የቤንችማርክ ሙከራ - የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ Enduro 2010

አታምንም? ለምን እንደሆነ ያንብቡ! እያንዳንዱ ስፖርት ጸረ-ውጥረት ተጽእኖ አለው ምክንያቱም የበለጠ ደስተኛ እና ደስተኛ የሚያደርጉ ሆርሞኖችን ይለቀቃል, በአጭሩ, በአዎንታዊ ጉልበት ይሞሉ እና አዲስ ህይወት ይሰጡዎታል. የመዝናኛው ይዘት፣ እና ስለዚህ የመዝናኛ ኢንዱሮ ስፖርቶች፣ ለመዝናናት ጥሩ ጊዜ እንዳለዎት ነው። ብቻውን ወይም ከጓደኞች ጋር ፣ ግን ከሁሉም በላይ ከመንገድ ርቆ ፣ በስፖርት መኪኖች ውስጥ ያሉ ሞተር ሳይክሎች የበለጠ አደጋ ላይ ናቸው። ስለዚህ አድሬናሊን እጥረት ከተሰማዎት ከመንገድ ውጭ ሞተር ሳይክል እርስዎ የሚፈልጉት ነው። ከአንድ ሰአት በኋላ በረጅሙ መተንፈስ እና ጭንቀትዎን ወደ ጭቃ ገንዳ ውስጥ መጣል ወይም ኮረብታ ላይ ሲወጡ በድንጋይ ላይ መሰባበር ይችላሉ።

በክረምት እና በጸደይ ወቅት እኛ ሁል ጊዜ በአውቶሞቢል መደብር ውስጥ የሃርድ-ኤንዶሮ ሞተርሳይክሎች ንፅፅራዊ ሙከራዎችን እናካሂዳለን ፣ እናም በዚህ ጊዜ እኛ ወጉን ተከትለን ነበር ፣ ግን በአነስተኛ ለውጦች። በጣም ታዋቂ በሆነው 450cc የሞተር ብስክሌት ምድብ ውስጥ ፣ ባለፈው ዓመት ፈተና ውስጥ በገቢያችን ማግኘት የምንችለውን ሁሉ በጣም ሞክረናል። ሆኖም ፣ እነዚህ ሁሉ ብስክሌቶች ለ 2010 የውድድር ዘመን ከፍተኛ ለውጦች ተደርገዋል እና ምንም አዲስ ብስክሌቶች ወደ ገበያው አልገቡም።

ስለዚህ በዚህ ጊዜ ይህንን ምድብ ለመዝለል እና በእሽቅድምድም አድናቂዎች መካከል በበለጠ ታዋቂ በሆነው ምድብ ውስጥ በሚወድቁ አንዳንድ በጣም አስደሳች በሆኑ ሞተር ብስክሌቶች ለመዝናናት ወሰንን። እነዚህ Husqvarna TE 310 ፣ Husaberg FE 390 እና KTM EXC 400. ከ 300 እስከ 400 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር የሚደርሱ አሃዶች የተገጠሙ ሲሆን ይህም በትክክል እስከ 250 እና እስከ 450 ሜትር ኩብ ድረስ ባለው የውድድር ምድቦች መካከል ነው።

አትሳሳቱ ፣ በዚህ ጊዜ ከሦስቱ በምን ፈተንነው ፣ ሩጫውን ማሸነፍ ይችላሉ። ደህና ፣ ወደ የዓለም ሻምፒዮና የምንሄድ ከሆነ ፣ መጠኑ በጣም አስፈላጊ ይሆናል። ነገር ግን በሊቢን ወይም በኤርበርግ ውስጥ እንደ Akrapovič enduro ቅዳሜና እሁድ ባሉ ውድድሮች መጠን በጣም አስፈላጊ ስላልሆነ በእንደዚህ ዓይነት ብስክሌት ላይ ማሸነፍ ይቻላል። በእርግጥ ፣ እውነተኛውን ፈተና ካላለፉ ፣ ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው።

የሚገርመው ፣ ከላይ የተጠቀሱት ሁሳበርግ እና ሁክቫርና በተለያየ መጠን በሞተር ብስክሌቶች ውስጥ በቤታቸው ጥላ ስር በጣም ጥሩ የሽያጭ ሞዴሎች ናቸው። KTM EXC 400 ለብርቱካን ስፖርት መሣሪያዎች በጣም ተወዳጅ ተወዳጆች አንዱ ነው።

ሦስቱም ብስክሌቶች በሁለት ዓይነት የመሬት አቀማመጥ ላይ ተፈትነዋል። በመጀመሪያ ፣ በመደበኛ የኢንዶሮ ውድድር ውስጥ በቀላሉ የሞቶክሮስ ሙከራ ተብሎ ሊጠራ የሚችል ይበልጥ በተዘጋ የግል የሞተር ብስክሌት ትራክ ላይ ተጓዝን። እዚያ ፣ ሊደጋገሙ በሚችሉ ሁኔታዎች ውስጥ የሞተር አፈፃፀምን ፣ እገዳን እና የፍሬን አፈፃፀምን ፣ እና እያንዳንዳቸው ምን ያህል ኃይል እንደሚፈልጉ በጥብቅ መሞከር ችለናል።

ይህ በእግረኞች እና በትሮሊ ዱካዎች የበለጠ ረዘም ያለ የኢንዶሮ ክበብ ተከተለ ፣ እና እኛ በሚያንሸራተቱ ጭቃ በኩል ከድንጋዮች እስከ ትናንሽ ምዝግብ ማስታወሻዎች ድረስ አስደሳች የተፈጥሮ መሰናክሎችን ባገኘንበት ይበልጥ ፈታኝ በሆኑት ዘሮች እና ዕርገቶች ላይ አንዳንድ አስደሳች ሆነን ነበር።

በዚህ ጊዜ የሙከራ ቡድኑ የተለያዩ የእውቀት እና የአካል አወቃቀር ደረጃ ያላቸው ስድስት ፈረሰኞችን ያቀፈ ነበር -ከቀድሞው የሞቶክሮስ እሽቅድምድም እና ብሔራዊ ሜዳሊያ እስከ ጀማሪ ፣ ከ 60 ኪሎ ግራም እስከ 120 ኪሎ ግራም ፈረሰኛ እና በእርግጥ ሁሉም። መካከል።

ከኃይል ማመንጫዎች አንፃር KTM እና Husaberg በጣም ተመሳሳይ ናቸው - ሁለቱም የተቀነሰ 450cc ሞተር አላቸው። 95 "cubes" ግን ግርዶሹን ወደ 55 ሚ.ሜ ጨምሯል, ጉድጓዱ ግን ተመሳሳይ ነው. ስርጭቱን ሲነድፉ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ሲሄዱ የሁስቫርና ታሪክ ትንሽ ለየት ያለ ነው, ስለዚህም ሞተሩን ከ 5 ኪዩቢክ ሜትር ወደ 450 ኪዩቢክ ሜትር ከፍ አድርገዋል. ይህ የሚሰማው ከመጀመሪያው ዙር በኋላ እንኳን ነው, ምክንያቱም የሚፈለገውን ኃይል ለማግኘት ፍጥነቱን መጨመር አስፈላጊ ነው, ሌሎቹ ሁለቱ ያለማቋረጥ ከዝቅተኛ ሪቭስ ይጎትቱታል. ሁሳበርግ እና ሁስቅቫርና በነዳጅ የተወጉ ሞተሮች ሲኖራቸው ኬቲኤም አሁንም በካርቡረተር በኩል ቤንዚን እንደሚበላ ማወቁ ትኩረት የሚስብ ነው።

በተለይ ሁሳበርግ በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ ጠበኛ ሞተር አለው እና ሙሉ ጭነት ላይ ለማዳከም ብዙ እውቀት እና አካላዊ ጥረት ይጠይቃል። KTM በመካከላቸው የሆነ ቦታ ነው ፣ በተለዋዋጭነቱ ውስጥ የማይወርድ እና በሶስትዮሽ መካከል ያለው ምርጥ ስምምነት ነው። በማርሽ ሳጥኖች ላይ ችግሮች አልነበሩም ፣ ግን እነሱ በስራ አኳኋን ትንሽ የተለዩ ናቸው። በ KTM እና Husaberg በጣም ትክክለኛ ነው ፣ ሁክቫርና የበለጠ ትክክለኛ የጥላ ድጋፍ ይፈልጋል። ከተሞከሩት ውስጥ አንዳቸውም ስለ ጊርስ ርዝመት ወይም የማርሽ ጥምርታ ምንም አስተያየት የላቸውም።

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው የአሽከርካሪው አቀማመጥ ለእያንዳንዱ ሞተርሳይክል ግለሰብ ነው. ለምሳሌ ከኬቲኤም ወደ ሁሳበርግ ስንቀየር በመጀመሪያዎቹ ማዕዘኖች ሁሉም ነገር በብስክሌት ላይ ያለው ነገር ሁሉ የተሳሳተ እና እንግዳ በሆነ መልኩ ተንቀሳቅሷል። KTM በሞተር ሳይክል ላይ እጅግ በጣም ጥሩውን የነጂ ቦታ ይመካል ይህም ለሁሉም መጠን አሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው። ሁሳበርግ ትንሽ ጠባብ እና ጠባብ ነው የሚሄደው፣ ከሁሉም በላይ ግን በብስክሌት ላይ ትክክለኛ አኳኋን እና አቀማመጥን በመጠበቅ ረገድ ለተሳፋሪዎች ስህተቶች በጣም ስሜታዊ መሆኑን እናስተውላለን። Husqvarna በዚህ ረገድ ፍጹም ተቃራኒ ነው, እና KTM, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, መሃል ላይ የሆነ ቦታ ነው. የ Husqvarna መቀመጫ በስሜቱ (መጠን ሳይሆን) በጣም የተሻለው ነው, እና ለዚህ ምክንያቱ በመቀመጫው ቅርጽ ላይ ይታያል. Husqvarna እንዲሁ የቅርጫት ኳስ ግንባታ ያላቸውን ጨምሮ በረጃጅም አሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​አሁን የገለፅናቸው ሁሉም ተግባራት ወደ አንድ ወጥ በሆነ ሁኔታ ይዋሃዳሉ ፣ እና በፈተና ወቅት ምቾት እና ደህንነት ሲመጣ ፣ ሁስካቫና ለመንዳት በጣም ምቹ እና የማይነቃነቅ ነው። በከፊል መሪውን መንኮራኩር ለሚይዙ እጆች ብዙ ራስ ምታትን በማይሰጥ አነስተኛ ጠበኛ ሞተር ፣ እና በከፊል በጣም ጥሩ በሆነ እገዳ ምክንያት። በጣም ከባድ የሆኑት የፈተና አሽከርካሪዎች እንኳን ስለ አሃዱ አላጉረመረሙም ፣ እውነታው ግን በከፍተኛ ፍጥነት በ rpms መሽከርከር ነበረበት። ስለዚህ ፣ እርስዎ 120 ኪሎ ግራም ቢመዝኑ እንኳን ፣ ሁስካቫና አነስተኛ መጠን ቢኖረውም አሁንም በቂ ኃይልን ይሰጣል ብለን መደምደም እንችላለን።

በሞቶክሮስ ትራክ ላይ ጫና ለመፍጠር ትንሽ ጠንከር ያለ ማስተካከል ያስፈልገዋል፣ አለበለዚያ ከቦታው ጋር በተሻለ ሁኔታ ይሰራል፣ ለስላሳ እና ውጤታማ በሆነ መንገድ እብጠቶችን በማለስለስ እና አሳማኝ በሆነ መንገድ ወደ ኮረብታ ቁልቁል ሲወርድ ወይም በከፍተኛ ፍጥነት በተሻለ መረጋጋት ያሳምናል። ፍጹም ተቃራኒው ሁሳበርግ ነው። በጣም ልምድ ያለው ሹፌር ይፈልጋል፣ ነገር ግን በጣም ኃይለኛ ማሽከርከርን ይሰጣል እንዲሁም በጣም በፍጥነት የሚደክም እና የደከመውን ሹፌር ይቅር የማይለው። ስለዚህ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ከሌለዎት እና በክረምትም ቢሆን ለሰውነትዎ የሆነ ነገር ካደረጉ "በርግ" ይስማማዎታል።

ሆኖም ፣ ለሁለት ወይም ለሦስት ሰዓታት ውድድር ፣ ወይም ቀኑን ሙሉ ከመንገድ ላይ ለመንዳት ሞተርሳይክል ከመረጡ ፣ መጀመሪያ ወደ ሁስካቫና መዞር ይኖርብዎታል። KTM ፣ እንደተለመደው ፣ በየትኛውም ቦታ መሃል ላይ የሆነ ቦታ ነው። እገዳው ጠንካራ ነው ፣ የኋላው እዚህ እና እዚያ ከሚያንዣብብባቸው ጉብታዎች በላይ ፈጣን መውረጃዎችን ለመቋቋም ትንሽ ከባድ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በ Husqvarna ላይ ፣ ግን አሁንም ከ Husaberg የበለጠ የማሽከርከር ስህተቶችን ይቅር ይላል ፣ እና የበለጠ አስደሳች ነው መንዳት።

ስለ ክፍሎቹ ፣ እኛ ከሦስቱ በአንዱ ላይ አሉታዊ ነጥቦችን ልንሰጣቸው አንችልም። በአንዳቸውም ላይ ያለው ፕላስቲክ አልተሰበረም ፣ ከሞተር ሳይክል ምንም አልወደቀም ፣ ምንም የተጠማዘዘ ወይም የተሰበረ ነገር የለም።

በፋይናንስ ላይ ጥቂት ተጨማሪ ቃላት -በኦፊሴላዊው የዋጋ ዝርዝር መሠረት በጣም ውድ የሆነው Husaberg በ 8.990 8.590 ዩሮ ዋጋ ፣ ከዚያ KTM በ 8.499 XNUMX ዩሮ እና በ Husqvarna በ XNUMX XNUMX ዩሮ ዋጋ። ሆኖም ፣ አሁን ካለው የኢኮኖሚ እና የኢንዱስትሪው ሁኔታ አንፃር ፣ እነዚህ የመጨረሻ ዋጋዎች አይደሉም ለማለት ደፍረናል። በይነመረቡን ትንሽ ማሰስ ወይም ለኦፊሴላዊ ሻጮች መደወል እና ቅናሽ መጠየቅ ተገቢ ነው። ብዙ ሰዎች በነፃ መለዋወጫዎች መልክ ቅናሽ ሊያቀርቡልዎት ይችላሉ ፣ ግን ሁሉም በአከፋፋዩ ችሎታ እና በሞተር ብስክሌቱ በተሳተፈበት የማስታወቂያ ዘመቻ ላይ የተመሠረተ ነው። እነሱ በዋነኝነት በሉብጃጃና እና በማሪቦር የተገደቡ በመሆናቸው በአገልግሎት ረገድም እኩል ናቸው።

እና በመጨረሻ እንዴት ገምግመናል? እኛ በማይታመን ሁኔታ አንድ ሆነን ነበር ፣ እና በዚህ ጊዜ ውሳኔው ቀላል ነበር። ምንም እንኳን እነሱ ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ቢሆኑም በመካከላቸው ምንም መጥፎ ሞተር ብስክሌቶች እንደሌሉ አወቅን። የመጀመሪያው ቦታ በጣም ሁለገብ ወደሆነው ወደ KTM ሄደ ፣ ስለሆነም ለአብዛኞቹ A ሽከርካሪዎች በጣም ተስማሚ ነው። ሁለተኛ ቦታ የመዝናኛ የኢንዶሮ ስፖርቶችን ማንነት ያስደነቀ ወደ ሁስክቫርና ሄደ ፣ እና እኛ ለጀማሪዎች እና ሞተርሳይክልን አብረን ለሰዓታት አብረን ለመጓዝ ያሰብን ከሆነ ፣ ይህ ቁጥር አንድ ብስክሌት ነው። እስካሁን ድረስ በጣም አድካሚ ብስክሌት ፣ ግን ከውድድሩ ጋር ሲነፃፀር ኃይል ያበቃል።

ሁሳበርግ ከሦስቱ በጣም ልዩ ፣ ጠባብ እና ጠበኛ በመሆኑ ሦስተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል። አንዳንድ እውቀቶች ካሉዎት እና ትላልቅ ሞተሮች በፍጥነት በሚደክሙበት አስቸጋሪ በሆነ መሬት ውስጥ መንዳት ከፈለጉ ይህ ጥሩ ነው። በከፍተኛ ዋጋም ምክንያት በርካታ ነጥቦችን አጥቷል።

ሁቅቫርና TE 310

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 8.499 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ 297 ሴ.ሜ? ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ፣ ሚኩኒ ኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; ለምሳሌ.

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 260 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 240 ሚ.ሜ.

እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ሹካ ማርዞቺቺ? 50 ሚሜ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ ሳችስ የሚስተካከል የኋላ ድንጋጤ ፣ 296 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 90/90–21, 120/80–18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 963 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 7 l.

የዊልቤዝ: 1.495 ሚሜ.

ክብደት: 111 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)።

ተወካይ Avtoval (01/781 13 00) ፣ Motocenter Langus (041 341 303) ፣ Motorjet (02/460 40 52) ፣ www.motorjet.com ፣ www.zupin.si

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ዋጋ

+ በጣም ሁለገብ እገዳ

+ ምቹ የመቀመጫ እና የቆመ የመንዳት አቀማመጥ

+ እጅግ በጣም ጥሩ መረጋጋት በከፍተኛ ፍጥነት

+ የሞተር ጥበቃ

- የመቀመጫ ቁመት

- የጭስ ማውጫው ስርዓት ተፅእኖ

- ትንሽ ተጨማሪ ማጣደፍ

የመጨረሻ ደረጃ

ለጀማሪዎች በጣም ምቹ ብስክሌት እና ከመንገድ ውጭ ለሰዓታት ለሚጓዝ ማንኛውም ሰው ፣ ምክንያቱም ለአሽከርካሪው በጣም አድካሚ ስለሆነ። እገዳው እንዲሁ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን በመጀመሪያ ኃይል የለውም።

KTM EXC 400

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 8.590 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 393.4 ሴ.ሲ. ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ ኪሂን FCR-MX 39 ካርቡረተር።

ከፍተኛ ኃይል; ለምሳሌ.

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 260 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 220 ሚ.ሜ.

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ WP? 48 ሚሜ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ WP ሊስተካከል የሚችል የኋላ እርጥበት ፣ 335 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 90/90–21, 140/80–18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 985 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 9 l.

የዊልቤዝ: 1.475 ሚሜ.

ክብደት: 113 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)።

ተወካይ KTM ስሎቬኒያ ፣ www.motocenterlaba.com ፣ www.axle.si

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ በጣም ሁለገብ

+ ዋጋ

+ ማስተዳደር

+ በክፍል ውስጥ ምርጥ ብሎክ

+ የጥራት ክፍሎች

+ ኃይለኛ ብሬክስ

+ የሥራ ችሎታ እና ዘላቂነት

- እንደ መደበኛ, የሞተር መከላከያ እና እጀታ የለውም.

የመጨረሻ ደረጃ

ይህ ብስክሌት ከመካከለኛው መሬት ነው ፣ ምንም አይሰራም ፣ እና ካልሆነ በእውነቱ ጎልቶ አይታይም። በእውነቱ ፣ እንደ ጥቅል ፣ ለብዙ አሽከርካሪዎች በጣም ሁለገብ ነው።

ሁሳበርግ FE 390

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 8.990 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ 393 ሴ.ሜ? , የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; ለምሳሌ.

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ ክሮሚየም-ሞሊብዲነም ፣ ድርብ ጎጆ።

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 260 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 220 ሚ.ሜ.

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ? 48 ሚሜ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ ፣ 335 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች ፊት ለፊት 90 / 90-21 ፣ ወደ ኋላ 140 / 80-18።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 985 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 8 l.

የዊልቤዝ: 1.475 ሚሜ.

ክብደት: 114 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)።

ሽያጮች እዚህ 05/6632377 ፣ www.axle.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ቀላልነት ፣ ቁጥጥር

+ ኢኮኖሚያዊ (ጠበኛ) ሞተር

+ ከፍተኛ የአየር ማጣሪያ

+ መሣሪያ

- ዋጋ

- በእግሮቹ መካከል ያለው ስፋት

- በሚቀመጡበት ጊዜ ትንሽ ጥብቅ ስሜት

- ብዙ እውቀት ያለው ሹፌር ይፈልጋሉ

የመጨረሻ ደረጃ

እሱ በጣም እሽቅድምድም ብስክሌት ነው ፣ ግን እሱ በጣም ተፈላጊ የሞተር ብስክሌት ሙከራ ነው።

ፊት ለፊት - Matevj Hribar

(የኢንዶሮ አፍቃሪ ፣ አልፎ አልፎ እሽቅድምድም ፣ ጥሩ የአካል ሁኔታ)

በአጭሩ ፣ በጣም በተዘጋ የሞቶክሮስ ትራክ ላይ ፣ በእያንዳንዱ ብስክሌት ለየብቻ በአንድ ጊዜ ብዙ ዙሮችን አደረግሁ ፣ እና እኛ ከከባድ የኢንዶሮ መኪናዎች ክፍል ከ 300 እስከ 400 ሲ.ሲ ከተመለከትን። እንደ የኢንዶሮ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ምርጫ ፣ ጀማሪ ፣ ከዚያም ሁክቫርና አሸነፈ። ለስላሳ የኃይል አቅርቦቱ እና ለኤንጂኑ ጠበኛ ያልሆነ ተፈጥሮ ፣ እንዲሁም በጣም በጥሩ ሁኔታ በሚሠራው እገዳን ምክንያት ፣ እጆቹ ከአሥር ፈጣን ደረጃዎች በኋላ አሁንም ከመንገድ ላይ ለመታገል ዝግጁ ነበሩ ፣ ለ ሁበርበርግ እኔ ለማለት ይከብደኛል . ኃይሉ በጣም ትልቅ ስለሆነ እና በበለጠ ፍንዳታ እና በቀጥታ ስለሚያስተላልፈው ከ 450cc ሞዴል ጋር ምን ያህል እንደሚመሳሰል ለእኔ ለእኔ ከባድ ነው።

አሽከርካሪው ለትክክለኛው የመንዳት ቦታ ካልተዘጋጀ, በኋለኛው ተሽከርካሪው ላይ መጫን ላይ ችግሮች ያጋጥመዋል, ስለ ሁስኩቫርና ሊባል አይችልም - ምናልባት ይህ "አስደሳች ሁኔታ" ለኋለኛው በጣም ትንሽ ነው. KTM መሃል ላይ የሆነ ቦታ ነው፡ ሹፌሩ ወዲያው እቤት ነው፣ እና የጭን ሰአቱ እንደ ሁሳበርግ ፈጣን ነበር። ሞተሩ ከሶስቱ በጣም ተለዋዋጭ ነው, አቅጣጫ መቀየር በጣም ቀላል ነው. በአስቸጋሪ መሬት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሁስኩቫርና እገዳ ከመንገድ ዉጭ በተሻለ ሁኔታ እንደሚከተልም ልብ ሊባል ይገባል።

310? አንድ አማተር - አዎ, ባለሙያ - አይደለም - 250 ሲ.ሲ. መጠን ያለው አዲስ ሞዴል መፈለግ አለብዎት. 390? በጣም ጥሩ ሞተር ፣ ግን ከ 450 ሲሲ በጣም የተለየ አይደለም። 400? ለመሳት ከባድ!

ፊት ለፊት - Primoz Plesko

(ቀደም ሲል በሞቶክሮስ ውስጥ በንቃት ተሳትፈዋል ፣ ዛሬ እሱ ለመዝናኛ ዓላማ በሞቶክሮስ ውስጥ ተሰማርቷል)

መስመሩን ካወጣሁ ማንም ችግር አይሰጠኝም እና ምን እንደሚኖረኝ እና ምን እንደምገዛ መናገር አልችልም - እያንዳንዳቸው መግዛት ተገቢ ነው. ነገር ግን ሁሳበርግ በጣም አስገረመኝ; ለመጨረሻ ጊዜ የዚህ ብራንድ ሞተር ሳይክል ከአራት አመት በፊት ስጋልብ እና ትልቁን እርምጃ ወስዷል ማለት እችላለሁ። ሁሉም የተነፃፀሩ ሞተርሳይክሎች እርስ በርሳቸው በጣም ተመሳሳይ ናቸው፣ ይህም በጣም አስገረመኝ። እኔ ለራሴ መምረጥ ካለብኝ 250 ኪዩቢክ ሜትር እንዲኖረኝ እመርጣለሁ ፣ ለእኔ የ 400 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መጠን ትንሽ ነው ፣ ምክንያቱም ክብደት 61 ኪ.ግ ብቻ ነው (ያለ መሳሪያ ፣ ሄሄ)። በእገዳው እና ብሬክስ ላይ, አንድ ሰው ከተወዳዳሪዎቹ የከፋ እንደሆነ አላስተዋልኩም, ምንም ነገር አላስቸገረኝም. በእውነቱ ትልቅ ልዩነት እጠብቅ ነበር።

ፊት ለፊት - ቶማž ፖጋካር

(ጥሩ ፣ ልምድ ያለው የአማተር ሾፌር የውድድር ልምድ ያለው)

እኔ የምችለውን እያንዳንዱን የመመዘኛ ፈተና በጉጉት እጠብቃለሁ። እዚህ ስለ ብራንዶች ፣ ሞዴሎች ምንም ዓይነት ጭፍን ጥላቻ እና የተዛባ አመለካከት ሳይኖርዎት በንጹህ ስሜቶች ውስጥ መሳተፍ ይችላሉ። ግን ሞተርሳይክል።

በተከታታይ ሶስት ውበቶችን እንዳየሁ ፣ ልቤ ድብደባን ዘለለ ፣ ምክንያቱም እነዚህ ቀናት ሞተር ብስክሌቶች ቆንጆ ብቻ ሳይሆኑ በቴክኒካዊም ፍጹም ስለሆኑ እና ዝርዝሩ እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ የታሰበ ነው። እንደ ማሽነሪ ባለሙያ ፣ እኔ በእርግጥ በተለይ ለሜካኒክስ ፍላጎት አለኝ ፣ ስለሆነም ወዲያውኑ ወደ ሞተር ፣ እገዳ ፣ ማስተላለፍ እና ሌሎች ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ውስጥ ዘልቄ ገባሁ። ጠዋት ላይ እንኳን ለፈተናው ዝግጁ የሆነውን መሣሪያ “ውበት” በቀላሉ ማየት እና ማክበር እችል ነበር።

በሞተርኮስ ትራክ ላይ የሮጥን የመጀመሪያው ሙከራ። በእርግጥ በሞተር ብስክሌት ላይ ሲወጡ ፣ መጀመሪያ ተመሳሳይ አፈፃፀምን (ብስክሌቶችን) ስንፈትሽ ከጥቂት ዓመታት በፊት ከተገኘው ማህደረ ትውስታ ጋር ያወዳድሩታል። ግን ትውስታ ከብስክሌቱ ስሜት በስተቀር ምንም አይናገርም። ምናልባት ተሳስቻለሁ ፣ ስለዚህ ብስክሌቱን እለውጣለሁ ፣ ግን እዚህ ስሜቶችም እንዲሁ አይለወጡም። እንዲሁም በሦስተኛው ውስጥ። የመጀመሪያው መወሰድ ሦስቱም ብስክሌቶች በጣም ጥሩ ጥሩ ናቸው ፣ ይህም ከፍተኛ ደረጃ ያለው እና በመንገድ ላይ ሊያዩት ይችላሉ። እውነት ነው ሁሉም ሰው የተለየ የማሽከርከር መንገድ ይፈልጋል ፣ ግን ሁሉም ሰው ፍጹም ያሽከረክራል እና አንዳቸውም ኃይል የላቸውም።

የበለጠ ረዘም ያለ የኢንዱሮ ሙከራን ስናደርግ ለተሞከሩት ብስክሌቶች ምንም አይነት ጠቃሚ ጥቅም መስጠት እንደማልችል ተረድቻለሁ። አዎ፣ ሁስኩቫርና በጣም ጥሩው የፀደይ ወቅት አለው እና ለመንዳት አነስተኛውን የኃይል መጠን ይጠቀማሉ ፣ ይህ ማለት ብስክሌቱን ወደ ሌላ ቦታ ቢያንቀሳቅሱት የመርከቡ ደካማ ዝግጅት ቢኖርም ቀኑን ሙሉ ማሽከርከር ይችላሉ። KTM ለማስተናገድ በጣም ለስላሳ ነው (በኃይል ማስተላለፍ ረገድ)። ከዝቅተኛ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥሩ ቀጣይነት ያለው ሽግግር ሁልጊዜ በቂ ኃይል ያለው እና በጣም አድካሚ አይደለም. ጊዜ አልለካንም፣ ነገር ግን በዚህ ብስክሌት ላይ በጣም ፈጣን እንደሆንክ ተሰማኝ። በሌላ በኩል, ሁሳበርግ ከሁሉም የበለጠ ጨካኝ ነው (እና በጭራሽ አይደለም!) እና በተራው "ለመሳካት" ቀላሉ. ሆኖም, ይህ ትንሽ አድካሚ ነው.

ለአማተር አትሌት ፣ በእርግጥ ፣ ሞተርሳይክል በማንኛውም መሬት ላይ እንዴት እንደሚሠራ አስፈላጊ ነው። እኔ አንዳንድ የሙከራ ዕውቀትን ማግኘት በሚረዳበት በጣም አስቸጋሪ ፣ እጅግ በጣም ጠባብ በሆነ የመሬት መንሸራተቻ ላይ መንሸራተት ያስደስተኛል። ይህ የሚያሳየው የሞተር ብስክሌቱ ለአቅጣጫ ለውጦች እና ስሮትል ጭማሪዎች እና ቁልቁል የመንዳት ባህሪዎች ምን እንደሆኑ ያሳያል። በተራራ ቁልቁለት ላይ ሁሉም ሰው በሚገርም ሁኔታ ጥሩ አፈፃፀም እንዳለው እላለሁ። ሁክቫርና ትንሽ ተጨማሪ ፍጥነት ይፈልጋል (የ 100 ሲሲ ልዩነት አለ!) ፣ ሌሎቹ ሁለት ጨዋታዎች በዝቅተኛ ፍጥነት እና ያለ ምንም ጥረት ተዳፋት ሲይዙ። ደህና ፣ አሽከርካሪው ትንሽ ጥረት ማድረግ አለበት ፣ ግን መሣሪያው ለማንኛውም ጥሩ ነው።

እጅግ ባልተስተካከለ የመሬት አቀማመጥ ላይ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ሶስቱም በጥሩ ሁኔታ ይጓዛሉ ፣ ሁስቫቫና ብቻ በመጠምዘዝ ጉብታዎችን በቀስታ የሚያነሳ እና አቅጣጫውን የበለጠ የሚጠብቅ።

የትኛው ብስክሌት ምርጥ እንደሆነ ወይም የትኛውን ለመግዛት እንደምመክረው አሁን ከጠየቁኝ በማይመች ሁኔታ ውስጥ ያደርጉኝ ነበር። መልሱ ሦስቱም ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ናቸው። በተለይም ከጥቂት ዓመታት በፊት ከሞተር ሳይክሎች ጋር ሲወዳደሩ ሁሉም በተሻለ ሁኔታ የተሻሉ ናቸው። ምክሬ አንድ ብቻ ሊሆን ይችላል -ርካሽ የሆነውን ወይም በጣም ጥሩ አገልግሎት ያለው ወይም በቀለም በጣም የሚወዱትን ይግዙ። ግን ስለ አንዳንድ የምርት ስሞች ስለ ተዛባ አመለካከት ይረሱ!

ፔተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - ዜልኮ ፒሽቼኒክ እና ማቲቭ ግሪባር

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 8.990 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ 393,3 ሴ.ሜ ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

  ቶርኩ ለምሳሌ.

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ ክሮሚየም-ሞሊብዲነም ፣ ድርብ ጎጆ።

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 260 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ Ø 220 ሚሜ።

  እገዳ Mm 50 ሚሜ ማርዞቺ የተገላቢጦሽ የፊት ተጣጣፊ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ ሳችስ የሚስተካከል የኋላ ድንጋጤ ፣ 296 ሚሜ ጉዞ። / ፊት ለፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ WP Ø 48 ሚሜ ፣ 300 ሚሜ ተጓዙ ፣ የኋላ ተስተካካይ ድንጋጤ አምጪ WP ፣ ጉዞ 335 ሚሜ። / ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ Ø 48 ሚሜ ፣ 300 ሚሜ ተጓዙ ፣ የኋላ ተስተካካይ ነጠላ እርጥበት ፣ ጉዞ 335 ሚሜ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 8,5 l.

  የዊልቤዝ: 1.475 ሚሜ.

  ክብደት: 114 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዋጋ

በጣም ሁለገብ እገዳ

ምቹ የመቀመጫ እና የቆመ የመንዳት አቀማመጥ

በከፍተኛ ፍጥነት በጣም ጥሩ መረጋጋት

ሞተር ጥበቃ

በጣም ሁለገብ

የመቆጣጠር ችሎታ

በክፍል ውስጥ ምርጥ ሞተር

የጥራት ክፍሎች

ኃይለኛ ብሬክስ

የሥራ ችሎታ እና ዘላቂነት

ቀላልነት ፣ ማስተዳደር

ቀልጣፋ (ጠበኛ) ሞተር

ከፍተኛ የአየር ማጣሪያ

መሣሪያዎች

የመቀመጫ ቁመት

የጭስ ማውጫ ስርዓት ተፅእኖ

በከፍተኛ ተሃድሶዎች ላይ ትንሽ ተጨማሪ ይገፋል

እንደ መደበኛ የሞተር ጥበቃ እና የእጅ ጥበቃ የለውም

ዋጋ

በእግሮች መካከል ስፋት

በሚቀመጡበት ጊዜ የመለጠጥ ስሜት

በጣም እውቀት ያለው አሽከርካሪ ይጠይቃል