሪክ ላይ ማድረግ ይችላሉ, እና ቅዳሜና እሁድ, የዚህ አይዮኒክ ኤሌክትሪክ ስብስብ የሚያመጣውን በእራስዎ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ስሌቶች ይረሱ.

ቶማž ፖሬካር

ለ "ወደፊት" ማለትም ለኤሌክትሪክ ብቻ የሚሠራ ድራይቭን የሚደግፍ ምርጫ ማድረግ አለበት. ሆኖም፣ በእኔ ላይ ያለው ችግር ማንም ሰው ይህንን የወደፊት ሁኔታ እንዴት እንደሚገልጽ እና መቼ እንደሚመጣ የሚያውቅ አለመኖሩ ነው። ኤሌክትሪክ ኢዮኒክ በቀን ከ30-40 ኪሎ ሜትር የሚነዳውን የዛሬውን ሹፌር/ባለቤቱን ፍላጎት የሚያሟላ መስሎ ይታየኛል። ባትሪዎቹን በአንድ ጀምበር ሁልጊዜ በኤሌትሪክ እንደሚሞላ በእርግጠኝነት ካረጋገጠ “የወደፊቱ ጊዜ” በእርግጥ እውን ሆኗል። ይሁን እንጂ በረዥም ጉዞዎች ላይ በተደጋጋሚ የሚጓዙ እና በፍትሃዊነት ፈጣን እድገት የሚጠብቁ ሰዎች ወደፊት እውን እንዲሆን መጠበቅ አለባቸው! ስለዚህ ሁለቱ ቀርተዋል፣ አንደኛው አሁንም ለግል ጥቅሜ መውደቅ አለበት። እንደውም ነገሩን በትክክል ለመረዳት እና ውሳኔ ለማድረግ እዚህ የበለጠ ከባድ ነው። ትልቅ መጠን መግዛት ለእርስዎ ችግር ካልሆነ፣ Ioniq PHEV በእርግጠኝነት ምርጡ ምርጫ ነው። በተሰኪ ዲቃላ ስሪት አማካኝነት ሁሉንም ያገኛሉ - አጥጋቢ እና አስተማማኝ ክልል እንዲሁም በጣም መጠነኛ የዕለት ተዕለት የትራንስፖርት ወጪዎች። ከጠረጴዛችን ላይ እንደሚታየው እነዚህ ወጪዎች ለዚህ ተሽከርካሪ በጣም ዝቅተኛ ናቸው. ድጎማውን ከአካባቢያዊ ፈንድ ከተቀነሰ በኋላ በጣም ርካሹ ቢሆንም በሦስቱም መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትንሽ ነው.

ስለ የተለመደው ድቅል ድራይቭስ? በእውነቱ ፣ ምንም ማለት ይቻላል በእሱ ሞገስ አይናገርም ፣ ዋጋውም ሆነ የመንዳት ልምድ ፣ ወይም ልምድ። ስለዚህ, ቢያንስ ለእኔ, ምርጫው ቀላል ነው - plug-in hybrid በጣም ተስማሚ ይሆናል. እንዲሁም ከቤት ፊት ለፊት ባለው የኤሌክትሪክ ቻርጅ ውስጥ እንደ ኤሌክትሪክ መሰካት ይችላሉ, እና በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ከሆነ ባትሪ ኤሌክትሪክ የሚጠቀሙ ከሆነ ይህ ትልቅ ችግር አይሆንም. በጣም የወደድኩት የኤሌክትሪክ ክልል ነው። ማሽከርከር፣ ቢያንስ አብዛኛውን ጊዜ፣ በተቻለ መጠን በቂ ኤሌክትሪክ እንዲኖር በሚያስችል መንገድ ለመንዳት ውድድር መስሎ ተሰማው። ይህንን በመደበኛ ቤንዚን ወይም በናፍታ መኪና በጭራሽ ስለማላደርግ፣ በጊዜ ሂደት Ioniqu PHEV አሰልቺ እና ያነሰ ነዳጅ ቆጣቢ አሽከርካሪ እንደሚሆን ይጠበቃል። ሆኖም፣ ለእኔ ለእኔ ምርጫ እንዲሁ ለእኛ በጣም የተተነበየለትን ወደ ተስፋው “ወደፊት” በጣም ጥሩ ግምት ነው። በተረጋጋ ፣ በጣም ኢኮኖሚያዊ ካልሆነ ፣ የኢዮኒክ ቤንዚን ሞተር የነዳጅ ፍጆታ እና በየቀኑ ከሚሞላ ባትሪ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ፣ አረንጓዴዎቹ ከእኛ የሚጠብቁትን እናሳካለን። የእነዚህን መኪኖች የ CO2 ልቀቶች በተጨባጭ ሁኔታ ብንቆጥር ከምርት ጅማሬ ጀምሮ እስከ ህይወታቸው ፍጻሜ ድረስ ያለውን ኃይል ሁሉ በማስላት አለበለዚያ የተለያዩ መረጃዎችን እናገኛለን። . ከነሱ በላይ, አረንጓዴዎቹ ይደነቁ ነበር. ግን እነዚህን ችግሮች እዚህ መክፈት አያስፈልግም ...

ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

በዚህ ጊዜ የፈተናዎቹ ሦስቱ በጣም ልዩ ነበሩ። ልዩነቱ የአንድ መኪና ንድፍ በሶስት የተለያዩ አሽከርካሪዎች መገኘቱ ነው, ይህም ስለ ቅርጹ ቅሬታ ለማቅረብ አይፈቅድም. ታውቃለህ፣ አረንጓዴ መኪናዎች እንደ ሳይንሳዊ ልብ ወለድ መኪኖች ነበሩ፣ አሁን ግን አረንጓዴ መኪኖች ቆንጆ ጨዋ መኪኖች ናቸው። ግን አሁንም ኢዮኒክ በንድፍ ውስጥ ይማርከኛል ለማለት ይከብደኛል። ነገር ግን, በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ, ይህ ከአማራጭ በላይ ነው. ይኸውም የኤሌትሪክ መኪና ውድቀቶችን ይጠይቃል፣ እንደ ቻርጅ መሙያ እና የመንገድ እቅድ፣ በተቃራኒው ደግሞ መኪናው ለባለቤቱ ቢያንስ ተመሳሳይነት ማቅረብ አለበት። በተመሳሳይ ጊዜ, መሠረተ ልማቶች አሁንም ብዙ የሚፈለጉትን እንደሚተዉ አንድ ሰው መዘንጋት የለበትም. በሕዝብ ነዳጅ ማደያዎች ላይ ብዙም አይደለም, ነገር ግን በትላልቅ የመኖሪያ አካባቢዎች ውስጥ የማስከፈል ችሎታ. በእገዳው ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪና መሙላት የማይቻል ነው. በሌላ በኩል, ከመደበኛ መኪና ወደ ኤሌክትሪክ መኪና ያለው ዝላይ በጣም ትልቅ ነው. ስለዚህ፣ በ Ioniq ሁኔታ፣ እኔ ወደ ድቅል ስሪት በጣም አዘንባለሁ - ለመጠቀም ቀላል ፣ ከጥገና ነፃ እና በትንሽ ልምምድ ፣ ፍጆታው በሚያስደንቅ ሁኔታ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል። ለብዙዎች ዲቃላ የድሮ ታሪክ መሆኑ እውነት ነው፣ በሌላ በኩል ግን ለብዙዎች አስደሳች ጅምር ሊሆን ይችላል። በሌላ በኩል፣ እርስዎ ቤት ውስጥ የሚኖሩ ከሆነ እና በእጅዎ ላይ የኤሌትሪክ ሶኬት (ወይም የመኪና መውጫ) ካለዎት - ከዚያ ዲቃላውን መዝለል እና በቀጥታ ወደ ተሰኪ ዲቃላ መሄድ ይችላሉ።

ዱሳን ሉቺክ

ምንም እንኳን ቅርጹ ወደ እኔ ባይቀርብም፣ ኢዮኒክ ሁል ጊዜ ያነሳሳኛል። እጅግ በጣም ቀልጣፋ ወይም ኢኮኖሚያዊ፣ የተሟላ፣ ጠቃሚ። ሶስቱም ስሪቶች. ግን ለራስህ ምን ትመርጣለህ? ሃዩንዳይ የኤሌክትሪክ ኮኖ አለው። ከ 60 ኪሎ ዋት-ሰዓት ባትሪ እና ተሻጋሪ ንድፍ ጋር, ይህ በእርግጥ ፍጹም መኪና ነው, ከጥቂት ጊዜ በፊት ለ Opel Ampera እንደጻፍኩት. ግን ያ ከእኛ ጋር አልነበረም እና አይሆንም፣ እና ኮና በአንድ ወይም በሁለት ወር ውስጥ ይደርሳል። ይሁን እንጂ, ይህ Ioniq ይልቅ እጅግ የበለጠ ውድ እንደሚሆን እውነት ነው, እና ገደብ ከሆነ, በላቸው, 30 ሺህ ዩሮ, ከዚያም የኮና ጥያቄ ውጭ ነው ... ወደ Ioniq ተመለስ: በእርግጠኝነት ዲቃላ አይደለም. ተሰኪ ዲቃላ ምርጥ ምርጫ ነው (ሁለቱም በዋጋ እና በአጠቃቀም ቀላልነት)። ስለዚህ ውሳኔው የሚወሰነው እንዲህ ዓይነቱን መኪና በቤተሰብ ውስጥ ለመጀመሪያው መኪና በመግዛት ላይ ብቻ ነው (ማለትም በየቀኑ ጥቅም ላይ የሚውለው በከተማ ውስጥ, በንግድ ሥራ ላይ, ለመሥራት እና ለመመለስ ...) ወይም ሁለተኛው መኪና. (ማለትም ኢ. ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው, ግን በሌላ በኩል ደግሞ ረጅም መንገዶችን መስጠት አለበት). ለቀድሞው ፣ እሱ በእርግጠኝነት ኤሌክትሪክ Ioniq ነው ፣ ለኋለኛው ፣ እሱ ተሰኪ ድብልቅ ነው። ሁሉም ነገር ቀላል ነው አይደል?

ያንብቡ በ

ኤሌክትሪክ ፣ ቤንዚን እና ዲሴል ሞተሮች - ለግዢው በጣም የሚከፍለው የትኛው መኪና ነው?

አጭር ሙከራ-የሃዩንዳይ ኢዮኒክስ ፕሪሚየም ተሰኪ ዲቃላ

አጭር ሙከራ -የሃዩንዳይ ኢዮኒክ ኢቪ ግንዛቤ

ምሳሌ: የሃዩንዳይ ኢዮኒቅ ድቅል እይታ